Nghiên Cứu Mô Hình Điều Khiển Hệ Thống Đèn Pha Thích Ứng

LỜI CẢM ƠN

1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN

1.1. Lý do lựa chọn đề tài

1.2. Mục đích, đối tượng và phạm vi nghiên cứu

1.2.1. Mục đích nghiên cứu

1.2.2. Đối tượng nghiên cứu

1.2.3. Phạm vi nghiên cứu

1.3. Phương pháp nghiên cứu

1.4. Kết cấu thuyết minh Đồ án Tốt nghiệp

2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG

2.1. Khái quát về hệ thống đèn chiếu sáng trên xe

2.2. Tổng quan về hệ thống đèn đầu

2.2.1. Bóng đèn Đi-ốt phát quang LED

2.2.2. Cấu tạo chóa đèn

2.2.2.1. Đèn hệ Châu Âu

2.3. Sơ đồ và hoạt động của một số loại mạch điện hệ thống đèn trên xe

2.3.1. Loại không sử dụng relay

2.3.2. Loại sử dụng relay

2.4. Hệ thống chiếu sáng chủ động theo góc cua (Adaptive front lights system)

2.4.1. Hệ thống chiếu sáng theo góc cua tĩnh

2.4.2. Hệ thống chiếu sáng theo góc cua động

2.4.3. Cơ sở tính toán góc điều chỉnh vùng chiếu sáng

2.5. Hệ thống cân bằng đèn pha tự động (Headlight autoleveling system)

2.5.1. Giới thiệu hệ thống cân bằng đèn pha tự động

2.5.2. Cấu tạo hệ thống cân bằng đèn pha tự động

2.5.3. Chức năng, nguyên lý hoạt động của hệ thống cân bằng đèn pha tự động

2.6. Hệ thống đèn đầu tự động (Automatic Headlight)

3. CHƯƠNG 3: NGHIÊN CỨU, THỰC HIỆN MÔ HÌNH ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG ĐÈN PHA THÍCH ỨNG

3.1. Lựa chọn linh kiện và phần mềm thực hiện mô hình đèn pha thích ứng

3.1.1. Giới thiệu về phần mềm Arduino IDE

3.1.2. Giới thiệu về phần cứng Arduino Uno R3

3.1.3. Giắc cắm OBD II

3.1.4. Motor Servo MG996R

3.1.5. Mạch giao tiếp CAN MCP2515

3.1.6. Cảm biến góc nghiêng MPU6050

3.1.7. Cảm biến ánh sáng GY-302 BH1750

3.1.8. Màn hình LCD 1602

3.1.9. Mạch giảm áp Buck DC-DC LM2596

3.2. Thiết kế bộ chấp hành mô hình hệ thống đèn pha thích ứng

3.2.1. Thiết kế hộp điều khiển hệ thống chiếu sáng trên mô hình

3.2.2. Thiết kế cơ cấu điều khiển hệ thống đèn pha thích ứng

3.2.3. Mô hình tổng thể hệ thống đèn pha thích ứng

3.3. Điều khiển mô hình đèn pha thích ứng

3.3.1. Các thông số hiển thị lên màn hình LCD

3.3.2. Thông số kỹ thuật Mazda Cx5

3.3.3. Lưu đồ điều khiển hệ thống đèn pha thích ứng

3.3.4. Đọc tín hiệu cảm biến tốc độ xe và cảm biến góc quay vô lăng thông qua mạng CAN trên xe Mazda Cx5

3.3.5. Tính toán góc liếc của đèn pha thích ứng

3.3.6. Tính toán góc cân bằng đèn

4. CHƯƠNG 4: THỰC NGHIỆM HỆ THỐNG ĐÈN PHA THÍCH ỨNG TRÊN XE HIỆN HÀNH

4.1. Bố trí các cảm biến và cơ cấu chấp hành mô hình điều khiển hệ thống đèn pha thích ứng trên xe Mazda CX5

4.2. Tiến hành thực nghiệm hệ thống chiếu sáng chủ động theo góc cua

4.3. Tiến hành thực nghiệm hệ thống cân bằng đèn pha tự động

4.4. Tiến hành thực nghiệm hệ thống đèn đầu tự động

5. CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ

TÀI LIỆU THAM KHẢO

I. Tổng quan về Nghiên Cứu Mô Hình Điều Khiển Hệ Thống Đèn Pha Thích Ứng

Nghiên cứu mô hình điều khiển hệ thống đèn pha thích ứng là một lĩnh vực quan trọng trong công nghệ ô tô hiện đại. Hệ thống đèn pha không chỉ giúp tăng cường tầm nhìn cho người lái mà còn đảm bảo an toàn giao thông. Việc nghiên cứu và phát triển các mô hình điều khiển này giúp cải thiện hiệu suất chiếu sáng và giảm thiểu tai nạn giao thông.

1.1. Lý do lựa chọn nghiên cứu mô hình điều khiển

Nhu cầu về an toàn giao thông ngày càng cao, đặc biệt là trong điều kiện ánh sáng yếu. Mô hình điều khiển hệ thống đèn pha thích ứng giúp cải thiện tầm nhìn và giảm thiểu tai nạn.

1.2. Mục tiêu nghiên cứu mô hình điều khiển

Mục tiêu chính là thiết kế và thử nghiệm mô hình điều khiển hệ thống đèn pha thích ứng, nhằm nâng cao hiệu quả chiếu sáng và an toàn cho người lái.

II. Vấn đề và Thách thức trong Nghiên Cứu Hệ Thống Đèn Pha Thích Ứng

Mặc dù công nghệ đèn pha thích ứng đã phát triển, nhưng vẫn còn nhiều thách thức cần giải quyết. Các vấn đề như độ chính xác trong việc điều chỉnh ánh sáng, khả năng tương thích với các loại xe khác nhau và chi phí sản xuất là những yếu tố quan trọng.

2.1. Độ chính xác trong điều chỉnh ánh sáng

Độ chính xác trong việc điều chỉnh ánh sáng là yếu tố quyết định đến hiệu quả của hệ thống. Cần có các cảm biến và thuật toán chính xác để đảm bảo ánh sáng được điều chỉnh đúng cách.

2.2. Chi phí sản xuất và khả năng tiếp cận

Chi phí sản xuất cao có thể hạn chế khả năng tiếp cận công nghệ này. Cần nghiên cứu các giải pháp tiết kiệm chi phí mà vẫn đảm bảo chất lượng.

III. Phương Pháp Nghiên Cứu Mô Hình Điều Khiển Hệ Thống Đèn Pha Thích Ứng

Phương pháp nghiên cứu bao gồm việc thiết kế mô hình, lập trình điều khiển và thử nghiệm trên thực địa. Sử dụng các linh kiện điện tử và phần mềm lập trình để xây dựng mô hình thực tế.

3.1. Thiết kế mô hình hệ thống đèn pha

Mô hình được thiết kế dựa trên các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành, đảm bảo tính khả thi và hiệu quả trong thực tế.

3.2. Lập trình điều khiển hệ thống

Sử dụng phần mềm Arduino IDE để lập trình điều khiển các cảm biến và đèn pha, đảm bảo hệ thống hoạt động chính xác và hiệu quả.

IV. Ứng Dụng Thực Tiễn của Hệ Thống Đèn Pha Thích Ứng

Hệ thống đèn pha thích ứng có nhiều ứng dụng thực tiễn trong ngành công nghiệp ô tô. Nó không chỉ giúp cải thiện tầm nhìn mà còn tăng cường an toàn giao thông.

4.1. Tăng cường an toàn giao thông

Hệ thống giúp người lái dễ dàng quan sát trong điều kiện ánh sáng yếu, từ đó giảm thiểu tai nạn giao thông.

4.2. Cải thiện trải nghiệm lái xe

Người lái sẽ có trải nghiệm lái xe tốt hơn nhờ vào khả năng chiếu sáng tự động và chính xác của hệ thống.

V. Kết Luận và Tương Lai của Nghiên Cứu Hệ Thống Đèn Pha Thích Ứng

Nghiên cứu mô hình điều khiển hệ thống đèn pha thích ứng mở ra nhiều cơ hội cho sự phát triển công nghệ ô tô trong tương lai. Cần tiếp tục nghiên cứu và cải tiến để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng.

5.1. Tương lai của công nghệ chiếu sáng ô tô

Công nghệ chiếu sáng ô tô sẽ tiếp tục phát triển với nhiều tính năng thông minh hơn, đáp ứng nhu cầu an toàn và tiện nghi cho người lái.

5.2. Khuyến nghị cho nghiên cứu tiếp theo

Cần có các nghiên cứu sâu hơn về tính năng tự động hóa và tích hợp công nghệ mới vào hệ thống đèn pha thích ứng.