Khoá luận tốt nghiệp dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối 2 điểm m9 n9 thuộc địa bàn huyện phú lương tỉnh thái nguyên

Khóa luận tốt nghiệp phân tích dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối M9-N9 tại huyện Phú Lương, Thái Nguyên, đánh giá hiệu quả kinh tế - xã hội.

• Tác giả: Đỗ Văn Tiến
• Trường học: Đại học Dân lập Hải Phòng
• Chuyên ngành: Xây dựng cầu đường
• Đề tài: Thiết kế tuyến đường qua 2 điểm M9 – N9 thuộc huyện Phú Lương, tỉnh Thái Nguyên
• Loại tài liệu: graduation project
• Năm xuất bản: 2013
• Địa điểm: Hải Phòng

Tóm tắt

I. Giới thiệu chung về dự án

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối 2 điểm M9 – N9 thuộc địa bàn huyện Phú Lương, tỉnh Thái Nguyên là một dự án trọng yếu nhằm phát triển hệ thống giao thông tại khu vực. Dự án được Ủy ban Nhân dân tỉnh Thái Nguyên phê duyệt theo Quyết định số 1208/QĐ-UBND ngày 27/08/2013. Chủ đầu tư là UBND tỉnh Thái Nguyên, với sự quản lý trực tiếp từ Ban Quản lý dự án huyện Phú Lương. Tổng mức đầu tư được tính toán dựa trên các căn cứ pháp lý và kỹ thuật, bao gồm thông tư 09/2000/TT-BXD và các quyết định liên quan của Bộ Xây dựng. Dự án được thực hiện từ tháng 1/2013 đến tháng 6/2014, với nguồn vốn từ ngân sách tỉnh và ngân hàng nhà nước.

1.1. Tên dự án và chủ đầu tư

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối 2 điểm M9 – N9 là một phần của quy hoạch giao thông tại huyện Phú Lương, tỉnh Thái Nguyên. Chủ đầu tư là UBND tỉnh Thái Nguyên, với sự hỗ trợ từ Ban Quản lý dự án huyện Phú Lương. Dự án được thực hiện bởi Công ty Tư vấn và Thiết kế Minh Nhật, đơn vị có kinh nghiệm trong lĩnh vực xây dựng tuyến đường giao thông.

1.2. Tổng mức đầu tư và kế hoạch đầu tư

Tổng mức đầu tư của dự án được tính toán dựa trên các căn cứ pháp lý như thông tư 09/2000/TT-BXD và quyết định 15/2001/QĐ-BXD. Dự án được thực hiện theo kế hoạch đầu tư tập trung kéo dài từ tháng 1/2013 đến tháng 6/2014. Nguồn vốn bao gồm ngân sách tỉnh và 30% vốn từ ngân hàng nhà nước.

II. Căn cứ pháp lý và kỹ thuật

Dự án được thực hiện dựa trên các căn cứ pháp lý như Nghị định 52/1999/NĐ-CP, Luật Xây dựng năm 2003, và các quyết định liên quan của Chính phủ. Căn cứ kỹ thuật bao gồm các tiêu chuẩn thiết kế theo TCVN4054-05 và các quy định về quy hoạch giao thông. Dự án cũng tuân thủ các quy định về đánh giá tác động môi trường và quản lý dự án theo Nghị định 12/2009/NĐ-CP.

2.1. Căn cứ pháp lý

Dự án được thực hiện dựa trên các căn cứ pháp lý như Nghị định 52/1999/NĐ-CP, Luật Xây dựng năm 2003, và các quyết định liên quan của Chính phủ. Các quy định này đảm bảo tính pháp lý và hiệu quả trong việc quản lý dự án.

2.2. Căn cứ kỹ thuật

Căn cứ kỹ thuật của dự án bao gồm các tiêu chuẩn thiết kế theo TCVN4054-05 và các quy định về quy hoạch giao thông. Dự án cũng tuân thủ các quy định về đánh giá tác động môi trường và quản lý dự án theo Nghị định 12/2009/NĐ-CP.

III. Mục tiêu và sự cần thiết của dự án

Mục tiêu của dự án là phát triển hệ thống giao thông tại huyện Phú Lương, tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao lưu kinh tế và phát triển hạ tầng. Sự cần thiết của dự án được thể hiện qua việc đáp ứng nhu cầu lưu thông hàng hóa và giao thông công cộng tại khu vực. Dự án cũng góp phần thúc đẩy kinh tế địa phương và an ninh quốc phòng.

3.1. Mục tiêu dự án

Mục tiêu của dự án là phát triển hệ thống giao thông tại huyện Phú Lương, tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao lưu kinh tế và phát triển hạ tầng. Dự án cũng nhằm cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân địa phương.

3.2. Sự cần thiết của dự án

Sự cần thiết của dự án được thể hiện qua việc đáp ứng nhu cầu lưu thông hàng hóa và giao thông công cộng tại khu vực. Dự án cũng góp phần thúc đẩy kinh tế địa phương và an ninh quốc phòng.

IV. Thiết kế và quy mô dự án

Dự án được thiết kế theo quy mô đầu tư cấp hạng của đường, với các chỉ tiêu kỹ thuật được xác định theo TCVN4054-05. Thiết kế tuyến đường bao gồm các yếu tố như tốc độ thiết kế, bán kính đường cong, và độ dốc lớn nhất. Dự án cũng bao gồm các công trình thoát nước và kết cấu áo đường được tính toán kỹ lưỡng.

4.1. Quy mô đầu tư

Dự án được thiết kế theo quy mô đầu tư cấp hạng của đường, với các chỉ tiêu kỹ thuật được xác định theo TCVN4054-05. Quy mô đầu tư bao gồm các yếu tố như tốc độ thiết kế, bán kính đường cong, và độ dốc lớn nhất.

4.2. Thiết kế tuyến đường

Thiết kế tuyến đường bao gồm các yếu tố như tốc độ thiết kế, bán kính đường cong, và độ dốc lớn nhất. Dự án cũng bao gồm các công trình thoát nước và kết cấu áo đường được tính toán kỹ lưỡng.

V. Kết luận và kiến nghị

Dự án xây dựng tuyến đường nối 2 điểm M9 – N9 là một phần quan trọng trong quy hoạch giao thông của huyện Phú Lương, tỉnh Thái Nguyên. Dự án không chỉ đáp ứng nhu cầu giao thông mà còn góp phần phát triển kinh tế và cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân. Các kiến nghị bao gồm việc tăng cường quản lý dự án và đảm bảo tính khả thi trong quá trình thực hiện.

5.1. Kết luận

Dự án xây dựng tuyến đường nối 2 điểm M9 – N9 là một phần quan trọng trong quy hoạch giao thông của huyện Phú Lương, tỉnh Thái Nguyên. Dự án không chỉ đáp ứng nhu cầu giao thông mà còn góp phần phát triển kinh tế và cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân.

5.2. Kiến nghị

Các kiến nghị bao gồm việc tăng cường quản lý dự án và đảm bảo tính khả thi trong quá trình thực hiện. Đồng thời, cần chú trọng đến đánh giá tác động môi trường và quản lý chất lượng công trình.

Trích đoạn nội dung tài liệu

MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN. 7 PHẦN I: THUYẾT MINH DỰ ÁN VÀ THIẾT KẾ CƠ SỞ. 8  CƠ SỞ PHÁP LÝ VỀ LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƢ VÀ THIẾT KẾ CƠ SỞ. 8 CHƢƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG .1/ GIỚI THIỆU CHUNG .4/ Tổng mức đầu tƣ.5/Kế hoạch đầu tƣ .2/ CĂN CỨ PHÁP LÝ KỸ THUẬT ĐỂ THỰC HIỆN DỰ ÁN.3/ MỤC TIÊU, NHIỆM VỤ VÀ SỰ CẦN THIẾT ĐẦU TƢ.3/ Sự cần thiết đầu tƣ.4/ ĐIỀU KIỆN CUẢ KHU VỰC XÂY DỰNG DỰ ÁN.1/ Giới thiệu chung về điều kiện của tỉnh Thái Nguyên.

16 a/ Điều kiện tự nhiên. 16 b/ Tài nguyên thiên nhiên. 19 c/ Tiềm năng kinh tế .2/ Giới thiệu về điều kiện nơi xây dựng dự án. 22 a/ Vị trí địa lý.

22 c/ Hệ thống giao thông đƣờng bộ. 22 d/ Tình hình vật liệu và điều kiện hi công .5/ TIÊU CHUẨN,TÀI LIỆU DÙNG TRONG TÍNH TOÁN THIẾT KẾ.6/ KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ. 23 CHƢƠNG II: QUY MÔ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT .1/ QUY MÔ ĐẦU TƢ CẤP HẠNG CỦA ĐƢỜNG.1/ Dự báo lƣu lƣợng vận tải .2/ Cấp hạng kỹ thuật của tuyến đƣờng .3/ Tốc độ thiết kế.2/ XÁC ĐỊNH CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT THEO TCVN4054-05 .1/Bảng các chỉ tiêu kỹ thuật .2/ Các chỉ tiêu kỹ thuật theo công thức lý thuyết. 25 a/ Tính toán tầm nhìn xe chạy.Độ dốc lớn nhất cho phép.

26 c/ Tính bán kính đƣờng cong nằm. 29 e/ Bán kính tối thiểu để đảm bảo tầm nhìn ban đêm. 30 f/ Chiều dài tối thiểu của đoạn vuốt nối siêu caovà đƣờng cong chuyển tiếp. 31 g/ Độ mở rộng phần xe chạy trên đƣờng cong nằm E:.

32 h/ Xác định bán kính tối thiểu đƣờng cong đứng:. 33 k/ Tính bề rộng làn xe:. 33 CHƢƠNG III: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ .1/ VẠCH PHƢƠNG ÁN TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ.1/ Tài liệu thiết kế. 37 a/ Nguyên tắc đi tuyến.

37 b/ Các phƣơng án đi tuyến. 37 c/ Giải pháp kỹ thuật chủ yếu. 37 d/ Giải pháp thiết kế bình đồ trên tuyến .3/ Xác định các yếu tố trên tuyến. 38 a/ Vạch tuyến thực tế.

39 b/ Nguyên tắc thiết kế bình diện tuyến. 39 c/ Thiết kế đƣờng cong nằm. 39 Dựng trắc dọc mặt đất tự nhiên. 40 d/ Đi tuyến trên bình đồ.

40 CHƢƠNG IV: TÍNH TOÁN THỦY VĂN XÁC ĐỊNH KHẨU ĐỘ CỐNG .1/ SỰ CẨN THIẾT LƢU Ý KHI THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH THOÁT NƢỚC CỦA TUYẾN.3/THIẾT KẾ CỐNG THOÁT NƢỚC.4/ TÍNH TOÁN THỦY VĂN .5/ LỰA CHỌN KHẨU ĐỘ CỐNG. 44 CHƢƠNG V: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG .1/ ÁO ĐƢỜNG VÀ CÁC YÊU CẦU THIẾT KẾ .2/ TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG .1/ Các thông số tính toán. 46 a/ Địa chất thủy văn. 46 b/ Tải trọng tính toán tiêu chuẩn.

47 c/ Lƣu lƣợng xe tính toán .2/ Nguyên tắc cấu tạo .3/ Phƣơng án đầu tƣ tập trung. 49 a/ Cơ sở lựa chọn. 49 b/ Sơ bộ lựa chọn kết cấu áo đƣờng. 50 c/ Kết cấu áo đƣờng phƣơng án đầu tƣ tập trung.

53 CHƢƠNG VI: THIẾT KẾ TRẮC DỌC ,TRẮC NGANG .1/ NGUYÊN TẮC, CƠ SỞ VÀ SỐ LIỆU THIẾT KẾ .2/ Cơ sở thiết kế .3/ Số liệu thiết kế .2/ TRÌNH TỰ THIẾT KẾ .3/ THIẾT KẾ ĐƢỜNG ĐỎ .4/ BỐ TRÍ ĐƢỜNG CONG ĐỨNG.5/ THIẾT KẾ TRẮC NGANG,TÍNH KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP.1/ Các nguyên tắc thiết kế mặt cắt ngang .2/ Tính toán khối lƣợng đào đắp. 62 CHƢƠNG VII: LUẬN CHỨNG KINH TẾ - KỸ THUẬT VÀ SO SÁNH LỰA CHỌN PHƢƠNG ÁN TUYẾN .1/ ĐÁNH GIÁ CÁC PHƢƠNG ÁN VỀ CHẤT LƢỢNG SỬ DỤNG .1/ Xác định hệ số tai nạn tổng hợp. 64 a/ Xác định hệ số an toàn. 64 b/ Xác định hệ số tai nạn .2/ Khả năng thông xe của tuyến .2/ ĐÁNH GIÁ CÁC PHƢƠNG ÁN TUYẾN THEO NHÓM CHỈ TIÊU VỀ KINH TẾ VÀ XÂY DỰNG.1/ Lập tổng mức đầu tƣ.2/ Chỉ tiêu tổng hợp.

67 a/ Chỉ tiêu so sánh sơ bộ. 67 b/ Chỉ tiêu kinh tế. 67 c/ Xác định chi phí thƣờng xuyên hàng năm. 68 d/ Tính toán giá trị công trình còn lai sau năm thứ t.

71 PHẦN II: THIẾT KẾ KỸ THUẬT. 73 CHƢƠNG 1 : NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG .1/ NHỮNG CĂN CỨ THIẾT KẾ.2/ NHỮNG YÊU CẦU CHUNG ĐỐI VỚI THIẾT KẾ KỸ THUẬT .3/ TÌNH HÌNH CHUNG CỦA ĐOẠN TUYẾN:. 74 CHƢƠNG 2 : THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ .1/ NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ: .1/ Những căn cứ thiết kế.2/ Những nguyên tắc thiết kế.2/ NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ.1/ Các yếu tố chủ yếu của đƣờng cong tròn theo .2/ Đặc điểm khi xe chạy trong đƣờng cong tròn.3/ BỐ TRÍ ĐƢỜNG CONG CHUYỂN TIẾP .4/ BỐ TRÍ SIÊU CAO .1/ Độ dốc siêu cao .2/ Cấu tạo đoạn nối siêu cao.5/ TRÌNH TỰ TÍNH TOÁN VÀ CẮM ĐƢỜNG CONG CHUYỂN TIẾP.1/ Trình tự tính toán và cắm đƣờng cong chuyển tiếp.6/ KHẢO SÁT ĐỊA CHẤT. 84 Trang: 4 CHƢƠNG 3 : THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH THOÁT NƢỚC.2/ CỐNG THOÁT NƢỚC.

85 CHƢƠNG 4 : THIẾT KẾ TRẮC DỌC .1/ NHỮNG CĂN CỨ, NGUYÊN TẮC KHI THIẾT KẾ .2/ BỐ TRÍ ĐƢỜNG CONG ĐỨNG TRÊN TRẮC DỌC :. 87 CHƢƠNG 5 : THIẾT KẾ NỀN, MẶT ĐƢỜNG. 88 PHẦN III: TỔ CHỨC THI CÔNG. 89 CHƢƠNG 1:CÔNG TÁC CHUẨN BỊ .1/ CÔNG TÁC XÂY DỰNG LÁN TRẠI .2/ CÔNG TÁC LÀM ĐƢỜNG TẠM .3/ CÔNG TÁC KHÔI PHỤC CỌC, ĐỊNH VỊ PHẠM VI THI CÔNG.4/ CÔNG TÁC PHÁT QUANG, CHẶT CÂY, DỌN MẶT BẰNG THI CÔNG .5/ PHƢƠNG TIỆN THÔNG TIN LIÊN LẠC .6/CÔNG TÁC CUNG CẤP NĂNG LƢỢNG VÀ NƢỚC CHO CÔNG NHÂN.

90 CHƢƠNG 2: THIẾT KẾ THI CÔNG CÔNG TRÌNH.1/ ĐỊNH VỊ TIM CỐNG .2/ SAN DỌN MẶT BẰNG THI CÔNG CỐNG .3/ TÍNH TOÁN NĂNG SUẤT VẬN CHUYỂN LẮP ĐẶT ỐNG CỐNG .4/ TÍNH TOÁN ĐÀO ĐẤT HỐ MÓNG VÀ SỐ CA CÔNG TÁC.1/ Đào đất móng cống bằng máy:.2/ Đào đất móng cống bằng thủ công:.5/ CÔNG TÁC MÓNG VÀ GIA CỐ .6/ LÀM LỚP PHÒNG NƢỚC VÀ MỐI NỐI.7/ XÂY DỰNG 2 ĐẦU CỐNG .8/ XÁC ĐỊNH KHỐI LƢỢNG ĐẤT ĐẮP TRÊN CỐNG .9/ TÍNH TOÁN SỐ CA MÁY VẬN CHUYỂN VẬT LIỆU. 96 CHƢƠNG 3: THIẾT KẾ THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG .1/ GIỚI THIỆU CHUNG.2/ LẬP BẢNG ĐIỀU PHỐI ĐẤT .3/ PHÂN ĐOẠN THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG .4/ TÍNH TOÁN KHỐI LƢỢNG, CA MÁY CHO TỪNG ĐOẠN THI CÔNG .1/ Thi công vận chuyển ngang đào bù đắp bằng máy ủi. 100 a/ Công nghệ thi công .2/ Thi công vận chuyển dọc đào bù đắp bằng máy ủi Py220H .3/ Thi công nền đƣờng bằng máy đào + ôtô. 103 CHƢƠNG 4:THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƢỜNG .1/ TÌNH HÌNH CHUNG .1/ Kết cấu mặt đƣờng đựoc chọn để thi công là:.2/ Điều kiện thi công: .2/ TIẾN ĐỘ THI CÔNG CHUNG .1/ Phƣơng pháp tổ chức thi công.3/ QUÁ TRÌNH CÔNG NGHỆ THI CÔNG MẶT ĐƢỜNG .1/ Thi công mặt đƣờng giai đoạn I.

107 a/ Thi công khuôn áo đƣờng. 108 b/ Thi công lớp cấp phối thiên nhiên. 109 c/ Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I.2/ Thi công mặt đƣờng giai đoạn II. 118 a/ Thi công lớp mặt đƣờng BTN hạt trung.

118 b/ Thi công lớp mặt đƣờng BTN hạt mịn.3/ Thành lập đội thi công mặt đƣờng: .4/ Đội hoàn thiện. 122 CHƢƠNG 5: TIẾN ĐỘ THI CÔNG CHUNG TOÀN TUYẾN .1/ CÔNG TÁC CHUẨN BỊ.2/ XÂY DỰNG CỐNG .3/ THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG .4/ THI CÔNG MẶT ĐƢỜNG.5/ ĐỘI HOÀN THIỆN.6/ KẾ HOẠCH CUNG ỨNG VẬT LIỆU, NHIÊN LIỆU. 124 TÀI LIỆU THAM KHẢO. 125 Trang: 6 LỜI CẢM ƠN Hiện nay, đất nƣớc ta đang trong giai đoạn phát triển, thực hiện công cuộc công nghiệp hóa, hiện đại hóa, cùng với sự phát triển của nền kinh tế thị trƣờng,việc giao lƣu buôn bán, trao đổi hàng hóa là một nhu cầu của ngƣời dân, các cơ quan xí nghiệp, các tổ chức kinh tế và toàn xã hội.

Để đáp ứng nhu cầu lƣu thông, trao đổi hàng hóa ngày càng tăng nhƣ hiện nay, xây dựng cơ sở hạ tầng, đặc biệt là hệ thống giao thông cơ sở là vấn đề rất quan trọng đặt ra cho nghành cầu đƣờng nói chung, ngành đƣờng bộ nói riêng. Việc xây dựng các tuyến đƣờng góp phần đáng kể làm thay đổi bộ mặt đất nƣớc, tạo điều kiện thuận lợi cho ngành kinh tế quốc dân, an ninh quốc phòng và sự đi lại giao lƣu của nhân dân. Là một sinh viên khoa Xây dựng cầu đƣờng của trƣờng ĐH Dân lập HP, sau 4,5 năm học tập và rèn luyện dƣới sự chỉ bảo tận tình của các thầy giáo trong khoa xây dựng trƣờng ĐH Dân lập HP, em đã học hỏi rất nhiều điều bổ ích. Theo nhiệm vụ thiết kế tốt nghiệp của bộ môn, đề tài tốt nghiệp của em là: Thiết kế tuyến đƣờng qua 2 điểm M9 –N9 thuộc huyện Phú Lƣơng, tỉnh Thái Nguyên.

Trong quá trình làm đồ án do hạn chế về thời gian và điều kiện thực tế nên em khó tránh khỏi sai sót, kính mong các thầy giúp đỡ em hoàn thành tốt nhiệm vụ thiết kế tốt nghiệp. Em xin chân thành cảm ơn các thầy hƣớng dẫn đồ án tốt nghiệp và các thầy cô trong bộ môn đã giúp đỡ em trong quá trình học tập và làm đồ án tốt nghiệp này. Hải Phòng, Ngày 17 tháng 10 năm 2013 Sinh viên Đỗ Văn Tiến Trang: 7 PHẦN I: THUYẾT MINH DỰ ÁN VÀ THIẾT KẾ CƠ SỞ  CƠ SỞ PHÁP LÝ VỀ LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƢ VÀ THIẾT KẾ CƠ SỞ Lập dự án đầu tƣ 1) Cơ sở pháp lý dự án đầu tư: Theo khoản 17 điều 3 luật xây dƣng : Dự án đầu tƣ xây dựng là tập hợp đề xuất có liên quan đến việc bỏ vốn để xây mới, mở rộng hoặc cải tạo công trình xây dựng nhằm mục đích phát chiển, dụ trì, năng cao chất lƣợng công trình hoặc sản phẩm, dịch vụ trong thời gian nhất định. 2) Ý nghĩa của lập dự án đầu tư: Nếu xét về hình thức: Dự án đầu tƣ là một tập hợp hồ sơ tài liệu trình bày đề xuất một cách chi tiết và có hệ thống các hoạt động, chi phí theo một kế hoạch để đạt đƣợc những kết quả và thực hiện đƣợc những mục tiêu nhất định trong tƣơng lai.

Nếu xét về nội dung: Dự án đầu tƣ là một tập hợp các hoạt động có liên quan với nhau đƣợc kế hoạch hóa nhằm đạt đƣợc các mục tiêu đã định bằng việc tạo ra các kết quả cụ thể trong thời gian nhất định, thông qua việc sử dụng các nguồn lực đã định. Nếu xét trên góc độ quản lý: Dự án đầu tƣ là một công cụ quản lý việc sử dụng vốn, vật tƣ, lao động để tạo ra kết quả tài chính, kinh tế - xã hội trong một thời gian dài. Vậy dự án đầu tƣ là tập hợp các đề xuất bỏ vốn trung và dài hạn để tiến hành các hoạt động đầu tƣ trên địa bàn cụ thể, trong khoản thời gian xác định.