Chương 1: Tổng quan về an toàn giao thông đường bộ, tình hình tai nạn giao thông trong nước và quốc tế. Chương 2: Điều tra phân tích, đánh giá hiện trạng an toàn giao thông trên tuyến quốc lộ 51 đoạn từ ngã tư Vũng Tàu tới ngã ba Thái Lan, Tỉnh Đồng Nai. Chương 3: Đề xuất giải pháp đảm bảo an toàn giao thông đường bộ quốc lộ 51 đoạn từ ngã tư Vũng Tàu tới ngã ba Thái Lan Kết luận và kiến nghị. 3 CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƢỜNG BỘ, TÌNH HÌNH TAI NẠN GIAO THÔNG TRONG NƢỚC VÀ TRÊN THẾ GIỚI 1.1 Tổng quan về an toàn giao thông đƣờng bộ ở trên thế giới 1.1 Tổng quan về an toàn giao thông ở trên thế giới An toàn giao thông là vấn đề hết sức quan trọng và ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống kinh tế của xã hội.
Thế kỷ 21 chứng kiến sự gia tăng nhanh chóng của các loại phương tiện giao thông; Từ những phương tiện thô sơ hiện tại thế giới đã có hàng tỷ phương tiện giao thông từ xe máy, ô tô cho đến những chiếc máy bay hiện đại. Tăng trưởng mạnh nhất là các loại phương tiện giao thông đường bộ, mỗi năm thế giới lại sản xuất thêm hàng triệu xe gắn máy, ô tô đủ mọi chủng loại. Trong khi đó, kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ chưa đảm bảo về quy mô và chất lượng, đặc biệt ở các nước kém phát triển và đang phát triển. Ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra ở các đô thị lớn.
Tai nạn giao thông đường bộ (TNGT) ngày càng tăng về số lượng và mức độ nghiêm trọng, tình trạng ô nhiễm môi trường do khí thải và tiếng ồn của phương tiện giao thông xảy ra ở nhiều thành phố không chỉ gây thiệt hại lớn về kinh tế mà còn ảnh hưởng lâu dài đến sức khỏe, tinh thần của con người. Với dân số tăng 4% từ năm 2010 tới năm 2013, tỷ lệ gia tăng đăng ký mới phương tiện tăng khoảng 16% so với cùng kỳ nên gây thiếu hụt trầm trọng cơ sở hạ tầng. TNGT đang là vấn đề xã hội mang tính toàn cầu mà các quốc gia trên thế giới đều phải đối mặt. Tổ chức Y tế thế giới (WHO) đã khẳng định “Tai nạn giao thông đã trở thành một đại dịch của nhân loại”.
Trong năm 2013, Tổ chức Y tế thế giới đã tiến hành khảo sát toàn diện tình hình TNGT trên thế giới. Kết quả nghiên cứu đã đưa ra một bản báo cáo đầy đủ về bức tranh TNGT toàn cầu. Đây là cơ sở để thực hiện Chương trình “Hành động thập kỷ an toàn giao thông giai đoạn 2011 - 2020” của Tổ chức này. Kể từ khi chiếc ô tô đầu tiên ra đời năm 1769 cho đến nay, nền kinh tế thế giới phát triển không ngừng, nền khoa học kỹ thuật cũng đạt được những thành tựu to lớn, đặc biệt là những công nghệ áp dụng trong lĩnh vực giao thông được quan tâm, phát triển vượt bậc [9].
Hơn 1,2 triệu người chết do tai nạn giao thông gây ra mỗi năm trên toàn thế giới, phần lớn xảy ra ở các nước thu nhập thấp và các nước thu nhập trung bình nơi mà nền kinh tế đang phát triển, sự gia tăng lượng xe cơ giới cao. 4 Tác động tới kinh tế và sự phát triển của bản thân mỗi quốc gia trên thế giới. Tai nạn giao thông đường bộ là nguyên nhân chính dẫn tới tử vong với độ tuổi khá trẻ từ 15 tới 29 tuổi, ảnh hưởng tới 3% GDP của quốc gia và gây nhiều hệ lụy khác. Mặc dù tình trạng trên ảnh hưởng khá lớn tới con người, kinh tế, xã hội nhưng nếu chúng ta nỗ lực thì hoàn toàn có thể ngăn ngừa được.2 1 SỐ TRIỆU NGƯỜI CHẾT 0.2 0 2001 2004 2007 2010 2013 SỐ NGƯỜI CHẾT 1.1: Số lượng người chết trong các năm trên thế giới.
(Nguồn WHO) Trung bình mỗi ngày khoảng 3.400 người chết vì TNGT trên đường bộ. Trong đó, những người ở độ tuổi từ 15 đến 44 chiếm 59% và 77% số người chết là nam giới. Từ năm 2007 đến nay, 88 quốc gia có số người chết do TNGT giảm nhưng 87 nước khác lại có xu hướng tăng, vì vậy về cơ bản tổng số người chết vẫn không giảm. Các nước có thu nhập thấp và trung bình có tỷ lệ tai nạn giao thông cao trên thế giới,có tới 90% số tai nạn giao thông xảy ra và các nước thu nhập thấp và trung bình cũng chiếm tới 82% dân số trên toàn cầu.
Tuy nhiên số lượng phương tiện giao thông của họ không nhiều so với các nước phát triển.dựa theo biểu đồ ta nhận biết được số lượng dân cư, số vụ tai nạn,số phương tiện xe cơ giới đăng ký giữa các nước thu nhập cao, thu nhập trung bình và thu nhập cao. 5 Nước thu Tỷ lệ chết do TNGT Nước thu Tỷ lệ dân số nhập cao nhập cao 12% 18% 10% 16% Nước thu Nước thu nhập trung nhập trung bình bình Nước Thu nhập thấp 70% Nước thu 74% nhập thấp Biểu đồ 1.2: Tỷ lệ tử vong do TNGT ở các nước dựa trên thu nhập. Theo thông kê thì tỷ lệ ca tử vong vì tai nạn giao thông đường bộ trên 100.000 dân số của tổ chức thế giới WHO. Bản báo cáo thu nhập từ 68 nước trên thế giới thì cho thấy tỷ lệ các vụ tai nạn, số người tử vong gia tăng từ năm 2010 trong đó có tới 80% đến từ các nước có thu nhập thấp và trung bình.
Dưới đây là tỷ lệ ca tử vong do giao thông đường bộ trên 100. Tỷ lệ chung cho toàn thế giới là 17,4/100.2 5 0 Thu nhập thấp Thu nhập trung bình Mức chung thế giới Thu nhập cao Biểu đồ 1.3 : Tỷ lệ ca tử vong do giao thông đường bộ trên 100. Tỷ lệ chung cho toàn thế giới là 17,4/100.2 Tổng quan về an toàn giao thông ở khu vực Châu Á Thái Bình Dƣơng và Khu vực Đông Nam Á [9] * Giới thiệu chung và hoàn cảnh của an toàn giao thông ở khu vực Châu Á Thái Bình Dương. Theo thống kê của tổ chức Y tế thế giới thì cứ 40 giây lại có người chết, ở khu vực mỗi ngày có 2000 người tử vong và mỗi tuần có 15.000 người tử vong do TNGT.
Tai nạn giao thông cực kỳ phức tạp , nó làm ảnh hưởng nặng nề tới sự phát triển của các quốc gia. Dưới đây là toàn cảnh tình trạng an toàn giao thông của khu vực từ năm 2007 tới năm 2013.4: Toàn cảnh tình trạng an toàn giao thông của khu vực từ năm 2007 tới năm 2013 (Nguồn WHO) Tai nạn giao thông được xem là nguyên nhân gây tử vong hàng đầu tại khu vực Trên 733.000 người tử vong được ghi nhận trong năm 2013 chiếm tới 59% tổng số người chết vì tai nạn giao thông trên thế giới (1,25 triệu người). Số liệu giảm 5,6% so với năm 2010. Tổn hại kinh tế từ 1-3 % GDP 23 nước trong khu vực cũng đã thể hiện được sự giảm tai nạn giao thông.1 Thống kê tổn thất do tai nạn giao thông gây ra cho các nước trên thế giới Tên quốc gia Tổn thất tới GDP Thiệt hại (Triệu USD) Armenia 1 104.64 Lao People's Democratic 2.74 Republic of Korea 1 13,056.2 : Sự thay đổi tỷ lệ tử vong trong giữa năm 2007 và 2013.
Sự thay đổi tỷ lệ tử vong trong giữa năm 2007 và 2013 Quốc gia giảm (tỷ lệ %) Quốc Gia không giảm (Tỷ lệ %) Palau Ko thay -66.59 doi Kỉibati K thay -50 India -10.12 doi New Zeland -31.29 Marshall Island -25 Indonesia -9.33 Tonga Singapore Solomon -23.71 Island Afghasistan Papua New -23.6 9 * Một số đặc điểm chung của khu vực đô thị ở các nƣớc đang phát triển Tăng dân số và cơ giới hóa nhanh chóng. Người tham gia giao thông ở một mật độ cao. Đường xá không đáp ứng nhu cầu giao thông. Đối tượng tham gia là người đi bộ, xe đạp, xe cơ giới 2,3 bánh là những thành phần dễ bị tai nạn giao thông.
Chiếm hơn 50% tổng số người tử vong do tai nạn giao thông. Tỷ lệ phần trăm tử vong với các dạng phƣơng tiện giao thông 5% 30% Xe bốn bánh 23% Phương tiện khac Người đi bộ Người đi xe đạp Xe moto 2,3 bánh 20% 22% .5: Tỷ lệ tử vong giữa các phương tiện giao thông. * Giới thiệu chung và hoàn cảnh của an toàn giao thông ở khu vực ASEAN Theo ước tính thì trong năm 2011 có khoảng 75.000 người bị chết và bị thương trong khu vực, cùng rất nhiều người và gia đình bị ảnh hưởng bởi tai nạn giao thông. Vì vậy cải thiện an toàn giao thông ở khu vực Đông Nam Á không chỉ quan trọng cho người dân, đất nước mà còn giúp mục tiêu về bảo đảm an toàn giao thông của LHQ trở nên thành công hơn.
Với mỗi nước trong khu vực có trình độ phát triển, hệ thống giao thông khác nhau, những sáng kiến cho hành động thập kỷ để cải thiện an toàn giao thông đã đề xuất nhằm mục tiêu giải quyết vấn đề an toàn giao thông đó là.quản lý an toàn đường bộ, giáo dục về an toàn giao thông cho người tham gia, xử lý tình huống khi bị tai nạn. 10 Tai nạn đường bộ có tác động đáng nhiều đến sức khỏe, tính mạng và tăng trưởng kinh tế của tất cả các quốc gia. Liên Hợp Quốc đã thừa nhận tầm quan trọng của việc giải quyết vấn đề này bằng cách công bố giai đoạn 2011-2020 là Thập kỷ Hành động vì An toàn Giao thông. Mục tiêu của Thập kỷ Hành động là ổn định và sau đó giảm mức dự báo tử vong giao thông đường bộ trên toàn thế giới vào năm 2020 tăng các hoạt động được tiến hành ở cấp quốc gia, khu vực và toàn cầu.
Theo báo cáo của ngân hàng đầu tư phát triển châu á thì hằng năm các quốc gia phải mất một chi phí khổng lồ để giải quyết vấn đề tai nạn giao thông lên tới 15 tỷ đô la, nếu tình trạng này không được cải thiện trong vòng 5 năm tới số người chết vì tai nạn giao thông sẻ tăng thêm ước chừng trên 315,000 người, số người bị thương, bị ảnh hưởng lên tới trên 24 triệu người điều này sẻ khiến khu vực mất thêm tầm 88 tỷ USD. Tỷ lệ tử vong do tai nạn giao thông đường bộ trên 100.000 dân ở Malaysia và Thailan cao hơn khoảng 5 lần so với Singapore, tỷ lệ ở Singapore vào khoảng 3,6 nó tương tự như tỷ lệ tai nạn giao thông của các nước phát triển có mức độ thấp như Hà Lan 3,5 và của vương quốc Anh với 3,4. Tỷ lệ tử vong trên 100.