Đồ án thiết kế tuyến đường liên phường Quận 9, TP.HCM (ĐH GTVT)

Chuyên khảo phân tích Thiết kế tuyến đường liên phường quận 9 tp hồ chí minh, đánh giá các khía cạnh quan trọng, đề xuất hướng nghiên cứu tiếp theo.

Chuyên ngành

Công Trình Giao Thông

Người đăng

Ẩn danh

Thể loại

Đồ Án Tốt Nghiệp

2020

153
0
0

Phí lưu trữ

45 Point

Tóm tắt

I. Tổng Quan Thiết Kế Đường Liên Phường Quận 9 Tiềm Năng

Trong bối cảnh kinh tế - xã hội Việt Nam phát triển mạnh mẽ, nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách ngày càng tăng cao. Mạng lưới giao thông hiện tại còn nhiều hạn chế, đặc biệt tại các khu vực đô thị đang phát triển như Quận 9, TP. Hồ Chí Minh. Vì vậy, việc thiết kế đường liên phường mới hoặc nâng cấp hạ tầng giao thông hiện có là vô cùng cấp thiết. Dự án thiết kế đường liên phường Quận 9 không chỉ giải quyết bài toán giao thông đô thị mà còn tạo động lực phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội cho khu vực. Theo tài liệu gốc, tuyến đường này “có ý nghĩa rất quan trọng trong việc phát triển kinh tế địa phương nói riêng và cả nước nói chung”. Tuyến đường góp phần phát triển kinh tế, văn hóa, chính trị cho khu vực, thực sự cần thiết và phù hợp với chính sách phát triển. Cần có những nghiên cứu chuyên sâu, đánh giá tác động chi tiết để đảm bảo tính hiệu quả và bền vững của dự án. Việc kết nối các khu dân cư, khu công nghiệp và các tiện ích công cộng thông qua hệ thống đường liên phường được quy hoạch bài bản sẽ tạo nên một mạng lưới giao thông Quận 9 thông suốt, giảm thiểu ùn tắc và nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân. Quan trọng nhất là phải đảm bảo tính khả thi về mặt tài chính, kỹ thuật và môi trường của dự án.

1.1. Tầm quan trọng của Quy Hoạch Giao Thông Quận 9

Quy hoạch giao thông Quận 9 đóng vai trò then chốt trong việc định hình sự phát triển của khu vực. Một quy hoạch tốt sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển, giảm thiểu ùn tắc và ô nhiễm môi trường. Bên cạnh đó, cần có các giải pháp đồng bộ để đảm bảo an toàn giao thông, đặc biệt tại các khu vực đông dân cư và trường học. Theo tài liệu, việc quy hoạch tốt sẽ giúp “nâng cao đời sống vật chất, đời sống văn hóa, tinh thần cho người dân khu vực lân cận tuyến”. Quy hoạch phải dựa trên các số liệu điều tra, khảo sát thực tế và dự báo chính xác về nhu cầu vận tải trong tương lai. Quan trọng hơn, quy hoạch cần có sự tham gia của cộng đồng để đảm bảo tính khả thi và phù hợp với thực tế.

1.2. Lợi ích kinh tế xã hội của Dự án Đường Liên Phường Quận 9

Dự án đường liên phường Quận 9 mang lại nhiều lợi ích kinh tế - xã hội to lớn. Về mặt kinh tế, dự án sẽ thúc đẩy giao thương, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp phát triển, thu hút đầu tư và tạo công ăn việc làm cho người dân. Về mặt xã hội, dự án sẽ cải thiện khả năng tiếp cận các dịch vụ công cộng như y tế, giáo dục, văn hóa, thể thao, nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân. Theo báo cáo, việc hoàn thành tuyến đường này sẽ giúp cho sự vận chuyển hàng hóa được dễ dàng hơn, giúp cho đời sống và kinh tế vùng này được cải thiện hơn. Đặc biệt, dự án sẽ giúp kết nối các khu dân cư, tạo điều kiện cho người dân giao lưu, học hỏi và chia sẻ kinh nghiệm.

II. Phân Tích Hiện Trạng Giao Thông Quận 9 Điểm Nghẽn

Trước khi thiết kế đường liên phường mới, cần phân tích kỹ lưỡng hiện trạng giao thông Quận 9, xác định các điểm nghẽn và nguyên nhân gây ùn tắc. Cần đánh giá lưu lượng giao thông hiện tại, cơ sở hạ tầng hiện có, các tuyến đường chính và các khu vực tập trung đông dân cư. Việc khảo sát điểm nghẽn giao thông cần được thực hiện một cách bài bản, có sự tham gia của các chuyên gia giao thông, chính quyền địa phương và người dân. Từ đó, đưa ra các giải pháp cụ thể, khả thi để giải quyết các vấn đề tồn tại.Theo đồ án, mạng lưới giao thông trong vùng có phát triển song vẫn chưa phát triển đồng bộ về cơ sở hạ tầng. Cần có những giải pháp sáng tạo để tối ưu hóa hạ tầng giao thông Quận 9, như xây dựng cầu vượt, hầm chui, mở rộng lòng đường và cải thiện hệ thống đèn tín hiệu giao thông. Bên cạnh đó, cần tăng cường quản lý vận tải Quận 9, khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng và hạn chế xe cá nhân.

2.1. Đánh Giá Lưu Lượng Giao Thông Quận 9

Việc đánh giá lưu lượng giao thông Quận 9 là bước quan trọng để xác định nhu cầu vận tải và thiết kế các tuyến đường phù hợp. Cần thu thập dữ liệu về lưu lượng giao thông theo thời gian, loại phương tiện và hướng di chuyển. Dữ liệu này có thể được thu thập thông qua các phương pháp như đếm xe thủ công, sử dụng camera giám sát và các thiết bị đo lưu lượng giao thông tự động. Phân tích dữ liệu lưu lượng giao thông sẽ giúp xác định các tuyến đường quá tải, các giờ cao điểm và các khu vực có lưu lượng giao thông lớn. Từ đó, đưa ra các giải pháp điều chỉnh quy hoạch đường giao thông và phân luồng giao thông hợp lý.

2.2. Xác định các Điểm Nghẽn Giao Thông Quận 9 Cần Ưu Tiên

Việc xác định các điểm nghẽn giao thông Quận 9 là cần thiết để có những giải pháp giải quyết kịp thời. Điểm nghẽn giao thông thường xảy ra tại các giao lộ, cầu, hầm chui, khu vực đông dân cư và các khu công nghiệp. Cần khảo sát thực tế, thu thập ý kiến của người dân và phân tích dữ liệu giao thông để xác định chính xác vị trí và nguyên nhân gây ra các điểm nghẽn giao thông. Ưu tiên giải quyết các điểm nghẽn giao thông có ảnh hưởng lớn đến lưu lượng giao thông và gây ra ùn tắc nghiêm trọng. Các giải pháp có thể bao gồm điều chỉnh đèn tín hiệu giao thông, xây dựng cầu vượt, hầm chui, mở rộng lòng đường và cải thiện hệ thống giao thông công cộng.

III. Thiết Kế Đường Liên Phường Quận 9 Phương Pháp Kỹ Thuật

Việc thiết kế đường liên phường Quận 9 đòi hỏi sự kết hợp giữa kiến thức chuyên môn, kinh nghiệm thực tế và sự sáng tạo. Cần áp dụng các tiêu chuẩn thiết kế đường hiện hành, đồng thời xem xét các yếu tố đặc thù của địa phương như địa hình, địa chất, khí hậu và môi trường. Việc lựa chọn kỹ thuật đường bộ phù hợp sẽ đảm bảo tính an toàn, bền vững và hiệu quả kinh tế của công trình. Quan trọng là phải chú trọng đến an toàn giao thông cho người đi bộ, xe đạp và các phương tiện giao thông khác. Việc thiết kế đường bộ cần tuân thủ các quy định về đánh giá tác động môi trường giao thông, giảm thiểu ô nhiễm và bảo vệ cảnh quan thiên nhiên.

3.1. Áp Dụng Tiêu Chuẩn Thiết Kế Đường Hiện Hành

Việc áp dụng các tiêu chuẩn thiết kế đường hiện hành là yếu tố then chốt để đảm bảo chất lượng và an toàn của công trình. Các tiêu chuẩn thiết kế đường quy định các thông số kỹ thuật như chiều rộng lòng đường, độ dốc dọc, bán kính đường cong, tầm nhìn và các yêu cầu về kết cấu áo đường. Cần tuân thủ các tiêu chuẩn thiết kế đường của Việt Nam và tham khảo các tiêu chuẩn quốc tế để đảm bảo tính hiện đại và phù hợp với xu thế phát triển của giao thông đô thị. Việc áp dụng tiêu chuẩn thiết kế đường cũng cần linh hoạt, phù hợp với điều kiện thực tế của địa phương và các yếu tố kinh tế - xã hội.

3.2. Lựa Chọn Kỹ Thuật Đường Bộ Phù Hợp

Việc lựa chọn kỹ thuật đường bộ phù hợp sẽ ảnh hưởng lớn đến chi phí xây dựng, tuổi thọ và khả năng chịu tải của công trình. Cần xem xét các yếu tố như địa chất, thủy văn, vật liệu xây dựngchi phí xây dựng đường liên phường để lựa chọn kỹ thuật đường bộ tối ưu. Các kỹ thuật đường bộ phổ biến bao gồm kết cấu áo đường mềm, kết cấu áo đường cứng và kết cấu áo đường bán cứng. Mỗi loại kết cấu có ưu nhược điểm riêng, cần được đánh giá kỹ lưỡng trước khi quyết định lựa chọn.

3.3 Chú Trọng An Toàn Giao Thông Khi Thiết Kế Đường Liên Phường

Bên cạnh yếu tố kỹ thuật, an toàn giao thông cần được đặt lên hàng đầu khi thiết kế đường liên phường. Việc thiết kế đường liên phường phải đảm bảo tầm nhìn tốt, bố trí đầy đủ biển báo giao thông, vạch kẻ đường và hệ thống chiếu sáng. Cần có các giải pháp đảm bảo an toàn cho người đi bộ, xe đạp và các phương tiện giao thông khác như xây dựng vỉa hè, làn đường dành riêng cho xe đạp và cầu vượt cho người đi bộ. Đặc biệt, cần chú trọng an toàn giao thông tại các khu vực đông dân cư, trường học và bệnh viện.

IV. Ứng Dụng Thực Tiễn Nghiên Cứu Thiết Kế Đường Liên Phường

Nghiên cứu đồ án tốt nghiệp về Thiết kế tuyến đường liên phường Quận 9 của trường Đại học Giao Thông Vận Tải TP.HCM là một ví dụ điển hình cho việc ứng dụng lý thuyết vào thực tiễn. Nghiên cứu này đã đưa ra các giải pháp cụ thể cho việc thiết kế đường liên phường tại Quận 9, bao gồm việc lựa chọn cấp hạng đường, xác định các yếu tố kỹ thuật và vạch tuyến trên bình đồ. Nghiên cứu cũng đề xuất các phương án kết cấu áo đường và tính toán thủy lực cho các công trình thoát nước. Kết quả nghiên cứu có thể được sử dụng làm tài liệu tham khảo cho các dự án thiết kế đường liên phường khác tại Quận 9 và các khu vực lân cận. Tuy nhiên, cần có những điều chỉnh, bổ sung để phù hợp với điều kiện thực tế của từng dự án.

4.1. Phân Tích Giải Phóng Mặt Bằng Quận 9 Cho Dự Án

Công tác giải phóng mặt bằng Quận 9 là một trong những thách thức lớn nhất đối với các dự án thiết kế đường liên phường. Cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa chính quyền địa phương, các ban ngành liên quan và người dân để đảm bảo công tác giải phóng mặt bằng Quận 9 diễn ra suôn sẻ. Việc bồi thường, hỗ trợ tái định cư cho người dân bị ảnh hưởng cần được thực hiện một cách công khai, minh bạch và đúng quy định của pháp luật. Cần có những giải pháp linh hoạt để giải quyết các vướng mắc, tranh chấp trong quá trình giải phóng mặt bằng Quận 9, đảm bảo tiến độ dự án.

4.2. Đánh Giá Tác Động Môi Trường Giao Thông Của Dự Án

Việc đánh giá tác động môi trường giao thông là bắt buộc đối với các dự án thiết kế đường liên phường. Cần đánh giá các tác động tiêu cực của dự án đến môi trường như ô nhiễm không khí, ô nhiễm tiếng ồn, ảnh hưởng đến hệ sinh thái và cảnh quan thiên nhiên. Từ đó, đưa ra các biện pháp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường như sử dụng vật liệu thân thiện với môi trường, trồng cây xanh, xây dựng hệ thống thoát nước mưa và xử lý nước thải. Cần thực hiện đánh giá tác động môi trường giao thông một cách khách quan, khoa học và minh bạch, có sự tham gia của các chuyên gia môi trường và cộng đồng.

V. Đề Xuất Giải Pháp Kết Nối Giao Thông Liên Phường Đồng Bộ

Để phát huy tối đa hiệu quả của thiết kế đường liên phường, cần có các giải pháp kết nối giao thông liên phường đồng bộ. Điều này bao gồm việc kết nối các tuyến đường liên phường với các tuyến đường chính, các khu dân cư, khu công nghiệp và các tiện ích công cộng. Cần có quy hoạch chi tiết về kết nối khu dân cư Quận 9kết nối giao thông liên phường, đảm bảo tính liên thông và thuận tiện cho người sử dụng. Việc xây dựng các bến xe, trạm dừng xe buýt và các điểm trung chuyển hành khách cũng góp phần quan trọng vào việc tạo ra một hệ thống giao thông Quận 9 đồng bộ và hiệu quả.

5.1. Tối Ưu Kết Nối Giao Thông Liên Phường Với Các Tuyến Đường Chính

Việc tối ưu kết nối giao thông liên phường với các tuyến đường chính là cần thiết để đảm bảo khả năng tiếp cận và lưu thông của các phương tiện. Cần nghiên cứu kỹ lưỡng về quy hoạch đường giao thông và thiết kế các giao lộ phù hợp, tránh gây ùn tắc tại các điểm giao cắt. Việc xây dựng cầu vượt, hầm chui và các đường nhánh sẽ giúp cải thiện khả năng kết nối giao thông liên phường với các tuyến đường chính. Quan trọng là phải đảm bảo tính an toàn và thuận tiện cho người tham gia giao thông.

5.2. Phát Triển Hệ Thống Giao Thông Công Cộng Quận 9

Phát triển hệ thống giao thông công cộng Quận 9 là một giải pháp quan trọng để giảm thiểu ùn tắc và ô nhiễm môi trường. Cần đầu tư vào việc xây dựng các tuyến xe buýt, tàu điện ngầm và các phương tiện giao thông công cộng khác. Việc kết nối khu dân cư Quận 9 và các khu vực quan trọng với hệ thống giao thông công cộng sẽ khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng, giảm thiểu xe cá nhân và cải thiện tình hình giao thông.

VI. Kết Luận Hướng Tới Hệ Thống Giao Thông Quận 9 Bền Vững

Thiết kế đường liên phường Quận 9 là một nhiệm vụ quan trọng và phức tạp, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các ban ngành liên quan, các chuyên gia và cộng đồng. Để đạt được thành công, cần có một tầm nhìn chiến lược, quy hoạch bài bản, áp dụng các kỹ thuật tiên tiến và chú trọng đến yếu tố bền vững. Hướng tới một hệ thống giao thông Quận 9 thông suốt, an toàn, hiệu quả và thân thiện với môi trường, góp phần vào sự phát triển kinh tế - xã hội của khu vực.

6.1. Tầm Quan Trọng Của Quy Hoạch Đường Giao Thông Dài Hạn

Để xây dựng một hệ thống giao thông Quận 9 bền vững, cần có một quy hoạch đường giao thông dài hạn, có tầm nhìn xa và đáp ứng nhu cầu phát triển của khu vực trong tương lai. Quy hoạch đường giao thông cần được điều chỉnh, bổ sung thường xuyên để phù hợp với tình hình thực tế và các yếu tố kinh tế - xã hội. Việc quy hoạch đường giao thông cần có sự tham gia của cộng đồng để đảm bảo tính khả thi và phù hợp với thực tế.

6.2. Tiềm Năng Phát Triển Giao Thông Đô Thị Thông Minh Tại Quận 9

Ứng dụng công nghệ thông tin vào quản lý và điều hành giao thông đô thị là một xu hướng tất yếu trong bối cảnh hiện nay. Quận 9 có tiềm năng lớn để phát triển giao thông đô thị thông minh, thông qua việc sử dụng các hệ thống giám sát giao thông, điều khiển đèn tín hiệu giao thông thông minh, cung cấp thông tin giao thông trực tuyến và các ứng dụng hỗ trợ người tham gia giao thông. Việc phát triển giao thông đô thị thông minh sẽ giúp cải thiện hiệu quả hoạt động của hệ thống giao thông, giảm thiểu ùn tắc và tai nạn giao thông.

22/09/2025

Trích đoạn nội dung tài liệu

LỜI MỞ ĐẦU Đồ án tốt nghiệp kỹ sư đường độ là đồ án cuối cùng của kỹ sư xây dựng đường bộ. Nó được xem như là minh chứng cuối cùng cho những sự cố gắng trong suốt 5 năm học tập,là kết quả của hơn 13 tuần miệt mài làm việc,và trao đổi với các Giáo viên hướng dẫn. Để thực hiện được tốt đồ án này là sự tổng hợp kiến thức của 5 năm học, là một cái nhìn tổng quan về kết quả của quá trình học tập. Trong đồ án này em được nhận thiết kế cơ sở và kỹ thuật cho tuyến đường Liên Phường Quận 9.

Nội dung đồ án bao gồm 2 phần:Thiết kế kỹ thuật và Thiết kế cơ sở.Ở phần thiết kế cơ sở bao gồm thiết kế bình đồ,trắc ngang,trắc dọc,kết cấu áo đường,công trình thoát nước.Ở phần thiết kế kỹ thuật bao gồm Thiết kế kỹ thuật 1km đường,thiết kế cống chi tiết,thiết kế chi tiết đường cong nằm. Hoàn thành đồ án này giúp em có thêm nhiều kiến thức đồng thời cũng là hành tràng trang bị cho em bước vào con đường làm nghề xây dựng đường bộ. Cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn thầy Phạm Phương Nam là thầy hướng dẫn chính,đã nhiệt tình chỉ bảo giúp chúng em thực hiện đồ án này một cách tốt đẹp nhất. Hồ Chí Minh, ngày 26 tháng 6 năm 2020 Sinh viên thực hiện Nguyễn Phước Vĩnh Tường SVTH: NGUYỄN P.

VĨNH TƯỜNG MSSV:1551090372 Trang 3 THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: PHẠM PHƯƠNG NAM MỤC LỤC 1.1 Giới thiệu chung .2 Tình hình chung của tuyến đường .1 Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tư .2 Quá trình nghiên cứu và tổ chức thực hiện .3 Tình hình kinh tế, dân sinh vùng dự án .4 Về khả năng ngân sách của tỉnh .5 Mạng lưới giao thông trong vùng.6 Đánh giá và dự đoán nhu cầu vận tải .7 Đặc điểm địa hình, địa mạo.8 Đặc điểm về địa chất .9 Đặc điểm về thủy văn .10 Vật liệu xây dựng.11 Đặc điểm về khí hậu thủy văn .3 Mục tiêu của tuyến trong khu vực .1 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT CỦA TUYẾN .1 Dự báo lưu lượng và sự tang trưởng của xe.2 Xác định lưu lượng xe của từng loại xe ở thời điểm hiện tại .3 Cấp hạng kĩ thuật và tốc độ thiết kế .2 XÁC ĐỊNH CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN.1 Các yếu tố mặt cắt ngang đường .2 Xác định độ dốc dọc lớn nhất (idmax). VĨNH TƯỜNG MSSV:1551090372 Trang 4 THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: PHẠM PHƯƠNG NAM 2.3 Tính toán chiều dài tầm nhìn .4 Xác định bán kính đường công nằm .5 Siêu cao và đoạn nối siêu cao.6 Chiều dài đường cong chuyển tiếp .7 Tính bán kính đường cong đứng .1 VẠCH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ.1 Xác định bán kính đường cong trên bình đồ .2 Cách xác định đường cong trên thực địa .1 CÁC YÊU CẦU THIẾT KẾ.2 THÔNG SỐ PHỤC VỤ TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG.3 LỰA CHỌN 2 PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG MỀN.4 KẾT CẤU LỀ GIA CỐ.5 LỰA CHỌN PƯƠNG ÁN KẾT CẤU HỢP LÍ CHO THIẾT KẾ KỸ THUẬT.1 Tính tổng chi phí xây dựng và khai thác tính đổi Ptd.1 HỆ THỐNG THOÁT NƯỚC TRÊN ĐƯỜNG Ô TÔ.1 Nguyên tắc và các yếu tố thiết kế .2 Diện tích lưu vực .2 XÁC ĐỊNH LƯU LƯỢNG TÍNH TOÁN Qp%.1 Tính hệ số địa mạo thủy văn của dòng sông l theo công thức.3 TÍNH TOÁN CỐNG TRÊN PHƯƠNG ÁN .1 Phạm vi sử dụng chế độ dòng chảy theo điều kiện của đường.2 Chế độ làm việc của cống. VĨNH TƯỜNG MSSV:1551090372 Trang 5 THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: PHẠM PHƯƠNG NAM 5.3 Các trường tính toán thủy lực của cống .4 Chọn khẩu độ cống .5 Xác định cao độ khống chế .4 TÍNH TOÁN KHẬU ĐỘ CẦU TẠI KM2+750.1 Xác định vân tốc dòng chảy với chiều sâu nước chảy trong sông suối lúc tự nhiên .2 Gia cố lòng sông dưới cầu: .5 TÍNH TOÁN THOÁT NƯỚC .1 KHÁI QUÁT CHUNG.1 Bảng cao độ thiết kế.2 Bảng độ dốc các đoạn tuyến.1 Các yếu tố trắc ngang tuyến .2 Các thông số sơ bộ thiết kế trắc ngang hai phương án tuyến .3 Tính toán khối lượng đào đắp. VĨNH TƯỜNG MSSV:1551090372 Trang 6 THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: PHẠM PHƯƠNG NAM GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ới thiệu chung Trong nền kinh tế quốc dân, vận tải là một ngành kinh tế đặc biệt và quan trọng.

Nó có mục đích vận chuyển hàng hóa từ nơi này đến nơi khác. Đất nước ta trong những năm gần đây phát triển rất mạnh mẽ, nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách ngày một tăng. Trong khi đó mạng lưới giao thông nhìn chung còn hạn chế. Phần lớn chúng ta sử dụng những tuyến đường cũ, mà những tuyến đường này không thể đáp ứng nhu cầu vận chuyển lớn như hiện nay.

Chính vì vậy, trong giai đoạn phát triển này, ở thời kỳ đổi mới dưới chính sách quản lý kinh tế đúng đắn của Đảng và Nhà nước đã thu hút được sự đầu tư mạnh mẽ từ nước ngoài. Nên việc cải tạo, nâng cấp và mở rộng các tuyến đường sẵn có và xây dựng mới các tuyến đường ô tô ngày càng trở nên cần thiết để làm tiền đề cho sự phát triển kinh tế, văn hóa, giáo dục và quốc phòng, đẩy nhanh quá trình công nghiệp hóa và hiện đại hóa đất nước. Tuyến đường Liên Phường thuộc địa bàn quận 9 Thành Phố Hồ Chí Minh. Đây là tuyến đường làm mới có ý nghĩa rất quan trọng trong việc phát triển kinh tế địa phương nói riêng và cả nước nói chung.

Tuyến đường góp phần phát triển kinh tế, văn hóa, chính trị cho khu vực.Vì vậy, nó thực sự cần thiết và phù hợp với chính sách phát triển. Vì vậy, cơ sở hạ tầng giao thông của nước ta chưa đủ để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của xã hội, chưa có sự phân bố đồng đều giữa các vùng kinh tế. Do vậy, ngay từ bây giờ, việc phát triển mạng lưới giao thông đều khắp và đáp ứng được nhu cầu vận tải của quốc gia là nhiệm vụ vô cùng quan trọng và cấp bách. Tính theo đường chim bay, điểm đầu và điểm cuối tuyến cách nhau 3186.

Cao độ của điểm đầu là 2. Cao độ của điểm cu là 1. Chênh cao giữa 2 điểm là 0. VĨNH TƯỜNG MSSV:1551090372 Trang 7 THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: PHẠM PHƯƠNG NAM 1.2 Tình hình chung của tuyến đường 1.1 Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tư Căn cứ vào quy hoạch phát triển kinh tế – xã hội của vùng trong giai đoạn từ năm 2020 đến năm 2035.

Kết quả điều tra về mật độ xe cho tuyến LIÊN PHƯỜNG ở năm tương lai N15  2968 (xcqd / ngd) Căn cứ vào số liệu điều tra, khảo sát tại hiện trường. Căn cứ vào các quy trình, quy phạm thiết kế giao thông hiện hành. Căn cứ vào các yêu cầu do giáo viên hướng dẫn giao cho.2 Quá trình nghiên cứu và tổ chức thực hiện 1.1 Quá trình nghiên cứu Khảo sát thiết kế chủ yếu là dựa trên tài liệu: bình đồ tuyến đi qua đã được cho và lưu lượng xe thiết kế cho trước.2 Thực hiện tổ chức Thực hiện theo sự hướng dẫn của giáo viên và trình tự lập dự án đã quy định.3 Tình hình kinh tế, dân sinh vùng dự án Nơi đây là địa hình đồng bằng và đồi, dân cư sống chủ yếu ven sông và dọc theo các đường tỉnh lộ, quốc lộ. TPHCM là tỉnh thuộc khu vực đồng bằng sông cửu long, nên chủ yếu là phát triển về nông nghiệp và cây ăn quả.

Trong những năm gần đây tỉnh còn chú trọng phát triển, nâng cấp các tuyến đường và xây dựng thêm các công trình cầu đường mới, nhằm kết nối giữa các tỉnh với nhau nhằm thúc đẩy sự phát triển kinh tế giữa các vùng. Việc hoàn thành tuyến đường này sẽ giúp cho sự vận chuyển hàng hóa được dễ dàng hơn. Giúp cho đời sống và kinh tế vùng này được cải thiện hơn. Trong vùng này có vài trường tiểu học , cấp 2, cấp 3 ở khá xa, việc đi lại của các em thực sự khó khăn nhất là vào mùa mưa.

Việc chuyên chở nông sản và hàng hóa ở đây tương đối bất lợi, chủ yếu là dùng sức kéo của gia súc và xe công nông.4 Về khả năng ngân sách của tỉnh Tuyến LIÊN PHƯỜNGđược thiết kế và xây dựng mới hoàn toàn, cho nên mức đầu tư tuyến cần nguồn vốn rất lớn. VĨNH TƯỜNG MSSV:1551090372 Trang 1 THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: PHẠM PHƯƠNG NAM UBND Tỉnh đã có Quyết Định cho khảo sát lập dự án khả thi. Nguồn vốn đầu tư từ nguồn vốn vay (ODA).5 Mạng lưới giao thông trong vùng. Mạng lưới giao thông trong vùng có phát triển, song vẫn chưa phát triển đồng bộ về cơ sở hạ tầng.

Tuyến đường trên được xây dựng sẽ giúp nhân dân đi lại thuận tiện và dễ dàng hơn.6 Đánh giá và dự đoán nhu cầu vận tải Hiện tình trạng dân cư trong vùng phát triển nhanh, và để tạo điều kiện cho việc thu hút vốn đầu tư nước ngoài vào khu vực này nên việc hoàn thành tuyến đường là yêu cầu cần thiết.7 Đặc điểm địa hình, địa mạo Tuyến từ LIÊN PHƯỜNGchạy theo hướng Bắc –Nam. Điểm bắt đầu có cao độ là 25m và điểm kết thúc có cao độ là 35m. Độ chênh cao trên giữa hai đường đồng mức 5m. Khoảng cách theo đường chim bay của tuyến khoảng 4011.

Địa hình ở đây nhìn chung tương đối bằng phẳng, mặc dù có một vài đoạn tuyến phải đi ven theo các đồi, núi. Tuyến đi ven theo các sườn đồi gần suối, mật độ suối cao. Đồng thời tuyến phải đi qua một đoạn suối có dòng chảy tập trung tương đối lớn, độ dốc trung bình của lòng suối không lớn lắm, lưu vực xung quanh ít ao hồ hay nơi động nước, nên việc thiết kế các công trình thoát nước đều tính lưu lượng vào mùa mưa. Nói chung, khi thiết kế tuyến phải đặt nhiều đường cong, thỉnh thoảng có những đoạn có độ dốc lớn.8 Đặc điểm về địa chất Địa chất vùng tuyến đi qua khá tốt: đất đồi núi, có cấu tạo không phức tạp (đất cấp III) nên tuyến thiết kế không cần xử lí đất nền.

Nói chung địa chất vùng này rất thuận lợi cho việc làm đường. Ở vùng này hầu như không có hiện tượng đá lăn, hiện tượng sụt lở, hang động castơ nên rất thuận lợi. Qua khảo sát thực tế ta có thể lấy đất từ nền đào gần đó hoặc đất từ thùng đấu ngay bên cạnh đường để xây dựng nền đất đắp rất tốt.9 Đặc điểm về thủy văn Dọc theo khu vực tuyến đi qua có sông, suối tương đối nhiều, có nhiều nhánh suối nhỏ thuận tiện cho việc cung cấp nước cho thi công công trình và sinh hoạt. Tại các khu vực suối nhỏ ta có thể đặt cống hoặc làm cầu nhỏ.

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ