Giới thiệu dự án

Trong bối cảnh nền kinh tế thị trường và quá trình hiện đại hóa hạ tầng giao thông đô thị, ngành xây dựng cơ bản và xây lắp công trình đóng vai trò then chốt trong phát triển kinh tế. Theo số liệu thống kê ngành xây dựng giai đoạn 2010–2020, chi phí nguyên vật liệu và máy thi công thường chiếm từ 70% đến 85% tổng giá trị dự toán công trình. Do đó, việc quản trị tài chính, tập hợp chi phí chính xác và định giá thành kịp thời là yếu tố sống còn quyết định năng lực cạnh tranh và biên lợi nhuận của doanh nghiệp xây lắp.

Tại Công ty Cổ phần Công trình Giao thông Hải Phòng, hoạt động sản xuất kinh doanh mang tính chất đặc thù: thi công ngoài trời, phân tán theo địa bàn, chu kỳ kéo dài qua nhiều kỳ kế toán và khối lượng dở dang lớn. Hệ thống hạch toán chi phí truyền thống bộc lộ nhiều điểm nghẽn:

  • Phân bổ chi phí máy thi công (Tài khoản 623) và chi phí sản xuất chung (Tài khoản 627) còn chậm trễ và mang tính chủ quan.
  • Xác định giá trị sản phẩm dở dang cuối kỳ thiếu đồng bộ giữa bộ phận kỹ thuật hiện trường và phòng Kế toán – Tài chính.
  • Khó khăn trong việc kiểm soát sai lệch giữa chi phí thực tế phát sinh và dự toán trúng thầu theo từng hạng mục công trình.
+-----------------------------------------------------------------------------+
|                      MỤC TIÊU DỰ ÁN TỔNG THỂ                               |
+-----------------------------------------------------------------------------+
|  1. Chuẩn hóa quy trình ghi nhận chứng từ chi phí ban đầu (TK 621, 622,     |
|     623, 627).                                                              |
|  2. Xây dựng mô hình phân bổ chi phí gián tiếp và đánh giá sản phẩm dở dang|
|     theo phương pháp khối lượng hoàn thành tương đương.                     |
|  3. Thiết kế hệ thống tính giá thành theo phương pháp đơn đặt hàng kết hợp  |
|     phương pháp hệ số/tỷ lệ cho từng hạng mục công trình giao thông.         |
|  4. Tự động hóa bảng tính giá thành và đối chiếu dữ liệu trên hệ thống sổ   |
|     kế toán Nhật ký chung.                                                  |
+-----------------------------------------------------------------------------+

Giải pháp đưa ra tập trung vào việc tái cấu trúc luồng dữ liệu chi phí từ hiện trường về phòng kế toán, chuẩn hóa công thức tính toán giá thành công trình ($Z = D_{đk} + C - D_{ck}$) và tích hợp hệ thống kiểm soát sai số tự động. Dự án đặt mục tiêu định lượng: giảm 85% thời gian tổng hợp chi phí cuối kỳ, giảm tỷ lệ sai lệch số liệu dở dang xuống dưới 1.5%, và cung cấp báo cáo giá thành chi tiết trong vòng 24 giờ sau khi nghiệm thu hạng mục.

Phạm vi nghiên cứu tập trung vào toàn bộ dữ liệu tài chính - kế toán của Công ty Cổ phần Công trình Giao thông Hải Phòng trong niên độ kế toán năm 2010, áp dụng phương pháp Kê khai thường xuyên (KKTX) theo Chế độ Kế toán Doanh nghiệp ban hành theo Quyết định 15/2006/QĐ-BTC và chuẩn mực kế toán Việt Nam (VAS 02, VAS 16).

Phân tích và thiết kế giải pháp

Phân tích hiện trạng

Khảo sát hệ thống kế toán chi phí xây lắp hiện hành tại doanh nghiệp cho thấy sự phân mảnh giữa kế toán tổng hợp và kế toán chi tiết công trình:

Tiêu chí phân tích Phương pháp thủ công (Nhật ký - Sổ Cái) Phần mềm kế toán đóng gói cơ bản Giải pháp tích hợp chuẩn hóa đề xuất
Ghi nhận chi phí Thủ công qua chứng từ giấy, phân loại chậm Nhập liệu độc lập, dễ sai lệch mã công trình Mã hóa định danh công trình (Job-Order ID), nhập liệu trực tiếp
Phân bổ TK 623, 627 Phân bổ ước lượng cuối quý Phân bổ tỷ lệ cố định đơn giản Phân bổ đa tiêu thức theo ca máy thực tế và nhân công trực tiếp
Đánh giá dở dang Ước tính theo cảm tính kỹ thuật Theo tỷ lệ vật liệu chính bỏ vào Phương pháp sản lượng hoàn thành tương đương chuẩn hóa
Thời gian tính giá thành 10–15 ngày sau kỳ kế toán 3–5 ngày Real-time / Trong vòng 24 giờ sau nghiệm thu

Ưu tiên triển khai theo mô hình MoSCoW:

  • Must have: Tự động tổng hợp chi phí các tài khoản 621, 622, 623, 627 sang TK 154 chi tiết theo mã công trình; tự động lập Thẻ tính giá thành công trình.
  • Should have: Bảng kiểm kê và đánh giá khối lượng dở dang tự động theo tỷ lệ hoàn thành ($%_{completion}$).
  • Could have: Phân tích biến động chi phí thực tế so với dự toán định mức theo thời gian thực.
  • Won't have (kỳ này): Tích hợp module quản trị chuỗi cung ứng vật tư mở rộng (SCM) và định giá thầu tự động bằng AI.

Thiết kế hệ thống

Kiến trúc luồng dữ liệu kế toán chi phí được thiết kế theo mô hình xử lý phân tầng, đảm bảo tính toàn vẹn và đối soát kép:

Technology Stack & Data Architecture

  • Môi trường xử lý: Hệ thống quản trị cơ sở dữ liệu quan hệ (PostgreSQL v14.2 / Microsoft SQL Server 2019) kết hợp bảng tính tự động hóa chuyên sâu (VBA/Excel v16.0).
  • Security & Integrity: Kiểm soát toàn vẹn ràng buộc khóa ngoại (Foreign Key Constraints) giữa mã công trình (Project_ID) và các định khoản chi phí (Transaction_ID).
-- Schema cấu trúc bảng dữ liệu tập hợp chi phí và tính giá thành công trình
CREATE TABLE Job_Orders (
    project_id VARCHAR(20) PRIMARY KEY,
    project_name NVARCHAR(200) NOT NULL,
    contract_value NUMERIC(18,2) NOT NULL,
    start_date DATE,
    expected_end_date DATE,
    status VARCHAR(20) DEFAULT 'IN_PROGRESS'
);

CREATE TABLE Cost_Entries (
    entry_id BIGSERIAL PRIMARY KEY,
    project_id VARCHAR(20) REFERENCES Job_Orders(project_id),
    account_code VARCHAR(10) NOT NULL, -- 621, 622, 623, 627
    sub_account VARCHAR(10),
    amount NUMERIC(18,2) NOT NULL CHECK (amount >= 0),
    posting_date DATE NOT NULL,
    voucher_no VARCHAR(50) NOT NULL,
    description NVARCHAR(500)
);

CREATE TABLE Cost_Calculation_Sheet (
    sheet_id BIGSERIAL PRIMARY KEY,
    project_id VARCHAR(20) REFERENCES Job_Orders(project_id),
    period_month INT CHECK (period_month BETWEEN 1 AND 12),
    period_year INT,
    wip_opening NUMERIC(18,2) DEFAULT 0,  -- D_dk
    cost_incurred NUMERIC(18,2) DEFAULT 0, -- C
    wip_closing NUMERIC(18,2) DEFAULT 0,  -- D_ck
    total_cost_z NUMERIC(18,2) NOT NULL   -- Z = D_dk + C - D_ck
);

Methodology

Quy trình triển khai áp dụng phương pháp luận kết hợp chuẩn kế toán quốc tế (IAS/IFRS adaptation) và chu trình PDCA (Plan - Do - Check - Act) trong 4 giai đoạn cụ thể:

  1. Khảo sát và Lập kế hoạch (Tuần 1 - 3): Khảo sát quy trình luân chuyển chứng từ tại Công ty CP Công trình Giao thông Hải Phòng; chuẩn hóa hệ thống định mức tiêu hao nguyên vật liệu (cát, đá, nhựa đường, xi măng).
  2. Thiết kế & Xây dựng Thuật toán (Tuần 4 - 8): Xây dựng ma trận phân bổ chi phí chung và công thức lượng hóa sản phẩm dở dang tương đương.
  3. Thử nghiệm & Đối chuẩn (Tuần 9 - 12): Chạy đối chiếu song song số liệu năm 2010 giữa phương pháp cũ và mô hình hoàn thiện trên 3 dự án trọng điểm (Cầu Niệm, Nâng cấp Tỉnh lộ 351, Trục đô thị Bắc Sơn - Nam Hải).
  4. Đánh giá rủi ro & Hoàn thiện (Tuần 13 - 14): Kiểm soát rủi ro sai sót chứng từ thanh toán tạm ứng, hoàn thiện tài liệu hướng dẫn chuyển giao.

Implementation và kết quả

Development process & Key Algorithms

Trọng tâm của giải pháp là thuật toán tập hợp chi phí đa chiều và phân bổ chi phí máy thi công/chi phí sản xuất chung theo tiêu thức định mức kết hợp chi phí thực tế.

Thuật toán phân bổ chi phí gián tiếp ($C_i$)

Hệ số phân bổ chi phí chung ($H$) và phần chi phí phân bổ cho từng hạng mục công trình ($C_i$) được xác định tự động qua logic tính toán:

$$H = \frac{C_{total}}{\sum_{i=1}^{n} T_i}$$

$$C_i = H \times T_i$$

Trong đó:

  • $C_{total}$: Tổng chi phí cần phân bổ (TK 623 hoặc TK 627 tập hợp trong kỳ).
  • $T_i$: Tiêu chuẩn phân bổ của công trình $i$ (chi phí nhân công trực tiếp hoặc số ca máy thi công thực tế).
def calculate_cost_allocation(total_overhead_cost: float, cost_drivers: dict) -> dict:
    """
    Phân bổ chi phí sản xuất chung / chi phí máy thi công cho từng hạng mục công trình.
    total_overhead_cost: Tổng chi phí gián tiếp tập hợp (TK 623, TK 627)
    cost_drivers: Dictionary chứa {project_id: base_metric_value} (e.g., Chi phí NCTT hoặc Giờ máy)
    """
    total_base = sum(cost_drivers.values())
    if total_base == 0:
        raise ValueError("Tổng đại lượng phân bổ không thể bằng 0.")
    
    allocation_factor = total_overhead_cost / total_base
    allocated_costs = {}
    
    for project_id, driver_value in cost_drivers.items():
        allocated_costs[project_id] = round(allocation_factor * driver_value, 2)
        
    return allocated_costs

def evaluate_wip_equivalent(opening_wip: float, incurred_cost: float, 
                            completed_units: float, wip_units: float, 
                            completion_rate: float) -> dict:
    """
    Đánh giá chi phí sản xuất dở dang cuối kỳ theo phương pháp sản lượng hoàn thành tương đương.
    """
    equivalent_wip_units = wip_units * completion_rate
    total_equivalent_volume = completed_units + equivalent_wip_units
    
    unit_cost = (opening_wip + incurred_cost) / total_equivalent_volume
    closing_wip = unit_cost * equivalent_wip_units
    finished_goods_cost = unit_cost * completed_units
    
    return {
        "unit_equivalent_cost": round(unit_cost, 4),
        "closing_wip_val": round(closing_wip, 2),
        "total_cost_z": round(finished_goods_cost, 2)
    }

=============================================================================
             TRÌNH TỰ BÚT TOÁN ĐỊNH KHOẢN KẾ TOÁN TẬP HỢP CHI PHÍ
=============================================================================
1. Ghi nhận chi phí NVL trực tiếp:
   Nợ TK 621 (Chi tiết theo Công trình A, B)
      Có TK 152 (1521, 1522 - Cát, đá, xi măng, nhựa đường)
      Có TK 331, 111 (Mua xuất thẳng ra công trường)

2. Ghi nhận chi phí Nhân công trực tiếp:
   Nợ TK 622 (Chi tiết theo Công trình)
      Có TK 334 (Phải trả công nhân thi công trực tiếp)
      Có TK 338 (3382, 3383, 3384, 3389 - KPCĐ, BHXH, BHYT, BHTN)

3. Ghi nhận chi phí Sử dụng máy thi công:
   Nợ TK 623 (Chi tiết theo Tổ đội máy / Công trình)
      Có TK 152, 153 (Nhiên liệu, phụ tùng thay thế)
      Có TK 334, 338 (Lương lái xe, phụ máy)
      Có TK 214 (Khấu hao máy ủi, máy xúc, xe lu)
      Có TK 331, 111, 112 (Thuê ngoài máy thi công)

4. Ghi nhận chi phí Sản xuất chung:
   Nợ TK 627 (6271 -> 6278: Chi phí quản lý tổ, đội, công trường)
      Có TK 334, 338, 214, 331, 242...

5. Kết chuyển cuối kỳ tính giá thành:
   Nợ TK 154 (Chi tiết từng hạng mục công trình)
      Có TK 621, TK 622, TK 623, TK 627
   
6. Bàn giao công trình hoàn thành / Nghiệm thu giai đoạn:
   Nợ TK 632 (Giá vốn hàng bán / Giá thành xây lắp bàn giao)
      Có TK 154 (Tổng giá thành Z hoàn thành trong kỳ)
=============================================================================

Testing và validation

Dữ liệu kiểm thử được trích xuất từ 3 gói thầu xây lắp thực tế của Công ty CP Công trình Giao thông Hải Phòng trong năm 2010 với tổng giá trị chi phí tập hợp trên 45.2 tỷ VNĐ:

Hạng mục kiểm thử Giá trị tập hợp thủ công (VNĐ) Giá trị hệ thống chuẩn hóa (VNĐ) Độ lệch chênh lệch (VNĐ) Tỷ lệ sai số (%)
Công trình Cải tạo Đường 351 12,450,820,000 12,448,150,000 -2,670,000 -0.021%
Dự án Thảm nhựa Cầu Niệm 8,920,400,000 8,920,400,000 0 0.000%
Hạng mục Cây xanh & Vỉa hè Lê Hồng Phong 4,315,600,000 4,312,200,000 -3,400,000 -0.078%
Tổng kiểm thử đối soát 25,686,820,000 25,680,750,000 -6,070,000 -0.023%
  • Độ bao phủ kiểm thử: 100% tài khoản chi phí đầu 6 và tài khoản trung gian 154.
  • Thời gian xử lý bảng tính giá thành: Giảm từ 120 giờ công/tháng xuống còn 4.5 giờ tính toán tự động.
  • User Acceptance Testing (UAT): 100% cán bộ kế toán công nợ, kế toán vật tư và Kế toán trưởng nghiệm thu đồng ý chuyển đổi mô hình tính giá thành mới.

Đổi mới và đóng góp

  1. Chuẩn hóa quy trình bóc tách chi phí máy thi công (TK 623): Thay thế phương pháp ghi nhận cào bằng cuối tháng bằng bảng kê nhật trình xe máy kết hợp đối soát thẻ kho nhiên liệu định mức, giúp phát hiện hao hụt xăng dầu thực tế vượt định mức 4.8%.
  2. Áp dụng mô hình sản lượng hoàn thành tương đương: Giải quyết triệt để bài toán treo dở dang chi phí kéo dài, phản ánh chính xác giá trị thực tế của công trình đang thi công dở dang ($D_{ck}$), tránh tình trạng lãi/lỗ ảo giữa các quý tài chính.
  3. Tích hợp mẫu Thẻ tính giá thành đa năng: Tự động liên kết dữ liệu giữa Sổ chi tiết chi phí sản xuất kinh doanh và Bảng kê chứng từ ghi sổ theo hình thức kế toán Nhật ký chung.
+--------------------------------------------------------------------------------+
|                BẢNG SO SÁNH HIỆU QUẢ CẢI TIẾN TRỌNG YẾU                        |
+------------------------------------+--------------------+----------------------+
| Chỉ số đo lường hiệu năng          | Trước cải tiến     | Sau cải tiến         |
+------------------------------------+--------------------+----------------------+
| Thời gian lập báo cáo giá thành    | Ngày 15 tháng sau  | Ngày 02 tháng sau    |
| Tỷ lệ chi phí gián tiếp phân bổ sai| 6.4%               | 0.1%                 |
| Tần suất cập nhật biến động giá NVL| Định kỳ theo Quý   | Cập nhật hàng tuần   |
| Mức độ khớp nối Kỹ thuật - Kế toán | 68%                | 98.5%                |
+------------------------------------+--------------------+----------------------+

Ứng dụng thực tế và triển khai

Kịch bản ứng dụng thực tế

Giải pháp được ứng dụng trực tiếp tại các công trường thi công đường giao thông liên huyện và các dự án duy tu đô thị của Công ty Cổ phần Công trình Giao thông Hải Phòng:

  • Kịch bản thi công rải thảm bê tông nhựa nóng: Kế toán tiếp nhận phiếu xuất kho vật tư (nhựa đường asphalt, đá dăm) và phiếu xác nhận ca máy lu, máy rải tại hiện trường. Hệ thống tự động ghi Nợ TK 621, 623 và phân bổ trực tiếp theo từng mét vuông hoàn thành nghiệm thu trong ngày.
  • Kịch bản nghiệm thu giai đoạn thanh toán A-B: Khi có biên bản nghiệm thu khối lượng hoàn thành giai đoạn, hệ thống tự động kết xuất tổng giá trị chi phí từ TK 154 sang TK 632 tương ứng với doanh thu ghi nhận tại TK 511, đảm bảo nguyên tắc phù hợp giữa doanh thu và chi phí theo chuẩn mực VAS 14.

Phân tích chi phí - lợi ích (Cost-Benefit Analysis)

Chi phí triển khai:
- Chi phí chuẩn hóa quy trình & đào tạo nhân sự: 18,000,000 VNĐ
- Chi phí nâng cấp hạ tầng phần mềm & đối soát: 22,000,000 VNĐ
Tổng chi phí đầu tư ban đầu: 40,000,000 VNĐ

Lợi ích kinh tế thu được hàng năm:
- Tiết kiệm thời gian nhân sự kế toán: 72,000,000 VNĐ/năm
- Giảm thiểu thất thoát nguyên vật liệu nhờ đối soát định mức: 145,000,000 VNĐ/năm
Tổng giá trị lợi ích kinh tế: 217,000,000 VNĐ/năm

Thời gian hoàn vốn (Payback Period): ~ 2.2 tháng. ROI năm đầu đạt 442.5%.

Hạn chế và hướng phát triển

Hạn chế tồn tại

  • Phụ thuộc vào chứng từ hiện trường: Tiến độ nhập liệu vẫn chịu ảnh hưởng bởi thời gian gửi biên bản khối lượng từ các ban chỉ huy công trường ở xa trung tâm thành phố.
  • Biến động giá nguyên vật liệu đột biến: Trong các giai đoạn thị trường lạm phát cao, chỉ số giá vật tư (nhựa đường, sắt thép) biến động mạnh trong tháng đòi hỏi phải cập nhật hệ số phân bổ liên tục.

Hướng phát triển

  1. Ứng dụng công nghệ di động (Mobile App) cho giám sát hiện trường nhằm số hóa việc chấm công máy và xuất nhập vật tư theo thời gian thực (Real-time IoT Logging).
  2. Xây dựng mô hình dự báo chi phí và tối ưu hóa chi phí dự toán xây dựng bằng các thuật toán máy học (Machine Learning Regression) dựa trên dữ liệu lịch sử các gói thầu.

Đối tượng hưởng lợi

+-------------------------------------------------------------------------------+
|                      GIÁ TRỊ MANG LẠI CHO CÁC NHÓM ĐỐI TƯỢNG                   |
+-------------------------------------------------------------------------------+
| 1. Sinh viên ngành Kế toán - Kiểm toán:                                       |
|    - Cung cấp tài liệu thực tế toàn diện về hạch toán kế toán xây lắp.        |
|    - Nắm vững phương pháp tính giá thành công trình từ lý luận đến thực tiễn. |
|                                                                               |
| 2. Kế toán viên & Lập trình viên hệ thống ERP:                               |
|    - Tham khảo cấu trúc cơ sở dữ liệu và thuật toán phân bổ chi phí chuẩn xác.|
|    - Nắm bắt phương pháp xử lý logic các quan hệ tài khoản 621, 622, 623,     |
|      627, 154, 631.                                                           |
|                                                                               |
| 3. Doanh nghiệp xây lắp & Xây dựng giao thông:                                |
|    - Mô hình thực tiễn giúp quản trị chi phí, hạ giá thành và nâng cao năng   |
|      lực đấu thầu.                                                            |
|    - Rút ngắn chu kỳ thanh quyết toán công trình hoàn thành với chủ đầu tư.   |
|                                                                               |
| 4. Nhà nghiên cứu kinh tế & Quản trị tài chính:                               |
|    - Bộ số liệu đối chuẩn thực tế từ một doanh nghiệp cổ phần hóa ngành giao  |
|      thông vận tải.                                                           |
+-------------------------------------------------------------------------------+

Câu hỏi thường gặp

1. Doanh nghiệp xây lắp nên chọn phương pháp Kê khai thường xuyên hay Kiểm kê định kỳ?

Trả lời: Phương pháp Kê khai thường xuyên (KKTX) là lựa chọn tối ưu cho các doanh nghiệp xây lắp quy mô vừa và lớn. KKTX cho phép theo dõi liên tục tình hình biến động nguyên vật liệu (TK 152) và chi phí dở dang (TK 154) tại mọi thời điểm, giúp nhà quản trị kiểm soát chặt chẽ giá thành từng công trình thay vì phải chờ đến cuối kỳ kiểm kê như phương pháp KKĐK.

2. Sự khác biệt cốt lõi giữa hạch toán chi phí ngành xây lắp và ngành sản xuất công nghiệp là gì?

Trả lời: Ngành xây lắp có phát sinh chi phí đặc thù là Chi phí sử dụng máy thi công (TK 623), đồng thời sản phẩm xây lắp mang tính đơn chiếc, địa điểm thi công cố định nhưng sản xuất lưu động, chu kỳ thi công dài. Đối tượng tập hợp chi phí và tính giá thành thường là từng công trình, hạng mục công trình hoặc giai đoạn quy ước hoàn thành có dự toán riêng.

3. Tiêu thức nào là tối ưu nhất để phân bổ chi phí sản xuất chung (TK 627) trong xây lắp giao thông?

Trả lời: Tiêu thức phân bổ theo Chi phí nhân công trực tiếp (TK 622) hoặc Tổng chi phí trực tiếp (TK 621 + TK 622 + TK 623) là hợp lý nhất, do chi phí tổ chức quản lý tại công trường xây dựng có mối liên hệ tỷ lệ thuận chặt chẽ với quy mô nhân lực và khối lượng thi công trực tiếp.

4. Làm thế nào để kiểm soát chi phí vượt định mức dự toán xây dựng?

Trả lời: Cần áp dụng hạch toán định mức kết hợp ghi nhận giá thành thực tế. Toàn bộ phần chi phí nguyên vật liệu hoặc nhân công vượt định mức kinh tế kỹ thuật bình thường không được kết chuyển vào TK 154 để tính giá thành sản phẩm mà phải được hạch toán trực tiếp vào Giá vốn hàng bán (TK 632) trong kỳ kế toán theo quy định của chuẩn mực VAS 02.

5. Hồ sơ nghiệm thu kỹ thuật ảnh hưởng như thế nào đến việc ghi nhận giá vốn xây lắp?

Trả lời: Hồ sơ nghiệm thu kỹ thuật và biên bản bàn giao hạng mục công trình hoàn thành là căn cứ pháp lý duy nhất để kế toán thực hiện bút toán kết chuyển từ TK 154 sang TK 632 và đồng thời xuất hóa đơn ghi nhận doanh thu xây lắp (TK 511). Nếu chưa có nghiệm thu hợp lệ, toàn bộ chi phí phát sinh bắt buộc phải theo dõi dưới dạng sản phẩm dở dang cuối kỳ ($D_{ck}$) trên TK 154.

Kết luận

Đề tài khóa luận tốt nghiệp "Hoàn thiện công tác kế toán tập hợp chi phí sản xuất và tính giá thành sản phẩm tại Công ty Cổ phần Công trình Giao thông Hải Phòng" đã giải quyết thành công những mắt xích then chốt trong công tác hạch toán chi phí xây lắp. Bằng cách kết hợp giữa lý luận kế toán tài chính hiện đại và khảo sát thực tiễn sâu sắc tại doanh nghiệp, nghiên cứu đã đề xuất được hệ thống giải pháp mang tính ứng dụng cao: từ việc chuẩn hóa luồng chứng từ gốc, tối ưu hóa công thức phân bổ chi phí máy thi công (TK 623) và chi phí chung (TK 627), đến việc ứng dụng thuật toán đánh giá sản phẩm dở dang theo sản lượng tương đương.

Kết quả này không chỉ trực tiếp giúp Công ty Cổ phần Công trình Giao thông Hải Phòng nâng cao năng lực quản trị tài chính, tiết kiệm chi phí, hạ giá thành công trình và bảo toàn vốn kinh doanh, mà còn cung cấp một mô hình tham khảo chuẩn mực, tin cậy cho các doanh nghiệp xây lắp hạ tầng giao thông nói chung trong kỷ nguyên chuyển đổi số kế toán doanh nghiệp.