Mở đầu: Đặt van đề li do chọn đề tài, mục tiêu nghiên cứu gồm: mục tiêu chung và mục tiêu cụ thể. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu. Giới thiệu sơ lược cau trúc bài khóa luận. Chương 2: Tổng Quan: Trinh bày tổng quan về những tai liệu nghiên cứu trong nước và thế giới về xe điện.
Tổng quan về đối tượng nghiên cứu. Ưu và nhược điểm của ô tô điện Chương 3: Nội dung và phương pháp nghiên cứu: Trình bày các cơ sở lí luận phục vụ cho việc nghiên cứu dé tài bao gồm các khái niệm, định nghĩa có liên quan như: Mô hình hành vi người tiêu dùng, Lý thuyết hành động hợp ý, Lý thuyết hành vi có hoạch định, Mô hình TAM. Tiếp theo sẽ trình bày về mô hình nghiên cứu gồm mô hình nghiên cứu tham khảo và mô hình đề xuất của tác giả. Cuối cùng là trình bày về phương pháp nghiên cứu gồm phương pháp thu thập số liệu, phương pháp phân tích xử lý số liệu, quy trình nghiên cứu, thang đo và các khái niệm mà tác giả đê ra.
2 Chương 4: Kết quả nghiên cứu và thảo luận: Đây là chương quan trọng nhất của đề tài nêu lên kết quả của quá trình nghiên cứu về những yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua xe ô tô điện VINFAST của người dân trên địa bàn TP, Long Xuyên. Chương 5: Kết luận và kiến nghị: Chương này rút ra được kết luận từ kết quả thu được ở bài nghiên cứu từ đó đưa ra những kiến nghị và giải pháp giúp công ty nâng cao sự hài lòng của khách hàng, nâng cao chất lượng dịch vụ và có những chính sách phù hợp dé cạnh tranh với các doanh nghiệp khác. CHƯƠNG 2 TỎNG QUAN 2. Tống quan về tài liệu nghiên cứu 2.1 Tài liệu nghiên cứu trong nước TRAN THU THẢO, TRAN KHÁNH LINH (2021) đã phân tích các yếu tố anh hưởng đến ý định mua xe máy điện VINFAST của người dân tai địa bàn TP HCM.
Mục đích của nghiên cứu này là xác định các yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua xe máy điện VINFAST của khách hàng tại TP. Nghiên cứu được thực hiện bằng phương pháp chọn mẫu phi xác suất trên 153 người được hỏi. Nghiên cứu được phân tích bằng phần mềm SPSS với các phương pháp: Thống kê mô tả, kiếm định hệ số Cronbach Alpha, EFA, hồi quy tuyến tính, Anova. Kết quả cho thấy có 6 yếu tố: (1) môi trường cảm nhận, (2) thái d6, (3) cảm nhận hành vi kiêm soát, (4) sự hap dẫn của phương tiện, (5) chuẩn mực chủ quan, (6) chính sách khuyến mại ảnh hưởng đến việc mua hàng ý định đến xe máy điện Vinfast của người dân TP.HCM, trong đó “Thái độ” có ảnh hưởng mạnh mẽ nhất.2 Tài liệu nghiên cứu ngoài nước Nghiên cứu về “Phát triển xe điện ở Bắc Kinh: Phân tích về hành vi ý định của người tiêu dùng” của tác giả (HUANG & GE, 2019).
Tác giả chọn thành phó Bắc Kinh là phạm vi được khảo sát bởi vì đây nơi được quảng bá rộng rãi sản phẩm xe điện ở Trung Quốc. Dựa trên cơ sở lý thuyết TPB ba biến: Thái độ, Chuẩn chủ quan, Nhận thức kiểm soát hành vi dé đi đến ý định mua hàng. Bai báo nay chú trọng biến Thái độ tác động mạnh nhất đến việc mua xe máy điện của người tiêu dùng Bắc Kinh. Lý thuyết TPB được sử dụng làm cơ sở cho bài luận và thu được tổng số 502 cuộc khảo sát hợp lệ.
Kết quả nghiên cứu cho rằng Thái độ, Nhận thức kiểm soát hành vi, Chuan chủ quan, Nhận thức sản phâm, Các biện pháp chính sách khuyến khích tiền tệ ảnh hưởng tích cực đến ý định mua xe điện của người dân Bắc Kinh. Tổng quan về đối tượng nghiên cứu Trong báo cáo nghiên cứu công bố ngày 10-5, Tổ chức Bloomberg New Energy Finance (BNEF) và Tô chức phi chính phủ Transport and Environment dự đoán đến năm 2035 tất cả ô tô bán ra ở châu Âu sẽ là ô tô điện. Với những chính sách hỗ trợ của các chính phủ và sự tiễn bộ công nghệ như vũ bão, viễn cảnh trên có thé trở thành hiện thực sớm hơn dự đoán. Trong tương lai, ô tô điện không còn được hiểu theo nghĩa hẹp chỉ bao gồm những chiếc sedan hay SUV chở ít người nữa.
Một số nước đã bắt đầu nghiên cứu xe buýt điện, thậm chi xe tải điện cỡ nhỏ và cỡ lớn. Trong vòng 5-10 năm nữa, những chiếc xe tải điện đầu tiên sẽ bat đầu lăn bánh, chở được nhiều hang hóa va di chuyển với khoảng cách xa không thua xe sử dụng động cơ xăng hay diesel. Theo nghiên cứu của BNEF, đến năm 2026 những mẫu sedan và SUV điện sẽ có giá rẻ như xe chạy động cơ đốt trong. Xe tải điện cỡ nhỏ thậm chí còn nhanh hơn, rẻ hon các xe sử dụng xăng va diesel vào năm 2025.
Dự báo của BNEF cho thấy đến năm 2030, tất cả ô tô điện sẽ rẻ hơn ô tô truyền thống mà không cần chính sách trợ giá. Khao sát của BNEF tại thị trường châu Âu cho thấy hiện tại giá một chiếc 6 tô điện tầm trung khoảng 33.000 euro, đắt gần gấp đôi giá một ô tô cùng cỡ chạy xăng. Đến năm 2026, ô tô điện và xăng sẽ có cùng mức giá khoảng 19. Năm 2030, giá trước thuế của ô tô điện sẽ khoảng 16.300 euro, thấp hơn mức 19.900 euro của ô tô chạy xăng.
Tính đến tháng 12 năm 2018, có khoảng 5,3 triệu xe hybrid chạy điện và cắm điện hạng nhẹ đang được sử dụng trên toàn thế giới. Mặc dù có sự tăng trưởng nhanh chóng, tỷ lệ xe điện cắm điện toàn cầu chỉ chiếm khoảng 1 trên 250 xe (0,40%) lưu thông trên đường trên thế giới vào cuối năm 2018. Thị trường xe hơi cam điện dang chuyển hướng sang xe chạy bang pin hoan toàn, vì tỷ lệ toàn cầu giữa doanh số hang năm của BEVs va PHEV đã tăng từ 56:44 năm 2012, lên 60:40 vào năm 2015 và tăng lên 69:31 vào năm 2018. Năm 2020 tiếp tục đánh dấu sự phát triển vượt bậc của ngành công nghiệp sản xuất ô tô điện khi doanh số toàn cầu tăng trưởng 39% so với năm trước.
Theo thống kê = của hãng nghiên cứu thị trường Canalys, số lượng ô tô điện bán ra đạt mốc 3.2 triệu chiếc, chiếm 5% tổng số xe ô tô mới được bán ra trong năm. Trong bối cảnh doanh số ô tô du lịch toản cầu suy giảm 14% do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 thì đây quả là một con số rất ấn tượng. Một trong những lý do thúc đây việc sản xuất ô tô điện là các chính sách bảo vệ môi trường mới. Kỷ nguyên của ô tô điện nhiều khả năng sẽ bắt đầu tại châu Âu, nơi các nhà sản xuất 6 tô đang ráo riết chuyền đổi dây chuyền sang các mẫu xe điện và xe "lai" hybrid (tức loại xe chạy được cả bằng xăng và điện) để đáp ứng yêu cầu phát thải 95gr CO2/km nếu không muốn bị phạt nặng.
Ô tô điện sẽ chiếm 50% xe mới được bán tại châu Âu vào năm 2030 và 85% vào năm 2035, nêu các chính sách trên vẫn giữ nguyên. Con số nay có thé lên tới 100% vào năm 2035 "nếu các nhà lập pháp siết chặt biện pháp giảm khí thải và tăng cường chính sách kích thích thị trường, như triển khai trên điện rộng các tram sạc cho ô tô điện", theo nhận định của Transport and Environment.1 Trong nước Xe điện là xu thế tất yêu trong tương lai gần. Điều này có nghĩa là các nhà đầu tư có nhiều cơ hội đề thiết lập hệ thống nhà máy sản xuất, chuỗi cung ứng và nhân lực chuẩn bị cho quá trình chuyên dịch từ động cơ đốt trong sang phương tiện điện hóa. Với tiềm lực vốn có cùng chính sách mở cửa chính phủ, thị trường xe ô tô điện Việt Nam hứa hẹn đầy tiềm năng.
Đánh giá về lĩnh vực xe nhiên liệu sạch, cụ thể trong đó có xe điện, ông Phạm Tuấn Anh, Phó Cục trưởng Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương), cho biết, hiện chỉ có VINFAST tiên phong cho dòng xe ô tô điện "Made in Vietnam" và đã chào bán mau 6 tô điện đầu tiên tại Việt Nam mang tên VF e34 vào tháng 3/2021. Theo công bố của hang này, đã có 25.000 don đặt hàng cho VF e34 trong một khoảng thời gian rất ngắn va trong tháng 1/2022, VINFAST đã bàn giao gần 2.000 xe cho các khách hàng đặt mua mẫu ô tô điện đầu tiên của Việt Nam. Với dân số hơn 99 triệu người, trong đó có hơn một nửa sở hữu phương tiện cá nhân dẫn đến việc gia tăng ô nhiễm môi trường và tắc nghẽn giao thông. Đặc biệt, các thành phố lớn như Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đã nhiều lần xếp hạng cao về mức độ phát thải lớn trên toàn cầu.
Một cuộc bình chọn của IQAir đã liệt kê Việt Nam là quốc gia ô nhiễm thứ 15 trên thé giới. Trên thực tế, các nước lớn tại châu Âu và châu Mỹ đã có kế hoạch hạn chế và cam hoàn toàn phương tiện sử dụng động cơ đốt trong vào năm 2030. Có thé thay, thị trường xe ô tô điện Việt Nam bước đầu chuyên địch và được sự đón nhận tích cực từ người dân. Sự thay đôi đồng loạt mô hình từ xe xăng sang xe chạy bằng điện trong tương lai không xa sẽ góp phần đáng ké vào việc cải thiện môi trường, chống biến đổi khí hậu.
Bên cạnh đó, tốc độ đô thị hóa của Việt Nam theo Bộ Xây dựng, 6 tháng đầu năm 2022, tỷ lệ đô thị hóa toàn quốc tăng 0,6% so với cùng kỳ năm 2021. Đến tháng 6/2022, tỷ lệ đô thị hóa toàn quốc đạt 41%, với 883 đô thị ta có thé thay dân số tăng va tang lớp trung lưu ở nước ta ngày càng mở rộng. Người tiêu dùng có ý thức cao về môi trường, tiết kiệm nhiên liệu và nhận thấy mức độ ô nhiễm đang tăng chóng mặt ở các thành phó. Điều này là động lực xe điện dễ dàng được phổ cập và trở thành lựa chọn tất yếu chỉ trong vai năm tới.
Ngoài ra, giá nhiên liệu tăng trong khi giá điện khá bình ổn lại càng có lợi cho thị trường xe ô tô điện Việt Nam. Dé thúc đây phát triển thị trường xe 6 tô điện Việt Nam, nhà nước đã đưa ra những tín hiệu đáng mừng dé khuyến khích sản xuất và kích cầu người tiêu dùng. Cụ thể, Chính phủ đã có kế hoạch trong việc ưu đãi thuế đối với các loại xe chạy bằng điện thân thiện với môi trường.