Đánh giá hiện trạng môi trường tại Công ty Ô tô Chiến Thắng

Công ty TNHH Ô tô Chiến Thắng là một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực sản xuất và lắp ráp… 60 trang · Trường Đại học Dân lập Hải Phòng · 2018.

• Tác giả: Nguyễn Thị Quỳnh
• Người hướng dẫn: ThS. Nguyễn Thị Cẩm Thu
• Trường học: Trường Đại học Dân lập Hải Phòng
• Chuyên ngành: Kỹ thuật môi trường
• Đề tài: Đánh giá hiện trạng môi trường Công ty Ô tô Chiến Thắng
• Loại tài liệu: khóa luận tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2018
• Địa điểm: Hải Phòng

Mục lục chi tiết

• LỜI CÁM ƠN
• MỞ ĐẦU
• 1. CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CÔNG TY Ô TÔ CHIẾN THẮNG
• 1.1. Giới thiệu công ty ô tô Chiến Thắng
• 1.2. Sơ đồ mặt bằng và cơ cấu tổ chức của công ty
• 1.3. Quy trình công nghệ sản xuất tại Công ty ô tô Chiến Thắng
• 1.4. Nhu cầu nguyên nhiên liệu của công ty cho sản xuất sản phẩm
• 1.4.1. Nhu cầu nguyên nhiên liệu của công ty
• 1.4.2. Nhu cầu sử dụng nước
• 1.4.3. Nhu cầu sử dụng điện
• 2. CHƯƠNG 2: ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG MÔI TRƯỜNG TẠI CÔNG TY Ô TÔ CHIẾN THẮNG
• 2.1. Tình trạng tuân thủ pháp luật về môi trường của công ty
• 2.2. Hiện trạng môi trường tại công ty ô tô Chiến Thắng
• 2.2.1. Nguồn gốc phát sinh, biện pháp quản lý khí thải, bụi và tiếng ồn của công ty hiện nay
• 2.2.1.1. Khí thải và bụi
• 2.2.1.2. Kết quả quan trắc chất lượng không khí xung quanh
• 2.2.1.3. Không khí lao động trong công ty
• 2.2.2. Hiện trạng, nguồn gốc phát sinh biện pháp quản lý nước thải của công ty hiện nay
• 2.2.2.1. Hiện trạng, nguồn gốc phát sinh nước thải của công ty
• 2.2.2.2. Biện pháp quản lý
• 2.2.2.3. Kết quả quan trắc thông số nước thải của công ty
• 2.2.2.4. Nhận xét về kết quả quan trắc mẫu nước thải
• 2.2.3. Hiện trạng chất thải rắn và chất thải nguy hại
• 3. ĐỀ XUẤT MỘT SỐ BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU VÀ KIỂM SOÁT Ô NHIỄM
• 3.1. Duy trì hệ thống xử lý nước thải
• 3.2. Xử lý nước thải quá trình làm sạch bột bả Matits
• 3.3. Phòng ngừa, ứng phó, khắc phục sự cố gây ô nhiễm nguồn nước
• 3.4. Một số vấn đề còn tồn tại
• 3.4.1. Chất thải rắn, CTNH
• 3.4.2. Phòng cháy chữa cháy
• 3.5. Một số biện pháp
• 4. CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ
• 4.1. Môi trường không khí
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng quan về đánh giá môi trường tại Công ty Ô tô Chiến Thắng

Công ty TNHH Ô tô Chiến Thắng là một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực sản xuất và lắp ráp ô tô tại Việt Nam. Việc đánh giá tác động môi trường tại công ty này không chỉ giúp đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật mà còn góp phần bảo vệ sức khỏe cộng đồng và môi trường xung quanh. Đánh giá môi trường là một quy trình quan trọng nhằm xác định các tác động của hoạt động sản xuất đến môi trường và đề xuất các biện pháp giảm thiểu.

1.1. Giới thiệu về Công ty Ô tô Chiến Thắng

Công ty TNHH Ô tô Chiến Thắng được thành lập từ năm 2001, chuyên sản xuất và lắp ráp các loại xe ô tô. Công ty có trụ sở chính tại Hải Phòng và đã phát triển mạnh mẽ với nhiều sản phẩm đa dạng, đáp ứng nhu cầu thị trường.

1.2. Tầm quan trọng của đánh giá môi trường

Đánh giá môi trường giúp xác định các yếu tố gây ô nhiễm và đề xuất các biện pháp bảo vệ môi trường. Điều này không chỉ bảo vệ sức khỏe người lao động mà còn nâng cao hình ảnh của công ty trong mắt khách hàng và cộng đồng.

II. Các thách thức trong đánh giá môi trường tại Công ty Ô tô Chiến Thắng

Công ty Ô tô Chiến Thắng đối mặt với nhiều thách thức trong việc quản lý chất thải và bảo vệ môi trường. Các vấn đề như ô nhiễm không khí, nước thải và chất thải rắn cần được giải quyết kịp thời để đảm bảo hoạt động sản xuất bền vững.

2.1. Ô nhiễm không khí từ hoạt động sản xuất

Hoạt động sản xuất ô tô phát sinh nhiều khí thải, bao gồm bụi và khí độc hại. Việc kiểm soát ô nhiễm không khí là một thách thức lớn mà công ty cần phải đối mặt.

2.2. Quản lý nước thải và chất thải rắn

Nước thải từ quá trình sản xuất cần được xử lý đúng cách để tránh ô nhiễm nguồn nước. Chất thải rắn cũng cần được phân loại và xử lý hợp lý để giảm thiểu tác động đến môi trường.

III. Phương pháp đánh giá môi trường tại Công ty Ô tô Chiến Thắng

Để thực hiện đánh giá môi trường, Công ty Ô tô Chiến Thắng áp dụng các phương pháp khoa học và công nghệ hiện đại. Các quy trình này giúp xác định chính xác các tác động môi trường và đề xuất các giải pháp hiệu quả.

3.1. Quy trình đánh giá tác động môi trường

Quy trình này bao gồm việc thu thập dữ liệu, phân tích và đánh giá các tác động của hoạt động sản xuất đến môi trường. Các thông số như chất lượng không khí, nước và đất được kiểm tra định kỳ.

3.2. Sử dụng công nghệ xanh trong sản xuất

Công ty đã đầu tư vào công nghệ xanh để giảm thiểu ô nhiễm và tiết kiệm tài nguyên. Việc áp dụng công nghệ này không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn nâng cao hiệu quả sản xuất.

IV. Kết quả nghiên cứu và ứng dụng thực tiễn tại Công ty Ô tô Chiến Thắng

Kết quả từ đánh giá môi trường cho thấy Công ty Ô tô Chiến Thắng đã có những cải tiến đáng kể trong việc quản lý chất thải và bảo vệ môi trường. Các biện pháp đã được áp dụng giúp giảm thiểu ô nhiễm và nâng cao chất lượng sản phẩm.

4.1. Cải thiện chất lượng không khí

Công ty đã thực hiện các biện pháp giảm thiểu khí thải, như lắp đặt hệ thống lọc khí và sử dụng nguyên liệu thân thiện với môi trường. Kết quả quan trắc cho thấy chất lượng không khí đã được cải thiện rõ rệt.

4.2. Quản lý nước thải hiệu quả

Hệ thống xử lý nước thải đã được nâng cấp, giúp giảm thiểu ô nhiễm nguồn nước. Công ty cam kết tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường nghiêm ngặt, đảm bảo an toàn cho cộng đồng.

V. Kết luận và hướng đi tương lai cho Công ty Ô tô Chiến Thắng

Đánh giá môi trường tại Công ty Ô tô Chiến Thắng đã chỉ ra những thành công và thách thức trong việc bảo vệ môi trường. Công ty cần tiếp tục cải tiến quy trình sản xuất và áp dụng các công nghệ mới để đảm bảo phát triển bền vững.

5.1. Định hướng phát triển bền vững

Công ty sẽ tiếp tục đầu tư vào công nghệ xanh và nâng cao nhận thức về bảo vệ môi trường trong toàn bộ nhân viên. Điều này không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn nâng cao giá trị thương hiệu.

5.2. Tăng cường hợp tác với các tổ chức môi trường

Công ty sẽ hợp tác với các tổ chức môi trường để thực hiện các chương trình bảo vệ môi trường và nâng cao hiệu quả quản lý chất thải. Sự hợp tác này sẽ giúp công ty phát triển bền vững hơn trong tương lai.

Nội dung chính

Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Trong chiến lược phát triển công nghiệp của thành phố Hải Phòng và Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội quận Kiến An đến năm 2020, cơ cấu kinh tế được định hướng chuyển dịch mạnh mẽ theo hướng công nghiệp hóa, hiện đại hóa, ưu tiên phát triển các ngành kỹ thuật công nghệ cao như cơ khí chế tạo máy, lắp ráp ô tô và xe máy. Sự gia tăng của các cơ sở sản xuất công nghiệp vừa và nhỏ đóng góp lớn vào tăng trưởng kinh tế địa phương, nhưng đồng thời tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống dân cư xung quanh.

Công ty TNHH Ô tô Chiến Thắng (tiền thân là Xí nghiệp ô tô tư nhân Chiến Thắng) là doanh nghiệp chuyên sản xuất, lắp ráp và đóng mới xe ô tô tải với quy mô nhà xưởng 36.590 m² tại phường Tràng Minh, quận Kiến An, thành phố Hải Phòng. Quá trình hoạt động của nhà máy phát sinh các dòng thải đặc thù từ các công đoạn gia công cơ khí, hàn, bả matits, sơn tĩnh điện/sơn điện ly (ED) và sấy sơn. Các chất thải này bao gồm nước thải chứa kim loại nặng, cặn sơn, photphat, dầu mỡ; khí thải chứa bụi, hơi dung môi hữu cơ (toluen, xylen, styren), khí đốt nhiên liệu; cùng với chất thải rắn và chất thải nguy hại. Việc khảo sát và đánh giá toàn diện hiện trạng môi trường là yêu cầu cấp thiết nhằm đối chiếu thực tế vận hành với các quy định pháp luật hiện hành và đề xuất giải pháp kiểm soát ô nhiễm phù hợp.

Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu của đề tài:

1. Khảo sát tổng quan về quy mô hoạt động, cơ cấu tổ chức, mặt bằng, quy trình công nghệ sản xuất lắp ráp xe ô tô và định mức tiêu thụ nguyên vật liệu, năng lượng, tài nguyên nước tại nhà máy.
2. Kiểm tra, đánh giá tình trạng tuân thủ các quy định pháp lý về bảo vệ môi trường của doanh nghiệp theo các hồ sơ, giấy phép đã được cơ quan quản lý nhà nước phê duyệt.
3. Đo đạc, thu thập và phân tích số liệu quan trắc thực tế về chất lượng môi trường không khí (không khí xung quanh, không khí làm việc, khí thải sản xuất tại ống khói và buồng sơn) và môi trường nước (nước thải sản xuất, nước thải sinh hoạt, nước mưa chảy tràn).
4. Đánh giá hiệu quả hoạt động của các công trình bảo vệ môi trường hiện hữu (hệ thống xử lý nước thải sơn điện ly, trạm xử lý nước thải bột bả matits, hệ thống thu gom nước thải sinh hoạt, tháp hấp thụ dung môi và buồng lọc bụi sơn).
5. Đề xuất các giải pháp kỹ thuật, biện pháp quản lý chất thải và phương án phòng ngừa, ứng phó sự cố môi trường nhằm hoàn thiện công tác bảo vệ môi trường tại doanh nghiệp.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:

• Đối tượng nghiên cứu: Hiện trạng phát sinh, các công trình xử lý và chất lượng các thành phần môi trường (không khí xung quanh, không khí lao động, khí thải công nghiệp, nước thải sản xuất và sinh hoạt, chất thải rắn, chất thải nguy hại) tại Công ty TNHH Ô tô Chiến Thắng.
• Phạm vi không gian: Khuôn viên nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô tại số 251 phường Tràng Minh, diện tích 36.590 m², cùng khu vực văn phòng tại số 142–144 đường Trần Tất Văn, phường Phù Liễn, quận Kiến An, thành phố Hải Phòng; hệ thống thoát nước dẫn ra kênh Đò Vọ.
• Phạm vi thời gian: Số liệu hoạt động sản xuất, tiêu thụ tài nguyên và hồ sơ pháp lý giai đoạn 2014–2018; số liệu quan trắc môi trường thực nghiệm được thực hiện trong hai đợt đo đạc vào ngày 12/09/2017 và ngày 16/03/2018.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung pháp lý và quy chuẩn kỹ thuật áp dụng: Khóa luận căn cứ vào hệ thống văn bản quy phạm pháp luật và quy chuẩn môi trường hiện hành của Việt Nam để làm chuẩn mực đối chiếu và đánh giá:

• Hồ sơ môi trường của doanh nghiệp: Đề án bảo vệ môi trường chi tiết phê duyệt theo Quyết định số 2185/QĐ-UBND ngày 04/10/2016 của UBND thành phố Hải Phòng; Sổ đăng ký chủ nguồn thải chất thải nguy hại số 176/2014/SĐK-STNMT (mã số QLCTNH: 31.T); Giấy phép xả nước thải vào nguồn nước số 2848/GP-UBND ngày 18/12/2014 của UBND thành phố Hải Phòng.
• Quy chuẩn chất lượng không khí: QCVN 05:2013/BTNMT (Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng không khí xung quanh); QCVN 19:2009/BTNMT Cột B (Khí thải công nghiệp đối với bụi và các chất vô cơ); QCVN 20:2009/BTNMT (Khí thải công nghiệp đối với một số chất hữu cơ); Quyết định số 3733/2002/QĐ-BYT của Bộ Y tế về tiêu chuẩn vệ sinh lao động.
• Quy chuẩn chất lượng nước thải: QCVN 40:2011/BTNMT Cột B (Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nước thải công nghiệp).
• Tiêu chuẩn quản lý chất lượng và quy hoạch ngành: Hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001:2015; Quyết định 177/2004/QĐ-TTg về Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam; Quyết định 115/2004/QĐ-BCN quy định tiêu chuẩn doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô.

Phương pháp nghiên cứu thực tế:

• Phương pháp thu thập và xử lý số liệu thứ cấp: Thu thập dữ liệu từ Phòng Kế toán, Phòng Kỹ thuật và Phòng Tổ chức Hành chính của công ty về định mức nguyên nhiên liệu, hóa đơn tiêu thụ điện - nước, thông số máy móc thiết bị và cơ cấu tổ chức nhân sự.
• Phương pháp khảo sát hiện trường: Khảo sát chi tiết thực địa tại các phân xưởng dập cắt, hàn khung chassis, lắp ráp cabin, xưởng bả matits, dây chuyền sơn điện ly (ED), lò sấy sơn và trạm xử lý nước thải.
• Phương pháp lấy mẫu và phân tích thực nghiệm:
  • Không khí xung quanh: Lấy mẫu tại 3 vị trí (nội bộ công ty, khu dân cư giáp xưởng sơn điện ly, khu dân cư giáp xưởng sơn thùng xe) theo phương pháp TCVN 5971:1995, TCVN 6137:2009.
  • Không khí lao động: Lấy mẫu tại 5 vị trí làm việc (xưởng cabin, xưởng lắp ráp, xưởng thùng xe, xưởng sơn ED, khu pha chế sơn) phân tích bụi lơ lửng, CO, SO₂, toluen, xylen theo tiêu chuẩn NIOSH và TCVN 5067:1995.
  • Khí thải công nghiệp: Lấy mẫu tại ống xả hệ thống sấy sơn (vị trí KT1) và 3 buồng sơn (KT2, KT3, KT4) phân tích lưu lượng, bụi tổng, CO, SO₂, NOₓ, styren, toluen, xylen theo EPA Method 5 và US EPA Method 18.
  • Nước thải: Lấy mẫu tại hố ga đầu ra cuối cùng của nhà máy (vị trí NT) trước khi xả ra cống chung phân tích 18 thông số (pH, BOD₅, COD, TSS, kim loại nặng, anion, coliform...) theo tiêu chuẩn Standard Methods (SMEWW) và TCVN.
• Phương pháp so sánh, đánh giá: Đối chiếu kết quả phân tích phòng thí nghiệm với ngưỡng giới hạn quy định tại các quy chuẩn QCVN và tiêu chuẩn vệ sinh lao động của Bộ Y tế.

Nội dung chính theo từng chương

Chương 1: Giới thiệu chung về Công ty TNHH Ô tô Chiến Thắng và quy trình công nghệ sản xuất

Chương này trình bày lịch sử hình thành, năng lực sản xuất, quy trình công nghệ và mức tiêu thụ tài nguyên của doanh nghiệp:

• Quy mô và năng lực sản xuất: Doanh nghiệp có 486 lao động (128 đại học, 96 cao đẳng, 262 trung cấp kỹ thuật), sản xuất gần 50 chủng loại xe tải bàn và xe tải ben có tải trọng từ 0,5 đến 5 tấn (1 cầu và 2 cầu). Sản lượng trung bình hàng tháng đạt 30 xe tải bàn (750 kg - 6.500 kg) và 25 xe tải ben tự đổ (980 kg - 6.200 kg). Tỷ lệ nội địa hóa đạt 52%.
• Quy trình công nghệ 5 bước:
  1. Chuẩn bị nguyên liệu: Nhập khẩu động cơ, hệ thống truyền lực, ly hợp, hộp số từ Trung Quốc; sắt thép, que hàn, linh kiện phụ trợ thu mua trong nước.
  2. Lắp ráp ô tô sát xi: Gia công khung gầm, lắp hệ thống treo, cầu trước, cầu sau, hệ thống lái, phanh, động cơ và lắp ráp khung cabin, thùng xe thành bán thành phẩm.
  3. Sơn chống gỉ, bả matits và làm sạch: Bả matits phẳng bề mặt cabin, sơn lót chống gỉ và rửa làm sạch bằng nước (tiêu thụ khoảng 20 m³/tháng).
  4. Sơn phủ bề mặt (dây chuyền sơn ED): Trải qua các công đoạn rửa dầu (dầu hôi, ngâm kiềm NaOH tẩy 85-90% dầu mỡ, rửa nước); rửa hoạt hóa và phốt phát kẽm chống gỉ; nhúng bể sơn điện ly 6 phút tạo màng sơn dày 20-30 µm; rửa nước thu hồi sơn thừa; sấy khô tại lò sấy nhiệt độ 170°C trong 40 phút đốt bằng dầu DO.
  5. Hoàn thiện và kiểm tra xuất xưởng: Lắp đặt nội thất, hệ thống điện, chạy thử trên đường thử và kiểm định kỹ thuật.
• Nhu cầu nguyên nhiên liệu và năng lượng hàng năm: Động cơ (1.500 chiếc), thép tấm (2.500 tấn), lốp xe (9.500 bộ), ắc quy (2.900 bình), sơn các loại (12,2 tấn), dung môi (7,5 tấn), dầu bôi trơn và truyền lực (58.000 lít), dầu DO (7.500 lít), xăng RON 95 (15.000 lít), kiềm NaOH (4,5 tấn), phốt phát (6,0 tấn), H₂SO₄ (1.200 kg), hóa chất xử lý sơn ED (8 tấn).
• Nhu cầu cấp nước và điện: Lượng nước cấp trung bình đạt 2.210 m³/tháng (trong đó sinh hoạt và tưới cây: 2.180 m³/tháng; làm sạch matits: 20 m³/tháng; sơn điện ly: 10 m³/tháng; nước làm mát tuần hoàn tái sử dụng đạt 95%). Điện năng tiêu thụ trung bình đạt 499.613 kWh/tháng từ Điện lực Kiến An.

Chương 2: Đánh giá hiện trạng môi trường tại Công ty Ô tô Chiến Thắng

Chương 2 tập trung khảo sát các nguồn phát thải và đối chiếu số liệu quan trắc môi trường thực tế:

• Hiện trạng môi trường không khí:
  • Nguồn phát sinh: Bụi sơn và hơi dung môi hữu cơ (chứa xylen, putin) tại 4 phòng phun sơn; khí thải SO₂, NO₂, CO từ xưởng hàn và lò sấy sơn; khí thải từ phương tiện vận tải và máy phát điện dự phòng 125 kVA.
  • Biện pháp kiểm soát hiện hữu: Bố trí hệ thống hút lọc bụi sơn kết hợp 03 tháp hấp thụ xử lý hơi dung môi; quạt thông gió nhà xưởng hàn; sử dụng động cơ đạt chuẩn Euro 4 cho các dòng xe lắp ráp; trồng dải cây xanh cách ly.
  • Kết quả quan trắc: Chất lượng không khí xung quanh tại 3 vị trí (KKXQ1–KKXQ3) ngày 16/03/2018 đều nằm trong giới hạn QCVN 05:2013/BTNMT. Không khí làm việc tại 5 phân xưởng (MK1–MK5) trong cả hai đợt quan trắc (12/09/2017 và 16/03/2018) đều đạt tiêu chuẩn vệ sinh lao động theo Quyết định 3733/2002/QĐ-BYT. Khí thải lò sấy sơn (KT1) và khí thải tại 3 buồng phun sơn (KT2–KT4) đều có nồng độ bụi tổng, CO, SO₂, NOₓ, styren, toluen và xylen thấp hơn giới hạn cho phép của QCVN 19:2009/BTNMT (cột B) và QCVN 20:2009/BTNMT.
• Hiện trạng môi trường nước:
  • Nguồn phát sinh và lưu lượng: Nước thải sinh hoạt phát sinh 67,07 m³/ngày; nước thải sơn điện ly phát sinh 0,365 m³/ngày (chứa TSS, dầu mỡ, cặn sơn, phosphat, kim loại); nước thải làm sạch bột bả matits phát sinh 0,73 m³/ngày; nước mưa chảy tràn 163,344 m³/ngày; nước làm mát hệ thống lạnh tuần hoàn khép kín 95%.
  • Quy trình xử lý: Nước thải sinh hoạt xử lý sơ bộ qua hệ thống bể tự hoại 3 ngăn (dung tích 112,56 m³, hiệu suất xử lý 80-90%). Nước thải rửa bả matits qua rãnh thu gom vào bể lắng cặn kích thước 0,41m x 0,67m x 0,1m. Nước thải sơn điện ly được thu gom tách riêng thành 3 dòng: nước rửa sơn (xử lý tại bể 1-6), nước rửa dầu (bể 7-12) và nước rửa phốt phát (bể 13-18); áp dụng quy trình điều hòa lưu lượng, chỉnh pH bằng NaOH/H₂SO₄, keo tụ - tạo bông bằng PAC (3%) và chất trợ lắng PAM, lắng cặn qua bể lắng đứng/lắng ngang, ép bùn bằng máy ép bùn chuyên dụng; nước sạch chảy vào bể chứa chung.
  • Kết quả quan trắc nước thải: Mẫu nước thải tại hố ga đầu ra (NT) trong cả hai đợt quan trắc (12/09/2017 và 16/03/2018) đều đạt đầy đủ các thông số theo QCVN 40:2011/BTNMT (cột B) trước khi thoát ra cống quận dẫn về kênh Đò Vọ.
• Hiện trạng chất thải rắn và chất thải nguy hại: Doanh nghiệp đã phân loại chất thải thông thường (kim loại vụn, bao bì, rác sinh hoạt) và chất thải nguy hại (bùn thải trạm XLNT, cặn bột bả, giẻ lau dính dầu, vỏ thùng sơn, dung môi thải), bố trí kho lưu giữ riêng biệt và hợp đồng với đơn vị có chức năng xử lý theo sổ chủ nguồn thải được cấp.

Chương 3: Đề xuất một số biện pháp giảm thiểu và kiểm soát ô nhiễm

Chương này đưa ra các giải pháp hoàn thiện công tác quản lý và vận hành kỹ thuật tại nhà máy:

• Duy trì và tối ưu hệ thống xử lý nước thải: Tiếp tục duy trì quy trình vận hành hệ thống xử lý nước thải sơn điện ly công suất 200 m³/ngày và hệ thống bể lắng nước rửa matits; định kỳ kiểm tra nồng độ hóa chất định lượng (PAC, PAM, NaOH, H₂SO₄); thường xuyên kiểm tra nạo vét bùn lắng tại các bể tự hoại và hố ga.
• Quản lý chất thải rắn và chất thải nguy hại: Tăng cường phân loại triệt để tại nguồn; lưu trữ CTNH trong các thùng chứa chuyên dụng có nắp đậy kín và dán mã cảnh báo; định kỳ chuyển giao cho đơn vị có giấy phép xử lý; nạo vét định kỳ cặn lắng giàn làm mát (2 tuần/lần).
• Biện pháp phòng ngừa và ứng phó sự cố môi trường nước: Thiết lập kịch bản ứng phó sự cố rò rỉ hóa chất kiềm, axit, dung môi; xây dựng gờ bao ngăn tràn tại khu vực bồn chứa hóa chất; định kỳ bảo dưỡng bơm định lượng và đường ống dẫn nước thải.
• An toàn phòng cháy chữa cháy (PCCC) và vi khí hậu: Định kỳ kiểm tra trang thiết bị PCCC tại kho sơn, kho dung môi, xưởng sấy; trang bị đầy đủ bảo hộ lao động (khẩu trang than hoạt tính, kính bảo hộ, găng tay) cho công nhân làm việc tại buồng sơn và xưởng hàn.

Chương 4: Kết luận – Kiến nghị

• Kết luận: Công ty TNHH Ô tô Chiến Thắng đã triển khai đầy đủ các thủ tục pháp lý môi trường và vận hành các công trình xử lý chất thải theo đúng thiết kế. Kết quả quan trắc chất lượng không khí xung quanh, không khí lao động, khí thải sản xuất và nước thải đầu ra trong các năm 2017–2018 đều đạt quy chuẩn kỹ thuật quốc gia.
• Kiến nghị: Tiếp tục duy trì giám sát định kỳ chất lượng môi trường; thường xuyên nâng cao ý thức tuân thủ an toàn vệ sinh lao động cho công nhân viên; đầu tư nâng cấp, bảo dưỡng định kỳ các thiết bị xử lý khí thải và hệ thống quan trắc nội bộ.

Kết quả và đóng góp

Khóa luận đã tổng hợp hệ thống số liệu quan trắc thực nghiệm, phản ánh chính xác hiệu quả xử lý của các công trình bảo vệ môi trường tại Công ty TNHH Ô tô Chiến Thắng.

Bảng 1: Tổng hợp kết quả quan trắc chất lượng nước thải tại hố ga đầu ra (Điểm NT)

STT	Thông số phân tích	Đơn vị	Kết quả (12/09/2017)	Kết quả (16/03/2018)	QCVN 40:2011/BTNMT (Cột B)
1	pH	-	6,9	7,3	5,5 – 9,0
2	Độ màu	Pt/Co	67	61	150
3	BOD₅ (20°C)	mg/L	35,6	28,0	50
4	COD	mg/L	64,8	88,0	150
5	Tổng chất rắn lơ lửng (TSS)	mg/L	72,0	72,0	100
6	Asen (As)	mg/L	0,0013	0,0007	0,1
7	Thủy ngân (Hg)	mg/L	0,0010	< 0,0009	0,01
8	Cadimi (Cd)	mg/L	0,0014	0,0013	0,1
9	Chì (Pb)	mg/L	0,0060	0,0060	0,5
10	Crom III (Cr³⁺)	mg/L	0,0090	0,0120	1,0
11	Crom VI (Cr⁶⁺)	mg/L	0,0130	0,0150	0,1
12	Đồng (Cu)	mg/L	-	0,0052	2,0
13	Kẽm (Zn)	mg/L	-	0,4800	3,0
14	Niken (Ni)	mg/L	-	0,0150	0,5
15	Mangan (Mn)	mg/L	-	0,3300	1,0
16	Sắt (Fe)	mg/L	-	0,5400	5,0
17	Xyanua (CN⁻)	mg/L	-	0,0020	0,1
18	Amoni (tính theo N)	mg/L	5,92	-	10,0
19	Tổng Nitơ	mg/L	16,30	-	40,0
20	Tổng Phốt pho	mg/L	3,82	-	6,0
21	Dầu mỡ khoáng	mg/L	5,50	-	10,0
22	Tổng Coliform	MPN/100mL	2.000	-	5.000

Bảng 2: Tổng hợp kết quả quan trắc khí thải tại ống xả sấy sơn (KT1) và buồng phun sơn (KT2–KT4)

Vị trí lấy mẫu	Ngày đo	Bụi tổng (mg/Nm³)	CO (mg/Nm³)	SO₂ (mg/Nm³)	NOₓ (mg/Nm³)	Toluen (mg/Nm³)	Xylen (mg/Nm³)	Styren (mg/Nm³)
KT1 (Sấy sơn)	12/09/2017	22,5	303,8	178,9	211,5	312,8	442,1	57,6
KT1 (Sấy sơn)	16/03/2018	22,1	321,0	118,0	190,0	323,5	411,6	69,0
KT2 (Sơn thùng 1)	16/03/2018	25,1	-	-	-	279,3	403,4	59,2
KT3 (Sơn thùng 2)	16/03/2018	23,2	-	-	-	311,2	377,3	60,2
KT4 (Sơn xe tải)	16/03/2018	22,1	-	-	-	324,1	412,2	62,7
Quy chuẩn áp dụng		200 (QCVN 19)	-	-	-	750 (QCVN 20)	870 (QCVN 20)	100 (QCVN 20)

Đóng góp của khóa luận:

• Cung cấp bức tranh thực tế về định mức tiêu hao nguyên vật liệu, hóa chất sơn điện ly và cân bằng nước trong quy trình sản xuất ô tô tải có tỷ lệ nội địa hóa cao (52%).
• Khái quát và minh họa chi tiết sơ đồ công nghệ trạm xử lý nước thải sơn điện ly phân chia 3 module riêng biệt (nước rửa sơn, nước rửa dầu, nước rửa phosphat) kết hợp hóa lý keo tụ - tạo bông và lắng bùn.
• Cung cấp bộ dữ liệu thực nghiệm quan trắc đồng bộ qua các năm về môi trường không khí lao động, khí thải buồng sơn và nước thải công nghiệp ngành lắp ráp ô tô cơ khí tại Hải Phòng.

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp

• Hạn chế:
  • Dữ liệu quan trắc thực nghiệm chỉ được tiến hành qua hai đợt đo đạc đơn lẻ (tháng 09/2017 và tháng 03/2018), chưa phản ánh được sự biến động liên tục của nồng độ ô nhiễm theo từng mùa trong năm và theo các đợt cao điểm tăng công suất sản xuất.
  • Số liệu phân tích nước thải giữa hai đợt đo đạc chưa hoàn toàn đồng nhất về danh mục chỉ tiêu (đợt 1 tập trung vào các hợp chất hữu cơ, dinh dưỡng N, P và coliform; đợt 2 tập trung sâu vào các kim loại nặng và ion xyanua).
  • Khóa luận chưa đi sâu vào việc tính toán chi phí vận hành kinh tế (hóa chất, điện năng tiêu thụ) của trạm xử lý nước thải sơn điện ly.
• Hướng nghiên cứu tiếp:
  • Mở rộng chu kỳ quan trắc định kỳ với tần suất dày hơn (theo quý hoặc lắp đặt cảm biến quan trắc tự động liên tục đối với các thông số nước thải đầu ra).
  • Nghiên cứu thực nghiệm tối ưu hóa liều lượng châm hóa chất keo tụ PAC và chất trợ lắng PAM nhằm nâng cao hiệu quả lắng và tiết kiệm chi phí vận hành trạm xử lý.
  • Đánh giá tiềm năng thu hồi và tái sử dụng toàn bộ nước thải sau xử lý cho các công đoạn làm sạch sơ bộ hoặc tưới cây xanh nội bộ nhà máy.

Giá trị tham khảo

• Đối tượng sử dụng: Sinh viên, học viên ngành Kỹ thuật Môi trường, Quản lý Môi trường, Công nghệ Kỹ thuật Ô tô; cán bộ quản lý môi trường tại các nhà máy sản xuất, lắp ráp cơ khí và đóng thùng ô tô.
• Các nội dung có giá trị tham khảo cao:
  • Sơ đồ quy trình công nghệ sản xuất, lắp ráp ô tô và các điểm phát sinh dòng thải ô nhiễm.
  • Thuyết minh kỹ thuật và sơ đồ công nghệ xử lý nước thải 3 dòng riêng biệt của dây chuyền sơn điện ly (sơn ED).
  • Phương pháp luận khảo sát, đo đạc và đối chiếu số liệu quan trắc môi trường thực tế với hệ thống Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (QCVN 05, QCVN 19, QCVN 20, QCVN 40 và Quyết định 3733/2002/QĐ-BYT).

Câu hỏi thường gặp

1. Nước thải từ dây chuyền sơn điện ly (ED) tại Công ty Ô tô Chiến Thắng được thu gom và xử lý theo quy trình nào? Nước thải sơn điện ly phát sinh khoảng 0,365 m³/ngày được tách thành 3 dòng thải riêng biệt: nước rửa sơn (bể 1–6), nước rửa dầu (bể 7–12) và nước rửa phốt phát (bể 13–18). Mỗi dòng đều trải qua quá trình thu gom, điều hòa, cân bằng pH bằng NaOH và H₂SO₄, châm chất trợ lắng PAC (3%) cùng PAM tại bể phản ứng, sau đó lắng trọng lực qua bể lắng đứng hoặc bể lắng ngang. Bùn lắng được gom về bể chứa và ép qua máy ép bùn, còn phần nước trong chảy về bể chứa chung trước khi xả ra cống thoát nước đạt chuẩn QCVN 40:2011/BTNMT (cột B).

2. Lưu lượng nước cấp và cơ cấu sử dụng nước tại nhà máy phân bổ như thế nào? Tổng lượng nước cấp trung bình hàng tháng của công ty là 2.210 m³/tháng (dữ liệu hóa đơn tiền nước tháng 3–5/2018). Cơ cấu sử dụng gồm: 2.180 m³/tháng phục vụ sinh hoạt công nhân viên và tưới cây xanh; 20 m³/tháng dùng làm sạch lượng bột bả matits; 10 m³/tháng cấp cho dây chuyền sơn điện ly. Riêng nước làm mát hệ thống lạnh được tuần hoàn tái sử dụng đạt tỷ lệ 95%.

3. Khí thải và hơi dung môi tại các buồng phun sơn được kiểm soát bằng công trình nào? Nhà máy trang bị thiết bị hút lọc bụi sơn kết hợp lắp đặt 03 hệ thống tháp hấp thụ lọc hơi dung môi hữu cơ tại 04 phòng phun sơn. Kết quả quan trắc tại các buồng sơn (KT2, KT3, KT4) cho thấy nồng độ bụi tổng dao động từ 22,1 đến 25,1 mg/Nm³ (chuẩn cho phép 200 mg/Nm³), toluen từ 279,3 đến 324,1 mg/Nm³ (chuẩn 750 mg/Nm³), xylen từ 377,3 đến 412,2 mg/Nm³ (chuẩn 870 mg/Nm³) và styren từ 59,2 đến 62,7 mg/Nm³ (chuẩn 100 mg/Nm³), tất cả đều nằm trong ngưỡng an toàn của QCVN 19:2009/BTNMT và QCVN 20:2009/BTNMT.

4. Hồ sơ pháp lý bảo vệ môi trường cốt lõi của công ty bao gồm những văn bản nào? Doanh nghiệp đã hoàn thiện Đề án bảo vệ môi trường chi tiết được UBND thành phố Hải Phòng phê duyệt theo Quyết định số 2185/QĐ-UBND ngày 04/10/2016; Sổ đăng ký chủ nguồn thải chất thải nguy hại số 176/2014/SĐK-STNMT (mã số QLCTNH: 31.T do Sở TN&MT cấp lại lần 2 ngày 21/10/2014); và Giấy phép xả nước thải vào nguồn nước số 2848/GP-UBND do UBND thành phố Hải Phòng cấp ngày 18/12/2014.

5. Nước thải sinh hoạt và nước rửa bả matits của nhà máy được xử lý sơ bộ ra sao trước khi xả thải? Nước thải sinh hoạt (khoảng 67,07 m³/ngày) được thu gom và xử lý qua 2 bể tự hoại 3 ngăn có tổng dung tích 112,56 m³, đạt hiệu suất xử lý 80-90% và loại bỏ 55-60% cặn không tan. Nước thải làm sạch matits (khoảng 0,73 m³/ngày) được dẫn qua rãnh thu gom vào bể lắng cặn có kích thước 0,41m x 0,67m x 0,1m để lắng bột bả và cặn sơn trước khi thoát ra hố ga chung; phần cặn lắng định kỳ được nạo vét và quản lý như chất thải nguy hại.

Kết luận

Khóa luận tốt nghiệp của sinh viên Nguyễn Thị Quỳnh đã phản ánh chi tiết hiện trạng hoạt động và công tác bảo vệ môi trường tại Công ty TNHH Ô tô Chiến Thắng. Kết quả khảo sát thực tế và phân tích số liệu quan trắc qua hai đợt đo đạc năm 2017 và 2018 chứng minh các nguồn phát thải (nước thải, khí thải, bụi, tiếng ồn) đều được xử lý đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tương ứng. Các giải pháp và quy trình công nghệ được tổng hợp trong công trình mang tính thực tiễn cao, là tài liệu tham khảo hữu ích cho công tác quản trị môi trường trong ngành công nghiệp cơ khí và lắp ráp ô tô.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1.1 Giới thiệu công ty ô tô Chiến Thắng - Tên doanh nghiệp: Công ty TNHH Ô tô Chiến Thắng tiền thân là Xí nghiệp oto tư nhân Chiến Thắng. - Loại hình doanh nghiệp: Công ty TNHH có 02 thành viên. - Địa chỉ trụ sở chính: Số 142 Trần tất Văn, phường Phù Liễn, quận Kiến An, thành phố Hải Phòng. - Điện thoại: [phone]/876159; Fax: [phone] - Giấy chứng nhận Đăng ký kinh doanh số 0202000414 do Sở KH và ĐT thành phố Hải Phòng cấp lần đầu ngày 20/09/2001; đăng ký thay đổi lần thứ 4 ngày 04/08/2009.

- Người đại diện theo pháp luật: Nguyễn Văn Mãi – Chức vụ Giám đốc; ĐT: [phone]. - Nhà máy có tổng diện tích đất sử dụng là 36.590,00m2 đất còn lại là diện tích tạm giao để xây dựng đường hè và trồng cây xanh. Vị trí của Công ty với các hướng tiếp giáp như sau: - Phía Bắc: Giáp khu dân cư - Phía Nam: Giáp khu dân cư - Phía Tây: Giáp đường Trần Tất Văn ( đường 354 ). Sinh viên: Nguyễn Thị Quỳnh - Lớp: MT1801 4 Trường Đại học Dân lập Hải Phòng Khóa luận tốt nghiệp Hình 1.Vị trí Công ty TNHH Ô TÔ Chiến Thắng Ngành nghề kinh doanh: - Sản xuất và đóng mới sửa chữa xe ô tô.

- Đại lý mua bán, ký gửi vật tư hang hóa. - Xuất nhập khẩu vật tư hàng hóa. - Kinh doanh vận tải hàng hóa đường bộ. Sinh viên: Nguyễn Thị Quỳnh - Lớp: MT1801 5 Trường Đại học Dân lập Hải Phòng Khóa luận tốt nghiệp - Kinh doanh du lịch dịch vụ khách sạn.

Là đơn vị chuyên sản xuất, lắp ráp các sản phẩm cơ khí xe công nông đầu dọc, VC291 ( do GTCC Hải Phòng cấp giấy phép ). Những chiếc xe thô sơ như vậy lúc đó phần nào đã đáp ứng được nhu cầu rất lớn của người lao động trong hoàn cảnh đất nước còn nhiều khó khăn. Từ năm 1993-1999 sản phẩm của công ty được nâng cấp là những chiếc xe công nông lắp máy ngang và oto tải nhẹ VC2.5-18 ( do Bộ GTVT cấp phép ) đã đạt sản lượng sản xuất hàng trăm xe/năm. Trong thời gian qua phát huy truyền thống và lợi thế sẵn có, Công ty đã huy động các nguồn lực nhằm mục đích hội tụ đủ các sức mạnh về tài chính và nhân lực để tổ chức sản xuất, lắp ráp oto với quy mô lớn hơn, sản phẩm có chất lượng tốt hơn thỏa mãn nhu cầu của người tiêu dung cũng như nâng cao được sức cạnh tranh của doanh nghiệp khi nước ta là thành viên chính thức của tổ chức thương mại thế giới.

Vị thế uy tín của của công ty TNHH ô tô Chiến Thắng ngày được khẳng định và đã thu được những thành công nhất định trong lĩnh vực phát triển sản xuất ô tô ở Việt Nam. Hiện nay Chiến Thắng Auto là một thương hiệu có uy tín lớn trên thị trường. cho đến nay Công ty đã có gần một trăm đại lý tiêu thụ sản phẩm trên 64 tỉnh, thành phố trong cả nước. Sản phẩm của Công ty đa dạng gần 50 loại xe tải bàn, tải ben có tải trọng từ 0.5:5 tấn, một cầu và hai cầu chủ động.

Kết quả sản xuất kinh doanh của Công ty luôn ổn định và ngày càng một tăng trưởng mạnh, sản lượng và doanh thu năm sau cao hơn năm trước. Tổng số cán bộ công nhân lao động tại Công ty là 486 người. Trong đó trình độ Đại học là 128 người, trình độ Cao đẳng là 96 người, còn lại có trình độ trung cấp kỹ thuật là 262 người. Mức lương bình quân từ 3,2 đến 3,5 triệu đồng/người/tháng.

Sản lượng xe Công ty sản xuất ra đến đâu tiêu thụ hết đến ngay đến đó, Công ty đang sản xuất theo đơn đặt hàng của khách hàng. Hiện Công ty đang sử dụng 02 khu đất gồm: Sinh viên: Nguyễn Thị Quỳnh - Lớp: MT1801 6 Trường Đại học Dân lập Hải Phòng Khóa luận tốt nghiệp Khu1: Ở số 142 + 144 đường Trần Tất Văn, phường Phù Liễn, quận Kiến An thành phố Hải Phòng là khu chuyên kinh doanh du lịch khách sạn tổng diện tích đất sử dụng là 1050 m2 với 3 khu, phòng ăn, phòng hội thảo, phòng nghỉ với trang thiết bị tương đối hoàn hảo. Khu2: số 251 phường Tràng Minh, quận Kiến An, thành phố Hải Phòng là khu chuyên sản xuất lắp ráp ô tô một cơ sở vật chất kỹ thuật, hệ thống nhà xưởng kho bãi, trang thiết bị máy móc tương đối hiện đại nằm trên khuôn viên đất sử dụng gần 60. Nhà nước từng bước hiện đại hóa phương tiện giao thông, thực hiện Quyết định 177/2004/QĐ TTg ngày 05/10/2004 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển nghành công nghiệp oto Việt Nam đến năm 2010 tầm nhìn 2020 và thực hiện quyết định số 115/2004/QĐ – BCN ngày 27/10/2004 của Bộ trưởng bộ công nghiệp ban hành Quy định tiêu chuẩn doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp oto.

Hiệu quả lớn của việc đầu tư nhà xưởng, trang thiết bị máy móc vào sản xuất cho đến ngày hôm nay tỷ lệ nội hóa của Công ty đạt 52% là doanh nghiệp có tỷ lệ nội địa hóa cao nhất trong các doanh nghiệp sản xuất lắp rắp ô tô trong cả nước phù hợp với chủ trương của chính phủ và quyết định 115/2004/QĐ- BCN ngày 27/10/2004 của Bộ Trưởng Bộ Công Nghiệp ( nay là Bộ Công Thương ). Nhận thức được tầm quan trọng của hệ thống quản lý chất lượng quốc tế ISO – 9001-2000 trong công tác điều hành, kiểm tra giám sát, nghiệm thu từng công đoạn trong quá trình sản xuất là yếu tố quyết định đến chất lượng sản phẩm. Để phục vụ cho công tác kiểm tra chất lượng sản phẩm trước khi xuất xưởng, Công ty đầu tư hệ thống kiểm chuẩn hiện đại với quy trình kiểm tra giám sát nghiêm ngặt, nhờ đó mà chất lượng sản phẩm của Công ty ngày càng ổn định. Do chất lượng sản phẩm của Công ty ổn định, ngày 31/5/2007 Cục Đăng Kiểm Việt Nam có Thông báo số 161/VAQ kể từ ngày 01/06/2007 Công ty đủ Sinh viên: Nguyễn Thị Quỳnh - Lớp: MT1801 7 Trường Đại học Dân lập Hải Phòng Khóa luận tốt nghiệp điều liện miễn giám sát chất lượng đáp ứng yêu cầu của Quyết định 34/2005/QĐ- BGTVT ngày 02/07/2005 của Bộ Giao Thông Vận Tải, đây là kết quả đáng khích lệ, một thành công lớn của cán bộ nhân viên Công ty ô tô Chiến Thắng, là niềm tự hào của nền công nghiệp ô tô mang thương hiệu Việt nam, một lần nữa chất lượng, thương hiệu, uy tín và vị thế của ô tô Chiến Thắng lại được khẳng định.

Trong năm 2008 theo kế hoạch Công ty sản xuất, lắp ráp thêm một số sản phẩm mới như xe tải ben 8 tấn, xe tải bàn từ 9 đến 15 tấn và xe mô tô 3 bánh để đáp ứng mua và sử dụng phương tiện vận tải của khách hàng trong toàn quốc. Sơ đồ mặt bằng và cơ cấu tổ chức của công ty.Sơ đồ mặt bằng của công ty ô tô chiến thắng Sinh viên: Nguyễn Thị Quỳnh - Lớp: MT1801 8 Trường Đại học Dân lập Hải Phòng Khóa luận tốt nghiệp Hình 3. Sơ đồ tổ chức công ty ô tô Chiến Thắng GIÁM ĐỐC Phó giám đốc Phó giám đốc Phó giám Phó giám đốc điều Phó giám giám đốc Phó kinh doanh kinh doanh Vật tư đốc hành Kho Vệ SX Lắp Lắp Lắp SX- Phòng Phòng Phòng sinh Cab ráp ráp ráp LR CN in xe xe xe thùng ben bàn ben Vệ Kinh doanh Vệ Marketing sinh Điện Sơn Tuy sinh CN ly ô CN Gia công Tiện KCS Nhân P. Hành Công sự chính Đoàn 1.

Quy trình công nghệ sản xuất tại Công ty ô tô Chiến Thắng. Sơ đồ dây chuyền công nghệ sản xuất, lắp ráp xe ô tô của nhà máy như sau: Hình 4. Sơ đồ công nghệ sản xuất, lắp ráp xe ô tô Sinh viên: Nguyễn Thị Quỳnh - Lớp: MT1801 14 Trường Đại học Dân lập Hải Phòng Khóa luận tốt nghiệp Nhập ngoại động cơ, hệ thống truyền lực, cầu, lái, phanh Chế tạo khung ô Đặt chế tạo trong Lắp ráp hệ thống treo lên khung tô hoàn thiện nước hệ thống treo Lắp cầu trước, cầu sau với hệ thống treo Lắp cụm động cơ, li hợp, hộp số, các đăng, hệ thống lái, thùng nhiên liệu…. Lắp đặt hệ thống phanh, lái và các bộ phận phụ khác Ô tô sát xi hoàn chỉnh Chế tạo khung Lắp khung cabin lên ô tô sát xi cabin Lắp ráp tôn vào khung Chế tạo tôn mỏng xương (kể cả cửa) (dập tấm mỏng và Chế tạo thùng xe Lắp đặt thùng xe lên ô tô sát xi Làm sạch Sơn chống gỉ, Matits, làm sạch Nước cấp Nước thải Sơn phủ bề mặt Lắp điện và nội thất Kiểm tra xuất xưởng Sinh viên: Nguyễn Thị Quỳnh - Lớp: MT1801 15 Trường Đại học Dân lập Hải Phòng Khóa luận tốt nghiệp a.Thuyết minh quy trình: Quy trình sản xuất lắp ráp ô tô bao gồm các bước sau: - Bước 1: Chuẩn bị nguyên liệu Khi có đơn đặt hàng,các bộ phận kỹ thuật, kế hoạch vật tư quản đốc cùng giám đốc sản xuất sẽ lên kế hoạch sản xuất và chuẩn bị nguyên vật liệu.

Các nguyên vật liệu như: động cơ ô tô, hệ thống truyền lực cầu lái,phanh, săm lốp, … được Công ty nhập từ Trung Quốc còn các nguyên liệu khác như sắt thép các loại được từ Công ty Việt Nam. Các nguyên liệu khi nhập vào kho vật tư sẽ được kiểm tra đạt yêu cầu cho nhập kho vật tư và đưa vào quá trình sản xuất. - Bước 2: Lắp ráp ô tô sát xi Khung ô tô và hệ thống treo khung được chế tạo hoàn thiện với các thông số thiết kế chính xác được đưa đến vị trí lắp đặt hệ thống treo lên khung. Tại đây khung ô tô dược lắp ráp cùng các bộ phận khác của ô tô như : cầu trước cầu sau, hệ thống phanh, hộp số, các cụm động cơ, hệ thống lái, thùng nhiên liệu,…để hình thành nên sản phẩm ô tô sát xi hoàn chỉnh.

Sau đó ô tô sát xi tiếp tục được chuyển sang giai đoạn lắp đặt khung cabin. Khung cabin và thùng xe được chế tạo xong sẽ được lắp ráp vào ô tô sát xi hoàn chỉnh để tạo thành bán sản phẩm. Sau đó, sản phẩm được đưa đi làm sạch (các vết dầu mỡ, các sỉ hàn) rồi chuyển sang công đoạn tiếp theo. - Bước 3: Sơn chống gỉ, matits và làm sạch Tại công đoạn này, riêng sản phẩm ca bin được bả matits để làm phẳng bề mặt,còn các sản phẩm khác sẽ được sơn một lớp chống gỉ.

Sau đó, sản phẩm sẽ được làm sạch trước khi chuyển sang giai đoạn sơn phủ bề mặt. Quá trình này, Nhà máy sử dụng một lượng nước nhỏ khoảng 20m3/tháng để phục vụ cho quá trình làm sạch lượng bột bả.