Đồ án Chuyên Ngành: Nâng cao An Toàn Giao Thông với Hệ Thống Phanh ABS trên Ô Tô

Trường đại học

Trường Đại Học

Chuyên ngành

Cơ Khí Ô Tô

Người đăng

Ẩn danh

2023

76
0
0

Phí lưu trữ

30.000 VNĐ

Mục lục chi tiết

LỜI NÓI ĐẦU

1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ

1.1. Sự phát triển chung của công nghệ ô tô trên thế giới và Việt Nam

1.2. Quá trình phát triển của hệ thống phanh trên ô tô

1.3. Hệ thống phanh

1.4. Sơ đồ cấu tạo cơ bản của hệ thống phanh

1.5. Phân loại hệ thống phanh ô tô

1.5.1. Phanh tang trống

2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT, PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM VÀ CẤU TẠO CỦA HỆ THỐNG PHANH ABS, XÂY DỰNG THUẬT TOÁN ĐIỀU KHIỂN BANG-BANG CONTROLLER

2.1. Các chỉ tiêu đánh giá chất lượng phanh

2.1.1. Gia tốc chậm dần khi phanh

2.1.2. Thời gian phanh

2.1.3. Quãng đường phanh

2.1.4. Ta có đồ Lực phanh và lực phanh riêng

2.2. Phân tích đặc điểm và cấu tạo hệ thống phanh ABS

2.2.1. Lịch sử hình hệ thống phanh ABS

2.2.2. Cấu tạo hệ thống chống bó cứng phanh ABS

2.2.3. Sơ đồ chung các cụm chức năng cơ cấu ABS

2.3. Quá trình điều khiển của ABS

2.3.1. Yêu cầu của cơ cấu ABS

2.3.2. Phạm vi điều khiển của ABS

2.3.3. Chu trình điều khiển của ABS

2.3.4. Tín hiệu điều khiển ABS

2.4. Nguyên lý làm việc hệ thống phanh ABS

2.4.1. Trạng thái phanh bình thường (ABS không hoạt động)

2.4.2. Trạng thái phanh gấp (ABS hoạt động)

2.5. Xây dựng thuật toán điều khiển bang-bang controller cho hệ thống ABS trên ô tô

2.5.1. Cơ sở lý thuyết mô phỏng ABS

2.5.2. Sơ đồ lực và mô men tác dụng lên bánh xe khi phanh

2.5.3. Tỷ lệ trượt

2.5.4. Hệ số ma sát

2.5.5. Mô men bánh xe

2.5.6. Thuật toán điều khiển Bang Bang -controler

2.5.7. Thiết lập thuật toán điều khiển Bang Bang cho hệ thống chống bó cứng phanh ABS

3. CHƯƠNG 3: ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK VÀO MÔ PHỎNG VÀ PHÂN TÍCH HỆ THỐNG ABS TRÊN Ô TÔ

3.1. Giới thiệu về phần mềm Matlab-Simulink

3.1.1. Phần mềm Matlab

3.1.2. Lựa chọn thông số đầu vào cho mô hình toán

3.2. Mô phỏng hệ thống ABS sử dụng thuật toán Bang Bang control trên phần mềm Matlab Simulink

3.2.1. Lựa chọn độ trượt mong muốn kích hoạt hệ thống ABS

3.2.2. Khối điều khiển

3.2.3. Thiết lập bảng thể hiện mối quan hệ giữa hệ số ma sát và độ trượt

3.2.4. Thiết lập các khối tính toán tốc độ bánh xe, tốc độ xe, quãng đường phanh, tính toán độ trượt thực tế

3.2.5. Sơ đồ mô phỏng hệ thống ABS sử dụng mô hình 1/4

3.2.6. Kết quả mô phỏng

3.3. Kết luận và hướng phát triển

3.3.1. Kết luận chung

3.3.2. Hướng phát triển

Đồ án chuyên ngành bản chuẩn

Bạn đang xem trước tài liệu:

Đồ án chuyên ngành bản chuẩn

Tài liệu này cung cấp cái nhìn tổng quan về hiệu quả và ổn định của hệ thống phanh ô tô, đặc biệt là hệ thống phanh chống hãm cứng ABS. Nó nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tính toán chính xác để đảm bảo an toàn khi lái xe, đồng thời giúp người đọc hiểu rõ hơn về cách mà công nghệ phanh hiện đại hoạt động. Những lợi ích mà tài liệu mang lại bao gồm việc nâng cao kiến thức về an toàn giao thông và cải thiện kỹ năng lái xe.

Để mở rộng thêm kiến thức của bạn về chủ đề này, bạn có thể tham khảo các tài liệu liên quan như Luận văn thạc sĩ hcmute tính toán hiệu quả phanh và ổn định phanh của ô tô có trang bị hệ thống phanh chống hãm cứng abs, nơi bạn sẽ tìm thấy những phân tích sâu sắc về hiệu suất phanh. Ngoài ra, tài liệu Nghiên cứu và thi công mô hình chuyển đổi từ phanh tay cơ khí sang phanh tay điện tử trên xe toyota vios 201 sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về sự chuyển mình của công nghệ phanh trong các dòng xe hiện đại. Cuối cùng, tài liệu Nghiên ứu kỹ thuật điều khiển để đạt lự phanh lớn nhất trong hệ thống phanh abs sẽ cung cấp cho bạn những kiến thức chuyên sâu về kỹ thuật điều khiển hệ thống phanh ABS, từ đó nâng cao khả năng áp dụng trong thực tiễn.