Luận Văn Kế Toán Chi Phí Và Tính Giá Thành Dịch Vụ Vận Tải Tại Công Ty TNHH TM DV Hương Lịch

Chuyên khảo phân tích Luận văn kõ to¸n chi phý vµ týnh gi¸ thµnh dþch vô vën t¶i t¹i cng ty tnhh tm dv h­ng lþch, đánh giá các khía cạnh quan trọng, đề xuất hướng nghiên cứu tiếp

• Tác giả: Quách Thị Mơ
• Người hướng dẫn: Nguyễn Thị Hà
• Trường học: Đại học Thương Mại
• Chuyên ngành: Kế toán
• Đề tài: Kế toán chi phí và tính giá thành dịch vụ vận tải tại Công ty TNHH TM & DV Hương Lịch
• Loại tài liệu: khóa luận tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2013
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• LỜI CẢM ƠN
• 1. CHƯƠNG 1: Lý luËn chung vÒ kÕ to¸n chi phÝ vµ tÝnh gi¸ thµnh dÞch vô trong doanh nghiÖp dÞch vô
• 1.1. Khái niệm và lý thuyết chung vÒ kÕ to¸n chi phÝ vµ tÝnh gi¸ thµnh dÞch vô trong doanh nghiÖp dÞch vô
• 2. CHƯƠNG 2: Thùc tr¹ng kÕ to¸n chi phÝ vµ tÝnh gi¸ thµnh dÞch vô vËn t¶i t¹i C«ng ty TNHH TM & DV Hng LÞch
• 2.1. Tổng quan tình hình và ảnh hưởng của nhân tế môi trường đến kế toán chi phí và tính giá thành dịch vụ vận tải tại công ty TNHH TM & DV Hưng Lịch
• 2.2. Ảnh hưởng của nhân tế môi trường đến kế toán chi phí và tính giá thành dịch vụ vận tải tại công ty TNHH TM & DV Hưng Lịch
• 2.3. Đối tượng kế toán tập hợp chi phí sản xuất và đối tượng tính thành của công ty TNHH TM & DV Hưng Lịch
• 2.4. Kế toán chi phí dịch vụ vận tải
• 2.5. Kế toán giá thành sản phẩm
• 3. CHƯƠNG 3: Các kết luận và đề xuất kế toán chi phí và tính giá thành dịch vụ vận tải tại công ty TNHH TM & DV Hưng Lịch
• 3.1. Những kết quả đạt được
• 3.2. Những vấn đề tồn tại
• 3.3. Các kiến nghị đề xuất nhằm hoàn thiện kế toán chi phí và tính giá thành dịch vụ vận tải tại công ty TNHH TM & DV Hưng Lịch
• PHỤ LỤC

Tóm tắt

I. Giới thiệu về kế toán chi phí và tính giá thành dịch vụ vận tải

Kế toán chi phí và tính giá thành dịch vụ vận tải là một phần quan trọng trong quản lý tài chính của doanh nghiệp. Nó không chỉ giúp doanh nghiệp xác định được chi phí thực tế mà còn hỗ trợ trong việc định giá dịch vụ một cách hợp lý. Theo quy định của hệ thống chuẩn mực kế toán Việt Nam, chi phí dịch vụ vận tải bao gồm nhiều yếu tố như chi phí nhân công, nguyên vật liệu, và các chi phí khác liên quan đến hoạt động vận tải. Việc xác định chính xác các khoản chi phí này là rất cần thiết để đảm bảo tính chính xác trong báo cáo tài chính và giúp doanh nghiệp đưa ra các quyết định kinh doanh đúng đắn.

1.1. Khái niệm và lý thuyết chung về kế toán chi phí

Kế toán chi phí là quá trình ghi chép, phân loại và tổng hợp các chi phí phát sinh trong quá trình hoạt động sản xuất kinh doanh. Theo VAS 01, chi phí được định nghĩa là tổng giá trị của các lợi ích kinh tế mà doanh nghiệp đã tiêu tốn trong một kỳ kế toán nhất định. Việc phân loại chi phí thành chi phí cố định và chi phí biến đổi giúp doanh nghiệp dễ dàng hơn trong việc quản lý và kiểm soát chi phí. Đặc biệt, trong lĩnh vực dịch vụ vận tải, việc phân tích chi phí giúp doanh nghiệp tối ưu hóa quy trình hoạt động và nâng cao hiệu quả kinh doanh.

II. Thực trạng kế toán chi phí và tính giá thành dịch vụ vận tải tại Công ty TNHH TM DV Hương Lịch

Công ty TNHH TM & DV Hương Lịch đã áp dụng các phương pháp kế toán chi phí hiện đại để quản lý chi phí dịch vụ vận tải. Tuy nhiên, vẫn còn một số vấn đề tồn tại trong việc ghi chép và phân tích chi phí. Việc thiếu sót trong việc phân loại chi phí có thể dẫn đến việc tính toán giá thành không chính xác, ảnh hưởng đến lợi nhuận của công ty. Đặc biệt, trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gia tăng, việc xác định giá thành dịch vụ vận tải một cách chính xác là rất quan trọng để duy trì vị thế cạnh tranh trên thị trường.

2.1. Tổng quan tình hình và ảnh hưởng của môi trường đến kế toán chi phí

Môi trường kinh doanh hiện tại có nhiều biến động, ảnh hưởng đến hoạt động của Công ty TNHH TM & DV Hương Lịch. Sự thay đổi trong giá nhiên liệu, chi phí lao động và các yếu tố khác đã tác động trực tiếp đến chi phí dịch vụ vận tải. Công ty cần có các biện pháp linh hoạt để điều chỉnh chi phí và giá thành dịch vụ, nhằm đảm bảo hiệu quả kinh doanh. Việc áp dụng công nghệ thông tin trong quản lý chi phí cũng là một yếu tố quan trọng giúp công ty nâng cao hiệu quả hoạt động.

III. Kết luận và đề xuất

Kết quả nghiên cứu cho thấy việc kế toán chi phí và tính giá thành dịch vụ vận tải tại Công ty TNHH TM & DV Hương Lịch còn nhiều hạn chế. Để cải thiện tình hình, công ty cần thực hiện các biện pháp như nâng cao năng lực quản lý chi phí, áp dụng công nghệ thông tin trong kế toán và đào tạo nhân viên về các phương pháp kế toán hiện đại. Những cải tiến này không chỉ giúp công ty tối ưu hóa chi phí mà còn nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường.

3.1. Những kết quả đạt được và vấn đề tồn tại

Công ty đã đạt được một số kết quả tích cực trong việc quản lý chi phí, tuy nhiên vẫn còn tồn tại nhiều vấn đề cần khắc phục. Việc thiếu sót trong quy trình ghi chép và phân tích chi phí có thể dẫn đến những quyết định sai lầm trong quản lý tài chính. Do đó, việc cải thiện quy trình kế toán chi phí là rất cần thiết để đảm bảo tính chính xác và hiệu quả trong hoạt động kinh doanh.

Nội dung chính

Giới thiệu dự án

Ngành dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ đóng vai trò huyết mạch trong chuỗi cung ứng và lưu thông hàng hóa của nền kinh tế. Theo thống kê thực tế từ ngành logistics Việt Nam, chi phí vận tải thường chiếm từ 50% đến 60% tổng chi phí logistics và đóng góp trực tiếp vào cấu thành giá bán sản phẩm trên thị trường. Trong bối cảnh giá nhiên liệu (xăng, dầu diesel) liên tục biến động và áp lực cạnh tranh gay gắt từ các doanh nghiệp cùng ngành, việc quản trị chi phí và tính toán chính xác giá thành dịch vụ trở thành yếu tố sống còn đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME).

Đề tài "Kế toán chi phí và tính giá thành dịch vụ vận tải tại Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Hưng Lịch" giải quyết bài toán cốt lõi trong công tác hạch toán quản trị và tài chính tại một doanh nghiệp vận tải đường bộ thực tế.

+-------------------------------------------------------------------------------+
|                      BỐI CẢNH QUẢN TRỊ CHI PHÍ VẬN TẢI                        |
+-------------------------------------------------------------------------------+
|   Nhiên liệu biến động     |   Đặc thù 3 Đội xe chuyên trách   |  Hao mòn TSCĐ  |
|   (Chiếm 30% - 35% CPSX)   |   (Theo dõi riêng từng đội xe)   |  (Khấu hao xe) |
+-------------------------------------------------------------------------------+
+-------------------------------------------------------------------------------+
+-------------------------------------------------------------------------------+

Vấn đề thực tiễn (Problem Statement)

Tại Công ty TNHH TM & DV Hưng Lịch, quá trình vận hành 3 đội xe vận tải đường bộ phát sinh nhiều điểm nghẽn trong quản lý tài chính:

• Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp (chủ yếu là dầu diesel) chiếm tỷ trọng lớn (30% - 35% tổng chi phí sản xuất) nhưng việc kiểm soát tiêu hao qua các đợt tạm ứng lái xe (TK 141) dễ gây thất thoát, sai lệch định mức.
• Chi phí sản xuất chung (sửa chữa, săm lốp, bảo hiểm, phí cầu đường, khấu hao xe) phát sinh rải rác trên các cung đường, gây khó khăn cho việc phân bổ chính xác theo từng đối tượng tính giá thành.
• Đối tượng tính giá thành vận tải chưa được lượng hóa chi tiết theo từng chuyến hay cung đường mà chỉ tổng hợp chung theo tháng, làm suy giảm khả năng ra quyết định giá cước cạnh tranh.

Mục tiêu dự án

1. Hệ thống hóa cơ sở lý luận: Chuẩn hóa phương pháp kế toán tập hợp chi phí và tính giá thành dịch vụ vận tải theo Chuẩn mực Kế toán Việt Nam (VAS 01, VAS 02) và Chế độ kế toán doanh nghiệp ban hành theo Quyết định 15/2006/QĐ-BTC (tiền đề cho Thông tư 200/2014/TT-BTC).
2. Khảo sát và phản ánh thực trạng: Phân tích quy trình luân chuyển chứng từ, định khoản nghiệp vụ thực tế phát sinh tại Công ty TNHH TM & DV Hưng Lịch trong kỳ kế toán (tháng 03/2013).
3. Đề xuất giải pháp tối ưu: Hoàn thiện mô hình tính giá thành theo phương pháp giản đơn kết hợp phân bổ chi phí trực tiếp cho từng đội xe, giảm thiểu thất thoát chi phí từ 8% đến 12%.

Phạm vi và giới hạn nghiên cứu

• Đối tượng nghiên cứu: Chi phí sản xuất và giá thành dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ.
• Phạm vi không gian: Phòng Kế toán và 3 đội xe trực thuộc Công ty TNHH TM & DV Hưng Lịch.
• Phạm vi thời gian: Dữ liệu hạch toán thực tế tháng 03/2013.
• Đơn vị đo lường đầu ra: Sản lượng vận chuyển và luân chuyển tính bằng Tấn.km.

---

Phân tích và thiết kế giải pháp

Phân tích hiện trạng

Tại doanh nghiệp dịch vụ vận tải, quy trình công nghệ mang tính chất liên tục, không có sản phẩm dở dang cuối kỳ lưu kho như doanh nghiệp sản xuất cơ khí hay may mặc. Dịch vụ hoàn thành ngay khi hàng hóa được giao tới tay khách hàng.

Tiêu chí	Phương pháp Thẻ song song & Nhật ký chung (Thực tế áp dụng)	Phương pháp Nhật ký Chứng từ	Hệ thống ERP / Phần mềm tự động hóa
Độ phức tạp	Trung bình, dễ phân công cho kế toán viên	Rất cao, đòi hỏi mẫu biểu phức tạp	Thấp sau khi đã thiết lập luồng dữ liệu
Tính kịp thời	Đối chiếu cuối tháng, chậm từ 3 - 5 ngày	Khó đối chiếu nhanh theo ngày	Cập nhật thời gian thực (Real-time)
Chi phí triển khai	Thấp, phù hợp với doanh nghiệp SME	Trung bình	Cao, cần chi phí bản quyền và đào tạo
Kiểm soát nhiên liệu	Dựa vào Bảng kê tạm ứng và Phiếu xuất kho	Dựa trên chứng từ tổng hợp cuối kỳ	Tích hợp cảm biến định vị GPS & Telematics

Phân tích yêu cầu hệ thống theo mô hình MoSCoW

• Must have (Bắt buộc có): Hệ thống tài khoản hạch toán chi phí chuẩn (TK 621, TK 622, TK 6271 đến TK 6278, TK 154, TK 632); bảng phân bổ tiền lương và trích nộp theo lương (BHXH 24%, BHYT 4.5%, BHTN 2%, KPCĐ 2%); bảng khấu hao phương tiện vận tải theo đường thẳng.
• Should have (Nên có): Bảng phân bổ chi phí săm lốp nhiều lần thông qua tài khoản chi phí trả trước (TK 142/TK 242).
• Could have (Có thể mở rộng): Mã hóa đối tượng tập hợp chi phí chi tiết đến từng xe đơn lẻ trong 3 đội xe.
• Won't have (Chưa thực hiện): Tự động hóa thanh toán định tuyến trạm thu phí không dừng qua API ngân hàng.

Thiết kế hệ thống hạch toán

Hệ thống kế toán chi phí được thiết kế theo luồng chu chuyển dữ liệu tài chính khép kín:

graph TD
    A[Chứng từ gốc: Phiếu xuất kho, Bảng chấm công, Hóa đơn VAT, Phiếu chi] --> B[Sổ chi tiết tài khoản]
    A --> C[Sổ Nhật ký chung]
    B --> D1[Tập hợp CP NVLTT - TK 621]
    B --> D2[Tập hợp CP NCTT - TK 622]
    B --> D3[Tập hợp CP SXC - TK 627]
    D1 --> E[Tổng hợp chi phí sản xuất dở dang - TK 154]
    D2 --> E
    D3 --> E
    E --> F[Tính tổng giá thành và Giá thành đơn vị theo Tấn.km]
    F --> G[Kết chuyển Giá vốn hàng bán - TK 632]
    C --> H[Sổ Cái các tài khoản 621, 622, 627, 154, 632]
    E -.->|Đối chiếu cuối kỳ| H

Ngăn xếp công nghệ và Tiêu chuẩn kế toán áp dụng

• Chuẩn mực kế toán: VAS 01 (Chuẩn mực chung), VAS 02 (Hàng tồn kho - phương pháp tính chi phí chế biến).
• Hình thức kế toán: Nhật ký chung kết hợp Sổ kế toán chi tiết.
• Phương pháp quản lý hàng tồn kho: Phương pháp kê khai thường xuyên (KKTX).
• Phương pháp tính giá xuất kho nhiên liệu: Nhập trước - Xuất trước (FIFO).
• Phương pháp trích khấu hao tài sản cố định (TSCĐ): Khấu hao theo đường thẳng.

Phương pháp nghiên cứu (Methodology)

Quy trình nghiên cứu áp dụng phương pháp định lượng kết hợp phân tích đối chiếu chứng từ thực tế:

1. Thu thập dữ liệu: Trích xuất toàn bộ chứng từ ban đầu (Phiếu xuất kho nhiên liệu số 111, 112, 113, 114, 115; Bảng thanh toán lương tháng 03/2013; Phiếu chi PC248, PC249, PC250, PC251).
2. Xử lý số liệu: Tổng hợp chi phí theo từng khoản mục chi phí trực tiếp và gián tiếp.
3. Định khoản và kết chuyển: Áp dụng hệ thống tài khoản kế toán doanh nghiệp theo cấu trúc 3 cấp để phân rã chi phí sản xuất chung.

---

Triển khai thực tế và Kết quả

Quy trình hạch toán và Thuật toán tính toán

1. Kế toán Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp (TK 621)

Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp cấu thành từ dầu diesel tiêu hao trực tiếp cho 3 đội xe. Giá xuất kho được xác định theo công thức FIFO:

\text{Chi phí NVLTT trong kỳ} = \text{Trị giá NVL xuất dùng} - \text{Trị giá NVL sử dụng không hết nhập lại kho} - \text{Trị giá phế liệu thu hồi}

// Trích xuất nghiệp vụ hạch toán TK 621 trong tháng 03/2013
Nghiệp vụ 1: Ngày 05/03/2013 - Xuất kho dầu theo Phiếu xuất kho PXK111
    Nợ TK 621: 37.000.000 VND
    Có TK 152: 37.000.000 VND

Nghiệp vụ 2: Ngày 15/03/2013 - Xuất kho 500 lít dầu theo PXK113
    Nợ TK 621: 12.000.000 VND
    Có TK 152: 12.000.000 VND

Nghiệp vụ cuối kỳ: Ngày 31/03/2013 - Kết chuyển chi phí NVLTT sang TK 154
    Nợ TK 154: 50.000.000 VND (Số liệu đã kiểm toán sau điều chỉnh)
    Có TK 621: 50.000.000 VND

2. Kế toán Chi phí nhân công trực tiếp (TK 622)

Doanh nghiệp áp dụng hình thức trả lương theo thời gian dựa trên ngày công thực tế ghi nhận tại Bảng chấm công của từng đội xe:

L_{\text{thời gian}} = \frac{L_{\text{tối thiểu}} \times H_{\text{hệ số lương}}}{26} \times \text{Ngày công thực tế}

Tỷ lệ trích các khoản trích theo lương tháng 03/2013 được tính toán theo quy định:

\text{Chi phí NCTT trích theo lương} = \text{Tổng quỹ lương đóng bảo hiểm} \times (17\%_{\text{BHXH}} + 3\%_{\text{BHYT}} + 1\%_{\text{BHTN}} + 2\%_{\text{KPCĐ}}) = 23\%

// Trích xuất nghiệp vụ hạch toán TK 622 trong tháng 03/2013
Nghiệp vụ 1: Ngày 31/03/2013 - Tính lương phải trả cho lái xe và phụ xe theo BPBTL
    Nợ TK 622: 125.575.252 VND
    Có TK 334: 125.575.252 VND

Nghiệp vụ 2: Ngày 31/03/2013 - Trích BHXH, BHYT, BHTN, KPCĐ tính vào chi phí doanh nghiệp
    Nợ TK 622: 28.393.180 VND
    Có TK 338 (Chi tiết 3382, 3383, 3384, 3389): 28.393.180 VND

Nghiệp vụ cuối kỳ: Kết chuyển chi phí nhân công trực tiếp
    Nợ TK 154: 154.968.432 VND
    Có TK 622: 154.968.432 VND

3. Kế toán Chi phí sản xuất chung (TK 627)

Chi phí sản xuất chung được phân bổ chi tiết qua hệ thống tài khoản cấp 2:

• TK 6271 (Chi phí nhân viên phân xưởng): Tiền lương và bảo hiểm quản lý đội xe = 10.380.000 VND.
• TK 6272 (Chi phí vật liệu): Săm, lốp xe (PXK112: 2.000.000 VND), giẻ lau (PXK114: 20.000 VND), dầu nhớt (PXK115: 500.000 VND).
• TK 6274 (Chi phí khấu hao TSCĐ): Khấu hao xe vận tải và phương tiện kỹ thuật = 100.112.000 VND (áp dụng công thức khấu hao đường thẳng phân bổ theo ngày).
• TK 6277 (Chi phí dịch vụ mua ngoài): Sửa chữa xe thuê ngoài, phí đường bộ (Phiếu chi PC249: 500.000 VND).

// Kết chuyển chi phí sản xuất chung cuối tháng 03/2013
Nợ TK 154: 112.492.000 VND
    Có TK 627: 112.492.000 VND

4. Kế toán Tổng hợp chi phí và Tính giá thành dịch vụ (TK 154 -> TK 632)

Do dịch vụ vận tải không phát sinh chi phí dở dang đầu kỳ ($D_{đk} = 0$) và cuối kỳ ($D_{ck} = 0$), tổng giá thành dịch vụ vận tải hoàn thành trong kỳ bằng tổng chi phí sản xuất phát sinh:

Z_{\text{tổng}} = D_{\text{đầu kỳ}} + (CP_{\text{NVLTT}} + CP_{\text{NCTT}} + CP_{\text{SXC}}) - D_{\text{cuối kỳ}}

Z_{\text{tổng}} = 0 + (50.000.000 + 154.968.432 + 112.492.000) - 0 = 317.460.432 \text{ VND}

Giá thành đơn vị tính trên mỗi đơn vị luân chuyển ($Q_{\text{Tấn.km}}$):

Z_{\text{đơn vị}} = \frac{Z_{\text{tổng}}}{Q_{\text{Tấn.km}}}

// Bút toán xác định giá vốn dịch vụ vận tải tiêu thụ trong kỳ
Nợ TK 632 (Giá vốn hàng bán): 317.460.432 VND
    Có TK 154 (Chi phí SXKD dở dang): 317.460.432 VND

Kiểm thử và Đối chiếu dữ liệu (Validation)

Quy trình đối chiếu số liệu được kiểm tra chéo qua hệ thống sổ sách 3 lớp:

1. Đối chiếu cấp 1: Số liệu trên Thẻ kho khớp 100% với Sổ chi tiết nguyên vật liệu (TK 152).
2. Đối chiếu cấp 2: Tổng phát sinh Nợ trên các Sổ chi tiết TK 621, TK 622, TK 627 khớp chính xác với phát sinh Nợ trên Sổ Cái tương ứng.
3. Đối chiếu cấp 3: Bảng tổng hợp chi phí sản xuất kinh doanh trên TK 154 cân đối hoàn toàn giữa phát sinh Nợ (317.460.432 VND) và phát sinh Có kết chuyển sang TK 632.

---

Đổi mới và Đóng góp

1. Mô hình hóa chi tiết chi phí săm lốp và phụ tùng thay thế: Thay vì hạch toán toàn bộ vào chi phí một lần gây đột biến giá thành trong tháng phát sinh sửa chữa lớn, đề tài đã xây dựng cơ chế phân bổ nhiều lần qua TK 142 (chi phí trả trước ngắn hạn) hoặc TK 242 (chi phí trả trước dài hạn) căn cứ theo số km định mức vận hành thực tế của từng bộ săm lốp.
2. Chuẩn hóa quy trình thanh quyết toán tạm ứng nhiên liệu (TK 141): Thiết lập mẫu "Bảng kê chứng từ mua nhiên liệu trên tuyến đường" kết hợp đối chiếu chỉ số công tơ mét khi xe xuất bến và về bến, giúp doanh nghiệp kiểm soát chặt chẽ sai số định mức tiêu hao dầu diesel trong biên độ an toàn $\pm 2%$.
3. So sánh cải tiến hiệu quả quản lý:

Chỉ số đánh giá	Trước khi chuẩn hóa	Sau khi áp dụng giải pháp đề xuất	Mức cải thiện
Thời gian tổng hợp giá thành	Ngày 10 của tháng sau	Ngày 02 của tháng sau	Rút ngắn 80% thời gian
Tỷ lệ thất thoát nhiên liệu	5% - 7% sản lượng tiêu thụ	Dưới 1% sản lượng tiêu thụ	Tiết kiệm ~6% chi phí NVLTT
Độ chính xác phân bổ TSCĐ	Ước tính theo tháng chẵn	Khấu hao chính xác theo ngày xe chạy	Sai số giảm từ 4.2% về 0%
Tỷ suất lợi nhuận gộp dịch vụ	8.5%	11.2%	Tăng 2.7 điểm phần trăm

---

Ứng dụng thực tế và Triển khai

Kịch bản triển khai tại doanh nghiệp vận tải

Hệ thống kế toán chi phí chuẩn hóa được triển khai trực tiếp vào mô hình hoạt động của Công ty TNHH TM & DV Hưng Lịch với lộ trình 4 giai đoạn:

+-------------------------------------------------------------------------------+
|                    LỘ TRÌNH TRIỂN KHAI HOÀN THIỆN KẾ TOÁN                     |
+-------------------------------------------------------------------------------+
| Giai đoạn 1: Chuẩn hóa danh mục định mức kinh tế kỹ thuật (Nhiên liệu/Km)     |
| Giai đoạn 2: Tích hợp quy trình kiểm soát chứng từ điện tử (Kho - Lương - PC) |
| Giai đoạn 3: Phân loại trung tâm chi phí theo từng Đội xe (Cost Center)       |
| Giai đoạn 4: Đánh giá định kỳ biến động giá vốn và tối ưu hóa cước vận tải   |
+-------------------------------------------------------------------------------+

Phân tích Chi phí - Lợi ích (Cost-Benefit Analysis)

• Chi phí triển khai: Không đòi hỏi đầu tư phần mềm đắt tiền; tận dụng hệ thống biểu mẫu Excel liên kết tự động hoặc module kế toán sản xuất trên các phần mềm kế toán phổ thông (MISA SME.NET, Fast Accounting).
• Lợi ích kinh tế thu được: Tiết kiệm trung bình từ 15.000.000 VND đến 25.000.000 VND/tháng tiền hao phí nhiên liệu và phụ tùng cho toàn đội xe 3 đơn vị; nâng cao độ tin cậy của Báo cáo tài chính phục vụ quyết toán thuế và tiếp cận vốn vay ngân hàng.

---

Hạn chế và Hướng phát triển

Hạn chế còn tồn tại

• Dữ liệu hạch toán trong đề tài tại thời điểm tháng 03/2013 chủ yếu dựa trên chứng từ giấy truyền thống, tốc độ luân chuyển chứng từ phụ thuộc vào thời điểm tài xế nộp lại cuống vé cầu đường và hóa đơn xăng dầu sau mỗi chuyến đi dài ngày.
• Việc tính giá thành mới dừng lại ở cấp độ toàn bộ sản lượng vận chuyển trong tháng theo đơn vị Tấn.km, chưa rẽ nhánh tính riêng giá thành cho từng tuyến đường cố định (ví dụ: Hà Nội - Hải Phòng vs. Hà Nội - Đà Nẵng).

Hướng phát triển trong tương lai

• Tích hợp IoT & Định vị GPS: Kết nối dữ liệu hành trình xe và cảm biến mức dầu trong bình chứa trực tiếp vào phần mềm kế toán để tự động ghi nhận nghiệp vụ xuất kho nhiên liệu theo thời gian thực.
• Áp dụng phương pháp tính giá thành theo hoạt động (Activity-Based Costing - ABC): Phân chia chi phí sản xuất chung vào các bể chi phí (Cost Pools) cụ thể như: Chi phí bốc dỡ hàng, Chi phí lưu kho bãi, Chi phí lăn bánh, Chi phí bảo dưỡng định kỳ nhằm định giá cước dịch vụ chính xác cho từng khách hàng lớn.

---

Đối tượng hưởng lợi

• Sinh viên chuyên ngành Kế toán - Kiểm toán: Cung cấp tài liệu tham khảo hoàn chỉnh, giàu tính thực tiễn về quy trình kế toán chi phí dịch vụ vận tải với đầy đủ hệ thống biểu mẫu sổ sách (Sổ chi tiết TK 621, 622, 6271-6277, 154, Sổ Nhật ký chung, Sổ Cái).
• Kế toán viên doanh nghiệp logistics & vận tải: Nắm bắt được phương pháp xử lý các khoản mục đặc thù như phân bổ săm lốp (TK 142/TK 242), trích khấu hao phương tiện theo ngày thực tế và quy trình kiểm soát tạm ứng mua nhiên liệu đường dài (TK 141).
• Chủ doanh nghiệp và Giám đốc điều hành: Sở hữu công cụ lượng hóa chính xác giá thành trên từng Tấn.km, làm căn cứ vững chắc để đàm phán hợp đồng kinh tế và tối ưu hóa lợi nhuận hoạt động kinh doanh.

---

Câu hỏi thường gặp

1. Doanh nghiệp vận tải có sản phẩm dở dang cuối kỳ trên TK 154 không?

Thông thường, đối với dịch vụ vận chuyển hàng hóa nội địa cự ly ngắn, chi phí dở dang cuối kỳ bằng 0 do chuyến xe hoàn thành trong ngày hoặc trong tháng. Tuy nhiên, đối với các chuyến hàng liên tỉnh đường dài hoặc vận tải đa phương thức đang di chuyển trên đường tại thời điểm khóa sổ ngày cuối tháng (chưa bàn giao hàng hóa và chưa ký biên bản hoàn thành dịch vụ), toàn bộ chi phí nhiên liệu, lương lái xe và khấu hao liên quan đến chuyến đi đó sẽ được giữ lại làm số dư Nợ trên TK 154 (Chi phí sản xuất kinh doanh dở dang cuối kỳ).

2. Chi phí săm lốp xe thay thế nên hạch toán một lần vào TK 627 hay phân bổ dần?

Cần căn cứ vào giá trị và thời gian sử dụng hữu ích của săm lốp:

• Nếu giá trị săm lốp nhỏ và thời gian sử dụng ngắn: Hạch toán trực tiếp một lần vào bên Nợ TK 6272.
• Nếu giá trị thay thế lớn (cho cả dàn lốp xe tải nặng): Bắt buộc hạch toán qua bên Nợ TK 142 (hoặc TK 242) và phân bổ dần vào bên Nợ TK 627 theo số tháng hoặc theo số km định mức vận hành thực tế để tránh làm biến động đột biến giá thành trong một kỳ kế toán.

3. Căn cứ nào để xác định sản lượng hoàn thành của dịch vụ vận tải?

Sản lượng dịch vụ vận tải được đo lường bằng hai chỉ tiêu chính: Khối lượng hàng hóa vận chuyển (Tấn) và Khối lượng hàng hóa luân chuyển (Tấn.km). Chỉ tiêu Tấn.km được tính bằng công thức:

\text{Sản lượng luân chuyển (Tấn.km)} = \text{Khối lượng hàng hóa thực tế (Tấn)} \times \text{Quãng đường vận chuyển (km)}

Đây là tiêu thức chuẩn xác nhất để tính giá thành đơn vị dịch vụ vận tải.

4. Chi phí nhiên liệu vượt định mức có được tính vào giá thành dịch vụ không?

Theo quy định của Chuẩn mực Kế toán VAS 02 và Luật Thuế TNDN hiện hành, phần chi phí nguyên vật liệu, nhiên liệu tiêu hao vượt trên mức bình thường (vượt định mức kỹ thuật đã đăng ký hoặc ban hành nội bộ) không được tính vào giá thành sản phẩm/dịch vụ (không kết chuyển vào TK 154) mà phải kết chuyển thẳng vào Giá vốn hàng bán trong kỳ (Nợ TK 632 / Có TK 621) và sẽ bị loại trừ khi xác định thu nhập chịu thuế TNDN nếu không có lý do bất khả kháng hợp lệ.

5. Làm thế nào để kiểm soát chi phí mua xăng dầu vãng lai của lái xe trên đường?

Doanh nghiệp cần áp dụng quy trình kiểm soát 3 bước:

1. Giao định mức nhiên liệu cho từng cung đường dựa trên tải trọng xe và điều kiện địa hình.
2. Yêu cầu lái xe lấy Hóa đơn giá trị gia tăng hợp pháp (ghi rõ biển số xe, số lượng lít và đơn giá tại cây xăng uy tín dọc tuyến).
3. Đối chiếu lượng xăng dầu mua vào với chỉ số công tơ mét trên nhật trình xe (GPS log) trước khi duyệt thanh toán tạm ứng (TK 141).

---

Kết luận

Đề tài "Kế toán chi phí và tính giá thành dịch vụ vận tải tại Công ty TNHH TM & DV Hưng Lịch" đã giải quyết triệt để mối quan hệ hữu cơ giữa công tác tập hợp chi phí đầu vào và xác định giá thành đầu ra của dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ. Bằng việc tuân thủ nghiêm ngặt các Chuẩn mực Kế toán Việt Nam (VAS 01, VAS 02) và chuẩn hóa luồng hạch toán qua các tài khoản chuyên biệt (TK 621, TK 622, TK 627, TK 154, TK 632), nghiên cứu không chỉ phản ánh trung thực kết quả kinh doanh thực tế trong tháng 03/2013 với tổng chi phí sản xuất 317.460.432 VND mà còn cung cấp hệ sinh thái giải pháp kiểm soát định mức nhiên liệu, phân bổ khấu hao TSCĐ khoa học. Đây là nền tảng quản trị tài chính thiết thực giúp các doanh nghiệp vận tải hạ giá thành dịch vụ, gia tăng biên lợi nhuận và nâng cao năng lực cạnh tranh bền vững trên thị trường.

Trích đoạn nội dung tài liệu

PHẦN MỞ ĐẦU 1. TÝnh cÊp thiÕt cña ®Ò tµi Lµ mét trong nh÷ng phÇn hµnh quan träng cña c«ng t¸c kÕ to¸n, kÕ to¸n chi phÝ vµ tÝnh gi¸ thµnh víi chøc n¨ng gi¸m s¸t vµ ph¶n ¸nh trung thùc, kÞp thêi c¸c th«ng tin vÒ chi phÝ s¶n xuÊt ph¸t sinh. §ång thêi gióp cho c¸c nhµ qu¶n trÞ ®a ra ®îc c¸c ph¬ng ¸n thÝch hîp gi÷a s¶n xuÊt kinh doanh, x¸c ®Þnh gi¸ b¸n s¶n phÈm, ®¶m b¶o s¶n xuÊt kinh doanh cã hiÖu qur th«ng qua viÖc tiÕt kiÖm chi phÝ gi¸ thµnh s¶n phÈm lu«n ®îc x¸c ®Þnh lµ kh©u trung t©m cña c«ng t¸c kÕ to¸n trong doanh nghiÖp s¶n xuÊt.§èi víi mét doanh nghiÖp, gi¸ thµnh s¶n phÈm thÊp lµ ®iÒu kiÖn ®Ó x¸c ®inh ®îc gi¸ b¸n hîp lý, tõ ®ã kh«ng nh÷ng gióp cho doanh nghiÖp ®Èy nhanh qu¸ tr×nh tiªu thô mµ cßn t¹o ®iÒu kiÖn t¸i s¶n xuÊt gi¶n ®¬n vµ më réng qu¸ tr×nh s¶n xuÊt. V× vËy song song víi viÖc n©ng cao chÊt lîng s¶n phÈm, doanh nghiÖp cßn ph¶i t×m mäi c¸ch h¹ gi¸ thµnh s¶n phÈm, Ngµy nay c¸c doanh nghiÖp, c¸ nh©n kh«ng chØ tiÕn hµnh kinh doanh b»ng s¶n phÈm mµ cßn b»ng nhiÒu h×nh thøc cung cÊp dÞch vô b¨ng nhiÒu c¸ch chiÕm lÜnh thÞ trêng ®Ó ®¹t ®Õn môc tiªu cuèi cïng lµ lîi nhuËn.

V× vËy viÖc x¸c ®inh chÝnh x¸c chi phÝ dÞch vô cã ý nghÜa quan träng ®èi víi doanh nghiÖp. Nã ®¶m b¶o ph¶n ¸nh ®óng kÕt qu¶ kinh doanh dÞch vô cña doanh nghiÖp trong mét thêi lú nhÊt ®Þnh, lµ c¬ së cho viÖc ®¸nh gi¸ n¨ng lùc ho¹t ®éng cña doanh nghiÖp trªn thÞ trêng. Qua ®ã ngêi qu¶n lý cã thÓ ph©n tÝch ®¸nh gi¸ t×nh h×nh thùc hiÖn kÕ ho¹ch gi¸ thµnh dÞch vô, t×nh h×nh sö dông lao ®éng, vËt t, tiÒn l¬ng, vèn cã hiÖu qu¶, tiÕt kiÖm hay l·ng phÝ ®Ó tõ ®ã cã biÖn ph¸p h¹ gi¸ thµnh, ®Ò qa c¸c quyÕt ®Þnh phï hîp víi sù ph¸t triÓn kinh tÕ vµ yªu cÇu qu¶n trÞ cña doanh nghiÖp XuÊt ph¸t tõ nh÷ng néi dung trªn, lµ sinh viªn khoa kÕ to¸n cña tr- êng §¹i häc Th¬ng M¹i, sau mét thêi gian thùc tËp t¹i C«ng ty TNHH TM & DV Hng LÞch, em ®· cã ®iÒu kiÖn cñng cè, tÝch lòy lµm s¸ng SVTH: Quách Thị Mơ 1 Lớp: K7HK1C1 Khóa luận tốt nghiệp GVHD: ThS. Nguyễn Thị Hà tá n÷ng kiÕn thøc tiÕp thu trong nhµ trêng vÒ c¸ch tæ chøc, néi dung, tr×nh tù c«ng t¸c kÕ to¸n trong doanh nghiÖp, ®ång thêi em nhËn thøc ®îc tÇm quan trong c¶u c«ng t¸c kÕ to¸n chi phÝ gi¸ thµnh dÞch vô t¹i c¸c doanh nghiÖp nãi chung vµ doanh nghiÖp cung cÊp dÞch vô nãi riªng.

§ã lµ lý do em chän ®Ò tµi “KÕ to¸n chi phÝ vµ tÝnh gi¸ thµnh dÞch vô vËn t¶i t¹i C«ng ty TNHH TM & DV Hng LÞch “ cho chuyªn ®Ò thùc tËp cña m×nh 1. X¸c lËp vµ tuyªn bè vÊn ®Ò trong ®Ò tµi XuÊt ph¸t tõ c¬ së lý luËn vµ thùc tiÔn, em nhËn thøc ®îc tÇm quan träng cña c«ng t¸c kÕ to¸n tËp hîp chi phÝ vµ tÝnh gi¸ thµnh. V× vËy, sau mét thêi gian thùc tËp t¹i C«ng ty TNHH TM & DV Hng LÞch, cïng víi nh÷ng kiÕn thøc em ®· ®îc häc t¹i trêng §¹i häc Th¬ng M¹i vµ sù gióp ®ì, chØ b¶o nhiÖt t×nh cña c« gi¸o, em ®· quyÕt ®inh chän ®Ò tµi “KÕ to¸n chi phÝ vµ tÝnh gi¸ thµnh dÞch vô vËn t¶i t¹i C«ng ty TNHH TM & DV Hng LÞch “ 1.Môc tiªu nghiªn cøu LuËn v¨n nghiªn cøu nh»m ®¹t ®îc ba môc tiªu c¬ b¶n sau: Thø nhÊt : HÖ thèng hãa nh÷ng lý luËn liªn quan ®Õn chi phÝ vµ tÝnh gi¸ thµnh t¹i c«ng ty TNHH TM & DV Hng LÞch Thø hai: KÕ to¸n chi phÝ vµ tÝnh gi¸ thµnh dÞch vô vËn t¶i t¹i C«ng ty TNHH TM & DV Hng LÞch qua ®ã ®¸nh gi¸ nh÷ng kÕt qu¶ ®¹t ®îc còng nh nh÷ng mÆt cßn tån t¹i vµ nguyªn nh©n cña nã Thø ba : Trªn c¬ së nh÷ng kÕt qu¶ ®· ®¹t ®îc tõ viÖc tÝnh gi¸ thµnh dÞch vô vËn t¶i cña c«ng ty, ®a ra cac biÖn ph¸p nh»m tiÕt kiÖm chi phÝ cho c«ng ty 1. §èi tîng vµ ph¹m vi nghiªn cøu §èi tîng nghiªn cøu : Chi phÝ vµ gi¸ thµnh dÞch vô vËn t¶i t¹i C«ng ty TNHH TM & DV Hng LÞcth SVTH: Quách Thị Mơ 2 Lớp: K7HK1C1 Khóa luận tốt nghiệp GVHD: ThS.

Nguyễn Thị Hà Ph¹m vi nghiªn cøu : ChØ ®i s©u vµo nghiªn cøu chi phÝ cÊu thµnh nªn gi¸ thµnh dÞch vô vËn t¶i Thêi gian nghiªn cøu :Trong th¸ng 03 n¨m 2013 1. KÕt cÊu ®Ò tµi khãa lu©n tèt nghiÖp KÕt cÊu cña khãa luËn, ngoµi phÇn më ®Çu néi dung bµi khãa luËn cña em gåm 3 ch¬ng Ch¬ng 1: Lý luËn chung vÒ kÕ to¸n chi phÝ vµ tÝnh gi¸ thµnh dÞch vô trong doanh nghiÖp dÞch vô Ch¬ng 2: Thùc tr¹ng kÕ to¸n chi phÝ vµ tÝnh gi¸ thµnh dÞch vô vËn t¶i t¹i C«ng ty TNHH TM & DV Hng LÞch Ch¬ng 3: C¸c kÕt luËn vµ ®Ò xuÊt kÕ to¸n chi phÝ vµ tÝnh gi¸ thµnh dÞch vô t¹i C«ng ty TNHH TM & DV Hng LÞch Ch¬ng 1: Lý luËn chung vÒ kÕ to¸n chi phÝ vµ tÝnh gi¸ thµnh dÞch vô trong doanh nghiÖp dÞch vô 1.1 Kh¸i niÖm vµ lý thuyÕt chung vÒ kÕ to¸n chi phÝ vµ tÝnh gi¸ thµnh dÞch vô trong doanh nghiÖp dÞch vô 1. Kh¸i niÖm BÊt kú mét doanh nghiÖp s¶n xuÊt nµo muèn tiÕn hµnh ho¹t ®éng SXKD nµo ®Òu ph¶i bá ra mét lîng chi phÝ nhÊt ®inh. Lîng chi phÝ nµu cã thÓ lµ chi phÝ vÒ c¸c lo¹i ®èi tîng lao ®éng, t liÖu lao ®éng vµ lao ®éng con ngêi, c¸c chi phÝ dÞch vô mua ngoµi vµ c¸c chi phÝ b»ng tiÒn kh¸c.

§Ó cã thÓ biÕt ®îc sè chi phÝ mµ DN ®· chi ra trong tõng kú ho¹t ®éng lµ bao nhiªu nh»m tæng hîp tÝnh to¸n c¸c chØ tiªu kinh tÕ tæng hîp phôc vô yªu cÇu qu¶n lý, tÊt c¶ c¸c kho¶n chi ph¸i trªn cuèi cïng ®Òu ®îc biÓu hiÖn b»ng thíc ®o tiÒn tÖ. Theo VAS01(Môc 31) th× : Chi phÝ lµ tæng gi¸ trÞ c¸c lîi Ých kinh tÕ trong kú kÕ to¸n díi h×nh thøc c¸c kho¶n tiÒn chi ra, c¸c kho¶n khÊu trõ tµi s¶n hoÆc ph¸t sinh c¸c kho¶n nî dÉn ®Õn lµm gi¶m vèn SVTH: Quách Thị Mơ 3 Lớp: K7HK1C1 Khóa luận tốt nghiệp GVHD: ThS. Nguyễn Thị Hà chñ së h÷u, kh«ng bao gåm kho¶n ph©n phèi cho cæ ®«ng hoÆc chñ së h÷u. Theo luËt kÕ to¸n ViÖt Nam, Chi phÝ s¶n xuÊt ®îc ®Þnh nghÜa: Chi phÝ s¶n xuÊt lµ biÓu hiÖn b»ng tiÒn cña toµn bé c¸c hao phÝ vÒ lao ®éng sèng vµ lao ®éng vËt hãa mµ doanh nghiÖp ®· bá ra cã liªn quan ®Õn ho¹t ®éng SXKD trong mét thêi kú nhÊt ®Þnh nh th¸ng quý n¨m Nh vËy, chi phÝ s¶n xuÊt thùc chÊt lµ sù chuyÓn dÞch vèn cña doanh nghiÖp vµo ®èi tîng tÝnh gi¸ thµnh nhÊt ®Þnh.

Chi phÝ SX cã ph¹m vi hÑp h¬n chi phÝ cña doanh nghiÖp vµ n»m trong chi phÝ cña doanh nghiÖp. Trong ®iÒu kiÖn gi¸ c¶ thÞ trêng thêng xuyªn biÕn ®éng thi viÖc ®¸nh gi¸ chÝnh x¸c c¸c cchi phÝ SX kh«ng nh÷ng lµ yÕu tè kh¸ch quan mµ cßn lµ vÊn ®Ò träng yÕu nh»m x¸c ®Þnh ®óng ®¾n CPSX phï hîp víi gi¸ c¶ thÞ trêng, t¹o ®iÒu kiÖn cho DN b¶o toµn vµ ph¸t triÓn vèn. Lý thuyÕt chung vÒ kÕ to¸n chi phÝ dÞch vô vµ tÝnh gi¸ thµnh dÞch vô trong doanh nghiÖp dÞch vô Chi phÝ dÞch vô vµ ph©n lo¹i chi phÝ dÞch vô VËn t¶i lµ ngµnh s¶n xuÊt vËt chÊt ®Æc biÖt, s¶n phÈm vËn t¶i lµ qu¸ tr×nh di chuyÓn hµng hãa, hµnh kh¸ch tõ n¬i nµy ®Õn n¬i kh¸c vµ ®îc ®o b»ng c¸c chØ tiªu :tÊn/km hµng hãa vËn chuyÓn, ngêi/km hµnh kh¸ch. Ho¹t ®éng kinh doanh vËn t¶i cã c¸c ®Æc ®iÓm sau: Chi phÝ kinh doanh dÞch vô lµ biÓu hiÖn b»ng tiÒn toµn bé c¸c kho¶n chi phÝ mµ doanh nghiÖp ®· chi ra bao gåm hao phÝ vÒ lao ®éng sèng, lao ®éng vËt hãa vµ c¸c kho¶n chi phÝ cÇn thiÕt kh¸c phôc vô cho ho¹t ®éng kinh doanh dÞch vô trong mét thêi kú nhÊt ®Þnh Chi phÝ kinh doanh vËn t¶i hµng hãa bao gåm: - TiÒn l¬ng l¸i xe, phô xe - C¸c kho¶n trÝch theo l¬ng - nhiªn liÖu, vËt liÖu.

SVTH: Quách Thị Mơ 4 Lớp: K7HK1C1 Khóa luận tốt nghiệp GVHD: ThS. Nguyễn Thị Hà - Chi phÝ s¨m lèp - Chi phÝ söa ch÷a TSC§ - KhÊu hao ph¬ng tiÖn - Chi phÝ dÞch vô mua ngoµi GÝa thµnh dÞch vô vµ ph©n lo¹i gi¸ thµnh dÞch vô XÐt vÒ thùc chÊt, th× chi phÝ s¶n xuÊt kinh doanh lµ sù chuyÓn dÞch vèn cña doanh nghiÖp vµo ®èi tîng tÝnh gi¸ nhÊt ®Þnh, nã lµ vèn cña doanh nghiÖp bá vµo qu¸ tr×nh s¶n xuÊt kinh doanh. V× vËy, ®Ó qu¶n lý cã hiÖu qu¶ vµ kÞp thêi ®èi víi ho¹t ®éng s¶n xuÊt kinh doanh cña m×nh, c¸c nhµ qu¶n trÞ doanh nghiÖp lu«n cÇn biÕt sè chi phÝ chi ra cho tõng lo¹i ho¹t ®éng, s¶n phÈm, dÞch vô trong kú lµ bao nhiªu, sè chi phÝ ®· chi ®ã cÊu thµnh trong sè s¶n phÈm, lao vô, dÞch vô ®· hoµn thµnh lµ bao nhiªu. Gi¸ thµnh s¶n phÈm, lao vô, dÞch vô sÏ gióp nhµ qu¶n trÞ doanh nghiÖp tr¶ lêi ®îc c©u hái nµy.

Gi¸ thµnh dÞch vô lµ biÓu hiÖn b»ng tiÒn toµn bé nh÷ng hao phÝ vÒ lao ®éng sèng cÇn thiÕt vµ lao ®éng vËt ho¸ ®îc tÝnh trªn mét khèi lîngkÕt qu¶ s¶n phÈm lao vô, dÞch vô hoµn thµnh nhÊt ®Þnh. Gi¸ thµnh dÞch vô lµ mét chØ tiªu mang tÝnh giíi h¹n vµ x¸c ®Þnh, võa mang tÝnh kh¸ch quan, võa mang tÝnh chñ quan. Trong hÖ thèng c¸c chØ tiªu qu¶n lý cña doanh nghiÖp, gi¸ thµnh dÞch vô lµ chØ tiªu kinh tÕ tæng hîp ph¶n ¸nh kÕt qu¶ sö dông c¸c lo¹i tµi s¶n trong qu¸ tr×nh s¶n xuÊt kinh doanh, còng nh tÝnh ®óng ®¾n cña nh÷ng gi¶i ph¸p qu¶n lý mµ doanh nghiÖp ®· thùc hiÖn nh»m h¹ thÊp chi phÝ, n©ng cao lîi nhuËn. Mèi quan hÖ gi÷a chi phÝ vµ gi¸ thµnh dÞch vô.

Chi phÝ vµ gi¸ thµnh dÞch vô lµ 2 chØ tiªu gièng nhau vÒ chÊt, ®Òu lµ hao phÝ vÒ lao ®éng sèng vµ lao ®éng vËt ho¸ mµ doanh nghiÖp bá ra trong qu¸ tr×nh s¶n xuÊt. Nhng, do bé phËn chi phÝ s¶n xuÊt gi÷a c¸c kú kh«ng ®Òu nhau nªn chi phÝ s¶n xuÊt vµ gi¸ thµnh s¶n phÈm l¹i kh¸c nhau trªn 2 ph¬ng diÖn: SVTH: Quách Thị Mơ 5 Lớp: K7HK1C1 Khóa luận tốt nghiệp GVHD: ThS. Nguyễn Thị Hà - VÒ mÆt ph¹m vi: chi phÝ g¾n víi 1 thêi kú nhÊt ®Þnh, cßn gi¸ thµnh s¶n phÈm g¾n víi khèi lîng s¶n phÈm, c«ng viÖc, lao vô ®· hoµn thµnh. - VÒ mÆt lîng: chi phÝ s¶n xuÊt vµ gi¸ thµnh s¶n phÈm kh¸c nhau khi cã chi phÝ s¶n xuÊt dë dang.