Luận văn: Các yếu tố tác động đến hành vi mua xe ô tô nhập khẩu tại TPHCM

Luận văn phân tích các yếu tố tác động đến hành vi mua xe ô tô nhập khẩu của người tiêu dùng. Tài liệu tham khảo hữu ích cho sinh viên ngành kinh tế.

Chuyên ngành

Kinh doanh thương mại

Người đăng

Ẩn danh

Thể loại

Luận văn thạc sĩ

2019

143
1
0

Phí lưu trữ

35 Point

Tóm tắt

I. Tổng quan các yếu tố tác động hành vi mua ô tô nhập khẩu

Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ, đặc biệt là phân khúc xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU). Để thành công trong bối cảnh cạnh tranh, việc hiểu rõ các yếu tố tác động đến hành vi mua ô tô nhập khẩu của người tiêu dùng là yêu cầu cấp thiết. Một nghiên cứu chuyên sâu của Nguyễn Lê Khánh Phượng (2019) tại TP.HCM đã cung cấp một cái nhìn toàn diện về vấn đề này. Nghiên cứu này không chỉ xác định các nhân tố then chốt mà còn đo lường mức độ ảnh hưởng của chúng, tạo ra một nền tảng dữ liệu quý giá cho các nhà hoạch định chiến lược marketing và kinh doanh. Việc phân tích hành vi người tiêu dùng không phải là một nhiệm vụ đơn giản; nó đòi hỏi sự kết hợp giữa lý thuyết kinh tế, tâm lý học và phân tích dữ liệu thực tế. Các mô hình lý thuyết như Thuyết hành động hợp lý (TRA) và Thuyết hành vi dự định (TPB) cung cấp khung sườn để hiểu rõ mối liên hệ giữa thái độ, chuẩn chủ quan và ý định mua hàng. Tuy nhiên, trong bối cảnh đặc thù của thị trường ô tô Việt Nam, các yếu tố như chính sách vĩ mô, văn hóa tiêu dùng và đặc điểm sản phẩm lại có vai trò quyết định. Nghiên cứu đã hệ thống hóa các yếu tố này thành sáu nhóm chính: chất lượng, giá cả, mẫu mã thiết kế, đặc tính kỹ thuật, dịch vụ hậu mãi và chính sách nhà nước. Mỗi yếu tố này đều có sức ảnh hưởng riêng, tạo thành một ma trận phức tạp mà các doanh nghiệp cần giải mã để thu hút và giữ chân khách hàng hiệu quả trong một thị trường ngày càng sôi động và nhiều thách thức.

1.1. Bối cảnh đặc thù của thị trường ô tô Việt Nam

Thị trường ô tô tại Việt Nam, đặc biệt là tại các trung tâm kinh tế lớn như TP.HCM, mang những đặc điểm riêng biệt. Nhu cầu sở hữu xe hơi không chỉ để phục vụ công việc mà còn là biểu tượng của sự thành đạt và nâng cao chất lượng cuộc sống. Sự gia nhập WTO và các hiệp định thương mại tự do đã mở ra cơ hội cho nhiều thương hiệu xe quốc tế thâm nhập, tạo ra một môi trường cạnh tranh khốc liệt. Người tiêu dùng có nhiều lựa chọn hơn bao giờ hết, từ các dòng xe CBU (Completely Built-Up) cao cấp đến các mẫu xe phổ thông. Điều này đặt ra thách thức cho các nhà kinh doanh trong việc định vị sản phẩm và thấu hiểu sâu sắc xu hướng tiêu dùng ô tô đang thay đổi nhanh chóng.

1.2. Vai trò của việc nghiên cứu hành vi người tiêu dùng

Việc nắm bắt hành vi người tiêu dùng là chìa khóa để xây dựng chiến lược marketing thành công. Theo Philip Kotler (2001), nghiên cứu hành vi mua giúp doanh nghiệp nhận biết nhu cầu, sở thích và thói quen của khách hàng. Từ đó, họ có thể trả lời các câu hỏi cốt lõi: khách hàng muốn gì, tại sao họ mua, và yếu tố nào ảnh hưởng đến quyết định mua hàng của họ. Một nghiên cứu khoa học, bài bản sẽ cung cấp những bằng chứng thực nghiệm, giúp doanh nghiệp vượt qua những phỏng đoán cảm tính để đưa ra các quyết định dựa trên dữ liệu, tối ưu hóa chiến dịch và nâng cao năng lực cạnh tranh một cách bền vững.

II. Rào cản chính sách và chi phí khi mua ô tô nhập khẩu CBU

Quyết định sở hữu một chiếc ô tô nhập khẩu tại Việt Nam không chỉ đơn thuần là lựa chọn một sản phẩm, mà còn là một quá trình đối mặt với nhiều rào cản phức tạp về chính sách và tài chính. Đây là một trong những thách thức lớn nhất ảnh hưởng đến hành vi mua ô tô nhập khẩu. Yếu tố đầu tiên và có tác động mạnh mẽ nhất chính là chính sách ô tô của nhà nước. Các quy định về thuế, phí, và các điều kiện nhập khẩu liên tục thay đổi, điển hình như Nghị định 116/2017/NĐ-CP, đã tạo ra những biến động lớn trên thị trường. Thuế nhập khẩu ô tô, thuế tiêu thụ đặc biệt, và phí trước bạ cộng dồn khiến giá xe tại Việt Nam cao hơn đáng kể so với các nước trong khu vực. Điều này buộc người tiêu dùng phải cân nhắc kỹ lưỡng về khả năng tài chính. Bên cạnh đó, các yêu cầu về giấy tờ như chứng nhận nguồn gốc xuất xứ (C/O) hay giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại cũng là những thủ tục phức tạp, đôi khi gây gián đoạn nguồn cung. Rào cản thứ hai là cuộc chiến cân não khi so sánh xe nhập khẩu và lắp ráp. Xe lắp ráp trong nước (CKD) thường có lợi thế về giá bán và sự sẵn có của phụ tùng, trong khi xe nhập khẩu (CBU) lại được tin tưởng hơn về chất lượng hoàn thiện và tiêu chuẩn sản xuất toàn cầu. Sự khác biệt này tạo ra một dilema cho người mua, đòi hỏi họ phải đánh giá sâu sắc giữa chi phí ban đầu, chi phí vận hành và giá trị nhận được.

2.1. Ma trận thuế nhập khẩu ô tô và các chi phí liên quan

Một trong những yếu tố vĩ mô tác động trực tiếp đến giá bán cuối cùng của xe nhập khẩu là ma trận thuế phí. Người mua phải đối mặt với nhiều loại thuế chồng chéo: thuế nhập khẩu ô tô (phụ thuộc vào hiệp định thương mại), thuế tiêu thụ đặc biệt (tùy thuộc dung tích xi-lanh), và thuế giá trị gia tăng. Sau đó là các loại phí để xe có thể lăn bánh hợp pháp như phí trước bạ, phí đăng kiểm, phí bảo trì đường bộ. Tổng hợp các khoản này tạo nên chi phí lăn bánh xe nhập, một con số có thể cao hơn 30-40% so với giá niêm yết, là một rào cản tài chính đáng kể đối với nhiều người.

2.2. So sánh xe nhập khẩu và lắp ráp Cuộc chiến cân não

Cuộc tranh luận giữa việc chọn xe CBU hay CKD luôn là chủ đề nóng. Người tiêu dùng thường đặt ra câu hỏi về sự khác biệt trong chất lượng gia công, độ bền vật liệu, và các tiêu chuẩn an toàn. Nhiều người có nhận thức về chất lượng rằng xe nhập khẩu nguyên chiếc được sản xuất trên dây chuyền hiện đại và quy trình kiểm soát nghiêm ngặt hơn. Ngược lại, xe lắp ráp có lợi thế về giá, sự am hiểu thị trường nội địa và hệ thống dịch vụ sau bán hàng (hậu mãi) rộng khắp. Quyết định mua hàng cuối cùng phụ thuộc vào việc người tiêu dùng ưu tiên yếu tố nào hơn: tiêu chuẩn chất lượng toàn cầu hay sự tối ưu về chi phí và tiện lợi.

III. Phương pháp đánh giá chất lượng và công nghệ ô tô nhập khẩu

Khi các rào cản tài chính được cân nhắc, các yếu tố liên quan trực tiếp đến sản phẩm trở thành trung tâm của quyết định mua hàng. Nghiên cứu của Nguyễn Lê Khánh Phượng (2019) đã khẳng định rằng chất lượng sản phẩm, hình ảnh thương hiệu và công nghệ là ba trụ cột chính tác động đến hành vi mua ô tô nhập khẩu. Chất lượng không phải là một khái niệm trừu tượng; nó được người tiêu dùng cụ thể hóa qua nhiều khía cạnh. Độ bền của động cơ, sự chắc chắn của khung gầm, chất lượng vật liệu nội thất và độ tin cậy trong vận hành là những tiêu chí hàng đầu. Nhận thức về chất lượng thường gắn liền với nguồn gốc xuất xứ (C/O), với niềm tin rằng các xe sản xuất tại Nhật Bản, Đức, hay Mỹ tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn. Tiếp theo, ảnh hưởng của thương hiệu là một lực đẩy vô hình nhưng cực kỳ mạnh mẽ. Một thương hiệu uy tín không chỉ đảm bảo về chất lượng sản phẩm mà còn mang lại giá trị biểu tượng, thể hiện đẳng cấp và phong cách của người sở hữu. Cuối cùng, trong kỷ nguyên số, an toàn và công nghệ là yếu tố không thể thiếu. Các tính năng an toàn chủ động và bị động, hệ thống giải trí thông minh, và các công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến không chỉ mang lại sự tiện nghi mà còn là thước đo giá trị của một chiếc xe hiện đại. Những yếu tố này cùng nhau định hình nên giá trị cảm nhận của khách hàng, là cơ sở để họ sẵn sàng chi trả một khoản tiền lớn cho một chiếc ô tô nhập khẩu.

3.1. Nhận thức về chất lượng và nguồn gốc xuất xứ C O

Kết quả nghiên cứu định lượng cho thấy 'Chất lượng' là yếu tố có tác động mạnh nhất đến hành vi mua. Nhận thức về chất lượng được hình thành từ kinh nghiệm sử dụng trước đây, đánh giá của người dùng khác và thông tin từ các kênh truyền thông uy tín. Đặc biệt, nguồn gốc xuất xứ (C/O) đóng vai trò như một 'bảo chứng' cho chất lượng. Người tiêu dùng Việt Nam có xu hướng tin tưởng vào các sản phẩm từ những quốc gia có ngành công nghiệp ô tô phát triển lâu đời. Điều này giải thích tại sao các mẫu xe từ Thái Lan, Indonesia (nơi có nhà máy của các hãng Nhật) lại chiếm thị phần lớn trong phân khúc xe nhập khẩu.

3.2. Sức mạnh ảnh hưởng của thương hiệu đến quyết định mua

Thương hiệu là tổng hòa của chất lượng sản phẩm, lịch sử phát triển và các hoạt động truyền thông. Ảnh hưởng của thương hiệu tác động sâu sắc đến tâm lý người mua, giúp họ giảm thiểu rủi ro khi đưa ra quyết định. Một thương hiệu mạnh như Toyota, Honda hay Mercedes-Benz tạo ra sự an tâm về độ tin cậy và giá trị bán lại. Đối với nhiều khách hàng, việc lựa chọn một thương hiệu danh tiếng còn là cách để khẳng định vị thế xã hội, một trong những yếu tố tâm lý xã hội quan trọng trong văn hóa Á Đông.

3.3. Yếu tố cốt lõi về an toàn và công nghệ trên xe nhập

Xe ô tô không còn là một phương tiện đơn thuần mà đã trở thành một không gian công nghệ di động. Các yếu tố về an toàn và công nghệ ngày càng được người tiêu dùng coi trọng. Hệ thống phanh ABS, EBD, cân bằng điện tử, số lượng túi khí, hay các công nghệ tiên tiến hơn như cảnh báo điểm mù, hỗ trợ giữ làn đường... là những tiêu chí quan trọng khi so sánh các mẫu xe. Các nhà sản xuất liên tục cập nhật công nghệ mới để tạo lợi thế cạnh tranh, và đây cũng là một trong những điểm hấp dẫn chính của các dòng xe CBU so với xe lắp ráp trong nước.

IV. Bí quyết cân đối chi phí và các yếu tố tâm lý xã hội mua xe

Bên cạnh các yếu tố hữu hình như chất lượng và công nghệ, hành vi mua ô tô nhập khẩu còn chịu sự chi phối mạnh mẽ của các yếu tố kinh tế và tâm lý. Việc phân tích và cân bằng các yếu tố này là bí quyết để đưa ra một quyết định mua sắm thông minh. Về mặt kinh tế, giá cả luôn là một trong những biến số quan trọng nhất. Tuy nhiên, người tiêu dùng hiện đại không chỉ nhìn vào giá niêm yết mà còn phân tích tổng thể chi phí lăn bánh xe nhập và giá trị nhận được. Họ sẵn sàng trả một mức giá cao hơn cho một sản phẩm mang lại chất lượng vượt trội, thương hiệu uy tín và công nghệ tiên tiến. Một yếu tố kinh tế khác cũng rất được quan tâm là dịch vụ sau bán hàng (hậu mãi). Một hệ thống bảo hành, bảo dưỡng chuyên nghiệp, phụ tùng sẵn có và chi phí hợp lý sẽ làm tăng sự an tâm và hài lòng của khách hàng trong suốt quá trình sử dụng. Về mặt xã hội, yếu tố tâm lý xã hội đóng một vai trò không thể bỏ qua. Mua xe hơi, đặc biệt là xe nhập khẩu, thường gắn liền với việc thể hiện địa vị, sự thành công và phong cách sống. Ý kiến từ gia đình, bạn bè, đồng nghiệp (chuẩn chủ quan) có thể tạo ra áp lực hoặc sự thúc đẩy đáng kể. Do đó, một quyết định mua hàng thành công là sự giao thoa hợp lý giữa khả năng tài chính cá nhân, giá trị sản phẩm và các ảnh hưởng từ môi trường xã hội.

4.1. Phân tích chi phí lăn bánh xe nhập và giá trị cảm nhận

Giá cả là một yếu tố nhạy cảm, nhưng nghiên cứu cho thấy nó không phải lúc nào cũng là yếu tố quyết định duy nhất. Người tiêu dùng đánh giá giá cả dựa trên 'giá trị cảm nhận' – tức là những gì họ nhận được so với số tiền bỏ ra. Chi phí lăn bánh xe nhập bao gồm nhiều khoản, và người mua thông thái sẽ tính toán tổng chi phí sở hữu, bao gồm cả chi phí nhiên liệu, bảo dưỡng và giá trị bán lại. Một chiếc xe có giá ban đầu cao nhưng tiết kiệm nhiên liệu và giữ giá tốt có thể là một khoản đầu tư kinh tế hơn trong dài hạn.

4.2. Vai trò của dịch vụ sau bán hàng hậu mãi và khuyến mãi

Chất lượng của dịch vụ sau bán hàng (hậu mãi) là một yếu tố then chốt để xây dựng lòng trung thành của khách hàng. Mạng lưới xưởng dịch vụ rộng khắp, tay nghề kỹ thuật viên, chính sách bảo hành rõ ràng và sự sẵn có của phụ tùng thay thế đều ảnh hưởng lớn đến trải nghiệm sở hữu. Bên cạnh đó, các chương trình khuyến mãi như giảm giá, tặng phụ kiện, hỗ trợ lệ phí trước bạ cũng là công cụ hiệu quả để kích thích quyết định mua hàng trong ngắn hạn, đặc biệt là trong các thời điểm cạnh tranh cao điểm.

4.3. Phân tích các yếu tố tâm lý xã hội trong hành vi mua

Trong nghiên cứu hành vi tiêu dùng, yếu tố tâm lý xã hội đề cập đến ảnh hưởng của các nhóm tham khảo (gia đình, bạn bè) và nhu cầu thể hiện bản thân. Một chiếc ô tô nhập khẩu từ một thương hiệu danh tiếng có thể được xem là một biểu tượng của sự thành công. Đánh giá của người dùng đi trước và những người có ảnh hưởng trong cộng đồng cũng tạo ra một 'chuẩn chủ quan', tác động đến niềm tin và thái độ của người mua tiềm năng. Các doanh nghiệp thường tận dụng yếu tố này thông qua các chiến dịch marketing dựa trên hình ảnh và cảm xúc.

V. Báo cáo 6 yếu tố chính quyết định hành vi mua ô tô nhập

Dựa trên phân tích dữ liệu từ 210 mẫu khảo sát hợp lệ tại TP.HCM, luận văn của Nguyễn Lê Khánh Phượng (2019) đã định lượng và xác nhận 6 yếu tố chính tác động đến hành vi mua ô tô nhập khẩu. Kết quả phân tích hồi quy đa biến cho thấy tất cả 6 giả thuyết đều được chấp nhận, nghĩa là các yếu tố: Chất lượng (CL), Mẫu mã thiết kế (TK), Giá cả (GC), Đặc tính kỹ thuật (KT), Dịch vụ khuyến mãi - hậu mãi (DV) và Chính sách nhà nước (CS) đều có tác động cùng chiều và có ý nghĩa thống kê đến hành vi mua xe. Mức độ tác động của từng yếu tố được thể hiện qua hệ số Beta chuẩn hóa, cung cấp một bức tranh rõ ràng về thứ tự ưu tiên trong tâm trí người tiêu dùng. Thông qua các kiểm định thống kê như Cronbach’s Alpha và phân tích nhân tố khám phá (EFA), nghiên cứu đã đảm bảo độ tin cậy và giá trị của các thang đo được sử dụng. Các kết quả này không chỉ có ý nghĩa học thuật mà còn mang lại những hàm ý quản trị quan trọng. Các doanh nghiệp kinh doanh ô tô nhập khẩu có thể dựa vào đây để điều chỉnh chiến lược sản phẩm, chính sách giá, hoạt động marketing và dịch vụ khách hàng. Việc tập trung nguồn lực vào những yếu tố có ảnh hưởng lớn nhất sẽ giúp tối ưu hóa hiệu quả kinh doanh và gia tăng thị phần trong một thị trường ô tô Việt Nam đầy tiềm năng nhưng cũng không ít thách thức.

5.1. Mức độ tác động của 6 nhân tố theo nghiên cứu định lượng

Kết quả phân tích hồi quy cho thấy, trong 6 yếu tố, 'Chất lượng' có hệ số Beta chuẩn hóa cao nhất, khẳng định đây là yếu tố quan trọng hàng đầu khi người tiêu dùng cân nhắc mua xe nhập khẩu. Tiếp theo là 'Giá cả' và 'Đặc tính kỹ thuật'. 'Chính sách nhà nước' mặc dù có tác động nhưng ở mức độ thấp hơn, cho thấy người tiêu dùng quan tâm đến các quy định nhưng các yếu tố về sản phẩm và giá cả vẫn mang tính quyết định hơn. 'Mẫu mã thiết kế' và 'Dịch vụ hậu mãi' cũng đóng vai trò quan trọng, góp phần hoàn thiện trải nghiệm và sự hài lòng của khách hàng.

5.2. Hàm ý quản trị cho doanh nghiệp từ đánh giá của người dùng

Từ kết quả nghiên cứu, các hàm ý quản trị được đề xuất. Doanh nghiệp cần tập trung truyền thông mạnh mẽ về chất lượng sản phẩm, tiêu chuẩn sản xuất và nguồn gốc xuất xứ (C/O). Về giá, cần xây dựng một chính sách giá cạnh tranh, minh bạch về chi phí lăn bánh xe nhập và đưa ra các gói tài chính linh hoạt. Đối với sản phẩm, việc liên tục cập nhật an toàn và công nghệ mới là bắt buộc. Cuối cùng, không ngừng cải thiện chất lượng dịch vụ sau bán hàng (hậu mãi) sẽ là vũ khí chiến lược để xây dựng lòng trung thành và nhận được những đánh giá của người dùng tích cực, tạo hiệu ứng lan truyền hiệu quả.

VI. Tương lai thị trường ô tô nhập khẩu và xu hướng tiêu dùng

Nghiên cứu về các yếu tố tác động đến hành vi mua ô tô nhập khẩu không chỉ mang giá trị ở thời điểm hiện tại mà còn mở ra những định hướng cho tương lai. Thị trường ô tô Việt Nam được dự báo sẽ tiếp tục phát triển mạnh mẽ nhờ vào sự tăng trưởng kinh tế và tầng lớp trung lưu ngày càng mở rộng. Tuy nhiên, thị trường cũng sẽ đối mặt với những thay đổi lớn về công nghệ và chính sách. Xu hướng tiêu dùng ô tô đang dần dịch chuyển. Người tiêu dùng ngày càng thông thái hơn, họ không chỉ quan tâm đến thương hiệu mà còn tìm hiểu sâu về thông số kỹ thuật, hiệu suất năng lượng và tác động đến môi trường. Sự trỗi dậy của xe điện và xe hybrid sẽ là một yếu tố định hình lại cuộc chơi trong thập kỷ tới. Về chính sách, các quy định về tiêu chuẩn khí thải (Euro 5, Euro 6) và các chính sách ô tô khuyến khích năng lượng sạch sẽ có tác động lớn đến danh mục sản phẩm của các hãng xe. Các doanh nghiệp cần phải linh hoạt, nhanh chóng thích ứng với những thay đổi này. Việc tiếp tục nghiên cứu sâu hơn về hành vi người tiêu dùng theo từng phân khúc khách hàng (giới tính, độ tuổi, thu nhập) và theo các dòng xe khác nhau (Sedan, SUV, MPV) sẽ là hướng đi cần thiết để duy trì lợi thế cạnh tranh và phát triển bền vững.

6.1. Dự báo xu hướng tiêu dùng ô tô trong giai đoạn mới

Trong tương lai, xu hướng tiêu dùng ô tô sẽ tập trung vào ba yếu tố chính: Xanh - Thông minh - An toàn. Nhu cầu về các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường sẽ tăng cao. Các tính năng kết nối thông minh, trợ lý ảo và hệ thống giải trí đa phương tiện sẽ trở thành tiêu chuẩn. Đồng thời, người dùng sẽ yêu cầu ngày càng cao hơn về các công nghệ an toàn chủ động, giúp ngăn ngừa tai nạn. Doanh nghiệp nào nắm bắt và đi đầu trong các xu hướng này sẽ chiếm được cảm tình của người tiêu dùng thế hệ mới.

6.2. Khuyến nghị từ nghiên cứu cho người mua và doanh nghiệp

Dựa trên các phân tích, nghiên cứu đưa ra khuyến nghị. Đối với người mua, cần trang bị kiến thức, tìm hiểu kỹ thông tin từ nhiều nguồn và cân nhắc toàn diện giữa các yếu tố thay vì chỉ tập trung vào giá cả hay thương hiệu. Đối với doanh nghiệp, cần xây dựng chiến lược kinh doanh dài hạn dựa trên sự thấu hiểu khách hàng, tập trung vào việc nâng cao chất lượng sản phẩm và dịch vụ, đồng thời phải minh bạch thông tin. Việc xây dựng một mối quan hệ bền vững với khách hàng thông qua dịch vụ sau bán hàng (hậu mãi) xuất sắc sẽ là nền tảng cho sự thành công lâu dài.

04/10/2025
Tài liệu luận văn các yếu tố tác động đến hành vi mua xe ô tô nhập khẩu

Trích đoạn nội dung tài liệu

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ------------------------- NGUYỄN LÊ KHÁNH PHƢỢNG CÁC YẾU TỐ TÁC ĐỘNG ĐẾN HÀNH VI MUA XE Ô TÔ NHẬP KHẨU CỦA NGƢỜI TIÊU DÙNG TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ Thành phố Hồ Chí Minh - năm 2019 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ------------------------- NGUYỄN LÊ KHÁNH PHƢỢNG CÁC YẾU TỐ TÁC ĐỘNG ĐẾN HÀNH VI MUA XE Ô TÔ NHẬP KHẨU CỦA NGƢỜI TIÊU DÙNG TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Chuyên ngành: Kinh doanh thƣơng mại Mã số: 8340121 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC: TS. ĐINH THỊ THU OANH Thành phố Hồ Chí Minh - năm 2019 LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan rằng luận văn “Các yếu tố tác động đến hành vi mua xe ô tô nhập khẩu của người tiêu dùng tại Thành phố Hồ Chí Minh” do TS. Đinh Thị Thu Oanh hƣớng dẫn là công trình nghiên cứu khoa học của bản thân tôi. Các số liệu, kết quả trong luận văn là trung thực và có nguồn gốc rõ ràng.

Tác giả Nguyễn Lê Khánh Phƣợng MỤC LỤC Trang phụ bìa Lời cam đoan Mục lục Danh mục các từ viết tắt Danh mục bảng biểu Danh mục hình vẽ Tóm tắt - Abstract CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU .Lý do chọn đề tài. Mục tiêu nghiên cứu. Câu hỏi nghiên cứu. Đối tƣợng nghiên cứu.

Phạm vi nghiên cứu. Phƣơng pháp nghiên cứu. Ý nghĩa của luận văn. Kết cấu của luận văn.

4 CHƢƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HÀNH VI NGƢỜI TIÊU DÙNG. Các khái niệm liên quan. Ngƣời tiêu dùng. Thị trƣờng ngƣời tiêu dùng.

Các lý thuyết về hành vi ngƣời tiêu dùng. Hành vi tiêu dùng. Lý thuyết hành vi hợp lý TRA và hành vi dự định TPB. Đặc thù thị trƣờng ô tô nhập khẩu ở Việt Nam .4 Các mô hình nghiên cứu trƣớc đây.1 Mô hình các yếu tố ảnh hƣởng đến hành vi tiêu dùng của Kotler (2005) .2 Mô hình nghiên cứu của Wong Lai Soon (2012) .3 Mô hình nghiên cứu của Shuyuan Xiao và WeiHe (2011) .4 Mô hình của Arokiaraj và Banumathi (2014) .5 Mô hình của Liu Dongyan và Bai Xuan (2008).5 Các giả thuyết và mô hình nghiên cứu đề xuất.2 Mô hình nghiên cứu đề xuất.

27 TÓM TẮT CHƢƠNG 2. 29 CHƢƠNG 3: THIẾT KẾ NGHIÊN CỨU. Thiết kế nghiên cứu. Quy trình nghiên cứu.

Phƣơng pháp nghiên cứu. Phƣơng pháp chọn mẫu. Thiết kế bảng khảo sát. Xây dựng thang đo.

Thang đo chất lƣợng (CL). Thang đo mẫu mã thiết kế (TK). Thang đo giá cả (GC). Thang đo đặc tính kỹ thuật (KT).

Thang đo Dịch vụ khuyến mãi – hậu mãi (DV). Thang đo Chính sách nhà nƣớc (CS). Thang đo Hành vi ngƣời mua xe (HV). Mô hình nghiên cứu chính thức.

41 TÓM TẮT CHƢƠNG 3. 42 CHƢƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU. Thống kê mô tả mẫu. Phân tích độ tin cậy Cronbach’s Alpha.

Phân tích nhân tố khám phá – EFA .1 Phân tích nhân tố đối với các biến độc lập .2 Phân tích nhân tố đối với biến phụ thuộc .3 Khẳng định mô hình nghiên cứu .5 Kiểm định mô hình và giả thuyết nghiên cứu .1 Kiểm định hệ số tƣơng quan Pearson .2 Kiểm định giả thuyết .6 Kết quả phân tích hồi quy .7 Kiểm định Anova .1 Phân tích sự khác biệt theo giới tính .2 Phân tích sự khác biệt theo độ tuổi .3 Phân tích sự khác biệt theo thu nhập .4 Phân tích sự khác biệt theo chức vụ. 67 TÓM TẮT CHƢƠNG 4. 69 CHƢƠNG 5: HÀM Ý QUẢN TRỊ. Tóm tắt kết quả nghiên cứu.

Đóng góp của nghiên cứu và hàm ý quản trị .1 Đóng góp của nghiên cứu .2 Các hàm ý quản trị. Hạn chế và hƣớng nghiên cứu tiếp theo. 76 Tài liệu tham khảo Phụ lục DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT STT Viết tắt Nội dung 1 Tp. HCM Thành phố Hồ Chí Minh 2 SEM Structural Equation Modelling (Mô hình cấu trúc động) 3 EFA Exploratory Factor Analysis (Phân tích nhấn tố khám phá) Kaiser - Meyer - Olkin (Hệ số kiểm định sự phù hợp của mô 4 KMO hình) Statistical Package for the Social Sciences (Phần mềm thống 5 SPSS kê dùng trong công tác nghiên cứu khoa học xã hội) Sig 6 Significance of Testing (Mức ý nghĩa của phép kiểm định) (pvalue) 7 VIF Variance Inflation Factor (Hệ số phóng đại phƣơng sai) DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2.1: Số liệu nhập khẩu ô tô nguyên chiếc các loại vào Việt Nam trong giai đoạn 2011-2017 và quý I/2018 .2 Thông tin ô tô nguyên chiếc nhập khẩu vào Việt Nam các loại từ ngày 24/08 đến ngày 30/08/1018 .3: Một số xuất xứ của xe ô tô nhập khẩu vào Việt Nam trong giai đoạn 2011-2017.1 Tiến độ thực hiện nghiên cứu .2 Số liệu phản hồi .3: Quy ƣớc kí hiệu các yếu tố của thanh đo chính thức .4: Thang đo đánh giá chất lƣợng .5: Thang đo đánh giá Mẫu mã thiết kế .6: Thang đo đánh giá Giá cả .7: Thang đo đánh giá Đặc tính kỹ thuật.8: Thang đo đánh giá Dịch vụ khuyến mãi – hậu mãi .9: Thang đo đánh giá Chính sách nhà nƣớc .10: Thang đo đánh giá Hành vi ngƣời mua xe .1: Thống kê mẫu khảo sát .2: Kiểm định thang đo bằng Cronbach’s Alpha .3: Kết quả kiểm định KMO và Barlett của biến độc lập .4: Kết quả phân tích EFA .5: Các biến quan sát của nhân tố Chất lƣợng .6: Các biến quan sát của nhân tố Mẫu mã thiết kế .7: Các biến quan sát của nhân tố Giá cả .8: Các biến quan sát của nhân tố Đặc tính kỹ thuật .9: Các biến quan sát của nhân tố Dịch vụ khuyến mãi – hậu mãi .10: Các biến quan sát của nhân tố Chính sách nhà nƣớc.11: Kết quả kiểm định KMO và Barlett’s biến phụ thuộc .12: Ma trận xoay nhân tố thang đo biến phụ thuộc .13: Ma trận tƣơng quan giữa các biến .14: Thống kê mô tả các biến phân tích hồi quy .15: Bảng đánh giá mức độ phù hợp của mô hình .16: Phân tích phƣơng sai (hồi quy) .17: Hệ số hồi quy .18: Kết quả kiểm định các giả thuyết .19: Kết quả kiểm định Levene theo giới tính .20: Kết quả kiểm định ANOVA theo giới tính.21: Kết quả kiểm định Levene theo độ tuổi.22: Kết quả kiểm định ANOVA theo độ tuổi .23: Kết quả kiểm định Levene theo thu nhập .24: Kết quả kiểm định ANOVA theo thu nhập .25: Kết quả kiểm định Levene theo chức vụ .26: Kết quả kiểm định ANOVA theo chức vụ.

68 DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 2.1: Mô hình hành vi mua của ngƣời tiêu dùng .2: Mô hình lý thuyết hành động hợp lý TRA .3: Mô hình lý thuyết hành vi dự định - TPB .4: Mô hình chi tiết các yếu tố ảnh hƣởng đến hành vi tiêu dùng .5: Mô hình các yếu tố tác động đến ý định mua .6: Mô hình các yếu tố tác động đến hành vi .7: Mô hình các yếu tố tác động đến quyết định mua ô tô .8: Mô hình các yếu tố tác động đến quyết định mua ô tô .9: Mô hình nghiên cứu đề xuất .1: Quy trình nghiên cứu .2: Mô hình nghiên cứu chính thức .1: Mô hình nghiên cứu chính thức. Tiêu đề: Các yếu tố tác động đến hành vi mua xe ô tô nhập khẩu của ngƣời tiêu dùng tại Thành phố Hồ Chí Minh 2. Tóm tắt: Lý do chọn đề tài: Ngày nay, nhu cầu sử dụng ô tô của con ngƣời vừa nhằm mục đích phục vụ cho hoạt động của công viêc vừa phục vụ cho các hoạt động đời sống hằng ngày của họ. Thêm vào đó Tp.

HCM là trung tâm hội tụ các hãng xe ô ô nhập khẩu. Nên tác giả thấy cần thiết để thực hiện đề tài này trong bối cảnh thị trƣờng hiện nay. Mục tiêu nghiên cứu: xác định các yếu tố tác động đến hành vi mua ô tô nhập khẩu của ngƣời tiêu dùng tại Tp. HCM nhằm thu hút khách hàng tiêu dùng sản phẩm ô tô nhập khẩu.

Phƣơng pháp nghiên cứu: phƣơng pháp thống kê mô tả, so sánh, phân tích tổng hợp, phƣơng pháp định tính và định lƣợng. Tác giả dùng khảo sát bằng cách gửi bảng câu hỏi và thu thập dữ liệu về Kết quả nghiên cứu: Xác định đƣợc 6 yếu tố tác động đến hành vi ngƣời mua xe là Chất lƣợng, Giá cả, Mẫu mã thiết kế, Đặc tính kỹ thuật, Dịch vụ khuyến mãi – hậu mãi và Chính sách nhà nƣớc Kết luận và hàm ý: kết quả này có ý nghĩa đối với những nhà kinh doanh ô tô nhập khẩu. Giúp họ nắm bắt đƣợc 6 yếu tố ảnh hƣởng đến hành vi ngƣời mua xe. Từ đó đƣa ra những giải pháp tích nhằm tăng sản lƣợng xe bán ra và thu hút khách hàng cho doanh nghiệp.

Từ khóa: Yếu tố, tác động, ô tô nhập khẩu, nhà kinh doanh ô tô ABSTRACT 1. Title: Research on the factors affecting consumer buying behavior of imported cars in Ho Chi Minh City 2. Abstract Reason for writing: Today, the need to use human cars is not only for the purpose of work but also for their daily life. In addition, Ho Chi Minh City is the center of converging import car firms.

So the author finds it necessary to implement this topic in the current market context. Problem Research objectives: identify factors affecting consumer buying behavior of consumers in HCMC. HCM aims to attract consumers of imported automobile products. Methods: descriptive statistical methods, comparisons, meta-analysis, qualitative methods and quantitative methods.

Use the survey method by submitting a questionnaire and collecting data. Results: Identify 6 factors affecting car buyers behavior: Quality, Price, Design, Technical characteristics, Promotion service - After sales and State policy Conclusion: this result is significant for import car dealers. Help them capture 6 factors affecting car buyers behavior. Since then, it offers solutions to increase vehicle sales and attract customers to businesses.

Keywords: Factors, impacts, imported cars, automobile dealers 1 CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU 1. Lý do chọn đề tài Kinh tế Việt Nam ngày càng phát triển dẫn đến chất lƣợng cuộc sống của con ngƣời cũng dần phát triển tốt hơn. Các nhu cầu của con ngƣời cũng theo đó tăng lên, trong số đó nhu cầu sử dụng xe ô tô không còn gói gọn trong mục đích công việc mà còn phục vụ cho sinh hoạt đời sống hằng ngày. Bên cạnh đó, Việt Nam là thành viên của tổ chức thƣơng mại thế giới (WTO), cùng với chính sách mở cửa của chính phủ, nhiều nhãn hiệu xe ô tô trên thế giới đã có mặt tại Việt Nam.

Họ đã và đang tiến hành xây dựng hệ thống cung ứng sản phẩm nhằm đáp ứng nhu cầu mua sắm sử dụng mặt hàng xe ô tô của xã hội.

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ