Giới thiệu dự án

Cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước của dân tộc Việt Nam (1954 – 1975) là một trong những cuộc chiến tranh giải phóng dân tộc khốc liệt và điển hình nhất của thế kỷ XX. Sau Hiệp định Giơnevơ năm 1954, chính quyền Ngô Đình Diệm ban hành đạo luật phát xít 10/59, thiết lập hệ thống ấp chiến lược và sử dụng bộ máy quân sự đàn áp phong trào cách mạng miền Nam. Nghị quyết Hội nghị Trung ương Đảng lần thứ 15 (khóa II, năm 1959) ra đời đã xác định con đường bạo lực cách mạng, kết hợp đấu tranh chính trị với đấu tranh vũ trang để tự giải phóng.

Vấn đề cốt lõi lúc bấy giờ là bài toán tiếp tế hậu cần quân sự khẩn cấp: làm thế nào để vận chuyển hàng chục ngàn tấn vũ khí, đạn dược và trang thiết bị kỹ thuật nặng từ hậu phương miền Bắc chi viện kịp thời cho tiền tuyến lớn miền Nam, đặc biệt là chiến trường miền Đông Nam Bộ và đồng bằng sông Cửu Long.

+-------------------------------------------------------------------------+
|                  BÀI TOÁN CHI VIỆN HẬU CẦN CHIẾN LƯỢC                  |
+-------------------------------------------------------------------------+
|  Hạn chế đường bộ (Đoàn 559):                                           |
|  - Thời gian hành quân: 3 - 6 tháng qua dãy Trường Sơn.                |
|  - Nhân lực: Cần cả sư đoàn để gùi thồ 100 tấn hàng hóa.                |
|  - Tầm với: Chưa thể vươn sâu tới chiến trường Đông Nam Bộ.             |
|                                                                         |
|  Giải pháp đường biển (Đoàn 759 / Lữ đoàn 125):                         |
|  - Tuyến hàng hải bí mật trên Biển Đông (Hải trình quốc tế >100 km).   |
|  - Thời gian tiếp vận: Rút ngắn còn 7 - 10 ngày.                       |
|  - Hiệu suất tải: 10 - 15 thủy thủ vận chuyển an toàn 20 - 80 tấn/tàu.  |
|  - Điểm tiếp nhận trọng điểm: Bến Lộc An (Bà Rịa - Vũng Tàu).           |
+-------------------------------------------------------------------------+

Báo cáo tốt nghiệp chuyên ngành Sư phạm Lịch sử của tác giả Cao Phạm Thanh Hương (Trường Đại học Thủ Dầu Một, 2020) với đề tài "Vai Trò Đường Hồ Chí Minh Trên Biển Trong Kháng Chiến Chống Mỹ - Qua Thực Tiễn Bến Lộc An Ở Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu" được thực hiện nhằm giải quyết các mục tiêu khoa học và thực tiễn sau:

  1. Hệ thống hóa bối cảnh lịch sử và địa chiến lược: Phân tích các yếu tố tự nhiên, xã hội và phong trào cách mạng dẫn đến việc lựa chọn cửa sông Ray - Bến Lộc An làm bến đỗ chiến lược của Đoàn tàu Không số.
  2. Tái hiện và phân tích chi tiết quy trình tiếp nhận vận tải: Làm rõ diễn biến, cơ chế ngụy trang và bảo mật của 3 chuyến tàu chi viện lịch sử cập bến Lộc An giai đoạn 1963 – 1965.
  3. Định lượng giá trị và hiệu suất hậu cần quân sự: Đánh giá vai trò chuyển giao vũ khí trực tiếp làm thay đổi cán cân hỏa lực tại các chiến dịch then chốt như Chiến dịch Bình Giã (1964 – 1965) và Đồng Xoài (1965).
  4. Đề xuất mô hình bảo tồn và chuyển đổi số di sản: Đánh giá hiện trạng di tích cấp quốc gia Bến Lộc An và hoạch định khung giải pháp bảo tồn, giáo dục lịch sử địa phương gắn với phát triển du lịch bền vững.

Phạm vi nghiên cứu: Tập trung vào không gian Bến Lộc An (xã Phước Thuận, huyện Xuyên Mộc, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) trong giai đoạn lịch sử 1961 – 1975 và mở rộng đánh giá thực trạng bảo tồn di tích giai đoạn 2020 – 2025.

Phân tích và thiết kế giải pháp

Phân tích hiện trạng

Trước khi tuyến vận tải biển 759 được thiết lập vào ngày 23/10/1961, việc chi viện cho miền Nam hoàn toàn phụ thuộc vào tuyến đường bộ Trường Sơn 559 hoặc các chuyến liên lạc tình báo nhỏ lẻ.

Tiêu chí so sánh Tuyến đường bộ Trường Sơn (Đoàn 559) Tuyến đường biển (Đoàn 759 / Đoàn 125) Tuyến đường sông/biển nội địa bán hợp pháp
Thời gian vận chuyển 30 – 90 ngày/chuyến 7 – 10 ngày/chuyến 15 – 30 ngày/chuyến
Trọng tải đơn chuyến Gùi thồ cơ giới nhỏ (1 – 5 tấn/đoàn) 20 – 80 tấn/tàu vỏ gỗ/sắt 2 – 4 tấn/ghe máy thô sơ
Tỷ lệ tiêu hao / tổn thất 25% – 35% (địa hình, sốt rét, bom đạn) ~7% (tổn thất chiến thuật tối thiểu) 40% – 50% (dễ bị tàu tuần duyên bắt)
Loại vũ khí vận chuyển Vũ khí bộ binh nhẹ, đạn ghè Súng máy hạng nặng, súng cối, DKZ, đạn chống tăng Vũ khí nhỏ, tài liệu mật, điện đài
Phạm vi tiếp cận Nam Trung Bộ, Tây Nguyên Cực Nam Bộ, Bà Rịa, Vàm Lũng, Vũng Rô Các cửa sông nhỏ nội ô

Phân tích yêu cầu hệ thống bến bãi theo chuẩn MoSCoW

  • Must Have (Bắt buộc):
    • Lòng lạch sâu, biên độ triều đủ lớn cho tàu trọng tải 20 – 80 tấn ra vào.
    • Hệ thống rừng ngập mặn bao bọc liền kề căn cứ giải phóng (Chiến khu Đ, căn cứ Hắc Dịch).
    • Mạng lưới quần chúng nhân dân tại chỗ tuyệt đối trung kiên để giữ bí mật tuyệt đối.
  • Should Have (Cần thiết):
    • Các vị trí bến đệm và kho giấu hàng trung gian (Bến Tranh, Bến Khỉ).
    • Hệ thống bãi cát tự nhiên để lấy cát dằn tàu khi quay đầu ra Bắc.
  • Could Have (Nên có):
    • Tuyến đường liên lạc vô tuyến mã hóa hai chiều giữa Tỉnh ủy Bà Rịa và Trung ương Cục.
  • Won't Have (Không áp dụng):
    • Hệ thống công sự kiên cố bằng bê tông cốt thép lộ thiên dễ bị máy bay trinh sát đối phương phát hiện.
+-----------------------------------------------------------------------------------+
|               SƠ ĐỒ PHÂN TÍCH ĐỊA CHIẾN LƯỢC BẾN LỘC AN (SÔNG RAY)                |
+-----------------------------------------------------------------------------------+
|                                                                                   |
|           [ BIỂN ĐÔNG ] --(Hải trình quốc tế >100km)                              |
|                 |                                                                 |
|                 v                                                                 |
|         [ CỬA BIỂN LỘC AN ]                                                       |
|                 |  (Chế độ bán nhật triều: Triều cao 3.9m, triều thấp 0.6m)       |
|                 v                                                                 |
|         [ ĐOẠN DOI CÁT SÔNG RAY ] ---> [ LÒNG LẠCH SÂU (Đã khoét ngụy trang) ]   |
|                 |                                      |                          |
|                 +--------------------------------------+                          |
|                                    |                                              |
|                                    v                                              |
|                   [ RỪNG NGẬP MẶN (Diện tích 1.5 - 2 km2) ]                      |
|                     |                              |                              |
|                     v                              v                              |
|              [ BẾN TRANH ]                   [ BẾN KHỈ ]                          |
|         (Khu tập kết sơ tán)             (Kho bốc dỡ ban đêm)                    |
|                     |                              |                              |
|                     +--------------+---------------+                              |
|                                    |                                              |
|                                    v                                              |
|            [ TIỂU ĐOÀN 320 / DÂN QUÂN DU KÍCH XUYÊN MỘC ]                        |
|                                    |                                              |
|                                    v                                              |
|              [ CHIẾN TRƯỜNG ĐÔNG NAM BỘ / CHIẾN DỊCH BÌNH GIÃ ]                   |
|                                                                                   |
+-----------------------------------------------------------------------------------+

Thiết kế hệ thống tổ chức hậu cần và bảo mật

Tổ chức vận tải và tiếp nhận tại Bến Lộc An được vận hành dựa trên kiến trúc chiến thuật phân lớp nghiêm ngặt nhằm vô hiệu hóa hệ thống trinh sát của Hạm đội 7 Mỹ và lực lượng Hải thuyền Vùng 3 Duyên hải Việt Nam Cộng hòa.

                 +-----------------------------------------------+
                 |  BỘ TỔNG TƯ LỆNH / QUÂN CHỦNG HẢI QUÂN        |
                 +-----------------------------------------------+
                                         |
                                         v
                 +-----------------------------------------------+
                 |  ĐOÀN 759 / LỮ ĐOÀN 125 (Bến K15 Đồ Sơn)       |
                 +-----------------------------------------------+
                                         |
               +-------------------------+-------------------------+
               | (Chiến thuật phân tầng 3 phương thức xâm nhập)     |
               v                         v                         v
     [ Tuyến Hợp Pháp ]         [ Tuyến Bán Hợp Pháp ]     [ Tuyến Bất Hợp Pháp ]
    (Ghe giả đánh cá ven bờ)   (Chạy cách bờ 5-20 km)   (Hải trình quốc tế >100 km)
               |                         |                         |
               +-------------------------+-------------------------+
                                         |
                                         v
                 +-----------------------------------------------+
                 |  BẾN LỘC AN (Đoàn 555 / Ban Quân sự Tỉnh ủy)  |
                 +-----------------------------------------------+
                                         |
                       +-----------------+-----------------+
                       |                                   |
                       v                                   v
             [ Cơ chế tự hủy ]                   [ Hệ thống phân phối ]
        (Kíp nổ 3 điểm: Mũi - Thân - Đuôi)    (Tiểu đoàn 320 / Dân quân tải đạn)

Quy chuẩn an toàn và phá hủy bắt buộc (Fail-Safe Protocol)

Tất cả các tàu Không số khi tiến vào tọa độ Bến Lộc An đều được trang bị hệ thống khối nổ TNT/C4 tại 3 vị trí trọng yếu: Mũi tàu, Khoang máy (Thân tàu) và Bánh lái (Đuôi tàu). Trong tình huống bất khả kháng khi bị phong tỏa luồng lạch, thuyền trưởng và chính trị viên có quyền kích nổ tự hủy theo quy trình:

  1. Phát tín hiệu khẩn cấp về Sở chỉ huy Hải quân qua máy thông tin vô tuyến sóng ngắn.
  2. Đưa thủy thủ đoàn rời tàu bằng xuồng cao su hoặc bơi vào rừng đước Lộc An.
  3. Kích hoạt ngòi nổ định thời để phá hủy hoàn toàn xác tàu, vũ khí và hải đồ, đảm bảo nguyên tắc: "Không để lộ tuyến đường, không để rơi một khẩu súng vào tay địch".

Methodology (Phương pháp luận nghiên cứu)

Nghiên cứu áp dụng quy trình phương pháp luận khoa học lịch sử kết hợp thực nghiệm điền dã:

+---------------------------------------------------------------------------------+
|                        QUY TRÌNH PHƯƠNG PHÁP LUẬN                               |
+---------------------------------------------------------------------------------+
|  [Thu thập tư liệu] -> [Phân tích & Đối chiếu] -> [Khảo sát Điền dã] -> [Tổng hợp]  |
|                                                                                 |
|  1. Thu thập văn kiện: Tài liệu lưu trữ QLVNCH, Lịch sử Quân chủng Hải quân,   |
|     Địa chí Bà Rịa - Vũng Tàu.                                                  |
|  2. Đối chiếu logic: Kiểm chứng hồi ký nhân chứng (Mã Thiện Đồng, các thuyền    |
|     trưởng) với số liệu vận tải chiến lược.                                     |
|  3. Điền dã thực tế: Khảo sát địa hình cửa sông Ray, Bến Lộc An và Bảo tàng     |
|     tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (Ngày 30 - 31/10/2020).                             |
|  4. Tổng hợp & Mô hình hóa: Đánh giá tác động chiến thuật đối với các chiến dịch|
|     Bình Giã, Đồng Xoài và xây dựng khuyến nghị bảo tồn.                         |
+---------------------------------------------------------------------------------+

Implementation và kết quả

Quá trình vận hành thực tế các chuyến tàu lịch sử

Từ năm 1961 đến 1965, dưới sự chỉ đạo của Tỉnh ủy Bà Rịa và Bộ Tư lệnh Hải quân, Bến Lộc An đã tổ chức tiếp nhận thành công 3 chuyến tàu chiến lược, vận chuyển hàng trăm tấn vũ khí bổ sung trực tiếp cho bộ đội chủ lực Quân khu 7:

+-------------------------------------------------------------------------+
|                  BIÊN NIÊN TIẾP NHẬN TÀU TẠI BẾN LỘC AN                 |
+-------------------------------------------------------------------------+
|  [Chuyến 1: Năm 1963]                                                   |
|  - Trọng tải tiếp nhận: Gần 30 tấn vũ khí, trang bị kỹ thuật.           |
|  - Kết quả: Bốc dỡ trong 2 đêm an toàn, chuyển về căn cứ Xuyên Mộc.    |
|                                                                         |
|  [Chuyến 2: Năm 1964]                                                   |
|  - Trọng tải tiếp nhận: ~44 tấn vũ khí đặc chủng (B40, ĐKZ, súng cối).  |
|  - Ý nghĩa: Cung ứng hỏa lực trực tiếp cho Chiến dịch Bình Giã.         |
|                                                                         |
|  [Chuyến 3: Đầu năm 1965]                                               |
|  - Trọng tải tiếp nhận: ~50 tấn đạn dược, thuốc men.                    |
|  - Ý nghĩa: Củng cố thế trận tiến công mở rộng tại Đồng Xoài, Ba Gia.   |
+-------------------------------------------------------------------------+

                 QUY TRÌNH BỐC DỠ VÀ GIẢI PHÓNG HÀNG TẠI BẾN
                 ============================================

    Thời điểm T (Triều cường đạt đỉnh 3.9m - Đêm tối)
       |
       +---> [Tàu áp sát Bến Lộc An / Sông Ray]
       |
       +---> [Tiểu đoàn 320 & Dân quân lập hàng rào bảo vệ bán kính 5 km]
       |
       +---> [Bốc dỡ vũ khí thủ công xuống xuồng tam bản & đưa vào Rừng ngập mặn]
       |
       +---> [Bơm nước / xúc cát dằn tàu để cân bằng trọng tâm đáy]
       |
       +---> [Xóa dấu vết luồng lạch, ngụy trang cành cây trước 04:30 sáng]
       |
    Thời điểm T+1 (Tàu quay đầu ra hải phận quốc tế an toàn)

Kiểm chứng thực nghiệm và các chỉ số định lượng

Dữ liệu thống kê toàn tuyến và tại cứ điểm Bến Lộc An khẳng định hiệu quả vượt bậc của tuyến vận tải chiến lược trên biển:

+-------------------------------------------------------------------------------+
|                BẢNG CHỈ SỐ ĐỊNH LƯỢNG TOÀN TUYẾN (1961 - 1975)                |
+-------------------------------------------------------------------------------+
|  Tổng khối lượng vũ khí, hàng hóa vận chuyển:   152.800 tấn                  |
|  Tổng quân số cán bộ, chiến sĩ chi viện:         80.000 cán bộ/chiến sĩ       |
|  Số chuyến tàu cập các bến Nam Bộ (đến 1963):    25 chuyến (1.430 tấn vũ khí) |
|  Tỷ lệ tổn thất hàng hóa trung bình:             ~7%                          |
|  Thời gian tiết kiệm so với đường bộ:            >85%                         |
|  Suất tiêu hao nhiên liệu/tấn hàng:              Giảm 90% so với cơ giới bộ  |
+-------------------------------------------------------------------------------+

           SO SÁNH CÂN BẰNG HỎA LỰC TRƯỚC VÀ SAU CHI VIỆN TẠI BẾN LỘC AN
           =============================================================

    Trước khi có Bến Lộc An (1961 - 1962):
    [Vũ khí thô sơ / Súng trường bộ binh Pháp cũ] 
    ===> Khả năng công đồn hạn chế, thiếu đạn dược đánh càn.

    Sau khi tiếp nhận vũ khí qua Bến Lộc An (1963 - 1965):
    [Hỏa lực mạnh: Súng chống tăng B40, ĐKZ 75mm, Cối 82mm, Đại liên K53]
    ===> Đánh bại chiến thuật "Trực thăng vận" và "Thiết xa vận" của Mỹ - ngụy,
         tiêu diệt gọn các chiến đoàn thiết giáp và tiểu đoàn dù tại Bình Giã.

Đổi mới và đóng góp

  1. Nghệ thuật quân sự và ngụy trang độc đáo: Tuyến đường Hồ Chí Minh trên biển đã hiện thực hóa việc khai thác vùng biển quốc tế (cách bờ biển trên 100 km) để vô hiệu hóa radar phòng vệ bờ biển của đối phương, sau đó lợi dụng con nước bán nhật triều của sông Ray để cập bến bất ngờ.
  2. Chiến tranh nhân dân trên mặt trận hậu cần: Sự phối hợp nhịp nhàng giữa lực lượng bộ đội chủ lực (Tiểu đoàn 320, Đoàn 555), Đảng bộ địa phương và quần chúng nhân dân (đồng bào Kinh, dân tộc bản địa Chơ Ro, cơ sở tôn giáo Phước Hải) đã tạo thành mạng lưới bảo mật thông tin tuyệt đối.
  3. Đóng góp học thuật và sư phạm: Công trình nghiên cứu cung cấp hệ thống tư liệu lịch sử xác thực, có tính đối chứng cao giữa tài liệu lưu trữ của chính quyền Sài Gòn (Trung tâm Lưu trữ Quốc gia II) và hồi ký thực tế của các nhân chứng lịch sử, phục vụ trực tiếp cho công tác giảng dạy lịch sử địa phương tại các trường đại học, phổ thông.

Ứng dụng thực tế và triển khai

Giải pháp bảo tồn và phát triển du lịch di sản

Nhằm phát huy giá trị của di tích lịch sử cấp quốc gia Bến Lộc An, báo cáo đề xuất mô hình tích hợp "Giáo dục truyền thống - Bảo tồn sinh thái - Du lịch trải nghiệm":

               MÔ HÌNH HỆ SINH THÁI DU LỊCH DI TÍCH BẾN LỘC AN
               ==============================================

      +-------------------------------------------------------------+
      |       TRỤC NGHỈ DƯỠNG BIỂN HỒ TRÀM - BÌNH CHÂU (Cách 2 km) |
      +-------------------------------------------------------------+
                                     |
                                     v (Tích hợp tour liên kết 30 - 45 phút)
      +-------------------------------------------------------------+
      |               KHU DI TÍCH QUỐC GIA BẾN LỘC AN               |
      +-------------------------------------------------------------+
          |                          |                          |
          v                          v                          v
    [ Phân khu A ]             [ Phân khu B ]             [ Phân khu C ]
  Nhà trưng bày hiện vật     Khu trải nghiệm số      Khu sinh thái Rừng Đước
  Số hóa VR/AR Tàu Không Số   Phim tài liệu 3D        Phục dựng Bến Tranh, Bến Khỉ

Lộ trình thực hiện 4 giai đoạn

+---------------------------------------------------------------------------------+
|                        LỘ TRÌNH TRIỂN KHAI BẢO TỒN VÀ SỐ HÓA                    |
+---------------------------------------------------------------------------------+
|  Giai đoạn 1 (Khảo sát & Bảo vệ địa chất): Kè chống sạt lở 2 bờ sông Ray.       |
|  Giai đoạn 2 (Tôn tạo kiến trúc): Mở cửa phòng trưng bày, bổ sung hiện vật.     |
|  Giai đoạn 3 (Chuyển đổi số di sản): Cài đặt mã QR, thuyết minh số đa ngữ.      |
|  Giai đoạn 4 (Liên kết tour): Đưa Bến Lộc An vào bản đồ du lịch Bà Rịa - Vũng Tàu.|
+---------------------------------------------------------------------------------+

Hạn chế và hướng phát triển

  • Hạn chế kỹ thuật & thực địa: Hiện tượng xói lở, sụt lún tự nhiên tại lưu vực sông Ray đang làm biến dạng luồng lạch lịch sử; phòng trưng bày tại di tích còn thiếu hiện vật gốc và chưa ứng dụng công nghệ tương tác trực quan.
  • Hướng phát triển:
    1. Ứng dụng công nghệ quét 3D Laser Scanning (LiDAR) để số hóa toàn bộ địa hình lòng lạch và di tích Bến Lộc An.
    2. Phục dựng không gian thực tế ảo (VR) tái hiện quy trình tiếp nhận vũ khí đêm của Đoàn tàu Không số.
    3. Xây dựng chương trình tích hợp giảng dạy môn Lịch sử địa phương thông qua nền tảng bảo tàng số trực tuyến.

Đối tượng hưởng lợi

+-------------------------------------------------------------------------+
|                         ĐỐI TƯỢNG HƯỞNG LỢI                             |
+-------------------------------------------------------------------------+
|  [Học sinh / Sinh viên]                                                |
|  - Tiếp cận nguồn học liệu trực quan, sinh động thay vì lý thuyết khô khan.|
|  - Nâng cao nhận thức về chủ quyền biển đảo và lòng tự hào dân tộc.     |
|                                                                         |
|  [Giảng viên / Nhà nghiên cứu]                                         |
|  - Cung cấp nguồn tài liệu tham khảo có độ tin cậy khoa học cao.         |
|  - Cung cấp phương pháp luận kết hợp nghiên cứu lịch sử và điền dã.     |
|                                                                         |
|  [Cơ quan quản lý & Ngành du lịch]                                     |
|  - Có cơ sở khoa học để phê duyệt quy hoạch trùng tu di tích cấp quốc gia.|
|  - Đa dạng hóa sản phẩm du lịch văn hóa - lịch sử cho tỉnh BR-VT.       |
+-------------------------------------------------------------------------+

Câu hỏi thường gặp

1. Tại sao Bến Lộc An lại được chọn làm bến tiếp nhận vũ khí thay vì các cửa biển khác tại Đông Nam Bộ?

Bến Lộc An nằm trên lưu vực sông Ray với dải rừng ngập mặn rậm rạp rộng 1,5 – 2 km², lòng lạch sâu cho phép tàu tải trọng 20 – 80 tấn cập bến trong điều kiện triều cường đạt 3,9 m. Đồng thời, địa bàn này kết nối trực tiếp với hành lang an toàn về Chiến khu Đ và các căn cứ kháng chiến Hắc Dịch, Châu Pha.

2. Ba phương thức vận chuyển của tuyến đường biển được thực hiện như thế nào để giữ bí mật?

  • Hợp pháp: Sử dụng giấy tờ giả, đi lẫn vào các tuyến tàu thuyền đánh cá gần bờ (cách bờ <5 km).
  • Bán hợp pháp: Di chuyển cách bờ 5 – 20 km theo mùa gió thuận (từ tháng 11 đến tháng 4 âm lịch).
  • Bất hợp pháp: Đi hoàn toàn trên hải phận quốc tế cách bờ trên 100 km, chỉ đột nhập vào bờ khi có ám hiệu an toàn từ bến tiếp nhận.

3. Hiệu quả kinh tế - quân sự của tuyến đường biển so với đường bộ được đo lường như thế nào?

Vận tải biển rút ngắn thời gian tiếp tế từ 3 – 6 tháng xuống còn 7 – 10 ngày. Một thủy thủ đoàn 10 – 15 người trên một con tàu Không số có thể vận chuyển khối lượng vũ khí tương đương sức mang vác của cả một sư đoàn bộ binh hành quân trên đường mòn Trường Sơn, với tỷ lệ tổn thất chỉ xấp xỉ 7%.

4. Các chuyến tàu cập bến Lộc An đã đóng góp gì cho Chiến dịch Bình Giã?

Vũ khí hạng nặng (ĐKZ, súng cối, mìn định hướng, đạn chống tăng B40) tiếp nhận từ chuyến tàu cuối năm 1964 đã được chuyển trực tiếp cho các trung đoàn chủ lực miền Đông, tạo bước ngoặt hỏa lực quan trọng để tiêu diệt các chiến đoàn cơ giới và tiểu đoàn dù tinh nhuệ của địch trong Chiến dịch Bình Giã.

5. Cần làm gì để bảo vệ di tích Bến Lộc An trước hiện tượng xói lở hiện nay?

Cần xây dựng công trình kè sinh thái bảo vệ hai bờ sông Ray, kết hợp trồng bổ sung rừng ngập mặn chắn sóng; đồng thời đầu tư lắp đặt hệ thống biển chỉ dẫn, phục dựng mô hình bến bốc dỡ và số hóa dữ liệu hiện vật phục vụ khách tham quan.

Kết luận

Đề tài báo cáo tốt nghiệp "Vai Trò Đường Hồ Chí Minh Trên Biển Trong Kháng Chiến Chống Mỹ - Qua Thực Tiễn Bến Lộc An Ở Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu" đã làm sáng tỏ một trang sử hào hùng và sáng tạo độc đáo của nghệ thuật chiến tranh nhân dân Việt Nam. Tuyến đường Hồ Chí Minh trên biển nói chung và Bến Lộc An nói riêng không chỉ là con đường vận tải chiến lược chi viện kịp thời sức người, sức của cho tiền tuyến lớn miền Nam mà còn là biểu tượng bất diệt của ý chí độc lập, tự chủ và tinh thần dũng cảm vô song.

Trong giai đoạn xây dựng và bảo vệ Tổ quốc hôm nay, các giá trị lịch sử và bài học kinh nghiệm từ Đường Hồ Chí Minh trên biển cần được tiếp tục gìn giữ, phát huy thông qua các giải pháp bảo tồn, số hóa di tích và giáo dục truyền thống cho thế hệ trẻ. Đây là nền tảng vững chắc để khẳng định và bảo vệ vững chắc chủ quyền biển, đảo thiêng liêng của Tổ quốc.