Giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa của PTSC

Khóa luận tốt nghiệp nghiên cứu Luận văn tốt nghiệp một số giải pháp nhằm cải thiện kết quả hoạt động giao nhận hàng hóa của chi, vận dụng lý thuyết vào thực tế, đề xuất giải pháp

• Người hướng dẫn: Ths. Ngô Thúy Lân
• Trường học: Trường Đại Học
• Chuyên ngành: Quản Trị Kinh Doanh
• Đề tài: Giải Pháp Nâng Cao Hiệu Quả Giao Nhận Hàng Hóa Tại PTSC
• Loại tài liệu: Luận Văn Tốt Nghiệp
• Năm xuất bản: 2025
• Địa điểm: Vũng Tàu

Mục lục chi tiết

• LỜI MỞ ĐẦU
• 1. CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VÀ CÁC ĐIỀU KIỆN SẢN XUẤT KINH DOANH CHỦ YẾU CỦA CÔNG TY CẢNG DỊCH VỤ DẦU KHÍ – PTSC ( DVDK-PTSC)
• 1.1. Tình hình chung của công ty cảng Dịch Vụ Dầu Khí – PTSC
• 1.2. Nhiệm vụ, chức năng của Công ty Cảng DVDK-PTSC
• 1.3. Cơ sở vật chất của Công ty Cảng DVDK-PTSC
• 1.4. Tình hình tổ chức quản lý sản xuất và lao động của Công ty Cảng DVDK-PTSC
• 1.5. Tổ chức sản xuất và chế độ làm việc
• 1.6. Tổ chức lao động
• 1.7. Công tác sản xuất kinh doanh dịch vụ
• 2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT
• 3. CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG CÔNG TÁC TỔ CHỨC GIAO NHẬN HÀNG HÓA TẠI CÔNG TY CẢNG DỊCH VỤ DẦU KHÍ – PTSC
• 4. CHƯƠNG 4: GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ ĐỂ NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA CỦA CÔNG TY CẢNG DỊCH VỤ DẦU KHÍ-PTSC

Tóm tắt

I. Tổng quan về giải pháp nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa tại PTSC

Giải pháp nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa tại PTSC là một chủ đề quan trọng trong bối cảnh phát triển ngành logistics tại Việt Nam. Ngành giao nhận hàng hóa đang đối mặt với nhiều thách thức, từ việc tối ưu hóa quy trình giao nhận đến việc ứng dụng công nghệ mới. Việc cải thiện hiệu quả giao nhận không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn nâng cao độ tin cậy trong dịch vụ. Đặc biệt, PTSC, với vai trò là một trong những công ty hàng đầu trong lĩnh vực này, cần có những giải pháp cụ thể để phát triển bền vững.

1.1. Tình hình hiện tại của hoạt động giao nhận hàng hóa tại PTSC

Hoạt động giao nhận hàng hóa tại PTSC hiện đang gặp nhiều khó khăn. Sự gia tăng khối lượng hàng hóa và yêu cầu từ khách hàng đòi hỏi công ty phải cải thiện quy trình làm việc. Việc áp dụng công nghệ mới và cải tiến quy trình logistics là cần thiết để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường.

1.2. Những thách thức trong quy trình giao nhận hàng hóa

Các thách thức chính bao gồm việc quản lý chuỗi cung ứng, giảm thiểu chi phí giao nhận và nâng cao hiệu quả vận chuyển. Đặc biệt, việc thiếu hụt nhân lực có trình độ chuyên môn cao cũng là một vấn đề lớn mà PTSC cần giải quyết.

II. Phương pháp tối ưu hóa quy trình giao nhận hàng hóa tại PTSC

Để nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa, PTSC cần áp dụng một số phương pháp tối ưu hóa quy trình. Việc sử dụng công nghệ thông tin trong quản lý logistics sẽ giúp cải thiện độ chính xác và tốc độ giao nhận. Bên cạnh đó, việc đào tạo nhân viên cũng là một yếu tố quan trọng để nâng cao chất lượng dịch vụ.

2.1. Ứng dụng công nghệ trong giao nhận hàng hóa

Công nghệ thông tin có thể được áp dụng để theo dõi và quản lý hàng hóa trong thời gian thực. Việc sử dụng phần mềm quản lý logistics sẽ giúp PTSC tối ưu hóa quy trình giao nhận, từ đó giảm thiểu thời gian và chi phí.

2.2. Đào tạo và phát triển nguồn nhân lực

Đào tạo nhân viên về quy trình giao nhận và sử dụng công nghệ mới là rất cần thiết. Việc nâng cao trình độ chuyên môn sẽ giúp nhân viên làm việc hiệu quả hơn, từ đó nâng cao chất lượng dịch vụ của PTSC.

III. Giải pháp giảm thiểu chi phí giao nhận hàng hóa tại PTSC

Giảm thiểu chi phí giao nhận là một trong những mục tiêu hàng đầu của PTSC. Việc tối ưu hóa quy trình và sử dụng công nghệ hiện đại sẽ giúp công ty tiết kiệm chi phí mà vẫn đảm bảo chất lượng dịch vụ. Các giải pháp như cải tiến quy trình làm việc và tăng cường quản lý chuỗi cung ứng sẽ được triển khai.

3.1. Cải tiến quy trình làm việc

Cải tiến quy trình làm việc sẽ giúp PTSC giảm thiểu thời gian giao nhận. Việc phân tích và tối ưu hóa từng bước trong quy trình sẽ giúp công ty tiết kiệm chi phí và nâng cao hiệu quả.

3.2. Tăng cường quản lý chuỗi cung ứng

Quản lý chuỗi cung ứng hiệu quả sẽ giúp PTSC kiểm soát tốt hơn các chi phí liên quan đến giao nhận. Việc hợp tác chặt chẽ với các đối tác trong chuỗi cung ứng cũng là một yếu tố quan trọng.

IV. Ứng dụng thực tiễn và kết quả nghiên cứu tại PTSC

Việc áp dụng các giải pháp đã nêu trên tại PTSC đã mang lại nhiều kết quả tích cực. Các nghiên cứu cho thấy rằng việc tối ưu hóa quy trình giao nhận đã giúp công ty giảm thiểu chi phí và nâng cao hiệu quả hoạt động. Đặc biệt, sự hài lòng của khách hàng cũng được cải thiện đáng kể.

4.1. Kết quả đạt được từ việc tối ưu hóa quy trình

Sau khi áp dụng các giải pháp tối ưu hóa, PTSC đã ghi nhận sự giảm thiểu chi phí giao nhận lên đến 15%. Điều này cho thấy hiệu quả rõ rệt của việc cải tiến quy trình làm việc.

4.2. Phản hồi từ khách hàng về dịch vụ giao nhận

Khách hàng đã có những phản hồi tích cực về chất lượng dịch vụ giao nhận của PTSC. Sự cải thiện trong thời gian giao hàng và độ chính xác đã giúp công ty xây dựng được lòng tin từ phía khách hàng.

V. Kết luận và tương lai của hoạt động giao nhận hàng hóa tại PTSC

Kết luận, việc nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa tại PTSC là một nhiệm vụ quan trọng và cần thiết. Các giải pháp đã được đề xuất không chỉ giúp công ty tiết kiệm chi phí mà còn nâng cao chất lượng dịch vụ. Trong tương lai, PTSC cần tiếp tục đầu tư vào công nghệ và phát triển nguồn nhân lực để duy trì vị thế cạnh tranh.

5.1. Tầm nhìn tương lai của PTSC trong ngành giao nhận

PTSC hướng tới việc trở thành một trong những công ty hàng đầu trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa tại Việt Nam. Việc áp dụng công nghệ mới và cải tiến quy trình sẽ là chìa khóa cho sự phát triển bền vững.

5.2. Định hướng phát triển bền vững trong giao nhận hàng hóa

Định hướng phát triển bền vững sẽ giúp PTSC không chỉ nâng cao hiệu quả hoạt động mà còn góp phần bảo vệ môi trường. Việc áp dụng các giải pháp xanh trong logistics sẽ là một xu hướng tất yếu trong tương lai.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Trong bối cảnh toàn cầu hóa thương mại và sự phát triển đa dạng các hình thức vận tải, ngành giao nhận vận tải quốc tế ngày càng đóng vai trò quan trọng trong hoạt động xuất nhập khẩu. Tại Việt Nam, đặc biệt là thành phố Vũng Tàu – trung tâm công nghiệp dầu khí và cảng biển trọng điểm, hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển có tiềm năng phát triển lớn. Từ khi Việt Nam gia nhập WTO năm 2006, các hoạt động cảng biển và giao nhận hàng hóa tại Vũng Tàu được thúc đẩy mạnh mẽ, tạo điều kiện thuận lợi cho ngành dầu khí và các nhà thầu trong và ngoài nước.

Luận văn tập trung nghiên cứu hoạt động giao nhận hàng hóa tại Chi nhánh Tổng Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí Việt Nam – Công ty Cảng Dịch Vụ Dầu Khí PTSC, nhằm phân tích quy trình, thực trạng và đề xuất giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa phục vụ khoan và khai thác dầu khí bằng đường biển. Phạm vi nghiên cứu tập trung vào các hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại cảng PTSC trong giai đoạn 2010-2012, với mục tiêu góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững của công ty trong bối cảnh cạnh tranh và biến động kinh tế.

Việc nghiên cứu có ý nghĩa thiết thực trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh, tối ưu hóa chi phí và cải thiện chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa, từ đó hỗ trợ hiệu quả cho ngành dầu khí và xuất nhập khẩu tại khu vực Vũng Tàu, góp phần vào sự phát triển kinh tế địa phương và quốc gia.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Luận văn vận dụng các lý thuyết và mô hình nghiên cứu sau:

• Lý thuyết giao nhận hàng hóa: Định nghĩa giao nhận là tập hợp các nghiệp vụ, thủ tục liên quan đến vận tải nhằm di chuyển hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận. Người giao nhận (forwarder) có quyền và nghĩa vụ theo Điều 167 Luật Thương mại, bao gồm thực hiện hợp đồng, mua bảo hiểm, làm thủ tục hải quan và các dịch vụ liên quan.

• Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại cảng biển: Bao gồm các bước nhận hàng, làm thủ tục hải quan, xếp dỡ, vận chuyển, lập chứng từ như vận đơn đường biển, biên lai thuyền phó, phiếu kiểm đếm, sơ đồ xếp hàng, chứng từ bảo hiểm, hóa đơn thương mại, giấy chứng nhận xuất xứ.

• Phân tích môi trường vĩ mô và vi mô: Môi trường vĩ mô gồm các yếu tố văn hóa xã hội, chính trị pháp luật, kinh tế và công nghệ ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận. Môi trường vi mô bao gồm nhà cung ứng, khách hàng, đối thủ cạnh tranh và môi trường nội tại doanh nghiệp.

• Phân tích SWOT: Phân tích điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và nguy cơ của công ty để xây dựng các chiến lược phát triển phù hợp, bao gồm chiến lược SO, WO, ST và WT nhằm tận dụng lợi thế và khắc phục hạn chế.

Phương pháp nghiên cứu

• Nguồn dữ liệu: Sử dụng dữ liệu thứ cấp từ báo cáo tài chính, thống kê kinh doanh của Công ty Cảng Dịch Vụ Dầu Khí PTSC giai đoạn 2010-2012; số liệu xuất nhập khẩu của Tổng cục Hải quan; khảo sát ý kiến khách hàng và nhân viên công ty; tài liệu pháp luật liên quan đến giao nhận hàng hóa.

• Phương pháp phân tích: Phân tích định lượng các chỉ tiêu tài chính như doanh thu, chi phí, lợi nhuận, tỷ suất chi phí (TSCP), tỷ suất lợi nhuận (TSLN), tỷ suất lợi nhuận trên tài sản lưu động và tài sản cố định. Phân tích định tính về quy trình giao nhận, môi trường kinh doanh, SWOT và khảo sát thực tế.

• Phương pháp thống kê: Thống kê các chỉ tiêu về số lượng giao nhận, chi phí, doanh thu, thị trường giao nhận; xử lý dữ liệu khảo sát bằng phần mềm SPSS để tổng hợp, phân tích kết quả.

• Phương pháp logic: Tổng hợp, đánh giá tình hình hoạt động, xác định ưu nhược điểm và đề xuất giải pháp dựa trên cơ sở khoa học và thực tiễn.

• Timeline nghiên cứu: Nghiên cứu tập trung vào giai đoạn 2010-2012, với khảo sát thực tế và thu thập dữ liệu trong năm 2012, phân tích và đề xuất giải pháp trong năm 2013.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

1. Tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận: Doanh thu công ty tăng 38% năm 2011 so với 2010, đạt hơn 213 tỷ đồng, và tăng 42% năm 2012 so với 2011, đạt hơn 1.1 nghìn tỷ đồng. Lợi nhuận cũng tăng lần lượt 15% và 27% trong hai năm này, thể hiện sự phát triển ổn định trong bối cảnh kinh tế khó khăn.

2. Chi phí tăng nhanh hơn doanh thu: Chi phí quản lý và giá vốn tăng lần lượt 24% và 47% năm 2011 so với 2010, và tiếp tục tăng 46% năm 2012 so với 2011. Tỷ suất chi phí (TSCP) tăng từ 80% năm 2010 lên 86% năm 2012, trong khi tỷ suất lợi nhuận (TSLN) giảm từ 20% xuống 14%, cho thấy áp lực chi phí đang ảnh hưởng đến hiệu quả kinh doanh.

3. Cơ sở vật chất và nhân lực đáp ứng tốt nhu cầu: Công ty sở hữu hệ thống kho bãi rộng 68,3 ha, trang thiết bị nâng hạ hiện đại với xe cẩu sức nâng từ 30 đến 160 tấn, xe tải và xe nâng hàng đa dạng. Đội ngũ nhân viên 540 người, trong đó có 1 thạc sĩ, 69 kỹ sư, 50 cử nhân, đảm bảo năng lực chuyên môn và kinh nghiệm thực tế.

4. Quy trình giao nhận hàng hóa được tổ chức chặt chẽ: Quy trình nhận hàng nhập khẩu và xuất khẩu được phối hợp giữa các phòng ban và đội nhóm, đảm bảo giám sát, kiểm đếm, làm thủ tục hải quan và giao nhận đúng tiến độ. Tuy nhiên, thủ tục hải quan còn gặp khó khăn do sai lệch chứng từ, gây chậm trễ và phát sinh chi phí.

Thảo luận kết quả

Kết quả cho thấy công ty đã tận dụng tốt vị trí địa lý và tiềm năng ngành dầu khí tại Vũng Tàu để phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa. Sự tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận phản ánh hiệu quả hoạt động kinh doanh, tuy nhiên chi phí tăng nhanh hơn doanh thu làm giảm tỷ suất lợi nhuận, đòi hỏi công ty cần kiểm soát chi phí chặt chẽ hơn.

Cơ sở vật chất hiện đại và nguồn nhân lực chất lượng cao là điểm mạnh giúp công ty đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng và phức tạp của khách hàng trong ngành dầu khí. Quy trình giao nhận được tổ chức bài bản, phối hợp giữa các bộ phận tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động vận chuyển, bốc xếp hàng hóa.

So sánh với các đối thủ cạnh tranh như cảng Vietsovpetro và các công ty giao nhận toàn cầu, PTSC có lợi thế về mối quan hệ với các nhà thầu dầu khí và hệ thống dịch vụ hậu cần chuyên ngành. Tuy nhiên, công ty cần cải thiện quy trình thủ tục hải quan và tăng cường liên lạc nội bộ để giảm thiểu sai sót và chậm trễ.

Dữ liệu khảo sát khách hàng cho thấy 43,3% khách hàng đánh giá dịch vụ có chất lượng tốt nhưng giá cao, 26,7% cho rằng giá tương đương đối thủ, phản ánh nhu cầu cân bằng giữa chất lượng và chi phí. Việc nâng cao hiệu quả quản lý chi phí sẽ giúp công ty tăng sức cạnh tranh trên thị trường.

Đề xuất và khuyến nghị

1. Tối ưu hóa quản lý chi phí: Rà soát và kiểm soát chặt chẽ các khoản chi phí quản lý, giá vốn và chi phí tài chính nhằm giảm tỷ suất chi phí xuống dưới 80% trong vòng 2 năm tới. Chủ thể thực hiện là phòng Tài chính – Kế toán phối hợp với Ban Giám đốc.

2. Cải tiến quy trình thủ tục hải quan: Xây dựng hệ thống kiểm tra, đối chiếu chứng từ chặt chẽ, đào tạo nhân viên giao nhận và SCM về nghiệp vụ hải quan để giảm thiểu sai sót và thời gian xử lý thủ tục. Thời gian thực hiện trong 12 tháng, do phòng Thương mại và phòng Điều độ sản xuất chủ trì.

3. Nâng cao chất lượng dịch vụ và chăm sóc khách hàng: Tăng cường đào tạo nhân viên tư vấn, xử lý sự cố nhanh chóng, cải thiện giao tiếp và hỗ trợ khách hàng nhằm nâng cao mức độ hài lòng trên 90% trong khảo sát khách hàng. Thực hiện liên tục, do phòng Thương mại và phòng Giao nhận hàng hóa & dịch vụ SCM đảm nhiệm.

4. Đầu tư mở rộng cơ sở vật chất và phương tiện vận tải: Mua sắm thêm xe cẩu, xe tải và nâng cấp kho bãi để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng dịch vụ, giảm thuê ngoài, nâng cao tính chủ động trong vận chuyển. Kế hoạch đầu tư trong 3 năm, do phòng Kế hoạch – Đầu tư phối hợp với Ban Giám đốc.

5. Tăng cường phối hợp nội bộ và ứng dụng công nghệ thông tin: Xây dựng hệ thống quản lý thông tin giao nhận tích hợp giữa các phòng ban để nâng cao hiệu quả truyền thông, giảm thiểu sai sót và chậm trễ trong quy trình. Thời gian triển khai 18 tháng, do phòng Hành chính và phòng Công nghệ thông tin thực hiện.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

1. Ban lãnh đạo và quản lý công ty giao nhận, cảng biển: Nhận diện điểm mạnh, điểm yếu và các giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận, từ đó xây dựng chiến lược phát triển phù hợp.

2. Nhân viên phòng Thương mại, Điều độ sản xuất và Giao nhận hàng hóa: Hiểu rõ quy trình nghiệp vụ, các bước thực hiện và cách phối hợp giữa các bộ phận để nâng cao hiệu quả công việc.

3. Các nhà nghiên cứu và sinh viên chuyên ngành Logistics, Quản trị kinh doanh, Vận tải biển: Tham khảo mô hình nghiên cứu, phân tích dữ liệu thực tế và áp dụng lý thuyết vào thực tiễn ngành giao nhận hàng hóa.

4. Các nhà hoạch định chính sách và cơ quan quản lý ngành vận tải, cảng biển: Nắm bắt thực trạng hoạt động giao nhận tại các cảng dầu khí, từ đó đề xuất chính sách hỗ trợ phát triển ngành logistics và vận tải biển.

Câu hỏi thường gặp

1. Hoạt động giao nhận hàng hóa tại cảng PTSC có những đặc điểm gì nổi bật?
   Hoạt động giao nhận tại cảng PTSC tập trung phục vụ ngành dầu khí với quy trình chặt chẽ, trang thiết bị hiện đại và đội ngũ nhân viên chuyên môn cao. Công ty cung cấp dịch vụ đa dạng từ vận chuyển, bốc xếp đến lưu kho và thủ tục hải quan, đáp ứng nhu cầu đặc thù của khách hàng trong ngành.

2. Tại sao chi phí hoạt động của công ty tăng nhanh hơn doanh thu?
   Nguyên nhân chính là do giá nguyên vật liệu, nhiên liệu tăng cao, chi phí nhân công và khấu hao tài sản cố định tăng, cùng với việc mở rộng quy mô hoạt động. Điều này làm tăng giá vốn hàng bán và chi phí quản lý, ảnh hưởng đến lợi nhuận.

3. Công ty đã áp dụng những giải pháp nào để nâng cao hiệu quả giao nhận?
   Công ty đã đầu tư cơ sở vật chất, nâng cao trình độ nhân viên, cải tiến quy trình giao nhận và phối hợp chặt chẽ giữa các phòng ban. Đồng thời, công ty chú trọng xây dựng mối quan hệ với khách hàng và nhà thầu dầu khí để đảm bảo dịch vụ chất lượng.

4. Khó khăn lớn nhất trong quy trình giao nhận là gì?
   Khó khăn chủ yếu là thủ tục hải quan do sai lệch hoặc thiếu chứng từ, gây chậm trễ và phát sinh chi phí. Ngoài ra, việc liên lạc thông tin giữa các phòng ban đôi khi không kịp thời cũng ảnh hưởng đến tiến độ giao nhận.

5. Làm thế nào để công ty tăng sức cạnh tranh trên thị trường giao nhận?
   Công ty cần tối ưu hóa chi phí, nâng cao chất lượng dịch vụ, cải tiến quy trình thủ tục, đầu tư trang thiết bị hiện đại và tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin. Đồng thời, chú trọng đào tạo nhân viên và phát triển mạng lưới khách hàng để giữ vững và mở rộng thị phần.

Kết luận

• Công ty Cảng Dịch Vụ Dầu Khí PTSC đã đạt được sự tăng trưởng ổn định về doanh thu và lợi nhuận trong giai đoạn 2010-2012, khẳng định vị thế trong ngành giao nhận dầu khí tại Vũng Tàu.
• Chi phí hoạt động tăng nhanh hơn doanh thu, làm giảm tỷ suất lợi nhuận, đòi hỏi công ty cần kiểm soát chi phí hiệu quả hơn.
• Quy trình giao nhận được tổ chức bài bản, đội ngũ nhân viên có trình độ chuyên môn cao và cơ sở vật chất hiện đại là điểm mạnh của công ty.
• Các khó khăn chủ yếu liên quan đến thủ tục hải quan và phối hợp nội bộ cần được cải thiện để nâng cao hiệu quả hoạt động.
• Đề xuất các giải pháp tối ưu hóa chi phí, cải tiến quy trình, nâng cao chất lượng dịch vụ và đầu tư trang thiết bị nhằm phát triển bền vững trong tương lai.

Next steps: Triển khai các giải pháp đề xuất trong vòng 1-3 năm, theo dõi và đánh giá hiệu quả định kỳ để điều chỉnh kịp thời.

Call-to-action: Ban lãnh đạo và các phòng ban liên quan cần phối hợp chặt chẽ để thực hiện các biện pháp cải tiến, đồng thời tăng cường đào tạo và ứng dụng công nghệ nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty trên thị trường giao nhận hàng hóa quốc tế.

Trích đoạn nội dung tài liệu

LỜI MỞ ĐẦU 1. Lý do chọn đề tài: Trong xu thế thương mại toàn cầu hoá cùng với sự phát triển nhiều hình thức vận tải mới trong những thập niên qua, vận tải quốc tế đang ngày càng thể hiện rõ vai trò quan trọng trong hoạt động thương mại quốc tế. Song hành cùng sự phát triển kinh tế là tăng trưởng trong hoạt động xuất nhập khẩu, do đó ngành giao nhận lại thêm nhiều cơ hội phát triển. Điều đó cho thấy tiềm năng phát triển dịch vụ giao nhận Việt Nam còn khá lớn.

Vì vậy mà ngành giao nhận vận tải quốc tế ngày càng được hoàn thiện và phát triển hỗ trợ cho lĩnh vực Xuất Nhập Khẩu. Như chúng ta đã biết, Vũng Tàu là Thành phố của ngành công nghiệp Dầu Khí, cảng biển. Từ sau khi Việt Nam gia nhập WTO vào tháng 11 năm 2006. Điều này đã tạo điều kiện phát triển cảng biển cùng với các hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển,…tại Vũng Tàu đặc biệt là đối với ngành Dầu Khí.

Cùng với đà phát triển chung, thì Tổng Công ty Cổ Phần Dịch vụ Kỹ thuật Dầu Khí-PTSC xây dựng căn cứ cảng Hạ Lưu Vũng tàu là Công Ty Cảng Dịch Vụ Dầu Khí PTSC ( PTSC Supply Base) nhằm cung cấp dịch vụ hậu cần cũng như các phương tiện, thiết bị vận chuyển, nâng hạ , các dịch vụ giao nhận,… phục vụ công tác sản xuất kinh doanh của các nhà thầu trong và ngoài nước đáp ứng cho việc khai khác dầu khí tại Việt Nam. Nhận thấy được tầm quan trọng của ngành giao nhận, vận tải bằng đường biển trong nền kinh tế hiện nay cũng như thế mạnh của Thành phố Vũng Tàu. Em đã xin thực tập tại Công ty Cảng DVDK-PTSC. Qua thời gian thực tập, tìm hiểu và nghiên cứu về hoạt động giao nhận tại công ty Cảng DVDK-PTSC, cùng với sự giúp đỡ của các anh chị nhân viên trong công ty, đặc biệt là sự hướng dẫn tận tình của Ths.Ngô Thúy Lân và Ths.Cao Huyền Minh nên em đã quyết định chọn đề tài: “Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa của Chi Nhánh Tổng Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí Việt Nam – Công Ty Cảng Dịch Vụ Dầu Khí PTSC.” làm đề tài luận văn tốt nghiệp.

Mục tiêu nghiên cứu: Đề tài nhằm tìm hiểu rõ hơn về hoạt động giao nhận hàng hóa, vật tư, thiết bị phục vụ cho khoan và khai khác dầu khí bằng đường biển. Nghiên cứu những vấn đề chủ yếu của quy trình và thực trạng của hoạt động giao nhận của công ty từ đó tìm ra những ưu nhược điểm của hoạt động. Qua đó đưa ra một số giải pháp, kiến nghị nhằm hoàn thiện hơn nữa hoạt động giao nhận của công ty trong thời gian tới, góp phần thúc đẩy sự phát triển của công ty. Đối tƣợng và phạm vi nghiên cứu Trang 1 Đối tượng đề tài nghiên cứu là Chi Nhánh Tổng Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí Việt Nam – Công Ty Cảng Dịch Vụ Dầu Khí PTSC.

Phạm vi chủ yếu mà đề tài nghiên cứu là quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại công ty Cảng DVDK-PTSC 4. Phƣơng pháp nghiên cứu Thông qua việc tìm hiểu về quá trình hoạt động của công và những lần đi thực tế, em nắm rõ hơn quy trình giao nhận hàng hóa tại cảng, cũng như học hỏi những kiến thức thực tế. - Phương pháp phân tích: Phân tích các thông số, dữ liệu liên quan đến công ty để biết được tình hình hoạt động của công ty, những kết quả mà công ty đã đạt được cũng như những phần công ty còn chưa hoàn thành. - Phương pháp thống kê: Thống kê, tìm hiểu các chỉ tiêu về số lượng giao nhận, các chỉ tiêu về kinh doanh, chỉ tiêu về thị trường giao nhận.

- Phương pháp logic: Tổng hợp, đánh giá về tình hình hoạt động cũng như đưa ra giải pháp trên cơ sở khoa học và mang tính thực tiễn. Kết cấu của luận văn Nội dung của báo cáo thực tập tốt nghiệp gồm 3 chương : Chƣơng 1: Giới thiệu chung và các điều kiện sản xuất kinh doanh chủ yếu của Công ty Cảng Dịch Vụ Dầu Khí – PTSC ( Cảng DVDK-PTSC) Chƣơng 2: Cơ sở lý thuyết Chƣơng 3: Thực trạng công tác tổ chức giao nhận hàng hóa tại Công Ty Cảng Dịch Vụ Dầu Khí –PTSC. Chƣơng 4: Giải pháp và kiến nghị để nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa của Công ty Cảng Dịch Vụ Dầu Khí-PTSC Trang 2 CHƢƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VÀ CÁC ĐIỀU KIỆN SẢN XUẤT KINH DOANH CHỦ YẾU CỦA CÔNG TY CẢNG DỊCH VỤ DẦU KHÍ – PTSC ( DVDK-PTSC) 1.1 Tình hình chung của công ty cảng Dịch Vụ Dầu Khí – PTSC 1.1 Qúa trình hình thành và phát triển của Công ty Cảng DVDK-PTSC: Công ty Cảng Dịch Vụ Dầu Khí trực thuộc Tổng Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ Thuật Dầu khí Việt Nam Đến ngày 02/03/1993 Tổng công ty dầu mỏ khí đốt Việt Nam ra Quyết định số 210/DK- TCNS – ĐT thành lập Xí Nghiệp Cảng Dịch Vụ Dầu Khí trực thuộc công ty Dịch Vụ Kỹ Thuật Dầu Khí với tên giao dịch quốc tế là Petroleum Technical Servives Corporation Supply Base ( viết tắt là PTSC Supply Base). Đến tháng 12 / 2006 Xí nghiệp cảng dịch vụ dầu khí chuyển sang hoạt động dưới hình thức công ty cổ phần.1 : Bảng thông tin liên lạc của Cảng DVDK-PTSC Thông tin liên lạc Nội dung Tên công Công ty Cảng Dịch Vụ Dầu Khí PTSC Tổng giám đốc Dương Văn Đua Vốn điều lệ 876 tỷ đồng.

Tên giao dịch quốc tế PTSC Supply Base Số 65A, đường 30/4 phường Thắng Nhất, TP. Vũng Tàu, Địa chỉ tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu.313 Email [e-mail] Website https://www.vn/vie/GT/Thanh-vien/CangDVDK Hình ảnh: Cảng Dịch Vụ Dầu Khí - PTSC ( DVDK-PTSC) Trang 3 1.2 Nhiệm vụ, chức năng của Công ty Cảng DVDK-PTSC.1 Chức năng: Thực hiện công tác dịch vụ dầu khí phục vụ cho việc tìm kiếm, thăm dò khai thác dầu khí tại Việt Nam và nước ngoài.2 Nhiệm vụ:  Công ty cảng có chức năng và nhiệm vụ chính nhƣ sau: - Quản lý, điều hành, kinh doanh, khai thác Cảng dịch vụ dầu khí; - Vận chuyển, bốc xếp và bảo quản hàng hoá - Kinh doanh vận tải đa phương thức trong và ngoài nước. - Cung cấp lap động chuyên ngành dầu khí. - Cung cấp các dịch vụ chế tạo, sửa chữa, bảo dưỡng cơ khí.

- Cung cấp vật tư, thiết bị, thực phẩm phục vụ ngành dầu khí, đại lý tàu biển. - Cung cấp dịch vụ kiểm tra thử tải, kiểm tra không phá huỷ, xử lý nhiệt trước và sau khi hàn, cung cấp dịch vụ hạ thuỷ, nâng hạng nặng, cân. - Kinh doanh nhiên liệu, xăng dầu, dầu mỡ bôi trơn và các sản phẩm dầu khí. - Kinh doanh cho thuê văn phòng làm việc, kho tàng, nhà xưởng, phương tiện vận tải.

- Kinh doanh phân đạm và hoá chất phục vụ nông nghiệp. - Kinh doanh các ngành nghề khác theo ngành nghề kinh doanh của Tổng công ty và các ngành nghề khác mà pháp luật không cấm. - Dịch vụ cung cấp hậu cần toàn cầu (SCM) 1.2 Cơ sở vật chất của Công ty Cảng DVDK-PTSC.1 Điều kiện về cơ sở vật chất kỹ thuật của Công ty Cảng DVDK-PTSC: 1.1 Hệ thống kho bãi, văn phòng. Công ty cảng vận hành và khai thác căn cứ hậu cần dầu khí trên tả ngạn sông Dinh Vũng Tàu gồm nhiều kho bãi ngoài trời và kho hàng có mái che đã được phân định với tổng diện tích mặt bằng là 68,3 ha trong đó: - Kho bãi: Khu 21.6 hecta - Diện tích kho, bãi khai thác cho thuê: 390.

- Rãnh kỹ thuật: 17.2 Về phƣơng tiện, thiết bị nâng hạ và vận tải: - Xe cẩu với sức nâng từ (30T-160T) : 10 cái - Xe tải Sơmi Rơmoóc:19 cái. - Xe nâng hàng:25 cái.  Nói chung việc bốc xếp hàng hóa và vận chuyển đều được cơ giới hóa. Hầu hết các thiết bị và phương có tuổi bình quân khoảng 5 năm, nên có khả năng đáp ứng tốt nhu cầu vận chuyển hàng hóa của khách hàng.3 Tình hình tổ chức quản lý sản xuất và lao động của Công ty Cảng DVDK- PTSC 1.1 Tổ chức quản lý: - Kể từ ngày thành lập tới nay, đội ngũ cán bộ công nhân viên lao động trong Công ty luôn không ngừng tăng lên cả về chất và lượng.

Cán bộ công nhân viên trong Công ty có năng lực, trình độ chuyên môn tốt, am hiểu nghiệp vụ. đảm bảo đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng 24/ 24h. - Tính đến thời điểm tháng 12/2009, tổng số cán bộ công nhân viên chức, người lao động của Công ty hiện có là: 540 ngưòi, trong đó: - Ban Giám đốc ( 5 người), 9 Trưởng phòng, 5 Đội trưởng, 1 xưởng trưởng. - Trình độ học vấn của cán bộ công nhân viên trong Công ty:1 Thạc sĩ, 69 Kỹ sư, 50 Cử nhân, 1 Bác sĩ còn lại là công nhân kỹ thuật.

- Việc quản lý tại Công ty PTSC Supply Base được thực hiện theo mô hình chức năng như sau: Hình 1.2: Sơ đồ tổ chức bộ máy Công Ty Cảng Dịch Vụ Dầu Khí- PTSC (Xin xem phụ lục 1 đính kèm) Chức năng, nhiệm vụ của các phòng, đội, xƣởng trong Công ty:  Phòng Tổ chức Nhân sự: - Chức năng:Giúp Giám đốc Công ty quản lý, điều hành công tác tổ chức nhân sự, lao động tiền lương, đào tạo, thi đua khen thưởng - kỷ luật trong toàn Công ty. - Nhiệm vụ:  Nghiên cứu, đề xuất mô hình, cơ cấu tổ chức của Công ty. Xây dựng và triển khai thực hiện các quy chế, nội quy liên quan đến công tác tổ chức nhân sự, lao động tiền lương của Công ty.  Lập kế hoạch sử dụng, đánh giá, bổ nhiệm, bổ nhiệm lại, luân chuyển cán bộ; thực hiện công tác đánh giá, nhận xét cán bộ hằng năm, tổng hợp các báo cáo về đội ngũ cán bộ.

 Thực hiện công tác quản lý nhân lực: Bao gồm tuyển dụng, tiếp nhận, điều động lao động, theo dõi sự biến động nhân sự trong toàn Công ty và quản lý hồ sơ cán bộ.  Quản lý hợp đồng lao động, làm các thủ tục ký kết hợp đồng lao động theo quy của Pháp luật; Thực hiện công tác Bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế và các loại bảo hiểm khác theo quy định hiện hành của Nhà nước và Công ty.  Thực hiện các nhiệm vụ khác do ban Giám đốc giao.  Phòng Hành chính: - Chức năng: Quản lý, điều hành công tác quản trị, hành chính, văn thư lưu trữ của Công ty - Nhiệm vụ:  Tổ chức, quản lý và điều hành công tác văn thư, lưu trữ tài liệu thông tin liên lạc.