Luận Văn: Đo Lường Giá Trị Cảm Nhận Của Khách Hàng Cá Nhân Đối Với Xe Máy Điện Tại Vùng Đông Nam Bộ

Khám phá giá trị cảm nhận của khách hàng về xe máy điện tại Đông Nam Bộ, phân tích yếu tố ảnh hưởng và xu hướng tiêu dùng hiện nay.

• Tác giả: Lê Hoàng Văn
• Người hướng dẫn: Th.s Lưu Ngọc Liêm
• Trường học: Trường Đại Học Lạc Hồng
• Chuyên ngành: Quản Trị - Kinh Tế Quốc Tế
• Đề tài: Đo Lường Giá Trị Cảm Nhận Của Khách Hàng Về Xe Máy Điện Tại Đông Nam Bộ
• Loại tài liệu: Đề Tài Nghiên Cứu Khoa Học
• Năm xuất bản: 2014
• Địa điểm: Biên Hòa

Mục lục chi tiết

• TÓM TẮT ĐỀ TÀI
• DANH MỤC CÁC BẢNG
• DANH MỤC CÁC HÌNH
• DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ NGHIÊN CỨU
• 1.1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI
• 1.2. MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU
• 1.3. ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU
• 1.4. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
• 1.5. Ý NGHĨA VÀ ĐÓNG GÓP CỦA NGHIÊN CỨU
• 1.6. ĐIỂM MỚI CỦA ĐỀ TÀI
• 1.7. KẾT CẤU CỦA ĐỀ TÀI
• 1.8. TÓM TẮT CHƯƠNG 1
• 2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU
• 2.1. KHÁI QUÁT VỀ SẢN PHẨM VÀ XE MÁY ĐIỆN
• 2.1.1. Định nghĩa về xe máy điện
• 2.2. GIÁ TRỊ CẢM NHẬN CỦA KHÁCH HÀNG
• 2.3. MỐI QUAN HỆ GIỮA GIÁ TRỊ CẢM NHẬN VÀ SỰ LỰA CHỌN CỦA KHÁCH HÀNG
• 2.4. CÁC MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU VỀ GIÁ TRỊ CẢM NHẬN
• 2.4.1. Mô hình 5 yếu tố cấu thành giá trị cảm nhận của khách hàng của Sheth, Newman and Gross (1991)
• 2.4.2. Mô hình đo lường giá trị cảm nhận của khách hàng của Sweeney and Soutar (2001)
• 2.4.3. Mô hình giá trị cảm nhận khách hàng của Sanchez et al.
• 2.5. MỘT SỐ NGHIÊN CỨU VỀ GIÁ TRỊ CẢM NHẬN CỦA KHÁCH HÀNG ĐỐI VỚI SẢN PHẨM - DỊCH VỤ
• 2.5.1. Các đề tài nghiên cứu về cảm nhận của khách hàng trên thế giới
• 2.5.2. Các đề tài nghiên cứu về cảm nhận của khách hàng ở Việt Nam
• 2.6. TỔNG QUAN VỀ VÙNG ĐÔNG NAM BỘ
• 2.6.1. Sơ lược về các tỉnh thành vùng Đông Nam Bộ
• 2.6.1.1. Thành phố Hồ Chí Minh
• 2.6.1.2. Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu
• 2.6.1.3. Tỉnh Đồng Nai
• 2.6.1.4. Tỉnh Bình Dương
• 2.6.1.5. Tỉnh Bình Phước
• 2.6.1.6. Tỉnh Tây Ninh
• 2.6.2. Một số điểm chung của các tỉnh thành vùng Đông Nam Bộ
• 2.7. MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU VÀ CÁC GIẢ THUYẾT
• 2.7.1. Mô hình nghiên cứu
• 2.7.2. Giả thuyết trong nghiên cứu
• 2.8. TÓM TẮT CHƯƠNG 2
• 3. CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
• 3.1. THIẾT KẾ NGHIÊN CỨU
• 3.2. NGHIÊN CỨU ĐỊNH TÍNH
• 3.2.1. Nghiên cứu sơ bộ
• 3.2.2. Kết quả nghiên cứu sơ bộ
• 3.3. NGHIÊN CỨU ĐỊNH LƯỢNG
• 3.3.1. Mẫu nghiên cứu
• 3.3.2. Thiết kế bảng câu hỏi
• 3.3.3. Nghiên cứu sơ bộ định lượng
• 3.3.4. Phương pháp phân tích dữ liệu
• 3.3.4.1. Thống kê mẫu nghiên cứu
• 3.3.4.2. Đánh giá độ tin cậy thang đo bằng hệ số Cronbach's Alpha
• 3.3.4.3. Phân tích nhân tố khám phá (Exploratory Factor Analysis - EFA)
• 3.3.4.4. Phân tích hồi quy và xây dựng phương trình hồi quy tuyến tính
• 3.3.4.5. Kiểm định sự khác biệt về mức độ đánh giá các nhân tố ảnh hưởng đến giá trị cảm nhận của khách hàng theo các đặc điểm cá nhân bằng T - test và ANOVA
• 3.4. TÓM TẮT CHƯƠNG 3
• 4. CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU
• 4.1. ĐẶC ĐIỂM CỦA MẪU NGHIÊN CỨU
• 4.2. ĐÁNH GIÁ ĐỘ TIN CẬY CỦA THANG ĐO
• 4.2.1. Hệ số tin cậy Cronbach's Alpha
• 4.2.2. Đánh giá thang đo bằng phân tích nhân tố khám phá (EFA)
• 4.2.2.1. Thang đo các nhân tố ảnh hưởng đến giá trị cảm nhận của khách hàng cá nhân đối với sản phẩm xe máy điện
• 4.2.2.2. Thang đo Giá trị cảm nhận của khách hàng cá nhân đối với sản phẩm xe máy điện
• 4.2.3. Mô hình nghiên cứu hiệu chỉnh
• 4.3. KIỂM ĐỊNH MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU BẰNG PHÂN TÍCH HỒI QUY TUYẾN TÍNH
• 4.3.1. Phân tích hệ số tương quan Pearson
• 4.3.2. Xây dựng phương trình hồi quy tuyến tính
• 4.3.3. Giá trị trung bình của các nhóm nhân tố
• 4.4. KIỂM ĐỊNH SỰ KHÁC BIỆT VỀ MỨC ĐỘ ĐÁNH GIÁ CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN GIÁ TRỊ CẢM NHẬN CỦA KHÁCH HÀNG CÁ NHÂN ĐỐI VỚI SẢN PHẨM XE MÁY ĐIỆN THEO CÁC ĐẶC ĐIỂM CÁ NHÂN
• 4.4.1. Kiểm định sự khác biệt theo địa điểm của khách hàng cá nhân
• 4.4.2. Kiểm định sự khác biệt theo giới tính của khách hàng cá nhân
• 4.4.3. Kiểm định sự khác biệt theo nhóm tuổi của khách hàng cá nhân
• 4.4.4. Kiểm định sự khác biệt theo trình độ học vấn của khách hàng cá nhân
• 4.4.5. Kiểm định sự khác biệt theo nghề nghiệp của khách hàng cá nhân
• 4.4.6. Kiểm định sự khác biệt theo thu nhập của khách hàng cá nhân
• 4.5. THẢO LUẬN KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU
• 4.5.1. Giá trị cảm xúc xã hội
• 4.5.2. Giá trị giá cả
• 4.5.3. Giá trị chất lượng
• 4.5.4. Giá trị nhân sự
• 4.5.5. Giá trị lắp đặt
• 4.5.6. Giá trị cảm nhận
• 4.6. TÓM TẮT CHƯƠNG 4
• 5. CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN, KIẾN NGHỊ VÀ GỢI Ý GIẢI PHÁP NÂNG CAO GIÁ TRỊ CẢM NHẬN CỦA KHÁCH HÀNG CÁ NHÂN ĐỐI VỚI SẢN PHẨM XE MÁY ĐIỆN TẠI VÙNG ĐÔNG NAM BỘ
• 5.1. Tóm tắt nghiên cứu
• 5.2. MỘT SỐ KIẾN NGHỊ
• 5.3. GỢI Ý GIẢI PHÁP CHO CÁC NHÀ SẢN XUẤT, ĐẠI LÝ KINH DOANH XE MÁY ĐIỆN TẠI VÙNG ĐÔNG NAM BỘ
• 5.3.1. Đối với nhân tố Giá trị cảm xúc xã hội
• 5.3.2. Đối với nhân tố Giá trị giá cả
• 5.3.3. Đối với nhân tố Giá trị chất lượng
• 5.3.4. Đối với nhân tố Giá trị nhân sự
• 5.3.5. Đối với nhân tố Giá trị lắp đặt
• 5.4. HẠN CHẾ CỦA ĐỀ TÀI VÀ HƯỚNG NGHIÊN CỨU TIẾP THEO
• 5.4.1. Hạn chế của đề tài
• 5.4.2. Hướng nghiên cứu tiếp theo
• TÀI LIỆU THAM KHẢO
• PHỤ LỤC
• GIỚI THIỆU TÓM TẮT VỀ NHÓM TÁC GIẢ

Tóm tắt

I. Tổng quan về nghiên cứu

Nghiên cứu này nhằm đo lường giá trị cảm nhận của khách hàng đối với sản phẩm xe máy điện tại vùng Đông Nam Bộ. Tình hình kinh doanh xe máy điện hiện nay gặp nhiều khó khăn, mặc dù sản phẩm này có nhiều lợi ích như tiết kiệm chi phí và bảo vệ môi trường. Việc hiểu rõ cảm nhận khách hàng là yếu tố quan trọng để các nhà sản xuất và đại lý có thể nâng cao khả năng cạnh tranh và tiêu thụ sản phẩm. Nghiên cứu sẽ xác định các nhân tố ảnh hưởng đến giá trị cảm nhận và từ đó đưa ra các kiến nghị nhằm cải thiện tình hình tiêu thụ sản phẩm.

1.1 Lý do chọn đề tài

Nhu cầu về phương tiện giao thông ngày càng tăng cao, đặc biệt là trong bối cảnh giá xăng dầu biến động. Các công ty như Yamaha và VPIC đã cho ra mắt nhiều dòng xe máy điện, nhưng tình hình tiêu thụ vẫn không khả quan. Nghiên cứu này nhằm tìm hiểu và đo lường các yếu tố ảnh hưởng đến giá trị cảm nhận của khách hàng đối với xe máy điện. Điều này không chỉ giúp các doanh nghiệp hiểu rõ hơn về cảm nhận khách hàng mà còn giúp họ phát triển các chiến lược kinh doanh hiệu quả hơn.

1.2 Mục tiêu nghiên cứu

Mục tiêu chính của nghiên cứu là đo lường giá trị cảm nhận của khách hàng cá nhân đối với sản phẩm xe máy điện tại vùng Đông Nam Bộ. Nghiên cứu sẽ xác định và đo lường các nhân tố có khả năng tác động đến giá trị cảm nhận. Từ đó, nhóm tác giả sẽ xây dựng và kiểm định các nhân tố này, đánh giá tầm quan trọng của chúng và đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao khả năng thu hút khách hàng cho các nhà sản xuất và đại lý kinh doanh.

II. Cơ sở lý thuyết và mô hình nghiên cứu

Chương này trình bày các khái niệm cơ bản liên quan đến giá trị cảm nhận của khách hàng. Định nghĩa về xe máy điện và các yếu tố cấu thành giá trị cảm nhận sẽ được phân tích. Mối quan hệ giữa giá trị cảm nhận và hành vi tiêu dùng của khách hàng cũng sẽ được làm rõ. Mô hình nghiên cứu sẽ được xây dựng dựa trên các lý thuyết hiện có, nhằm xác định các nhân tố ảnh hưởng đến giá trị cảm nhận. Các mô hình trước đây như mô hình của Sheth, Newman và Gross (1991) sẽ được tham khảo để phát triển mô hình nghiên cứu phù hợp với thị trường Việt Nam.

2.1 Khái niệm về sản phẩm và xe máy điện

Xe máy điện được định nghĩa là phương tiện giao thông sử dụng năng lượng điện, có nhiều ưu điểm như tiết kiệm chi phí và giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Sự phát triển của ngành công nghiệp xe máy điện tại Đông Nam Bộ đang diễn ra mạnh mẽ, tuy nhiên, việc hiểu rõ giá trị cảm nhận của khách hàng đối với sản phẩm này là rất cần thiết. Nghiên cứu sẽ chỉ ra các yếu tố ảnh hưởng đến giá trị cảm nhận và từ đó giúp các doanh nghiệp có chiến lược phát triển sản phẩm hiệu quả hơn.

2.2 Giá trị cảm nhận của khách hàng

Giá trị cảm nhận của khách hàng là tổng hợp các yếu tố mà họ cảm nhận được từ sản phẩm, bao gồm giá trị cảm xúc xã hội, giá trị giá cả, giá trị chất lượng, giá trị nhân sự, và giá trị lắp đặt. Nghiên cứu sẽ phân tích mối quan hệ giữa các yếu tố này và giá trị cảm nhận của khách hàng đối với xe máy điện. Việc hiểu rõ các yếu tố này sẽ giúp các nhà sản xuất và đại lý có thể điều chỉnh chiến lược marketing và phát triển sản phẩm phù hợp với nhu cầu của thị trường.

III. Phương pháp nghiên cứu

Nghiên cứu được thực hiện thông qua hai phương pháp chính: nghiên cứu định tính và nghiên cứu định lượng. Nghiên cứu định tính sẽ bao gồm việc phỏng vấn sơ bộ để xây dựng mô hình nghiên cứu, trong khi nghiên cứu định lượng sẽ tiến hành khảo sát chính thức với 400 khách hàng. Các phương pháp thống kê như phân tích nhân tố khám phá (EFA) và phân tích hồi quy sẽ được sử dụng để kiểm định các giả thuyết và đánh giá độ tin cậy của thang đo. Kết quả nghiên cứu sẽ giúp xác định các nhân tố chính ảnh hưởng đến giá trị cảm nhận của khách hàng.

3.1 Nghiên cứu định tính

Giai đoạn nghiên cứu định tính sẽ được thực hiện thông qua việc phỏng vấn sơ bộ 10 người tiêu dùng để thu thập thông tin về cảm nhận khách hàng đối với xe máy điện. Dữ liệu thu thập được sẽ giúp nhóm tác giả xây dựng mô hình nghiên cứu và xác định các biến quan sát cần thiết. Mô hình này sẽ bao gồm 6 nhân tố tác động đến giá trị cảm nhận của khách hàng cá nhân, từ đó tạo cơ sở cho giai đoạn nghiên cứu định lượng.

3.2 Nghiên cứu định lượng

Giai đoạn nghiên cứu định lượng sẽ được thực hiện bằng cách phát phiếu khảo sát đến 400 khách hàng đã mua và sử dụng xe máy điện. Dữ liệu thu thập sẽ được phân tích bằng phần mềm SPSS để kiểm định độ tin cậy của thang đo và phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến giá trị cảm nhận. Kết quả từ nghiên cứu định lượng sẽ cung cấp cái nhìn sâu sắc về cảm nhận khách hàng và giúp các doanh nghiệp điều chỉnh chiến lược kinh doanh của mình.

IV. Kết quả nghiên cứu

Kết quả nghiên cứu cho thấy có 5 nhân tố chính ảnh hưởng đến giá trị cảm nhận của khách hàng cá nhân đối với sản phẩm xe máy điện tại vùng Đông Nam Bộ. Các nhân tố này bao gồm giá trị cảm xúc xã hội, giá trị giá cả, giá trị chất lượng, giá trị nhân sự, và giá trị lắp đặt. Trong đó, giá trị cảm xúc xã hội được xác định là nhân tố có ảnh hưởng mạnh nhất. Kết quả cũng chỉ ra rằng các đặc điểm cá nhân như địa điểm, nhóm tuổi và trình độ học vấn có sự khác biệt về giá trị cảm nhận. Điều này cho thấy sự cần thiết phải điều chỉnh chiến lược marketing dựa trên các đặc điểm này.

4.1 Đặc điểm của mẫu nghiên cứu

Mẫu nghiên cứu bao gồm 400 khách hàng đã mua và sử dụng xe máy điện tại vùng Đông Nam Bộ. Dữ liệu thu thập được cho thấy sự đa dạng về độ tuổi, giới tính và trình độ học vấn của khách hàng. Điều này giúp đảm bảo tính đại diện cho kết quả nghiên cứu. Phân tích dữ liệu cho thấy có sự khác biệt rõ rệt trong giá trị cảm nhận giữa các nhóm khách hàng khác nhau, từ đó cung cấp thông tin quý giá cho các nhà sản xuất và đại lý.

4.2 Đánh giá độ tin cậy của thang đo

Đánh giá độ tin cậy của thang đo được thực hiện thông qua hệ số Cronbach’s Alpha và phân tích nhân tố khám phá (EFA). Kết quả cho thấy các biến quan sát đều có độ tin cậy cao, cho phép nhóm tác giả tiếp tục phân tích hồi quy để xác định mối quan hệ giữa các nhân tố và giá trị cảm nhận. Điều này khẳng định tính chính xác và độ tin cậy của mô hình nghiên cứu, từ đó giúp đưa ra các kết luận chính xác về cảm nhận khách hàng.

V. Kết luận kiến nghị và gợi ý giải pháp

Nghiên cứu đã chỉ ra rằng việc hiểu rõ giá trị cảm nhận của khách hàng là rất quan trọng đối với các nhà sản xuất và đại lý kinh doanh xe máy điện. Các nhân tố như giá trị cảm xúc xã hội và giá trị chất lượng cần được chú trọng trong chiến lược marketing. Đề xuất một số giải pháp nhằm nâng cao giá trị cảm nhận bao gồm cải thiện chất lượng sản phẩm, tăng cường dịch vụ khách hàng và tạo ra các chương trình khuyến mãi hấp dẫn. Những giải pháp này không chỉ giúp tăng cường sự hài lòng của khách hàng mà còn nâng cao khả năng cạnh tranh của sản phẩm trên thị trường.

5.1 Tóm tắt nghiên cứu

Nghiên cứu đã xác định và đo lường các nhân tố ảnh hưởng đến giá trị cảm nhận của khách hàng cá nhân đối với sản phẩm xe máy điện tại vùng Đông Nam Bộ. Kết quả cho thấy giá trị cảm xúc xã hội là nhân tố quan trọng nhất, ảnh hưởng mạnh mẽ đến quyết định mua hàng của khách hàng. Điều này cho thấy các nhà sản xuất cần chú trọng đến yếu tố này trong chiến lược phát triển sản phẩm.

5.2 Một số kiến nghị

Để nâng cao giá trị cảm nhận của khách hàng, các nhà sản xuất và đại lý nên tập trung vào việc cải thiện chất lượng sản phẩm, cung cấp dịch vụ khách hàng tốt hơn và tạo ra các chương trình khuyến mãi hấp dẫn. Ngoài ra, việc nghiên cứu thêm về tâm lý và hành vi tiêu dùng của khách hàng cũng rất cần thiết để điều chỉnh chiến lược kinh doanh phù hợp với nhu cầu thị trường.

Nội dung chính

Đo Lường Giá Trị Cảm Nhận Của Khách Hàng Đối Với Xe Máy Điện Tại Vùng Đông Nam Bộ: Phân Tích Thực Nghiệm Và Hàm Ý Quản Trị

---

Tóm tắt nghiên cứu (200-250 từ)

• Câu hỏi nghiên cứu chính: Những nhân tố nào cấu thành và tác động trực tiếp đến giá trị cảm nhận (Customer Perceived Value - CPV) của khách hàng cá nhân khi lựa chọn và sử dụng sản phẩm xe máy điện tại khu vực kinh tế trọng điểm Đông Nam Bộ? Mức độ ảnh hưởng tương đối của từng nhân tố ra sao và có sự khác biệt nào giữa các nhóm nhân khẩu học?
• Tổng quan phương pháp luận: Đề tài sử dụng quy trình nghiên cứu kết hợp đa bước (mixed-methods). Giai đoạn định tính phỏng vấn sâu 10 chuyên gia, nhà quản lý và người tiêu dùng để hiệu chỉnh thang đo. Giai đoạn định lượng khảo sát thử nghiệm $N=30$ và khảo sát chính thức diện rộng với cỡ mẫu hợp lệ $N=301$ tại TP. Hồ Chí Minh và Đồng Nai. Dữ liệu được xử lý qua kiểm định Cronbach’s Alpha, phân tích nhân tố khám phá (EFA), hồi quy tuyến tính bội, kiểm định Independent Samples T-test và phân tích phương sai One-way ANOVA.
• Phát hiện cốt lõi: Mô hình thực nghiệm đã hợp nhất 6 thành phần ban đầu thành 5 nhân tố tác động độc lập bao gồm: Giá trị cảm xúc xã hội, Giá trị giá cả, Giá trị chất lượng, Giá trị nhân sự và Giá trị lắp đặt. Trong đó, Giá trị cảm xúc xã hội đóng vai trò quyết định mạnh mẽ nhất đến nhận thức giá trị tổng thể của người tiêu dùng.
• Hàm ý thực tiễn: Nghiên cứu cung cấp cơ sở dữ liệu xác thực giúp các nhà sản xuất, lắp ráp và hệ thống phân phối xe điện tái định vị chiến lược sản phẩm, tối ưu hóa trải nghiệm khách hàng tại điểm bán và xây dựng thông điệp truyền thông lối sống xanh bền vững.

---

Bối cảnh và tầm quan trọng (300-350 từ)

Bối cảnh thị trường và nền tảng lý luận hiện tại

Giai đoạn đô thị hóa nhanh chóng cùng với áp lực biến động giá nhiên liệu hóa thạch liên tục đã đặt ra bài toán cấp bách về chuyển đổi phương tiện giao thông cá nhân thân thiện với môi trường tại Việt Nam. Vùng Đông Nam Bộ — trung tâm kinh tế năng động bậc nhất cả nước với các đô thị trọng điểm như TP. Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình Dương — chứng kiến mật độ giao thông dày đặc và ô nhiễm không khí báo động. Dù xe máy điện mang lại nhiều lợi thế vượt trội như tiết kiệm chi phí vận hành, giảm phát thải khí thải và triệt tiêu tiếng ồn, tỷ lệ thâm nhập thị trường thời gian đầu vẫn đối mặt với rào cản tâm lý và định kiến từ phía người tiêu dùng.

Khoảng trống nghiên cứu (Research Gap)

1. Thiếu hụt nghiên cứu về sản phẩm hữu hình đặc thù: Đa phần các công trình nghiên cứu về Giá trị cảm nhận tại Việt Nam trước đây chủ yếu tập trung vào lĩnh vực dịch vụ (ngân hàng, bán lẻ siêu thị, du lịch, SPA) mà thiếu vắng các khảo sát chuyên sâu dành cho hàng hóa tiêu dùng lâu bền công nghệ cao như xe hai bánh chạy điện.
2. Hạn chế về phạm vi không gian: Nhiều đề tài trước đó chỉ khoanh vùng trong phạm vi một doanh nghiệp đơn lẻ hoặc một quận/huyện, làm giảm tính khái quát hóa dữ liệu cho toàn vùng kinh tế trọng điểm.

Tính cấp thiết và tác động dự kiến

Nghiên cứu được triển khai nhằm lấp đầy khoảng trống học thuật nói trên, thiết lập khung thang đo chuẩn mực cho dòng sản phẩm xe máy điện. Kết quả không chỉ hỗ trợ các doanh nghiệp nâng cao năng lực cạnh tranh và tỷ lệ chuyển đổi khách hàng, mà còn đóng góp dữ liệu định lượng phục vụ các chính sách phát triển giao thông xanh cấp vùng.

---

Methodology và approach (350-400 từ)

Thiết kế nghiên cứu và quy trình thu thập dữ liệu

Đề tài áp dụng quy trình nghiên cứu chuẩn mực hai giai đoạn:

1. Giai đoạn định tính (Qualitative Phase):

   • Tổng hợp các mô hình nền tảng: Mô hình 5 thành phần của Sheth, Newman & Gross (1991), thang đo PERVAL của Sweeney & Soutar (2001), và thang đo mở rộng GLOVAL của Sanchez et al. (2006).
   • Phỏng vấn sâu bán cấu trúc với 10 đối tượng mục tiêu: 1 giảng viên chuyên ngành kinh tế, 4 nhà quản lý kinh doanh xe máy điện và 5 khách hàng đang trực tiếp sử dụng sản phẩm.
   • Kết quả tinh chỉnh: Xây dựng bảng câu hỏi sơ bộ gồm 40 biến quan sát (37 biến thuộc các nhân tố tiền đề và 3 biến đo lường giá trị cảm nhận chung), sử dụng thang đo Likert 5 điểm (1: Hoàn toàn không đồng ý $\rightarrow$ 5: Hoàn toàn đồng ý).

2. Giai đoạn định lượng (Quantitative Phase):

   • Khảo sát sơ bộ (Pre-test): Kiểm tra độ tin cậy trên cỡ mẫu $N=30$, loại bỏ 10 biến có hệ số tương quan biến - tổng ($Corrected\ Item\text{-}Total\ Correlation < 0.3$), rút gọn thang đo chính thức còn 30 biến.
   • Thu thập dữ liệu chính thức: Sử dụng kỹ thuật lấy mẫu thuận tiện phi xác suất tại hệ thống showroom, đại lý ủy quyền và điểm sử dụng thực tế ở TP. Hồ Chí Minh và Đồng Nai. Tổng số phiếu phát ra là 400 phiếu (200 phiếu/tỉnh thành), thu về 355 phiếu, sau khi sàng lọc dữ liệu bất thường còn lại 301 phiếu hợp lệ đưa vào phân tích ($N_{\text{TP.HCM}} = 179$, $N_{\text{Đồng Nai}} = 122$).

Kỹ thuật phân tích và độ tin cậy thang đo

Dữ liệu được làm sạch và xử lý thống kê trên nền tảng SPSS 20.0 qua các bước kiểm định nghiêm ngặt:

• Đánh giá độ nhất quán nội tại: Hệ số Cronbach's Alpha đạt chuẩn khi $\alpha \ge 0.70$ và loại bỏ các biến rác có $Corrected\ Item\text{-}Total\ Correlation < 0.30$.
• Phân tích nhân tố khám phá (EFA): Áp dụng phương pháp trích Principal Components với phép quay Varimax, điểm dừng Eigenvalue $> 1$, tổng phương sai trích (Total Variance Explained) đạt trên $50%$, hệ số tải nhân tố (Factor Loading) $\ge 0.50$.
• Phân tích hồi quy tuyến tính bội & Chẩn đoán vi phạm: Kiểm tra hiện tượng đa cộng tuyến qua hệ số phóng đại phương sai ($VIF < 10$), kiểm tra tính phân phối chuẩn và phương sai không đổi của phần dư.
• Kiểm định tham số: T-test mẫu độc lập và One-way ANOVA kết hợp phân tích hậu kiểm (Post Hoc) để so sánh sự khác biệt đánh giá theo biến định tính nhân khẩu học.

---

Phát hiện chính (400-450 từ)

Quá trình phân tích thực nghiệm từ 301 mẫu khảo sát đã đưa ra những phát hiện quan trọng có ý nghĩa lý luận và thực tiễn:

1. Cơ cấu lại mô hình đo lường: Từ 6 nhân tố ban đầu gom thành 5 nhân tố hội tụ

Sau 3 lần phân tích EFA, 30 biến quan sát ban đầu đã được tinh giản còn 24 biến quan sát tải lên 5 nhóm nhân tố chính thức với tổng phương sai trích đạt yêu cầu học thuật cao. Đáng chú ý, hai nhân tố độc lập trong giả thuyết ban đầu là Giá trị cảm xúc và Giá trị xã hội đã hội tụ hoàn toàn thành một nhân tố chung duy nhất mang tên "Giá trị cảm xúc xã hội".

2. Thứ tự tác động của các nhân tố đến Giá trị cảm nhận (CPV)

Phương trình hồi quy chuẩn hóa xác nhận cả 5 nhân tố đều có mối tương quan thuận chiều có ý nghĩa thống kê ($p < 0.05$) tới giá trị cảm nhận chung của khách hàng. Trọng số tác động được sắp xếp theo thứ tự giảm dần:

Thứ tự	Nhân tố cấu thành	Bản chất cảm nhận của khách hàng	Mức độ tác động tương đối
1	Giá trị cảm xúc xã hội	Cảm giác tự tin, sự thích thú khi lái xe xanh; sự công nhận và tôn trọng từ cộng đồng	Mạnh nhất
2	Giá trị giá cả	Mức giá niêm yết hợp lý, chi phí sạc điện tiết kiệm so với xăng, tính kinh tế lâu dài	Rất cao
3	Giá trị chất lượng	Độ bền cơ học của khung sườn, hiệu suất ắc quy/pin, độ an toàn và chế độ bảo hành	Cao
4	Giá trị nhân sự	Kiến thức chuyên môn, thái độ ân cần, tác phong tư vấn và hỗ trợ kỹ thuật của nhân viên	Trung bình - Khá
5	Giá trị lắp đặt đại lý	Vị trí showroom thuận tiện, trang thiết bị trưng bày hiện đại, khu vực kỹ thuật tiện ích	Ổn định

3. Khám phá bất ngờ: Sự áp đảo của giá trị tinh thần và lối sống xanh

Trái với giả định thông thường rằng khách hàng mua xe máy điện chủ yếu vì "giá rẻ", kết quả định lượng khẳng định Giá trị cảm xúc xã hội mới là động cơ định hình nhận thức hàng đầu. Người sử dụng xe điện cảm thấy bản thân văn minh, có trách nhiệm với môi trường và thể hiện được phong cách sống hiện đại trước mắt bạn bè và xã hội.

4. Phân hóa nhận thức theo đặc tính nhân khẩu học (Demographics)

Kiểm định sâu T-test và One-way ANOVA cho thấy:

• Có sự khác biệt ý nghĩa ($p < 0.05$):
  • Địa bàn sinh sống: Khách hàng tại TP. Hồ Chí Minh có mức độ đánh giá cao hơn khách hàng Đồng Nai về các tiêu chí tiện ích lắp đặt và trải nghiệm thương hiệu.
  • Độ tuổi & Trình độ học vấn: Nhóm khách hàng trẻ tuổi (16–30 tuổi, chiếm 52.8%) và nhóm học vấn từ Đại học trở lên nhạy bén hơn với các giá trị công nghệ và cảm xúc xã hội.
  • Nghề nghiệp: Nhân viên văn phòng (chiếm 46.2%) và học sinh/sinh viên (chiếm 25.9%) đặt kỳ vọng cao hơn vào tính thẩm mỹ và độ êm ái của phương tiện.
• Không có sự khác biệt ý nghĩa ($p > 0.05$): Giới tính (Nam vs Nữ) và Mức thu nhập hàng tháng không tạo ra sự phân hóa đáng kể về mức độ cảm nhận giá trị tổng thể.

---

Đóng góp khoa học (250-300 từ)

Đóng góp về mặt lý luận và phương pháp học thuật

• Bản địa hóa mô hình giá trị cảm nhận: Nghiên cứu đã kiểm định thành công và điều chỉnh các khung lý thuyết kinh điển của Sweeney & Soutar (2001) và Sanchez et al. (2006) vào thị trường sản phẩm công nghệ xanh tại một nền kinh tế mới nổi như Việt Nam.
• Hợp nhất thang đo cảm xúc - xã hội: Việc chứng minh sự kết hợp mật thiết giữa cảm xúc cá nhân và chuẩn mực xã hội trong hành vi tiêu dùng xe máy điện đóng góp một góc nhìn mới cho các lý thuyết về hành vi người tiêu dùng bền vững.
• Bộ thang đo 24 biến quan sát tin cậy: Đề tài bàn giao một công cụ đo lường đã qua kiểm định định lượng khắt khe, làm tiền đề tham khảo tin cậy cho các nghiên cứu tiếp theo về phương tiện năng lượng mới.

Hàm ý thực tiễn cho doanh nghiệp và quản lý vĩ mô

• Chiến lược sản phẩm & Định giá: Hướng dẫn các nhà sản xuất cân đối giữa chi phí vòng đời sản phẩm (TCO - Total Cost of Ownership) và chất lượng ắc quy/động cơ để tối ưu hóa giá trị thu nhận của người dùng.
• Định vị tiếp thị (Brand Positioning): Chuyển dịch trọng tâm truyền thông từ "tiết kiệm chi phí thuần túy" sang "lối sống xanh, thông minh và thời thượng".
• Chính sách phát triển đô thị: Giúp các cơ quan quản lý nhà nước tại TP.HCM và Đồng Nai có thêm căn cứ thực tiễn để hoạch định mạng lưới trạm sạc công cộng và chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi năng lượng xanh.

---

Đối tượng quan tâm (200-250 từ)

Nghiên cứu mang lại giá trị tham khảo chuyên sâu và trực tiếp cho nhiều nhóm đối tượng:

• Nhà nghiên cứu học thuật & Giảng viên: Cung cấp tài liệu tham khảo giàu tính thực nghiệm về phương pháp xử lý số liệu SPSS, quy trình phân tích EFA/Hồi quy đa biến và hệ thống thang đo giá trị cảm nhận sản phẩm công nghệ.
• Doanh nghiệp sản xuất & Lắp ráp xe điện: Ban lãnh đạo, giám đốc R&D và chuyên viên nghiên cứu thị trường có thể ứng dụng các phát hiện để cải tiến thông số kỹ thuật (quãng đường, độ bền ắc quy, thiết kế kiểu dáng) bám sát kỳ vọng thực tế của người dùng.
• Hệ thống đại lý phân phối & Marketing: Đội ngũ kinh doanh có căn cứ để chuẩn hóa layout showroom, đào tạo tác phong tư vấn kỹ thuật chuyên nghiệp cho nhân sự bán hàng và thiết kế các chiến dịch quảng bá truyền cảm hứng.
• Cơ quan quản lý nhà nước & Quy hoạch đô thị: Hỗ trợ các sở ban ngành Giao thông Vận tải, Tài nguyên & Môi trường xây dựng các đề án phát triển đô thị không khói bụi và chương trình khuyến khích tiêu dùng xanh.

---

FAQ - Các câu hỏi thường gặp (250-300 từ)

1. Phát hiện quan trọng và bất ngờ nhất của nghiên cứu là gì?

Phát hiện nổi bật nhất là nhân tố Giá trị cảm xúc xã hội có hệ số tác động mạnh nhất đến giá trị cảm nhận, vượt trên cả yếu tố giá cả hay chức năng kỹ thuật đơn thuần. Khách hàng lựa chọn xe điện vì niềm tự hào đóng góp bảo vệ môi trường và định hình phong cách sống hiện đại.

2. Phương pháp nghiên cứu của đề tài có điểm gì đặc biệt?

Nghiên cứu kết hợp chặt chẽ giữa phỏng vấn chuyên gia định tính và khảo sát định lượng hai bước (khảo sát thử $N=30$ để lọc biến và khảo sát diện rộng $N=301$). Quy trình phân tích tuân thủ các chuẩn mực thống kê khắt khe từ kiểm định Cronbach's Alpha, EFA 3 lần đến hồi quy và kiểm định Post Hoc ANOVA.

3. Kết quả nghiên cứu có thể khái quát hóa (generalize) cho toàn quốc không?

Mặc dù dữ liệu được thu thập đại diện tại hai địa bàn kinh tế trọng điểm phía Nam (TP.HCM và Đồng Nai), các phát hiện cốt lõi về tâm lý tiêu dùng xe điện hoàn toàn có thể tham khảo áp dụng cho các đô thị lớn khác như Hà Nội, Đà Nẵng hay Cần Thơ. Tuy nhiên, khi nhân rộng cần cân nhắc thêm các yếu tố hạ tầng và địa hình cục bộ.

4. Hướng phát triển tiếp theo của hướng nghiên cứu này là gì?

Các nghiên cứu tương lai nên mở rộng cỡ mẫu đa tầng, ứng dụng mô hình phương trình cấu trúc bình phương bé nhất từng phần (PLS-SEM) hoặc CB-SEM để kiểm định sâu hơn mối quan hệ trung gian giữa Giá trị cảm nhận $\rightarrow$ Sự hài lòng $\rightarrow$ Ý định mua lặp lại và lòng trung thành.

5. Doanh nghiệp kinh doanh xe điện nên ưu tiên hành động gì ngay?

Doanh nghiệp cần tập trung đồng thời vào 2 trụ cột: (1) Nâng cấp chương trình đào tạo chuyên môn - tác phong chăm sóc của đội ngũ bán hàng/kỹ thuật viên, và (2) Định vị lại thương hiệu gắn liền với biểu tượng công dân văn minh, thân thiện với môi trường.

---

Kết luận (150 từ)

Công trình nghiên cứu khoa học "Đo lường giá trị cảm nhận của khách hàng cá nhân đối với sản phẩm xe máy điện tại vùng Đông Nam Bộ" của nhóm tác giả Đại học Lạc Hồng đã giải quyết trọn vẹn cả yêu cầu lý luận lẫn bài toán thực tiễn thị trường. Bằng cách định lượng hóa 5 thành phần cốt lõi cấu thành giá trị cảm nhận, nghiên cứu khẳng định bước chuyển dịch căn bản trong tâm lý người tiêu dùng Việt Nam: từ việc mua sắm thuần túy vì công năng sang hướng tìm kiếm trải nghiệm cảm xúc và khẳng định trách nhiệm xã hội.

Đây chính là "kim chỉ nam" giá trị cho các thương hiệu xe máy điện trong việc hoạch định chiến lược phát triển sản phẩm, nâng cao chất lượng dịch vụ đại lý và bứt phá doanh số trong kỷ nguyên giao thông xanh bền vững.

Trích đoạn nội dung tài liệu

phần mở đầu, danh mục, kết luận, phụ lục và tài liệu tham khảo, báo cáo nghiên cứu khoa học có kết cấu gồm 5 chƣơng với nội dung nhƣ sau: Chƣơng 1: Tổng quan nghiên cứu Chƣơng 2: Cơ sở lý thuyết và mô hình nghiên cứu Chƣơng 3: Phƣơng pháp nghiên cứu Chƣơng 4: Kết quả nghiên cứu Chƣơng 5: Kết luận, kiến nghị và gợi ý giải pháp TÓM TẮT CHƢƠNG 1 Chƣơng 1 đã trình bày tổng quan về nghiên cứu với các nội dung chính nhƣ lý do chọn đề tài, mục tiêu nghiên cứu, đối tƣợng và phạm vi nghiên cứu, phƣơng pháp nghiên cứu, ý nghĩa và đóng góp của nghiên cứu, điểm mới của đề tài cũng nhƣ kết cấu của đề tài. Ở chƣơng tiếp theo (Chƣơng 2) nhóm tác giả sẽ trình bày về cơ sở lý thuyết và mô hình nghiên cứu của đề tài. 4 CHƢƠNG 2 CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU 2.1 GIỚI THIỆU Trên đây đã giới thiệu sơ lƣợc về ý nghĩa và sự cần thiết của việc đo lƣờng giá trị cảm nhận của khách hàng cá nhân đối với sản phẩm xe máy điện. Mục đích của chƣơng này sẽ trình bày cơ sở lý luận về giá trị cảm nhận của khách hàng và ý nghĩa của việc nghiên cứu giá trị cảm nhận.

Trên cơ sở này, mô hình nghiên cứu và các giả thuyết đƣợc xây dựng. Chƣơng này gồm các phần chính: các khái niệm về sản phẩm, xe máy điện, giá trị cảm nhận, ý nghĩa việc nghiên cứu giá trị cảm nhận, các thành phần của giá trị cảm nhận, mối quan hệ giữa giá trị cảm nhận và sự lựa chọn của khách hàng, mô hình nghiên cứu, các nghiên cứu về giá trị cảm nhận của khách hàng trên thế giới và ở Việt Nam, tổng quan về vùng Đông Nam Bộ, mô hình nghiên cứu đề xuất và các giả thuyết để kiểm định.2 KHÁI QUÁT VỀ SẢN PHẨM VÀ XE MÁY ĐIỆN 2.1 Sản phẩm Theo Bách khoa toàn thƣ mở (Wikipedia): Sản phẩm là mọi thứ có thể chào bán trên thị trƣờng để đƣợc chú ý, mua, sử dụng hay tiêu dùng, có thể thỏa mãn đƣợc một mong muốn hay nhu cầu. Theo Tiêu chuẩn Quốc tế ISO 9000:2000 thì “sản phẩm” là kết quả của một quá trình tập hợp các hoạt động có liên quan lẫn nhau hoặc tƣơng tác (với nhau) để biến đổi đầu vào (input) thành đầu ra (output) (Vũ Anh Dũng (2014)) [58]. “Sản phẩm là bất cứ thứ gì mà ngƣời ta có thể cống hiến ra thị trƣờng để đƣợc chú ý, mua sắm, sử dụng hay tiêu thụ, có thể làm thỏa mãn một nhu cầu hay một sự cần dùng.

Nó bao gồm vật phẩm hữu hình, dịch vụ, con ngƣời, nơi chốn và ý tƣởng” (Philip Kotler và Gary Armstrong - trích theo Trần Văn Chánh và Huỳnh Văn Thanh (2004)) [1]. Theo quan điểm Marketing: “Sản phẩm là bất cứ những gì đƣợc đƣa ra thị trƣờng để thỏa mãn nhu cầu và mong muốn của khách hàng”. Thể hiện ở nhiều dạng nhƣ sản phẩm hữu hình, dịch vụ, thông tin, kinh nghiệm, tài năng, địa điểm, tổ chức, ý tƣởng.2 Định nghĩa về xe máy điện Theo Bách khoa toàn thƣ mở (Wikipedia): Xe điện là xe sử dụng một động cơ điện để dẫn động thay vì một động cơ đốt trong. Xe điện đƣợc biết đến nhƣ là một xe không gây ô nhiễm (Zero Emission Vehicle).

Theo khoản d điều 3 Nghị định số 171/2013/NĐ-CP của Chính phủ về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đƣờng bộ, đƣờng sắt đƣợc ban hành ngày 13/11/2013 và chính thức có hiệu lực kể từ ngày 01/01/2014 thì: Xe máy điện là xe gắn máy đƣợc dẫn động bằng động cơ điện có công suất lớn nhất không lớn hơn 4 kW, có vận tốc thiết kế lớn nhất không lớn hơn 50 km/h [9].3 GIÁ TRỊ CẢM NHẬN CỦA KHÁCH HÀNG Từ những năm cuối thế kỷ 20 khái niệm “giá trị cảm nhận” đã đƣợc các nhà nghiên cứu trên thế giới quan tâm đến, nó nổi lên nhƣ một yếu tố đóng vai trò quan trọng đối với sự sống còn của tổ chức, doanh nghiệp. Các nhà nghiên cứu đã sử dụng nhiều thuật ngữ khác nhau để định nghĩa “giá trị cảm nhận” của khách hàng nhƣ: giá trị cảm nhận (perceived value), giá trị của khách hàng (customer value), giá trị cho khách hàng (value for the customer), giá trị cảm nhận của khách hàng (customer perceived value), giá trị khách hàng cảm nhận (perceived customer value), giá trị của ngƣời tiêu dùng (consumer value), giá trị tiêu dùng (consumption value),…(Bảo Trung, 2013) [65]. Zeithaml đánh giá nhƣ một sự so sánh giữa hai thành phần “nhận đƣợc” và “bỏ ra” của sản phẩm, dịch vụ. Zeithaml (1988) lập luận rằng một số ngƣời tiêu dùng cảm nhận đƣợc giá trị khi có một mức giá thấp, những ngƣời khác cảm nhận đƣợc giá trị khi có một sự cân bằng giữa chất lƣợng và giá cả.

Nhƣ vậy những ngƣời tiêu dùng khác nhau, các thành phần của giá trị cảm nhận có thể là khác biệt. Giá trị cảm nhận của khách hàng là giá trị đƣợc cảm nhận tính theo đơn vị tiền tệ của lợi ích về mặt kỹ thuật, kinh tế, dịch vụ và xã hội mà khách hàng có thể nhận đƣợc so với giá mà họ trả cho một sản phẩm, đặt trong việc xem xét giá cả 6 và chào hàng của các nhà cung cấp sẵn có (Anderson, Jain and Chintagunta 1993:5) [19]. Nhận thức của ngƣời mua về giá trị là miêu tả sự cân đối giữa chất lƣợng sản phẩm hoặc lợi ích mà họ cảm nhận đƣợc từ sản phẩm và chi phí mà họ phải trả cho sản phẩm đó (Monroe 1990, trích Jyoti Sikka Kainth (2011), trang 23) [28]. Butz and Goodstein (1990) (trích Jyoti Sikka Kainth (2011), trang 24) cho rằng: Giá trị cảm nhận của khách hàng là mối quan hệ cảm xúc đƣợc thiết lập giữa khách hàng và nhà cung cấp sau khi khách hàng đã sử dụng một sản phẩm hay dịch vụ của nhà cung cấp và thấy rằng sản phẩm hay dịch vụ đó tạo ra giá trị gia tăng [28].

Khái niệm này kết hợp chặt chẽ giá trị mong muốn với giá trị nhận đƣợc và nhấn mạnh rằng giá trị xuất phát từ nhận thức, sự ƣa thích và đánh giá của khách hàng. Nó cũng liên kết sản phẩm với các trƣờng hợp sử dụng và hiệu quả đạt đƣợc qua quá trình sử dụng bởi các khách hàng.4 MỐI QUAN HỆ GIỮA GIÁ TRỊ CẢM NHẬN VÀ SỰ LỰA CHỌN CỦA KHÁCH HÀNG Theo Sheth, Newman and Gross (1991) thì giá trị cảm nhận bao gồm 5 thành phần: giá trị chức năng, giá trị tri thức, giá trị xã hội, giá trị cảm xúc, giá trị có điều kiện. Kết quả kiểm định của Sheth, Newman and Gross (1991) cho thấy các thành phần giá trị cảm nhận cũng chính là các nhân tố ảnh hƣởng đến sự lựa chọn của khách hàng [39] (Hình 2.1: Năm giá trị ảnh hƣởng đến hành vi lựa chọn của khách hàng Grewal et al., (1998) cũng đã khẳng định: Giá trị dành cho khách hàng là yếu tố tốt để dự báo sự mua lặp lại và lòng trung thành. Giá trị dành cho khách hàng cao thì sẽ làm tăng tính sẵn sàng mua và làm giảm ý định tìm kiếm của họ [24].

Kết quả nghiên cứu của Carman (1990); Boulding et al., (1993); Parasuraman et al., (1996) trích trong Shaharudin et al. Song song đó, Gallarza and Saura (2006) cũng cho rằng tồn tại mối quan hệ giữa giá trị cảm nhận và sự thỏa mãn của khách hàng cũng nhƣ giữa sự thỏa mãn của khách hàng với ý định mua lại của khách hàng, trong đó ý định mua lại là một yếu tố quan trọng nhất trong ý định hành vi khách hàng [23].2: Mối quan hệ giữa giá trị cảm nhận, sự thỏa mãn và ý định mua lại của khách hàng (Gallarza and Saura (2006)) Cùng quan điểm này, các nhà khoa học trên thế giới đã nghiên cứu và xác định rằng có sự tồn tại về mối quan hệ giữa yếu tố giá trị cảm nhận và ý định mua lại 8 của khách hàng (Parasuraman and Grewal (2000) trích Tadeja Krasna* (2008) [41]; Green and Boshoff (2002) trích Husam Mukhtar Ali (2007)) [26], đây cũng chính là sự lựa chọn của khách hàng. Mặc dù có nhiều quan điểm khác nhau của các nhà nghiên cứu về mối quan hệ giữa giá trị cảm nhận và sự lựa chọn của khách hàng hay ý định mua lại. Nhƣng nhìn chung, theo các nghiên cứu về giá trị cảm nhận, thì giá trị cảm nhận sẽ tác động đến hành vi khách hàng, nên khi tìm hiểu về giá trị cảm nhận của khách hàng sẽ giúp các tổ chức, doanh nghiệp tác động hiệu quả đến hành vi lựa chọn của khách hàng, dự đoán đƣợc hành vi của khách hàng nói chung và ý định mua lại của khách hàng nói riêng.

Giá trị cảm nhận là một chiến lƣợc bắt buộc cho các tổ chức (Lin, Sher and Shih (2005)) [22]. Xây dựng giá trị cảm nhận đã trở thành trọng tâm của chiến lƣợc tiếp thị, bởi vì nó ngày càng đƣợc công nhận là một nguồn lợi thế cạnh tranh (Robert B Woodruff (1997)) [35]. Khách hàng sẽ chọn mua hàng của những doanh nghiệp nào mà họ cảm nhận đƣợc giá trị dành cho họ là cao nhất (Philip Kotler (2001)) [32].5 CÁC MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU VỀ GIÁ TRỊ CẢM NHẬN 2.1 Mô hình 5 yếu tố cấu thành giá trị cảm nhận của khách hàng của Sheth, Newman and Gross (1991) Theo Sheth, Newman and Gross (1991), bằng các nghiên cứu thực nghiệm mở rộng cho các ngành kinh tế, xã hội học, tâm lý và hành vi ngƣời tiêu dùng, đề nghị năm yếu tố cấu thành giá trị cảm nhận của khách hàng là: giá trị chức năng (function value), giá trị tri thức (espistemic value), giá trị xã hội (social value), giá trị cảm xúc (emotional value) và giá trị có điều kiện (conditional value) [39]. Trong đó: - Giá trị chức năng (function value) có liên quan đến tính thiết thực kinh tế, đến những lợi ích gắn kết với việc sở hữu đƣợc sản phẩm - dịch vụ đƣợc khách hàng đánh giá trên một chuỗi những thuộc tính nổi bật nhƣ giá cả, sự đáng tin cậy, tính lâu bền.

Điều đáng chú ý là trong nhiều nghiên cứu khác những vấn đề này đƣợc nhận diện nhƣ là những nhân tố xác định chất lƣợng. 9 - Giá trị hiểu biết (tri thức) (espistemic value) đƣợc định nghĩa trong nghiên cứu của Sheth và các đồng sự của ông nhƣ khả năng của sản phẩm - dịch vụ cung cấp sự mới lạ hoặc thỏa mãn sự hiểu biết. - Giá trị xã hội (social value) liên quan đến những lợi ích từ sự gắn kết của khách hàng với những nhóm xã hội cụ thể nhƣ bạn bè và những nhóm có liên quan, Sheth đánh giá rằng giá trị xã hội đóng vai trò quan trọng trong sự đánh giá của khách hàng về sản phẩm - dịch vụ.