GVHD : Tô Thị Bích Ngọc NHÓM 6 MINH THI MAI ANH Nội dung Powerpoint Thuyết trình Nội dung Thuyết trình GIA HUỆ NGUYEN THAO Leader Nội dung Nội dung Thuyết trình Thuyết trình Phương tiện vận chuyển Hàng hóa được vận chuyển Tuyến đường vận chuyển Đặc trưng trong vận chuyển Ưu - nhược điểm Tác động đến môi trường Các yếu tố bền vững trong vận chuyển NỘI DUNG PHƯƠNG TIỆN VẬN CHUYỂN Tàu chở hàng rời : dùng để vận tải các mặt hàng có khối lượng khá lớn Tàu Federal Margaree có kích thức 187x 24m, trọng lượng 27,787 tấn Tàu làm lạnh: loại phương tiện tiêu biểu để vận tải những mặt hàng mau hư hỏng, cùng với yêu cầu có hệ thống kiểm soát nhiệt độ. Tàu chở hàng đông lạnh (Reefer Ship) cũng còn được gọi là “Refrigerated Ship” Tàu Container: vận tải hàng hóa thương mại, có thể vận tải khối lượng hàng hóa có tải trọng lớn trong các container chuyên dụng. Tàu ATLANTIC OCEAN của hãng Đông Dương có trọng lượng 6867 DWT Sà lan: Đây là một loai thuyền đáy bằng, thường dùng ở sông hoặc kênh đào giao thông để thực hiện việc chuyên chở những mặt hàng có trọng tải nặng. Phà: đây là một hình thức vận chuyển, như một chiếc thuyền hoặc tàu và có thể chở hành khách và phương tiện của họ.
Phà cũng thường được sử dụng để vận tải hàng hóa Tàu kéo là những chiếc thuyền nhỏ, mạnh mẽ có khả năng điều khiển những con tàu lớn bằng cách kéo hoặc đẩy chúng. Tàu kéo ANGELINA ở New Orleans có chiều dài từ 35 đến 200 ft, chiều rộng từ 21 đến 55 ft Tàu VR-SB ( tàu sông pha biển): vừa hoạt động ở ven biển, vừa vào được các vùng nội địa sông ngòi. Vì phải vào sâu trong nội địa nên tàu có mớn nước thấp và kích thước nhỏ gọn. SaiGon Waterbus: là tuyến vận tải hành khách công cộng đường thuỷ đầu tiên tại TP HCM và cả nước.
Tàu du lịch : phát triển khả năng du lịch và giao lưu văn hóa Tàu du lịch Xà No tại Hậu Giang 2 tầng, dài 30 mét, thân tàu rộng 9 mét, chiều cao 2 mét 6. Ghe, xuồng: đa dạng, phong phú với nhiều kiểu loại. Phù hợp cho người dân vận chuyển nông sản, hành khách du lịch ở cự li gần. Có 2 loại đặc trưng là xuồng, ghe gắn máy và không gắn máy.
HÀNG HÓA ĐƯỢC VẬN CHUYỂN Vật liệu xây dựng Nông sản Xuất khẩu Sản xuất công nghiệp Siêu trường siêu trọng TUYẾN ĐƯỜNG VẬN CHUYỂN VIỆT NAM Cả nước hiện có 45 tuyến đường thủy nội địa với tổng chiều dài khoảng 7. Một số con sông nổi tiếng tại miền Trung như: sông Hương (Thừa Thiên-Huế), sông Hàn (Đà Nẵng),. Các tuyến ĐTNĐ miền Nam -Hình thành bởi hai hệ thống sông chính là hệ thống sông Đồng Nai và sông Cửu Long. -Sau nhiều năm khai thác, khu vực phía Nam đã hình thành các tuyến vận tải chính, trong đó có 2 tuyến từ biển Đông qua Việt Nam sang Campuchia - Thái Lan Tuyến sông Tiền từ Cửa Tiểu - Biên giới Campuchia Tuyến sông Hậu từ cửa Định An-đến biên giới Campuchia Dưới đây là bảng kết cấu hạ tầng thủy nội địa đến năm 2030 ẤN ĐỘ QUỐC TẾ -Hệ thống thủy nội địa ở Ấn Độ được thể hiện ở 5 tuyến đường thủy Sông Brahmaputra dài 891 km giữa Biên giới Bangladesh và Sadiya được tuyên bố là Đường thủy quốc gia số 2 Được các tàu của Chính phủ sử dụng, lực lượng An ninh Biên giới Quân đội, tổ chức Du lịch và các nhà khai thác tư nhân khác.
Đoạn Talcher- Dhamra của sông Brahmani, đoạn Geonkhali- Charbatia của kênh Bờ Đông, đoạn Charbatia- Dhamra của sông Matai và đoạn Mangalgadi- Paradip của các sông đồng bằng Mahanadi Tiềm năng hàng hóa Than HOA KỲ -Hệ thống sông Mississippi là hệ thống đường thủy nội địa chính ở Hoa Kỳ. Nó bao gồm các sông Mississippi, Arkansas, Illinois, Ohio và Tennessee, cũng như các tuyến đường thủy nội địa ở Vịnh Mexico. CHÂU ÂU Hành lang Bắc-Nam Hành lang sông Rhine Hành lang Đông-Tây Hành lang Đông-Nam Hành lang Đông-Nam -Bao gồm toàn bộ sông Danube và khu vực hạ lưu.Đây được xem là trục chính toàn bộ tuyến vận tải thủy trên sông Danube - sông dài thứ 2 ở Châu Âu (sau Volga), chảy trực tiếp qua nhiều thành phố quan trọng của Châu Âu bắt đầu từ Đức chảy qua Viên (Áo), Bratislava (Slovakia) và Budapest (Hungary),…và nhiều thành phố quan trọng khác nằm gần đó TRUNG MỸ KÊNH ĐÀO PANAMA- KỲ QUAN THÉP CỦA THẾ GIỚI HIỆN ĐẠI Là tuyến đường thủy nhân tạo dài 82 km nối Đại Tây Dương với Thái Bình Dương và phân chia Bắc và Nam Mỹ. Gồm có 17 âu tàu cùng 2 hồ nhân tạo Chịu tiếp quản của chính phủ Panama.
AI CẬP Là tuyến đường thủy nhân tạo cắt theo hướng Bắc- Nam qua eo đất Suez ở Ai Cập, tuyến đường thủy ngắn nhất từ châu Á đến châu Âu. Một trong những tuyến đường được sử dụng nhiều nhất trên thế giới. Là kênh đào mở, không có âu tàu, dài 193,30 km. NAM MỸ Sông Amazon là con sông dài thứ 2 thế giới, nhưng là sông có lưu vực lớn nhất thế giới.
Chiếm khoảng 40% tổng diện tích đại lục Nam Mỹ. Chỗ rộng nhất của sông vào mùa khô khoảng 11km, có thể lên đến 40km vào mùa lũ, khu vực cửa sông có thể rộng tới 325km. ĐẶC TRƯNG TRONG VẬN CHUYỂN Lợi thế về địa lý Năng lực vận chuyển lớn hơn đường bộ Sức chứa lớn Vận chuyển trong cự li gần đến trung bình ƯU ĐIỂM NHƯỢC ĐIỂM Ưu điểm Sức chứa lớn(vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng) -> khả năng chở lớn Giá cước vận chuyển thấp Phát triển kinh tế địa phương Nhược điểm Phải kết hợp với hình thức vận chuyển bằng đường bộ khi sử dụng dịch vụ D2D Thời gian vận chuyển chậm và không linh hoạt bằng đường bộ Đòi hỏi phương tiện vận chuyển đủ điều kiện để vận tải Ô nhiễm môi trường TÁC ĐỘNG ĐẾN MÔI TRƯỜNG Do các phương tiện vận tải thủy Ô nhiễm nước do dầu mỡ Nước dằn và nước làm mát Chất thải sinh hoạt và rác thải rắn Ô nhiễm tiếng ồn Bảo vệ môi trường trong khai thác đường thủy nội địa: Nghị định 08/2021/NĐ-CP Vận tải bằng sà lan trên tuyến đường thủy nội địa Trồng lại cây xanh bù cho những mảng xanh đã bị mất do khai thác Ngăn chặn các trường hợp khai thác cát lậu SỬ DỤNG SÀ LAN HIỆU QUẢ ĐỂ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG - Theo thống kê của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, khi Covid-19 xảy ra ở khu vực phía Bắc, xu hướng dịch chuyển sang vận tải đường thủy tăng tới 7 lần so với trước kia. - Nếu năm 2019, sản lượng đạt khoảng 40.500 TEU, thì trong 8 tháng đầu năm 2021 đã đạt hơn 64.
- Mức độ tiêu hao nhiên liệu chỉ có 79.000 lít dầu so với xe đầu kéo là 367.000 lít --> mức độ tiêu thụ nhiên liệu giảm đến 80%. VẬT CẢN TRONG THỦY NỘI ĐỊA Lục bình, bèo: cản trở giao thông, làm tắc nghẽn lưu thông, ô nhiễm môi trường nước Cồn cát nổi tự nhiên: thay đổi luồng lạch thủy nội địa, không đảm bảo an toàn Đá ngầm: nguy hiểm đến tàu, thuyền; làm hẹp luồng đường thủy nội địa. Tuy vậy, đa số các con sông rất ít đá ngầm. Tĩnh không cầu thấp: gây trở ngại cho giao thông thủy, nguy cơ an toàn đến công trình, làm hạn chế khả năng phát triển của thủy nội địa.
Ngoài ra, có thể xảy ra trường hợp đâm tàu, bè vào trụ cầu. CÁC YẾU TỐ BỀN VỮNG TRONG VẬN CHUYỂN Tăng cường quản lý, nâng cao hiệu quả sử dụng tài sản kết cấu hạ tầng đường thủy Chú trọng kết nối bằng đường thủy nội địa đến các cảng biển Ứng dụng công nghệ như kiểm soát tự động trong tàu ra vào trong luồng thủy,.