CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ DỰ ÁN ĐẦU TƯ 1. MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ DỰ ÁN ĐẦU Tư 1.1 KHÁI NIỆM ĐẦU TƯ Đầu tư là quá trình sử dụng vốn đầu tư nhằm tái sản xuất giản đơn và tái sản xuất mở rộng các cơ sở vật chất, kĩ thuật của nền kinh tế nói chung, của địa phương, của ngành, của các cơ sở sản xuất kinh doanh nói riêng. Theo khoản 1 điều 3 luật đầu tư: Đầu tư là việc nhà đầu tư bỏ vốn bằng các loại tài sản hữu hình hoặc vô hình để hình thành nên tài sản tiến hành các hoạt động đầu tư theo quy định của pháp luật. Như vậy đầu tư là sự bỏ ra một lượng vốn để tạo ra một tài sản để tài sản này có thể tham gia vào nhiều chu kì sản xuất kinh doanh nối tiếp nhau để đạt được mục đích của người bỏ vốn.
Hoặc nói một cách khác đầu tư là hoạt động bỏ vốn dài hạn vào kinh doanh nhằm mục đích sinh lời trong tương lai. MỤC ĐÍCH CỦA ĐẨU TƯ Đổi với chủ đầu tư: chủ đầu tư có thể là cá nhân hay tổ chức trong nước hoặc nước ngoài. Đối với họ mục đích cuối cùng là mong muốn số vốn mình bỏ ra phục vụ cho một hoạt động nào đó trong xã hội phải đem lại lợi nhuận cao trong tương lai. Đối với chính phủ: chính phủ lập kế hoạch chiến lược, kêu gọi đầu tư trong nước và ngoài nước để đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng kết cấu xã hội, tạo điều kiện thuận lợi cho các tổ chức tiến hành hoạt động sản xuất kinh doanh có hiệu quả nhằm mục đích phát triển kinh tế xã hội của đất nước.
KHÁI NIỆM DỰ ÁN ĐẦU TƯ: - Theo hình thức: Dự án đầu tư là một tập hồ sơ tài liệu trình bày một cách chi tiết có hệ thống các hoạt động và chi phí theo một kế hoạch nhằm đạt hiệu quả và thực hiện những mục tiêu nhất định trong tương lai - Theo góc độ quản lý: Dự án đầu tư là một công cụ quản lý việc sử dụng vốn, vật tư, lao động để tạo ra kết quả tài chính kinh tế xã hội trong một thời gian dài. Sinh viên: Cồ Thị Thúy Hằng - QKT 47 – ĐHT4 Luan van Thiết kế môn học Quản lý dự án đầu tư - Theo góc độ kế hoạch: Dự án đầu tư là một công cụ thể hiện kế hoạch chi tiết một công cuộc đầu tư cho sản xuất kinh doanh. Đồng thời làm tiền đề cho việc ra quyết định đầu tư và tài trợ cho dự án. - Về mặt nội dung: Dự án đầu tư là một tập hợp các hoạt động có liên quan với nhau được kế hoạch hóa nhằm đạt được mục tiêu bằng việc tạo ra các kết quả cụ thể trong một thời gian nhất định.
Khái niệm dự án đâu tư theo luật đâu tư: Là tập hợp các đề xuất trung và dài hạn để tiến hành các hoạt động đầu tư trên một địa bàn cụ thể trong một thời gian xác định. ĐẶC ĐIỂM CỦA DỰ ÁN ĐẦU TƯ Một dự án kinh doanh không chỉ đơn thuần là một ý tưởng mà nó hoàn toàn thể hiện tính cụ thể với mục tiêu xác định nhằm đáp ứng nhu cầu nhất định. Dự án kinh doanh không phải là những nghiên cứu trừu tượng hay ứng dụng mà nó phải cấu trúc lên một thực thể mới mà thực thể mới này trước đây chưa có hoặc không sao chép một cách nguyên bản những cái đã có. Dự án khác với dự báo ở chỗ người làm công tác dự báo không có ý định can thiệp vào các biến cố xảy ra.
Khi đó đối với dự án đòi hỏi phải có sự tác động tích cực cửa các bên tham gia. Dự án được xây dựng trên cơ sở dự báo khoa học. Hoạt động của dự án là những hoạt động trong tương lai mà theo thời gian có nhiều yếu tố xảy ra không xét đến hoặc xét đến không đầy đủ và vì vậy tất cả các dự án đều ở trạng thái không ổn định và đều có thể gặp rủi ro. VAI TRÒ CỦA DỰ ÁN ĐẦU TƯ Góp phần thực hiện mục tiêu kinh tế xã hội của nhà nước đóng góp vào tổng sản phẩm xã hội, vào mức tăng trưởng của nền kinh tế.
- Do mở ra các hoạt động kinh doanh mới nên tạo ra nhiều việc làm mới thu hút được nhiều lao động sẽ làm giảm tỷ lệ thất nghiệp. - Là công cụ để thực hiện mục tiêu phân phối qua những tác động của dự án đến quá trình điều tiết thu nhập theo nhóm dân cư và khu vực. Có tác dụng tích cực đến môi trường, tạo ra môi trường kinh tế năng động, đẩy mạnh giao lưu kinh tế giữa các vùng, địa phương. Sinh viên: Cồ Thị Thúy Hằng - QKT 47 – ĐHT4 Luan van Thiết kế môn học Quản lý dự án đầu tư - Góp phần thực hiện các mục tiêu khác của nền kinh tế như việc hình thành, củng cố, nâng cấp kết cấu cơ sở hạ tầng làm thay đổi cơ cấu kinh tế theo hướng tích cực.
PHÂN TÍCH CÁC YẾU TỐ MÔI TRƯỜNG TÁC ĐỘNG ĐẾN DỰ ÁN ĐẦU TƯ TÀU VẬN CHUYỂN THAN TUYẾN CÁI LÂN - BANGKOK 1. ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN CỦA CẢNG CÁI LÂN - BANGKOK Cảng nằm Ở vĩ độ 20047' bắc và 107004' đông. Chế độ thuỷ triều là nhật triều với mực nước triều cao nhất là + 0.4 mét, thấp nhất là 0. Biên độ dao động lớn nhất là 4.00 mét, trung bình là 2.
Cảng chịu 2 mùa gió rõ rệt: từ tháng 10 đến tháng 3 năm sau là gió Bắc - Đông bắc; từ tháng 4 đến tháng 9 là gió Nam - Đông nam. Lượng vào cảng Cái Lân có độ sâu khá ôn định, từ hòn "Một" phao số '0' đến bến đầu có độ sâu -8. Từ bến đầu đến Cái Lân dài 7 khi có độ sâu luồng đoạn ngoài là -6.0m; đoạn trong (3km) có độ sâu giảm dần từ - 5. Nói chung luồng vào cảng đủ điều kiện cho tàu trọng tải 3000-4000 DWT ra vào.
Nhờ vào đặc điểm là cảng có độ sâu khá ổn định nên lượng tàu ra vào cảng để bốc xếp hàng hoá khá lớn. Để tận dụng được cơ hội này đòi hỏi cảng Cái Lân phải tiến hành đầu tư xây dựng trang thiết bị phục vụ cho công tác bốc xếp hàng hoá cho phù họp với nhu cầu mới. Hệ thống cầu trục để bốc xếp hàng hoá đã lạc hậu cần phải được đầu tư mới. Nhưng cảng Cái Lân có vị trí gần cảng Hải Phòng nên có sự cạnh tranh không nhỏ, cần tính toán kĩ nhu vận chuyển thực sự của cảng để đầu tư số lượng cầu trục cho phù hợp.
Cảng nằm ở khu vực phía bắc đất nước, khí hậu là nhiệt đới gió mùa nên việc bảo quản cầu trục gặp nhiều khó khăn, chi phí cho việc bảo quản khá lớn, khi tiến hành đầu tư cần phải chú ý vấn đề này. Cầu tàu và kho bãi Cảng Cái Lân từ nhiều năm nay chủ yếu làm nhiệm vụ chuyển tải từ Hạ long, sản lượng bình quân hàng năm khoảng 300. Sinh viên: Cồ Thị Thúy Hằng - QKT 47 – ĐHT4 Luan van Thiết kế môn học Quản lý dự án đầu tư Cảng có một bến dã chiến dài 16 km cho sà lan chuyển tải cập. Độ sâu trước bến - 4.
Cảng có một kho hàng bằng thép diện tích 2.200m 2, chủ yếu là chứa gạo và một số hàng hoá. Cảng có 2 bãi với diện tích 30. Hiện nay cảng có thêm một bến ở cảng ở Cái lân cho tàu có trọng tải 14.000DWT và xây dựng tiếp một bến 14.000T, cả hai bến này với tổng chiều dài 330m. Khả năng thông qua của cảng ngày một tăng.
Việc ngày cảng mở rộng cảng đòi hỏi nhu cầu về phương tiện bốc xếp hàng hoá nói chung và nhu cầu về cầu trục nói riêng ngày một tăng. CẢNG BANGKOK Cảng nằm ở vĩ độ 605 bắc và l06047 độ kinh đông. Là cảng thuộc Thái Lan với vị trí địa lý cũng như điều kiện địa chất rất thuận lợi cho việc xây dựng và phát triển. Đây là một trong số những cảng biển lớn của Thái Lan.
Nằm trong khu vực nhiệt đới gió mùa và chịu ảnh hưởng lớn của khí hậu gió mùa. Cảng có thể tiếp nhận những con tàu 50000 DWT- 85000 DWT, khoảng 45 triệu tấn hàng hoá. Cảng còn làm việc 24/24 liên tục và chia làm 3 ca trong ngày. Cảng Jakarta có khoảng 20 kho cảng, hàng bách hoá, 3 kho chứa container, 76 cầu tàu, diện tích bãi chứa khoảng 661.822 m2 và có sức chứa 401.
PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH HÀNG HÓA VẬN CHUYỂN TRÊN TUYẾN CÁI LÂN - BANGKOK 1. PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH KHÁCH HÀNG Hiện nay nhu cầu vận chuyển than ngày càng tăng. Do đó tình hình vận chuyển than trên tuyến Cái Lân – BangKok luôn phát triển và có tiềm năng lớn trong tương lai. Thông qua cảng biển BANGKOK, hàng loạt các công ty đặt hàng than từ vận chuyển từ Cái Lân về.
Công ty vận tải đường sắt Việt Nam Đại lý cung cấp than BangKok: phục vụ than cho nhu cầu tiêu dùng của các gia đình. Sinh viên: Cồ Thị Thúy Hằng - QKT 47 – ĐHT4 Luan van Thiết kế môn học Quản lý dự án đầu tư Nhìn chung, đây đều là những nhu cầu mang tính chất ổn định, ít có xu hướng giảm, do vậy nguồn doanh thu cho nhà đầu tư theo đó ổn định thậm chí tăng cao. PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH CẠNH TRANH Do nhu cầu vận chuyển than ngày căng tăng, chủ đầu tư đứng trước áp lực cạnh tranh tương đối lớn trong lĩnh vực vận chuyển than từ Cái Lân đến BangKok những Cạnh tranh từ các đơn vị vận chuyển trong nước: Ví dụ Công ty vận tải đường sắt Bắc - Nam. Đặc biệt hiện nay ngành đường sắt cũng được đầu tư xây dựng thuận lợi cho quá trình vận chuyển - Cạnh tranh từ các hãng tàu khác trong việc vận chuyển than cùng tuyến: Ngoài tuyến vận chuyển Cái Lân - BangKok, còn có các tuyến vận chuyển khác như Quảng Ninh- Thái Lan, Sài gòn - Trung Quốc,.cũng được đầu tư vận chuyển với khối lượng lớn, đây là cạnh tranh lớn nhất đối với chủ đầu tư.
Cạnh tranh lớn nhất là với công ty vận tải biển Việt Nam (VOSCO), không hạn chế trên các tuyến trong nước và quốc tế 1 3. PHÂN TÍCH Các ĐỊNH CHẾ PHÁP LUẬT CÓ LIÊN QUAN Quyết định 149/2003/QĐ-TTG của thủ tướng chính phủ về một số chính sách và cơ chế khuyến khích phát triển đội tàu biển Việt Nam.