Luận văn thạc sĩ: Áp dụng Incoterms 2010 trong hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế tại Việt Nam

Luận văn thạc sĩ luật học nghiên cứu lý luận và thực tiễn áp dụng các điều kiện nhóm c cif cfr cpt cip incoterms 2010 trong ký kết và, khảo sát thực trạng, phân tích nguyên nhân,

• Tác giả: Can Thị Thu Trang
• Người hướng dẫn: TS. Trần Minh Ngọc
• Trường học: Trường Đại Học Luật Hà Nội
• Chuyên ngành: Luật Quốc Tế
• Đề tài: Áp Dụng Incoterms 2010 Trong Hợp Đồng Mua Bán Quốc Tế Tại Việt Nam
• Loại tài liệu: Luận Văn Thạc Sĩ Luật Học
• Năm xuất bản: 2021
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• LỜI CAM ĐOAN
• DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT
• DANH MỤC CÁC BẢNG, BIỂU
• 1. CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT CHUNG VỀ CÁC ĐIỀU KIỆN NHÓM C (CIF, CFR, CPT, CIP) - INCOTERMS 2010
• 1.1. Khái quát về INCOTERMS 2010
• 1.2. Lịch sử hình thành và phát triển của Incoterms
• 1.3. Các điều kiện nhóm C tại INCOTERMS 2010
• 1.4. Ưu, nhược điểm khi thương nhân Việt Nam sử dụng các điều kiện nhóm C so với các điều kiện nhóm E, F, D
• 1.5. Kết luận chương 1
• 2. CHƯƠNG 2: THỰC TIỄN ÁP DỤNG CÁC ĐIỀU KIỆN NHÓM C (CIF, CFR, CPT, CIP) - INCOTERMS 2010 TRONG KÝ KẾT VÀ THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG MUA BÁN HÀNG HÓA QUỐC TẾ TẠI VIỆT NAM
• 2.1. Những "lỗi mòn" trong áp dụng điều kiện nhóm C - INCOTERMS 2010
• 2.2. Thực tế những "lỗi mòn" trong hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế
• 2.3. Phân tích và nhận xét về hợp đồng
• 2.4. Những hậu quả pháp lý có thể phát sinh khi đi theo "lối mòn"
• 2.5. Kết luận chương 2
• 3. CHƯƠNG 3: CÁC GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ ÁP DỤNG CÁC ĐIỀU KIỆN NHÓM C TRONG KÝ KẾT VÀ THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG MUA BÁN HÀNG HÓA QUỐC TẾ TẠI VIỆT NAM
• 3.1. Nhóm những giải pháp cần được thực hiện bởi cơ quan nhà nước có thẩm quyền
• 3.2. Nâng cao hơn nữa chất lượng đào tạo tại các cơ sở đào tạo pháp luật
• 3.3. Xây dựng những bộ sổ tay hướng dẫn áp dụng INCOTERMS 2010 dành cho thương nhân và người hành nghề luật pháp
• 3.4. Xây dựng cơ chế khuyến khích sự phát triển của ngành công nghiệp và dịch vụ hỗ trợ hoạt động mua bán hàng hóa quốc tế tại Việt Nam
• 3.5. Nhóm giải pháp dành cho thương nhân Việt Nam
• 3.5.1. Chủ động trang bị kiến thức về INCOTERMS 2010
• 3.5.2. Liên kết với các đơn vị vận tải trong nước và quốc tế
• 3.5.3. Nâng cao năng lực đàm phán để giành lấy những điều kiện có lợi cho doanh nghiệp
• 3.5.4. Nhóm giải pháp liên quan đến hoàn thiện các quy định của INCOTERMS 2010
• 3.6. Kết luận chương 3
• KẾT LUẬN CHUNG

Tóm tắt

I. Khái quát về Incoterms 2010

Incoterms 2010 là bộ quy tắc thương mại quốc tế do Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) phát hành, giúp định nghĩa trách nhiệm của người bán và người mua trong việc giao nhận hàng hóa. Bộ quy tắc này ra đời nhằm mục đích đơn giản hóa và chuẩn hóa các điều khoản trong hợp đồng mua bán quốc tế. Việc áp dụng Incoterms giúp các bên tham gia hợp đồng hiểu rõ hơn về nghĩa vụ của mình, từ việc giao hàng cho đến việc thanh toán chi phí vận chuyển. Theo đó, các điều kiện trong Incoterms 2010 được phân chia thành 11 quy tắc, trong đó có các điều kiện nhóm C như CIF, CFR, CPT và CIP. Những điều kiện này đặc biệt quan trọng trong giao dịch thương mại quốc tế vì chúng xác định rõ ràng trách nhiệm vận chuyển và rủi ro của các bên liên quan.

1.1. Lịch sử phát triển của Incoterms

Lịch sử của Incoterms bắt đầu từ những năm 1920, khi ICC được thành lập nhằm thúc đẩy thương mại quốc tế. Qua nhiều năm, các quy tắc đã được cập nhật và hoàn thiện để phù hợp với sự phát triển của thị trường toàn cầu. Phiên bản đầu tiên ra đời vào năm 1936, với các điều kiện cơ bản như FOB và CIF. Đến Incoterms 2010, bộ quy tắc này đã được điều chỉnh để phản ánh thực tiễn thương mại hiện đại, bao gồm các phương thức vận tải đa dạng và các yêu cầu pháp lý ngày càng phức tạp. Sự phát triển này không chỉ giúp thương nhân dễ dàng hơn trong việc lựa chọn điều kiện giao nhận mà còn đảm bảo tính minh bạch trong các giao dịch thương mại quốc tế.

II. Thực tiễn áp dụng Incoterms 2010 tại Việt Nam

Việc áp dụng Incoterms 2010 trong hợp đồng mua bán quốc tế tại Việt Nam đang gặp nhiều thách thức. Các thương nhân Việt Nam thường chưa nắm rõ các quy định của Incoterms, dẫn đến việc áp dụng sai và gây ra những rủi ro pháp lý không đáng có. Nghiên cứu cho thấy rằng, nhiều doanh nghiệp vẫn còn giữ những thói quen cũ trong việc ký kết hợp đồng mà không chú ý đến các điều kiện giao nhận hàng hóa theo quy định của Incoterms. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến quyền lợi của doanh nghiệp mà còn có thể dẫn đến tranh chấp pháp lý trong quá trình thực hiện hợp đồng. Việc nâng cao hiểu biết về Incoterms cho các thương nhân là rất cần thiết để giảm thiểu rủi ro và tăng cường hiệu quả trong hoạt động thương mại quốc tế.

2.1. Những khó khăn trong áp dụng Incoterms

Một trong những khó khăn lớn nhất mà các doanh nghiệp Việt Nam gặp phải khi áp dụng Incoterms 2010 là sự thiếu hụt thông tin và kiến thức về quy định này. Nhiều thương nhân không hiểu rõ về các điều kiện giao nhận hàng hóa, dẫn đến việc lựa chọn không phù hợp với thực tế giao dịch. Hơn nữa, sự khác biệt về ngôn ngữ và văn hóa thương mại cũng tạo ra những rào cản trong việc áp dụng Incoterms. Do đó, việc tổ chức các khóa đào tạo và hội thảo về Incoterms cho các doanh nghiệp là rất cần thiết để nâng cao nhận thức và khả năng áp dụng của họ trong thực tiễn.

III. Giải pháp nâng cao hiệu quả áp dụng Incoterms 2010

Để nâng cao hiệu quả áp dụng Incoterms 2010 trong hợp đồng mua bán quốc tế tại Việt Nam, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan nhà nước, hiệp hội thương mại và doanh nghiệp. Một trong những giải pháp quan trọng là xây dựng các bộ tài liệu hướng dẫn chi tiết về Incoterms cho các thương nhân. Đồng thời, cần tổ chức các chương trình đào tạo, hội thảo về Incoterms để cung cấp kiến thức cần thiết cho các doanh nghiệp. Ngoài ra, việc khuyến khích các doanh nghiệp áp dụng công nghệ thông tin trong quản lý hợp đồng và giao nhận hàng hóa cũng sẽ giúp nâng cao hiệu quả hoạt động thương mại. Cuối cùng, các cơ quan chức năng cần tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra để đảm bảo việc thực hiện đúng các quy định của Incoterms.

3.1. Tăng cường đào tạo và hướng dẫn

Việc tổ chức các khóa đào tạo về Incoterms 2010 cho các doanh nghiệp là rất cần thiết. Các khóa học này không chỉ giúp doanh nghiệp hiểu rõ về các điều kiện giao nhận mà còn hướng dẫn họ cách áp dụng một cách hiệu quả trong thực tiễn. Hơn nữa, việc xây dựng các tài liệu hướng dẫn chi tiết về Incoterms cũng sẽ hỗ trợ các thương nhân trong việc lựa chọn điều kiện phù hợp với từng giao dịch cụ thể. Việc này sẽ góp phần giảm thiểu rủi ro và nâng cao hiệu quả trong hoạt động mua bán hàng hóa quốc tế.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng sâu rộng, hoạt động mua bán hàng hóa quốc tế đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế của Việt Nam. Theo số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan, kim ngạch xuất nhập khẩu Việt Nam giai đoạn 2015-2020 đạt khoảng 4.540 tỷ USD, với sự tăng trưởng mạnh mẽ qua các năm, tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu. Tuy nhiên, các thương nhân Việt Nam vẫn gặp nhiều khó khăn trong việc áp dụng các điều kiện giao nhận hàng hóa quốc tế, đặc biệt là các điều kiện nhóm C (CIF, CFR, CPT, CIP) theo bộ quy tắc Incoterms 2010.

Vấn đề nghiên cứu tập trung vào việc phân tích lý luận và thực tiễn áp dụng các điều kiện nhóm C trong ký kết và thực hiện hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế tại Việt Nam. Mục tiêu cụ thể của luận văn là làm rõ các ưu điểm, nhược điểm, những "lối mòn" trong áp dụng điều kiện nhóm C, từ đó đề xuất các giải pháp nâng cao hiệu quả áp dụng nhằm giảm thiểu rủi ro pháp lý và tăng cường vị thế thương nhân Việt Nam trên thị trường quốc tế. Phạm vi nghiên cứu tập trung vào các hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế được ký kết bởi các doanh nghiệp Việt Nam trong giai đoạn gần đây, với trọng tâm là các điều kiện nhóm C theo Incoterms 2010.

Ý nghĩa nghiên cứu được thể hiện qua việc cung cấp cái nhìn toàn diện về các điều kiện giao nhận hàng hóa quốc tế, góp phần nâng cao nhận thức pháp lý và năng lực đàm phán của các thương nhân Việt Nam, đồng thời hỗ trợ hoàn thiện khung pháp lý và thực tiễn áp dụng Incoterms tại Việt Nam.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Luận văn dựa trên hai khung lý thuyết chính: lý thuyết về Incoterms và lý thuyết về hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế. Incoterms, do Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) phát hành, là bộ quy tắc chuẩn hóa các điều kiện giao nhận hàng hóa quốc tế, giúp phân định rõ trách nhiệm, chi phí và rủi ro giữa người bán và người mua. Phiên bản Incoterms 2010 được lựa chọn nghiên cứu vì tính phổ biến và phù hợp với thực tiễn thương mại quốc tế hiện nay.

Các khái niệm chính bao gồm:

• Điều kiện nhóm C: Bao gồm CIF (Cost, Insurance and Freight), CFR (Cost and Freight), CPT (Carriage Paid To), CIP (Carriage and Insurance Paid To), trong đó người bán chịu trách nhiệm tổ chức và thanh toán chi phí vận chuyển nhưng rủi ro chuyển giao khi hàng hóa được giao cho người chuyên chở.
• Rủi ro và chi phí trong giao nhận hàng hóa: Phân biệt rõ thời điểm chuyển giao rủi ro và phân chia chi phí giữa các bên theo từng điều kiện giao nhận.
• Hợp đồng vận chuyển và bảo hiểm hàng hóa: Vai trò của hợp đồng vận chuyển và hợp đồng bảo hiểm trong việc bảo vệ quyền lợi của các bên tham gia giao dịch quốc tế.

Phương pháp nghiên cứu

Luận văn sử dụng phương pháp nghiên cứu kết hợp giữa lý luận và thực tiễn, bao gồm:

• Phương pháp phân tích, tổng hợp: Khai thác các tài liệu pháp luật, văn bản pháp lý, các quy định của Incoterms 2010 và các nghiên cứu trước đây để xây dựng cơ sở lý luận vững chắc.
• Phương pháp thống kê: Thu thập và phân tích số liệu về kim ngạch xuất nhập khẩu Việt Nam giai đoạn 2015-2020, khảo sát mức độ hiểu biết và áp dụng Incoterms của khoảng 100 doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
• Phương pháp khảo sát và điều tra thực tế: Phỏng vấn và thu thập thông tin từ các doanh nghiệp Việt Nam về việc áp dụng các điều kiện nhóm C trong hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế.
• Phương pháp nghiên cứu trường hợp (case study): Phân tích cụ thể 4 hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế sử dụng điều kiện nhóm C, bao gồm các hợp đồng CIF, CFR, CPT, CIP giữa doanh nghiệp Việt Nam và đối tác nước ngoài để làm rõ những "lối mòn" và hậu quả pháp lý.

Cỡ mẫu khảo sát là 100 doanh nghiệp xuất nhập khẩu, được chọn theo phương pháp chọn mẫu ngẫu nhiên có chủ đích nhằm đảm bảo tính đại diện cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ tại Việt Nam. Thời gian nghiên cứu kéo dài trong khoảng 2 năm, từ năm 2019 đến 2021.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

1. Tỷ lệ áp dụng Incoterms nhóm C phổ biến: Khoảng 80% doanh nghiệp khảo sát sử dụng các điều kiện nhóm C một cách "máy móc", không điều chỉnh phù hợp với thực tế hợp đồng, dẫn đến nhiều rủi ro pháp lý.
2. Hiểu biết pháp luật còn hạn chế: 48% doanh nghiệp vừa và nhỏ sử dụng hợp đồng mẫu do đối tác nước ngoài soạn thảo, thể hiện sự phụ thuộc và thiếu chủ động trong đàm phán điều kiện giao nhận.
3. Phân biệt rủi ro và chi phí chưa rõ ràng: Nhiều doanh nghiệp chưa nắm rõ thời điểm chuyển giao rủi ro theo Incoterms 2010, đặc biệt là sự khác biệt giữa CIF và CFR về nghĩa vụ bảo hiểm hàng hóa.
4. Khó khăn trong dịch thuật và áp dụng thuật ngữ chuyên ngành: Việc dịch thuật từ tiếng Anh sang tiếng Việt còn nhiều bất cập, gây khó hiểu cho thương nhân và người hành nghề luật, làm giảm hiệu quả áp dụng Incoterms.

Thảo luận kết quả

Nguyên nhân chính của các vấn đề trên xuất phát từ sự thiếu hiểu biết pháp luật và kinh nghiệm thực tiễn của các thương nhân Việt Nam, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Việc áp dụng Incoterms một cách máy móc không chỉ làm tăng rủi ro tranh chấp mà còn ảnh hưởng đến uy tín và hiệu quả kinh doanh quốc tế. So sánh với các nghiên cứu trước đây, kết quả này phù hợp với nhận định về sự phụ thuộc và hạn chế năng lực đàm phán của doanh nghiệp Việt Nam trong thương mại quốc tế.

Việc phân tích các hợp đồng thực tế cho thấy sự mâu thuẫn giữa quy định của Incoterms 2010 và Công ước CISG 1980 về thời điểm chuyển giao rủi ro, gây khó khăn trong giải quyết tranh chấp. Ngoài ra, sự khác biệt trong cách hiểu và áp dụng thuật ngữ "người chuyên chở" cũng làm phát sinh nhiều tranh cãi pháp lý.

Dữ liệu có thể được trình bày qua biểu đồ thể hiện tỷ lệ doanh nghiệp áp dụng các điều kiện nhóm C, bảng so sánh nghĩa vụ và rủi ro giữa các điều kiện CIF, CFR, CPT, CIP, giúp minh họa rõ ràng hơn các điểm mạnh và hạn chế trong thực tiễn áp dụng.

Đề xuất và khuyến nghị

1. Tăng cường đào tạo và phổ biến kiến thức về Incoterms 2010: Cơ quan nhà nước phối hợp với các trường đại học, tổ chức đào tạo chuyên sâu về Incoterms cho doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, nhằm nâng cao nhận thức và kỹ năng áp dụng đúng các điều kiện giao nhận. Thời gian thực hiện trong 1-2 năm, chủ thể là Bộ Công Thương và các trường đại học luật.
2. Xây dựng bộ tài liệu hướng dẫn áp dụng Incoterms 2010 bằng tiếng Việt chuẩn xác: Biên soạn và phát hành các cẩm nang, tài liệu hướng dẫn chi tiết, dễ hiểu, có ví dụ minh họa thực tế, giúp doanh nghiệp và người hành nghề luật nắm bắt chính xác các quy định. Chủ thể thực hiện là Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) phối hợp với ICC Việt Nam.
3. Hoàn thiện khung pháp lý liên quan đến Incoterms và hợp đồng mua bán quốc tế: Rà soát, sửa đổi các quy định pháp luật để giải quyết mâu thuẫn giữa Incoterms và các công ước quốc tế như CISG, tạo sự thống nhất trong áp dụng pháp luật. Chủ thể là Bộ Tư pháp và Bộ Công Thương, thời gian 2-3 năm.
4. Khuyến khích doanh nghiệp chủ động đàm phán và lựa chọn điều kiện giao nhận phù hợp: Tổ chức các hội thảo, tư vấn pháp lý miễn phí cho doanh nghiệp về kỹ năng đàm phán hợp đồng mua bán quốc tế, giúp giảm thiểu sự phụ thuộc vào đối tác nước ngoài. Chủ thể là các hiệp hội doanh nghiệp và các tổ chức tư vấn pháp luật.
5. Thúc đẩy liên kết giữa doanh nghiệp Việt Nam và các đơn vị vận tải quốc tế uy tín: Hỗ trợ doanh nghiệp tiếp cận các dịch vụ vận tải chất lượng, giảm chi phí và rủi ro trong vận chuyển hàng hóa quốc tế. Thời gian thực hiện liên tục, chủ thể là Bộ Giao thông Vận tải và các doanh nghiệp logistics.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

1. Doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam: Nhất là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, giúp nâng cao hiểu biết về Incoterms 2010, từ đó lựa chọn điều kiện giao nhận phù hợp, giảm thiểu rủi ro pháp lý và chi phí không cần thiết trong giao dịch quốc tế.
2. Luật sư và chuyên gia tư vấn pháp luật thương mại quốc tế: Cung cấp cơ sở pháp lý và thực tiễn để tư vấn chính xác, hỗ trợ doanh nghiệp trong việc soạn thảo và đàm phán hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế.
3. Cơ quan quản lý nhà nước về thương mại và xuất nhập khẩu: Hỗ trợ xây dựng chính sách, hoàn thiện khung pháp lý và tổ chức các chương trình đào tạo, phổ biến pháp luật cho cộng đồng doanh nghiệp.
4. Giảng viên và sinh viên ngành Luật Quốc tế, Thương mại quốc tế: Là tài liệu tham khảo quý giá để nghiên cứu, giảng dạy về Incoterms và hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế, giúp nâng cao chất lượng đào tạo và nghiên cứu khoa học.

Câu hỏi thường gặp

1. Incoterms 2010 là gì và tại sao lại quan trọng trong thương mại quốc tế?
   Incoterms 2010 là bộ quy tắc do ICC phát hành nhằm chuẩn hóa các điều kiện giao nhận hàng hóa quốc tế, giúp phân định rõ trách nhiệm, chi phí và rủi ro giữa người bán và người mua. Việc áp dụng đúng Incoterms giúp giảm thiểu tranh chấp và tăng hiệu quả giao dịch.

2. Điều kiện nhóm C (CIF, CFR, CPT, CIP) khác gì so với nhóm E, F, D?
   Nhóm C yêu cầu người bán tổ chức và thanh toán chi phí vận chuyển đến điểm đến nhưng rủi ro chuyển giao khi hàng hóa được giao cho người chuyên chở. Nhóm E, F, D có các mức độ trách nhiệm và rủi ro khác nhau, ví dụ nhóm E người mua chịu trách nhiệm vận chuyển từ đầu, nhóm D người bán chịu trách nhiệm đến điểm đến cuối cùng.

3. Tại sao nhiều doanh nghiệp Việt Nam áp dụng Incoterms nhóm C một cách "máy móc"?
   Do thiếu hiểu biết pháp luật, kinh nghiệm đàm phán và phụ thuộc vào hợp đồng mẫu do đối tác nước ngoài soạn thảo, nhiều doanh nghiệp không điều chỉnh điều kiện giao nhận phù hợp với thực tế, dẫn đến rủi ro pháp lý và chi phí phát sinh.

4. Làm thế nào để xác định thời điểm chuyển giao rủi ro theo điều kiện CIF?
   Theo Incoterms 2010, rủi ro chuyển giao từ người bán sang người mua khi hàng hóa được giao lên tàu tại cảng đi. Tuy nhiên, quy định này có thể gây mâu thuẫn với CISG 1980, do đó cần thỏa thuận rõ ràng trong hợp đồng.

5. Doanh nghiệp nên làm gì để nâng cao hiệu quả áp dụng Incoterms?
   Doanh nghiệp cần tăng cường đào tạo, tìm hiểu kỹ các điều kiện giao nhận, chủ động đàm phán hợp đồng, sử dụng tài liệu hướng dẫn chính xác và hợp tác với các chuyên gia pháp lý để giảm thiểu rủi ro và chi phí không cần thiết.

Kết luận

• Luận văn đã làm rõ vai trò quan trọng của các điều kiện nhóm C trong Incoterms 2010 đối với hoạt động mua bán hàng hóa quốc tế tại Việt Nam.
• Phân tích thực tiễn cho thấy nhiều doanh nghiệp Việt Nam còn áp dụng các điều kiện này một cách máy móc, dẫn đến rủi ro pháp lý và chi phí phát sinh.
• Các khó khăn chủ yếu xuất phát từ hạn chế về kiến thức pháp luật, dịch thuật chưa chuẩn xác và sự phụ thuộc vào đối tác nước ngoài.
• Đề xuất các giải pháp thiết thực nhằm nâng cao nhận thức, hoàn thiện khung pháp lý và hỗ trợ doanh nghiệp trong việc áp dụng Incoterms hiệu quả.
• Tiếp tục nghiên cứu và cập nhật các phiên bản Incoterms mới, đồng thời mở rộng phạm vi nghiên cứu để phù hợp với xu hướng phát triển thương mại quốc tế trong tương lai.

Luận văn hy vọng sẽ là tài liệu tham khảo hữu ích cho các doanh nghiệp, nhà quản lý và chuyên gia pháp lý trong việc nâng cao hiệu quả hoạt động mua bán hàng hóa quốc tế tại Việt Nam. Đề nghị các cơ quan, tổ chức liên quan phối hợp triển khai các giải pháp đề xuất nhằm phát huy tối đa lợi ích từ việc áp dụng Incoterms 2010.

Trích đoạn nội dung tài liệu

chương 1 va chương 2, tác giả đưa ra một số giải pháp nhằm nâng cao hiểu quả áp dụng các điều kiến nhóm. C trong ký kết và thực hiện HĐMBHHQT tai Viết Nam. Tac giã rất mong nhân được sự góp y từ các thay, cô trong khoa Luật Quấc tế và các bạn đọc để hoàn thiên hơn những kiển thức trong Luận văn nay. KHÁI QUÁT CHUNG VE CAC ĐIỀU KIEN NHÓM C (CIF, CFR, CPT, CIP) -INCOTERMS 2010 11.

Khái quat vé INCOTERMS 2010 1. Lich sử hình thành và phát triển của Incoterms Ngay từ cuối thé kỹ 19, dé lam rõ việc phân chia trách nhiệm, chi phí vả rủi ro trong việc vân chuyển hàng hóa, các thương nhân đã sử dụng các điều khoản thương mại viết tắt dé đưa vao các hợp đồng thương mại quốc tế, chẳng. han như FOB va CIF trong các hợp đồng mua ban hang hóa quốc tế. Tuy nhiên, tùy theo các khu vực thi trường khác nhau va trong các giao dịch thương mai khác nhau ma các điều Khoản thương mai quốc tế (được goi tiên không hiểu đẩy đủ vé sự khác biệt trong thực tiễn kinh doanh & từng khu éu lâm và tranh chấp.

Do đó, van dé đặt ra là cần phải xây dựng các quy tắc để giải thích các điều khoản thương mai mã các bên trong hop đồng mua bán quốc tế có thể thöa thuận. Năm 1923: Ý tường về các quy tắc thương mại thông nhất xuất hiện lần. Sau khi ICC được thành lập năm 1919, một trong những mục tiêu đâu tiên ofa ICC là làm thuên lợi thương mại quốc tế. Đầu những năm 1920, tổ chức kinh doanh quốc tế đã bắt đâu các tập quán thương mại quốc tế được sử dụng bởi các thương nhân.

Điều nay được thực hiện thông qua một nghiên cứu: chi giới han trong sáu điều kiện thương mai thường ding của 13 quốc gia trên thể giới va kết quả được công bồ vào năm 1923, làm nỗi bật sự khác biệt trong. cách giãi thích “Năm 1928: ICC tiền hành một cuộc khảo sát toàn cầu lẫn thứ hai và sau đó đi đến thông nhất và chuẩn hóa các thuật ngữ được sử dụng phổ biển ở 30. quốc gia 10 Năm 1936 ICC phát triển Bộ quy tắc Incoterms thành sách hướng dẫn. cho các thương gia.

Dựa trên kết quả của cuộc khảo sát, ICC đã ban hảnh Quy tắc Thương mại Quốc tế dau tiên, bao gồm các quy tắc FAS, FOB, C&F, CIF, Ex Ship va Ex Quay. ‘Nim 1953: Bé đáp ứng các yêu cầu của vận tải hàng hóa bằng đường sit, phiên ban Incoterms năm 1953 ra đời với 9 quy tắc: FAS, FOB, FOR, FOT, C&F, CIF, Ex Ship, Ex Quay va DCP, với ba quy tắc nữa được bỗ sung so với. Incoterms 1936 cho các phương thức vận tai phi hàng hải, đó là DCP, FOR va FOT ‘Nim 1967. Incoterms bỗ sung hai điều kiện giao hang tại noi đến là DAF và DDP, có thể được sử dụng cho tat cả các phương thức vận tải bao gồm cả vân tãi đa phương thức Phiên bản năm 1967 của Incoterms có 11 quy tắc Naim 1974: Với sự phát nhanh chóng của hàng không, điều kiến FOB ‘Aimport (Free on Board Airport) đấc biệt được bổ sung dành cho viếc giao hang bằng đường hang không, Do đó, phiên ban Incoterms năm 1976 có 12 quy tắc.

Nim 1980: ICC cập nhật Incoterms dé đáp ứng các nhu cầu lớn trong vân ti hang héa bing container. Phiên ban năm 1980 của Incoterms đã thêm. một quy tắc mới - FRC (Giao cho người chuyên chở tại điểm giao hàng quy định). Phiên bản năm 1980 của Incoterms có 13 quy tắc “Năm 1990: Một phiên ban day dit và hoàn chỉnh được xuất bản bao gồm 13 quy tắc: EXW, FCA, FOB, FAS, CFR, CIF, CPT, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU, DDP.

Các quy tắc vẻ chứng từ điện tử cũng đã được bé sung trong phiên. ân này, Năm 2000: ICC chuẩn hỏa các nghĩa vụ thông quan xuất nhập khẩu đối với người mua vả người bán. Phiên bản này duy tri 13 quy tắc như Incoterms " 1990, EXW, FCA, FOB, FAS, CFR, CIF, CPT, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU, DDP. Phiên ban 2010 của Incoterms hoàn toàn phủ hop va đáp ứng được các xu hướng mới trong thương mai hàng hứa với 11 quy tắc: EXW, FCA, FOB, FAS, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP.

INCOTERMS 2010 không côn phân chia các điều kiện giao hàng theo bổn nhóm E, F, C, D, ma chỉ tình. ‘bay hai nhóm theo phương thức vận tải “Năm 2020: Nhằm mục đích dim bao sự cân bằng trong quá trình phat triển liên tục của thương mại quốc tế. ICC cho ra đời phiên bản mới nhất của Incoterms là Incoterm 2020? Co thé thay ring, xuyên suốt chiêu dài lịch sử hình thành va phat triển, Incoterm cho thấy được sự gắn kết của nó với thực tiễn hoạt động kinh doanh quốc tế, xứng đáng với vi tri số 1 trong các tập quần về giao nhận hàng hóa. Sự ra đời của INCOTERMS 2010 và vai trò của nó trong thực hiện.

hop đồng mua bán hàng hóa quốc tế Tinh đến nay, ICC đã tổng hợp và phát hành 09 ban Incoterms với bản. mới nhất là Incoterms 2 0. Tuy nhiên, Incoterms 2020 mới được phát hảnh. chưa lâu, tinh thực tiễn trong áp dụng chưa có nhiễu, do đó, bô quy tắc của.

INCOTERMS 2010 có hiệu lực từ ngày 01/01/2010 được coi là một phiên bản có nhiêu thay đổi sát với thực tiễn nhất so với các phiên bản trước. Incoterms 2000 được ICC phát hanh va bắt đầu có hiệu lực từ 01/01/2000 nhưng trong quả trình sử dụng, thương nhân nhận thay phiên bản Incoterms nay con nhiễu thiếu sót Ví dụ: Các doanh nghiệp chưa nấm chính xác được nghia vụ chi phí có liên quan đến giao nhân ngoại thương do có nhiều điều kiện. hạt tice orgie conrcesfor asm incotmne rle/ncoteme ule štov trợ cp ngày TUEG031 thương mai trong Incoterms 2000 được giải thích chưa rõ rang. Vì vậy dẫn tới sử dụng chưa hiệu qua, tranh chấp xung quanh sử dung Incotermns còn khá phổ tiến.

Ví dụ: Hội đồng chủ hang châu A (ASC) muốn Bộ điều kiện Thương mai do ICC phát hảnh mới năm 2010 phải xác định rõ rằng những yêu tổ tạo thảnh chuyển hang FOB để các nha van chuyển hang hoa đường biển không thể đánh. các phụ phí đổi với người bán hàng, Những loại phi nảy điển hình la các phí ao gồm như phụ phi xép đỡ container (Terminal handling charges ~ THC), phi chứng tử, hoặc thêm chỉ là phí tắc nghén công, ‘Hon nữa, trong giai đoan kể từ thời điểm áp dung Incoterms 2000 đến. trước phiên bản INCOTERMS 2010 có hiệu lực áp dung xy ra nhiễu biển. động, Một vai sự kiện co thể kể đến như sau: ~ Vụ khủng bổ kinh hoảng ngày 11/9/2001 tại Hoa Ky khiển quốc gia nay đất ra nhiều nguyên tắc vé an ninh trong hang hóa nhập khẩu.

Cụth Hoa Ky yên cầu hàng hóa khi nhập khẩu vào Hoa Ky phải thực hiện thủ tục khai báo hai quan tự đông (Automated Manifest System) và khai báo an ninh cho người nhập khẩu hay còn được gọi là khai báo “10+?” (Importer Sercurity Filling) ~ Quy tắc bảo hiểm hang hóa chuyên chở mới có hiệu lực từ 01/01/2000 được hoàn thiện từ Quy tắc bão hiém hang hóa được ban hanh năm 1082 - Năm 2004, Quy tắc điều chỉnh hoat động thương mai của Hoa kỳ đã "hoán thiện va cho ra đời bộ quy tắc mới. Nhiéu chuyên gia lâm luật thương mai của Hoa Ky phổi hợp với các chuyên gia của ICC hoán thiên và xây dựng INCOTERMS 2010 - Các chứng từ giấy tờ dẫn dân được thay thé chứng từ điện tử do sự phát triển của công nghệ thông tin? “ap ricco snvncotmne le vi te gghy3zøtgpbz 2010-vor notin 2000 ny cập ngặy 11/8202) 13 ‘Mic dù ra đời giữa béi cảnh kinh tế, chin tri, luật pháp có nhiều sự biển. động trên thé giới nhưng INCOTERMS 2010 đã đóng vai trò lớn trong kinh doanh quốc tế Ngoài vai trò của của các phiên bản Incoterms nói chung như: Ja một bộ các quy tắc nhằm hệ thông hoá các tập quản thương mại quốc tế được áp dung phổ biển bởi các doanh nhân trên khắp thé giới, la một ngôn ngữ quốc tế trong giao nhận va van tai hang hoa ngoại thương, là cơ sở quan trong để xác định giá cả mua bán hàng hoá, là căn cứ pháp lý quan trong để thực hiện khiếu nai và giải quyết tranh chấp (nêu có) giữa người mua và người bán trong quá trình thực hiện hợp đồng ngoại thương, INCOTERMS 2010 còn có vai trò đặc biệt quan trọng, Tiưrnhẫt, INCOTERMS 2010 có vai tro như một ban “vá lối”, giải quyết những van dé còn tin đọng mà Incoterms 2000 chưa quy đính hoặc cỏ quy định. nhưng chưa rổ ràng.

Một số vẫn để có thể kể đền như. - Phân định rõ ràng điều kiện giao nhận đối với từng loại hình vận tải: thay vi quy đình một cách không rõ rang như Incoterms 2000, INCOTERMS 2010 phân chia các điều kiện giao nhận hang hóa thành 02 nhóm lả nhóm điều kiện danh cho tất cả các loại hình vận tdi va nhóm điểu kiến dành cho đường biển hoặc thủy nội địa. Việc phân định rố rang như vay đâm bảo thương nhân. ‘hay người thực hanh luật pháp không bị nhằm lẫn va sử dụng sai điều kiện giao.

nhận hằng hỏa - Bỗ sung các chỉ dan, khuyến cáo cho người sử dụng tại phản mở dau các điều kiên giao nhân, đặc biết khi sử dụng chứng tử điện tử va an ninh hang hóa: việc bé sung nay 1a phủ hợp với hoàn cảnh thực tế khi thé giới dan chuyển. minh va bắt đầu bước vào kỷ nguyên số. Thực tiễn cho thay việc kiểm soát an. ninh hang hóa cần phải được thất chất, tránh sảy ra những vụ viếc đáng tiếc như vụ khủng bổ 11/9.

14 ~ Lam rõ các diéu kiện về bao hiểm hang hóa: bảo hiểm hang hóa la một vấn dé quan trọng trong trao đổi hang hóa quốc tế. INCOTERMS 2010 đã sửa đổi ngôn ngữ sao cho phủ hợp va làm rõ được nghia vụ của các bên trong van để bao hiểm hang hóa. ~Lâm rõ vé các khoản phụ phí trong vận chuyển quốc tế: Incoterm 2000 vấn còn lỗ hỏng về các phụ phí trong qua trình vận chuyển quốc tế như phí xếp dỡ tại cảng (THC ~ Terminal Handling Charge) người bản có thể phải trả 02 lân Đến INCOTERMS 2010, phí sếp dỡ đã được nói tổ "Người mua phải, phan Thuộc vào guy Äinh của mane AB a) trả chi phi đỡ hàng ké cả phi long hàng và cầu bến, trừ những phí và là phí do người bản chin: theo hop đằng vận tat" ‘Nh vay, người bản được im bảo không bị mắt 02 lẫn phí xếp dỡ tại công, ‘Thit hai, INCOTERMS 2010 đã tré thành kam chỉ nam cho thương nhãn.