The University of Southern Mississippi The Aquila Digital Community Dissertations Spring 5-2017 Is Human Capital Development the Missing Element of the Aerotropolis Model? John Roosevelt Hubbard University of Southern Mississippi Follow this and additional works at: https://aquila.edu/dissertations Part of the Business Administration, Management, and Operations Commons, and the Human Resources Management Commons Recommended Citation Hubbard, John Roosevelt, "Is Human Capital Development the Missing Element of the Aerotropolis Model?" (2017).edu/dissertations/1394 This Dissertation is brought to you for free and open access by The Aquila Digital Community. It has been accepted for inclusion in Dissertations by an authorized administrator of The Aquila Digital Community. For more information, please contact Joshua. IS HUMAN CAPITAL DEVELOPMENT THE MISSING COMPONENT OF THE AEROTROPOLIS MODEL? by John Roosevelt Hubbard A Dissertation Submitted to the Graduate School and the Department of Human Capital Development at The University of Southern Mississippi in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Doctor of Philosophy Approved: ________________________________________________ Dr. Miller, Committee Chair Associate Professor, Economic Development, Tourism, Sports Management ________________________________________________ Dr. Quincy Brown, Committee Member Assistant Professor, Human Capital Development ________________________________________________ Dr. Gaudet, Committee Member Professor, Human Capital Development ________________________________________________ Dr. Lunsford, Committee Member Assistant Professor, Human Capital Development ________________________________________________ Dr. Gaudet, Committee Member Chair, Department of Human Capital Development ________________________________________________ Dr. Coats Dean of the Graduate School May 2017 COPYRIGHT BY John Roosevelt Hubbard 2017 Published by the Graduate School ABSTRACT IS HUMAN CAPITAL DEVELOPMENT THE MISSING COMPONENT OF THE AEROTROPOLIS MODEL? by John Roosevelt Hubbard May 2017 Until the early 20th century, transportation by land or water served as the primary methods of trade. As competition in the global marketplace increased in the 21st-century air transportation emerged as a new and faster method of trade. Convinced of the economic benefits of air transportation, many policymakers of airport communities were quick to make plans for growth such as building infrastructure around the airport. This aerotropolis model often ignored the human capital development required for success. Central to this study is this question: Is human capital development the missing component of the aerotropolis model economic development strategy? The researcher examined all 35 U. airports based on the aerotropolis model to determine the relationship between human capital development on aerotropolis model success. The purpose of this quantitative, explanatory, quasi-experimental study was to determine the relationship between human capital development and the aerotropolis model airport performance and success. This study validated previous research that airports are important drivers of economic development. However, the study findings revealed that training (the nine Classification of Instructional Programs used to identify aerotropolis model education and training program categories in the study) had no effect on the success (measured as gross regional product, employment, and per capita income) of the airport community. ii Additionally, there was not relationship between human capital development and passenger and cargo activity. The study indicated the primary driver of economic success in the airport community is passenger activity. The inter-connectivity of the airport with other airports drives passenger activity and cargo activity, not talent pipeline. Cargo activity at the aerotropolis model airport is less vital to the economic success of the airport community than passenger activity. This finding is contrary to John Kasarda’s opinion that cargo activity is equally important to the aerotropolis model as cargo activity. iii ACKNOWLEDGMENTS There is an old African proverb, later made popular by former first lady Hillary Clinton, which stated, “It takes a village to raise a child.” In my case, “the child” is this dissertation, and the “village” is the many family, friends, and advisors who offered their encouragement, patience, knowledge, and time to help me complete this journey. I will be forever grateful that this journey brought people into my life who I now consider my friends. I will always be indebted to Dr. Barbara Kee who spent countless hours keeping me focused and offering me words of wisdom. Many thanks to Dr. Chris Nelson, Dr. John Davis, and Dr. Subhro Mitra for their advice and assistance as well. I am so appreciative to Dr. Flint Brent, Clark Magee, and Teresa Hanger, who besides my bride, have probably read this dissertation more times than anyone else but me. Lynda Thornton from ACU: Thank you for believing in me and giving me hope. To my USM cohorts Stephen Ellis, Charles Childress, Will Burge, Tonya Moore, Deano Harrison, and Courtney Taylor: Thanks for allowing me to email, text and call you at all hours. Stephen, I especially appreciate your advice and friendship and allowing me to bounce ideas off you. You took me under your wing (or perhaps, I grabbed it) during my first class in the HCD program. The HCD faculty and staff is AWESOME. I certainly appreciated the encouragement from Dr. Heather Annulis, Dr. Patti Phillips, and Dr. Robin Johnson, thanks for keeping me on track. Suzy Robinson, I love you! Thank you for being you! iv To my dissertation committee members, Dr. Cyndi Gaudet, Dr. Quincy Brown, and Dr. Dale Lunsford: Thank you for reviewing and commenting on my dissertation. It has been such an honor to work with you. I am so grateful to each of you! Dr. Miller: Thank you for agreeing to be my committee chair. I appreciate all the long hours and time you spent reviewing this dissertation when you could have been doing other things. I valued your guidance through this lengthy process. I appreciated all of your comments and suggestions. This dissertation is better than it could have ever been because of your input. v DEDICATION Dedicated to my bride Marian, children Mariah, Alex, and Darah, son in law Jaime, grandchildren Jonah and Judah, in-laws Matthew and Takako, and to the memory of my Mom, Jessie Mae Mariah Worde and Dad, Dolphus Albert Hubbard. In his book, The Myth of Sisyphus and Other Essays, Albert Camus states, “The meaning of life is the most urgent of questions.” Assuming our life expectancy is 80 years, 3/4ths of my life on earth is gone. Like Qoheleth, I too can look back at my life and say everything I have experienced has been meaningless: I have endured the death of my parents, lost several jobs, been unemployed for over a year and been through a divorce. I have been blessed with many worthwhile things as well: I found my awesome bride, I have three beautiful children, a great son in law, and two amazing grandchildren. I have paid off the mortgage to my house; I have a fantastic job and, live a debt free life and after years of work, completed this dissertation. However, through it all, I have realized that the only possession God wants me to have is the one that is permanent, that is, a relationship with Him. What matters most is that I put my trust in Him. My parents had it right – they understood what Jesus was talking about all along: Live a life not focused on earthly things which are fleeting, but rather focus on things above because in heaven is where real treasures lasting an eternity are stored. Marian, Mariah and Jamie, Alex and Darah, and Jonah and Judah: Always remember that is never too late to accomplish your goals. My prayer for you, “Trust God in every decision you make, give more to others; strive for excellence but be content with what you have, always treat people fairly, embrace the good times and the bad times, remembering that God is in control.” Learn how to die and you will learn how to live. vi To my dear bride, Marian: This is OUR achievement. Thank you for your sacrifice, support, and encouragement as we completed another step in our journey together. I love you with all my heart, and I am so thankful that you are beside me. I look forward to the next chapter in our life. Ready to turn the page? . vii TABLE OF CONTENTS ABSTRACT . vi LIST OF TABLES . xv LIST OF ILLUSTRATIONS . xvii LIST OF ABBREVIATIONS . xviii CHAPTER I – INTRODUCTION . 1 Background of the Study . 3 Statement of the Problem . 8 Purpose of the Study . 11 Significance of the Study . 14 Delimitations of the Study. 15 Definition of Terms . 19 CHAPTER II – LITERATURE REVIEW . 21 Literature Search and Research Tools used in the Literature Review . 21 The Role of Community Leaders and Policymakers in Economic Growth . 22 viii The Role of Transportation and Trade in Urbanization. 25 Human Capital Development, Transportation, and Urban Development . 26 The First Wave of Transportation Development . 27 The Second Wave of Transportation Development. 28 The Third Wave of Transportation Development . 29 The Fourth Wave of Transportation Development. 30 The Fifth Wave of Transportation Development . 31 Airport-Based Economic Development: The Aerotropolis Model . 33 The Influence of Passenger Traffic and Cargo on Economic Development. 34 The Airport City and Aerotropolis . 36 Characteristics of Successful Aerotropolis Model Airports . 37 Critique of the Aerotropolis Model. 40 How Human Capital Development Fits in with Aerotropolis Model . 44 Human Capital Development . 44 Measuring Human Capital Development . 46 The Cost-Based Approach . 47 The Income-Based approach . 48 The Education-Based approach . 49 Alternative Methods to Measure Human Capital Development . 51 ix Measuring Talent Pipeline and Regional Growth . 52 Theories Guiding this Study . 53 Theory of Transportation . 53 Human Capital Theory . 54 Key Attributes Identified in this Study . 55 Aerotropolis Model Airport Performance Construct . 56 Human Capital Development Construct . 56 Regional Economy and Aerotropolis Model Success Constructs. 57 Gross Regional Product . 59 Per Capita Income . 61 CHAPTER III – RESEARCH DESIGN AND METHODOLOGY . 64 Population and Sample . 66 x Approval to Use Databases . 67 Institutional Review Board. 68 Dataset Name Conversion to IBM SPSS. 68 Reliability and Validity . 71 Variables and Latent Constructs. 74 Research Objective One . 75 Research Objective Two . 77 Research Objective Three . 79 Research Objective Four . 81 About Regression Analysis . 85 CHAPTER IV – RESULTS . 86 Data Collection Results . 87 Organization of Data Analysis . 88 Research Objective One . 88 Results for Research Objective One. 90 xi Research Objective Two . 92 Results for Research Objective Two . 94 Descriptive Statistics for Research Objectives Three and Four. 96 Research Objective Three . 97 Results for Research Objective Three . 106 Research Objective Four . 107 Results for Research Objective Four . 107 CHAPTER V – FINDINGS, CONCLUSIONS & RECOMMENDATIONS . 110 Summary of the Study . 111 Aerotropolis Model Performance and Airport Community Success . 114 Talent Pipeline and Airport Community Success. 116 Talent Pipeline and Aerotropolis Model Performance . 118 Implications of Study Limitations . 120 Suggestions for Future Research . 122 APPENDIX A – Aerotropolis Model Statistics . 124 APPENDIX B – Aerotropolis Model Statistics. 126 APPENDIX C – Aerotropolis Model Statistics. 127 APPENDIX D – Aerotropolis Model Statistics . 128 APPENDIX E – Aerotropolis Model Statistics . 135 APPENDIX F – Airport Model Statistics . 137 APPENDIX G – Airport Model Statistics . 139 APPENDIX H – Airport Model Statistics . Public Domain & Copyright Notice . 143 APPENDIX J – Approval to use Illustration by John Kasarda . 144 APPENDIX K – Approvals to use Illustration by Oliver Wyman . 145 xiii APPENDIX L – Approval to use Illustration by Jean-Paul Rodrigue . 146 APPENDIX M – Approval to use Illustration by other Georgia Institute of Technology 147 APPENDIX N – Approval to use Illustration by Kung-Jeng Wang & Wan-Chung Hong . 148 APPENDIX O – Approval to use DKShifflet Data . 150 xiv LIST OF TABLES Table 1 Summary of the Economic Impact of Air Transportation, 2000-2012 . 4 Table 2 Airports Based on the Aerotropolis Model in the United States . 6 Table 3 Commercial Service Airport Governance Distribution .
Phát Triển Nguồn Nhân Lực Có Phải Là Yếu Tố Thiếu Hụt Trong Mô Hình Aerotropolis?
Phát triển nguồn nhân lực có phải là yếu tố thiếu hụt trong mô hình aerotropolis? Khám phá tầm quan trọng của nó trong bài viết này.
Trường đại học
University of Southern MississippiChuyên ngành
Human Capital DevelopmentNgười đăng
Ẩn danhThể loại
dissertation2017
195
1
0
Phí lưu trữ
45 PointMục lục chi tiết
Tóm tắt
I. Tổng Quan Về Phát Triển Nguồn Nhân Lực Trong Mô Hình Aerotropolis
Mô hình Aerotropolis đang trở thành một xu hướng quan trọng trong phát triển kinh tế đô thị. Tuy nhiên, phát triển nguồn nhân lực thường bị xem nhẹ. Việc hiểu rõ vai trò của nguồn nhân lực trong mô hình này là rất cần thiết để đảm bảo sự phát triển bền vững.
1.1. Định Nghĩa Mô Hình Aerotropolis
Mô hình Aerotropolis là một khu vực đô thị mà sân bay đóng vai trò trung tâm trong phát triển kinh tế. Điều này tạo ra cơ hội cho các dịch vụ phi hàng không phát triển mạnh mẽ.
1.2. Tầm Quan Trọng Của Nguồn Nhân Lực
Nguồn nhân lực là yếu tố quyết định cho sự thành công của mô hình Aerotropolis. Việc phát triển kỹ năng và năng lực cho người lao động là rất cần thiết để đáp ứng nhu cầu của thị trường.
II. Vấn Đề Thiếu Hụt Nguồn Nhân Lực Trong Mô Hình Aerotropolis
Mặc dù mô hình Aerotropolis mang lại nhiều lợi ích, nhưng thiếu hụt nguồn nhân lực là một thách thức lớn. Nhiều chính sách phát triển không chú trọng đến việc đào tạo và phát triển nhân lực.
2.1. Nguyên Nhân Thiếu Hụt Nguồn Nhân Lực
Sự thiếu hụt trong việc đào tạo và phát triển nhân lực có thể do nhiều nguyên nhân, bao gồm sự thiếu hụt ngân sách và chính sách không đồng bộ.
2.2. Hệ Lụy Của Thiếu Hụt Nguồn Nhân Lực
Thiếu hụt nguồn nhân lực dẫn đến việc không thể khai thác tối đa tiềm năng của mô hình Aerotropolis, ảnh hưởng đến sự phát triển kinh tế địa phương.
III. Phương Pháp Phát Triển Nguồn Nhân Lực Trong Mô Hình Aerotropolis
Để giải quyết vấn đề phát triển nguồn nhân lực, cần có những phương pháp hiệu quả. Các chiến lược này sẽ giúp nâng cao chất lượng nguồn nhân lực trong mô hình Aerotropolis.
3.1. Đào Tạo Và Phát Triển Kỹ Năng
Đào tạo và phát triển kỹ năng cho người lao động là cần thiết để đáp ứng nhu cầu của thị trường. Các chương trình đào tạo cần được thiết kế phù hợp với yêu cầu thực tế.
3.2. Tạo Dựng Mối Quan Hệ Giữa Doanh Nghiệp Và Giáo Dục
Sự hợp tác giữa doanh nghiệp và các cơ sở giáo dục sẽ giúp tạo ra một nguồn nhân lực chất lượng cao, đáp ứng nhu cầu của mô hình Aerotropolis.
IV. Ứng Dụng Thực Tiễn Của Phát Triển Nguồn Nhân Lực Trong Aerotropolis
Việc áp dụng các phương pháp phát triển nguồn nhân lực trong mô hình Aerotropolis đã cho thấy những kết quả tích cực. Các nghiên cứu cho thấy rằng quản lý nguồn nhân lực hiệu quả có thể thúc đẩy sự phát triển kinh tế.
4.1. Kết Quả Nghiên Cứu Từ Các Mô Hình Thành Công
Nhiều mô hình Aerotropolis thành công đã chứng minh rằng việc đầu tư vào nguồn nhân lực mang lại lợi ích kinh tế lớn cho cộng đồng.
4.2. Các Bài Học Kinh Nghiệm
Các bài học từ những mô hình thành công có thể được áp dụng để cải thiện tình hình phát triển nguồn nhân lực trong các khu vực khác.
V. Kết Luận Về Tương Lai Của Phát Triển Nguồn Nhân Lực Trong Mô Hình Aerotropolis
Tương lai của phát triển nguồn nhân lực trong mô hình Aerotropolis phụ thuộc vào sự chú trọng của các nhà hoạch định chính sách. Cần có những chiến lược rõ ràng để phát triển bền vững.
5.1. Tầm Nhìn Dài Hạn
Cần có một tầm nhìn dài hạn cho phát triển nguồn nhân lực, đảm bảo rằng các chính sách được thực hiện một cách đồng bộ và hiệu quả.
5.2. Khuyến Khích Đầu Tư Vào Nguồn Nhân Lực
Khuyến khích đầu tư vào nguồn nhân lực sẽ giúp nâng cao chất lượng lao động, từ đó thúc đẩy sự phát triển của mô hình Aerotropolis.
27/07/2025
TÀI LIỆU LIÊN QUAN
Bạn đang xem trước tài liệu:
Is human capital development the missing element of the aerotropo
THÔNG TIN CHI TIẾT
Tác giả: John Roosevelt Hubbard
Người hướng dẫn: Dr. Miller
Trường học: University of Southern Mississippi
Chuyên ngành: Human Capital Development
Đề tài: Is Human Capital Development the Missing Element of the Aerotropolis Model?
Loại tài liệu: dissertation
Năm xuất bản: 2017
Địa điểm: Hattiesburg
Trích đoạn nội dung tài liệu
Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ