Tổng quan nghiên cứu

Thành phố Hải Phòng sở hữu quỹ di sản kiến trúc đô thị thuộc địa phong phú với hơn 100 năm lịch sử hình thành và phát triển. Trong cấu trúc đô thị trung tâm, tuyến phố Đinh Tiên Hoàng thuộc quận Hồng Bàng giữ vị thế là trục không gian hạt nhân kết nối trực tiếp quảng trường Nhà hát Lớn với trục đường Điện Biên Phủ. Tuyến nghiên cứu có chiều dài chính xác 500 mét, quy mô diện tích nghiên cứu khoảng 7 héc-ta, xác định chiều sâu 50 mét tính từ chỉ giới đường đỏ sang hai bên dãy phố. Hiện nay, diện mạo không gian và cảnh quan khu vực đang đối mặt với nhiều bất cập nghiêm trọng do tốc độ đô thị hóa nhanh chóng. Hiện tượng xây mới, xây chen và cơi nới tự phát diễn ra phổ biến; nhiều công trình cao từ 7 đến 8 tầng xuất hiện xen kẽ làm phá vỡ tỷ lệ không gian truyền thống và làm suy giảm giá trị của quần thể kiến trúc Pháp cổ. Mật độ xây dựng tại các lô đất mặt tiền đạt mức trên 80%, trong khi tỷ lệ diện tích dành cho cây xanh và tiện ích công cộng chỉ chiếm dưới 10%. Mục tiêu trọng tâm của nghiên cứu là đánh giá toàn diện hiện trạng hình thái học, xác định các giá trị di sản đặc trưng và đề xuất hệ thống giải pháp thiết kế đô thị chỉnh trang tuyến phố Đinh Tiên Hoàng giai đoạn 2025–2030. Đề tài hướng tới việc bảo tồn bản sắc kiến trúc thuộc địa, tái cấu trúc không gian cảnh quan, đồng thời nâng cao chất lượng môi trường sống và hiệu quả kinh doanh cho khoảng 2.500 cư dân cùng các cơ sở dịch vụ dọc tuyến phố. Kết quả nghiên cứu là cơ sở khoa học quan trọng giúp hoàn thiện phương pháp luận thiết kế đô thị cho toàn bộ khu phố cũ của thành phố Hải Phòng.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Luận văn vận dụng kết hợp lý thuyết Thành phố vườn (Garden City) của Ebenezer Howard, lý thuyết Thiết kế đô thị bền vững (Sustainable Urban Design) và khung phân tích Hình thái học đô thị (Urban Morphology). Cấu trúc khu phố thời Pháp thuộc tại Hải Phòng được xây dựng trên mạng lưới đường ô bàn cờ hoàn chỉnh, đề cao mật độ không gian xanh, khoảng lùi công trình thông thoáng và tỷ lệ tương quan hài hòa giữa chiều cao công trình với mặt cắt lộ giới.

Ba khái niệm cốt lõi được chuẩn hóa trong nghiên cứu gồm:

  • Khu phố cũ: Khu vực đô thị lịch sử hình thành từ cuối thế kỷ 19 đến đầu thế kỷ 20, tập trung dày đặc các công trình hành chính, thương mại mang phong cách kiến trúc thuộc địa Á - Âu giao thoa.
  • Chỉnh trang đô thị: Quá trình can thiệp quy hoạch, cải tạo mặt đứng và nâng cấp hạ tầng kỹ thuật nhằm nâng cao chất lượng không gian mà không làm triệt tiêu cấu trúc di sản nguyên bản.
  • Tính đồng bộ mặt đứng tuyến phố: Sự hài hòa về nhịp điệu phân vị đứng, tỷ lệ phân vị ngang, tầng cao khống chế, màu sắc sơn vôi và hình thức chi tiết kiến trúc mái, ban công, cửa sổ.

Ngoài ra, luận văn phân tích và đúc kết bài học thực tiễn từ các mô hình cải tạo nổi tiếng: đại lộ La Rambla tại Barcelona với chiều dài 1,25 km ưu tiên không gian đi bộ, đại lộ Champs-Élysées tại Paris với quy chế kiểm soát mặt đứng nghiêm ngặt từ năm 1994, cũng như bài học bảo tồn không gian tại phố Lý Thái Tổ ở Hà Nội và khu phố cổ Hội An tại tỉnh Quảng Nam.

Phương pháp nghiên cứu

Nguồn dữ liệu của luận văn được thu thập đa tầng từ hệ thống bản đồ cổ Hải Phòng năm 1903, hồ sơ địa chính thời Pháp thuộc, Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung thành phố Hải Phòng tầm nhìn 2030 và Quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 quận Hồng Bàng.

Cỡ mẫu nghiên cứu bao gồm toàn bộ 86 công trình kiến trúc mặt tiền hai bên dãy chẵn và dãy lẻ trên đoạn phố dài 500 mét. Tác giả áp dụng phương pháp chọn mẫu khảo sát toàn bộ đối với hiện trạng tầng cao, vật liệu và mặt đứng công trình, kết hợp phương pháp chọn mẫu có chủ đích đối với 12 công trình di sản tiêu biểu có tuổi đời trên 70 năm, tiêu biểu như Nhà hát Lớn thành phố, Tháp nước trung tâm xây dựng năm 1898, rạp Hòa Bình và Nhà hát Tháng Tám xây dựng trong giai đoạn 1947–1951.

Lý do lựa chọn phương pháp tiếp cận hệ thống và phân tích đối chiếu không gian là vì không gian tuyến phố cũ là một thực thể đa diện, nơi hình thái kiến trúc vật thể gắn liền mật thiết với các hoạt động kinh tế - xã hội biến động theo 4 khung giờ trong ngày (6h-10h, 10h-14h, 14h-18h, 18h-23h). Timeline thực hiện nghiên cứu kéo dài 12 tháng, bao gồm 3 tháng khảo sát thực địa đo đạc hình thái mặt đứng kết hợp phỏng vấn sâu 150 hộ dân, 6 tháng phân tích xử lý dữ liệu không gian và 3 tháng mô hình hóa giải pháp thiết kế đô thị.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

Thứ nhất, quỹ kiến trúc có giá trị lịch sử vẫn giữ tỷ trọng chủ đạo với khoảng 60% tổng số công trình là nhà thấp tầng từ 2 đến 3 tầng, được xây dựng trước năm 1945 hoặc trong giai đoạn 1945–1990. Các công trình này sở hữu tỷ lệ khối tích đạt chuẩn tỷ lệ vàng 2/3 hoặc 3/5, sử dụng tường gạch quét vôi màu vàng nhạt hoặc trắng, ban công hoa sắt uốn nghệ thuật và hệ cửa gỗ trong kính ngoài chớp đặc trưng.

Thứ hai, quá trình chuyển đổi kinh tế tự phát tạo ra khoảng 15% công trình xây mới cao từ 7 đến 8 tầng, cá biệt có công trình cao tới 19 tầng tại khu vực tiếp giáp đường Trần Quang Khải. Sự chênh lệch độ cao đột ngột này tạo ra sự đứt gãy đường chân trời đô thị và phá vỡ nghiêm trọng tỷ lệ không gian giữa chiều cao công trình và lộ giới lòng đường.

Thứ ba, hệ thống hạ tầng kỹ thuật và tiện ích công cộng bị suy thoái khi 100% mạng lưới dây điện và cáp viễn thông đi nổi chằng chịt; vỉa hè rộng 4 mét bị chiếm dụng làm nơi đỗ xe cơ giới và kinh doanh nhỏ lẻ, làm giảm hơn 50% diện tích lưu thông an toàn của người đi bộ.

Thứ tư, việc khai thác thương mại thiếu kiểm soát đã khiến 45% biển hiệu quảng cáo lắp đặt sai quy cách, che lấp các chi tiết hoa văn kiến trúc cổ và gây ra tình trạng ô nhiễm thị giác nghiêm trọng dọc theo toàn bộ 500 mét chiều dài tuyến phố.

Thảo luận kết quả

Nguyên nhân căn bản của các bất cập trên bắt nguồn từ áp lực gia tăng giá trị thương mại đất đai tại lõi trung tâm đô thị loại 1 và sự thiếu hụt các hướng dẫn thiết kế đô thị chi tiết cho từng dãy nhà. So với phố Lý Thái Tổ tại Hà Nội vốn giữ được hình thái biệt thự vườn, phố Đinh Tiên Hoàng chịu áp lực thương mại hóa lớn hơn tương tự phố Cầu Đất, nhưng lại chưa có quy chế bảo tồn khắt khe như phố cổ Hội An.

Để trực quan hóa các phát hiện nghiên cứu, toàn bộ dữ liệu hiện trạng có thể được tổng hợp qua biểu đồ cơ cấu tầng cao công trình (60% công trình 2-3 tầng, 25% công trình 4-6 tầng, 15% công trình từ 7 tầng trở lên) và bảng phân loại ma trận 6 nhóm công trình trên tuyến:

  • Nhóm công trình lịch sử có giá trị bảo tồn nguyên trạng: 14%
  • Nhóm công trình mang tính thương mại và văn hóa tiêu biểu: 18%
  • Nhóm công trình xây mới có kiến trúc hài hòa: 22%
  • Nhóm công trình có hình thức không phù hợp mặt đứng chung: 26%
  • Nhóm công trình có giá trị nhưng xuống cấp cần cải tạo: 12%
  • Nhóm công trình hư hỏng nặng có thể dỡ bỏ tái thiết: 8%

Cách thức tổ chức dữ liệu theo ma trận này giúp các nhà quản lý nhanh chóng xác định vị trí không gian cần can thiệp ưu tiên, từ đó áp dụng các giải pháp kỹ thuật phù hợp cho từng lô đất cụ thể.

Đề xuất và khuyến nghị

Thứ nhất, thiết lập quy chuẩn quản lý tầng cao và khống chế chiều cao xây dựng công trình tối đa không quá 3 tầng (tương đương 13,5 mét) đối với 100% công trình xây mới hoặc cải tạo trên toàn tuyến 500 mét; kiểm soát tỷ lệ hình khối mặt đứng theo tỷ lệ 2/3 và 3/5; thời gian thực hiện trong giai đoạn 2025–2026; cơ quan chủ trì là Sở Quy hoạch - Kiến trúc phối hợp cùng Ủy ban nhân dân Quận Hồng Bàng.

Thứ hai, chỉnh trang đồng bộ mặt tiền cho toàn bộ 86 công trình thuộc dãy chẵn và dãy lẻ; ban hành bảng màu quy chuẩn với tông màu vàng nhạt và trắng kem chủ đạo; tháo dỡ và thay thế 100% biển hiệu sai quy chuẩn bằng biển quảng cáo đồng bộ có chiều cao dưới 1,2 mét, bố trí tại tầng 1 và chiếm không quá 20% diện tích mặt tiền; thời gian hoàn thành trong 18 tháng (2025–2026); giao Phòng Quản lý đô thị Quận Hồng Bàng và các hộ dân trực tiếp triển khai.

Thứ ba, cải tạo hệ thống hạ tầng kỹ thuật và tổ chức giao thông thông qua việc ngầm hóa 100% mạng lưới cáp điện, viễn thông; hạ cốt vỉa hè tại 6 nút giao cắt chính để tạo làn đi bộ liên tục rộng 4 mét; quy hoạch 2 bãi đỗ xe tập trung tại vùng đệm bán kính 200 mét nhằm giải phóng 80% lòng đường khỏi tình trạng đỗ xe trái phép; thời gian triển khai từ năm 2025 đến 2027; Sở Giao thông Vận tải Hải Phòng chịu trách nhiệm thực hiện.

Thứ tư, nâng cấp cảnh quan và tiện ích đô thị bằng việc trồng bổ sung 75 cây xanh bóng mát bản địa như bàng lá nhỏ và phượng vĩ; lắp đặt 30 bộ ghế nghỉ công cộng, 25 thùng rác phân loại thông minh và 40 cột đèn chiếu sáng mỹ thuật mang phong cách cổ điển đồng bộ; hoàn thành trước quý 4 năm 2026; do Công ty Môi trường Đô thị và Công ty Công viên Cây xanh Hải Phòng đảm trách.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

Nhóm thứ nhất là các nhà quản lý đô thị và chuyên viên quy hoạch tại Sở Xây dựng, Sở Quy hoạch - Kiến trúc thành phố Hải Phòng và Ủy ban nhân dân Quận Hồng Bàng. Luận văn cung cấp khung dữ liệu thực chứng và bộ chỉ số kỹ thuật phục vụ trực tiếp công tác xây dựng Quy chế quản lý kiến trúc cảnh quan cho khu phố cũ với quy mô hơn 7 héc-ta.

Nhóm thứ hai là các kiến trúc sư, chuyên gia bảo tồn và các đơn vị tư vấn thiết kế đô thị. Nghiên cứu cung cấp tài liệu chi tiết về giải pháp chuyển tiếp thẩm mỹ giữa công trình hiện đại xây chen và di sản kiến trúc Pháp hơn 100 năm tuổi, giúp tối ưu hóa phương án thiết kế mặt đứng công trình.

Nhóm thứ ba là giảng viên, học viên cao học và sinh viên chuyên ngành Kiến trúc, Quy hoạch vùng và đô thị, Quản lý đô thị tại các cơ sở đào tạo đại học. Đây là tài liệu tham khảo giá trị về phương pháp luận tiếp cận đa ngành, kết hợp khảo sát hình thái vật thể với phân tích hành vi xã hội theo 4 khung giờ trong ngày.

Nhóm thứ tư là các doanh nghiệp thương mại, đơn vị phát triển du lịch và cộng đồng hơn 80 hộ kinh doanh mặt tiền trên phố Đinh Tiên Hoàng. Công trình giúp người dân hiểu rõ giá trị kinh tế của cảnh quan di sản, từ đó chủ động cải tạo cửa hàng phù hợp với không gian chung để thu hút khách du lịch.

Câu hỏi thường gặp

Tuyến phố Đinh Tiên Hoàng giữ vị trí chiến lược như thế nào trong mạng lưới đô thị Hải Phòng? Tuyến phố dài 500 mét này là trục không gian xương sống kết nối Quảng trường Nhà hát Lớn với đường Điện Biên Phủ, tạo thành cặp giao thông một chiều hoàn chỉnh với phố Hoàng Văn Thụ. Đây là trung tâm hành chính và văn hóa lưu giữ hơn 10 công trình di sản thời kỳ Pháp thuộc của thành phố Cảng.

Tại sao luận văn đề xuất khống chế chiều cao công trình tối đa không quá 3 tầng? Kết quả khảo sát chỉ ra rằng 60% công trình hiện hữu có chiều cao 2-3 tầng với tỷ lệ khối tích 2/3 hài hòa với lộ giới đường. Việc khống chế chiều cao dưới 13,5 mét nhằm bảo vệ đường chân trời đô thị và gìn giữ tầm nhìn thông thoáng cho các di sản như Tháp nước năm 1898 và Nhà hát Lớn.

Việc hạ ngầm cáp điện và chỉnh trang vỉa hè đem lại hiệu quả cụ thể gì? Giải pháp ngầm hóa 100% hệ thống dây cáp và hạ cốt vỉa hè tại 6 điểm giao cắt giúp giải phóng hơn 50% diện tích đi bộ bị lấn chiếm, triệt tiêu ô nhiễm thị giác trên cao và tăng mức độ an toàn giao thông cho khoảng 2.500 người dân và du khách lưu thông mỗi ngày.

Làm thế nào để người dân đồng thuận cải tạo biển hiệu theo quy chuẩn mới? Việc chuẩn hóa kích thước biển hiệu chiếm không quá 20% mặt tiền tầng 1 kết hợp thiết kế mỹ thuật đồng bộ thực tế giúp nâng cao tính sang trọng cho khu phố, ước tính giúp các hộ kinh doanh gia tăng doanh thu từ dịch vụ và du lịch từ 20% đến 30% so với trước khi cải tạo.

Những công trình kiến trúc nào cần được ưu tiên phân bổ ngân sách bảo tồn cấp thiết? Nhà hát Lớn thành phố, Nhà hát Tháng Tám (xây dựng năm 1947), rạp Hòa Bình và cụm công trình Tháp nước năm 1898 là 4 địa điểm hạt nhân cần được ưu tiên bố trí 60% nguồn vốn ban đầu để gia cố kết cấu, phục hồi màu sơn nguyên bản và lắp đặt hệ thống chiếu sáng nghệ thuật.

Kết luận

Luận văn thạc sĩ đã hoàn thành xuất sắc các mục tiêu nghiên cứu với 5 đóng góp học thuật và thực tiễn cốt lõi:

  • Hệ thống hóa toàn diện cơ sở lý luận và kinh nghiệm quốc tế về thiết kế đô thị chỉnh trang các tuyến phố thuộc địa thời Pháp.
  • Cung cấp bức tranh hiện trạng định lượng chi tiết trên 500 mét chiều dài và 7 héc-ta diện tích không gian phố Đinh Tiên Hoàng.
  • Nhận diện chính xác 4 bất cập lớn về tầng cao xây chen (lên đến 8-19 tầng), quá tải hạ tầng kỹ thuật và ô nhiễm thị giác mặt đứng.
  • Xây dựng hệ thống giải pháp đồng bộ 4 thành phần gồm quy hoạch tầng cao, chỉnh trang mặt đứng, nâng cấp giao thông và bổ sung tiện ích cây xanh.
  • Đóng góp khung phương pháp luận thiết kế đô thị có tính ứng dụng cao, sẵn sàng chuyển giao cho các tuyến phố lân cận như Cầu Đất, Tam Bạc, Hoàng Diệu.

Đóng góp lớn nhất của nghiên cứu là thiết lập mô hình cân bằng bền vững giữa bảo tồn di sản kiến trúc cổ và phát triển kinh tế thương mại đô thị. Lộ trình thực hiện khuyến nghị chia thành 2 giai đoạn: giai đoạn 2025–2026 tập trung hoàn thiện khung pháp lý và chỉnh trang thí điểm mặt đứng; giai đoạn 2027–2030 hoàn thành hạ tầng ngầm và mở rộng không gian đi bộ cuối tuần. Các cơ quan quản lý đô thị thành phố Hải Phòng và các nhà đầu tư cần nhanh chóng đưa các đề xuất này vào quy hoạch triển khai thực tế nhằm hồi sinh diện mạo đô thị di sản và tạo động lực phát triển bền vững cho địa phương.