Chương 1. TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI. Lý do chọn đề tài. Mục tiêu và phạm vi nghiên cứu của đề tài.
Phương pháp nghiên cứu. Phạm vi ứng dụng. 1 Chương 2: CƠ SỞ LÍ THUYẾT. Sơ đồ khối của hệ thống điều hòa.
Tổng quan về hệ thống điều hoà không khí trên ô tô. Điều khiển nhiệt độ trên ô tô. Điều khiển dòng không khí trên ô tô. Khái quát về hệ thống điều hoà không khí trên ô tô.
Phân loại hệ thống điều hoà theo phương pháp điều khiển. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống điều hoà không khí trên ô tô. Cấu tạo của hệ thống điều hoà không khí trên ô tô. Nguyên lý hoạt động của hệ thống điều hoà trên ô tô.
Các bộ phận chính trên hệ thống điều hoà trên ô tô. Hệ thống điều hoà không khí tự động trên xe Kia Morning 2015. Khái quát hệ thống điều hoà tự động trên Kia Morning 2015. Các bộ phận của hệ thống điều hoà không khí tự động.
Nguyên lý hoạt động của hệ thống điều hoà tự động trên Kia Morning 2015. Mạch điện điều khiển hệ thống điều hoà không khí tự động trên Kia Morning 2015. Mạch điện điều khiển hộp ECM. Điều khiển quạt két nước làm mát.
Cổng OBD-II. 35 Chương 3: THIẾT KẾ, THI CÔNG MÔ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU HOÀ. Lựa chọn vật tư. Giả lập các cảm biến.
Cảm biến nhiệt độ dàn lạnh. Cảm biến bức xạ mặt trời. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Cảm biến tốc độ động cơ.
Hoàn thiện mô hình. 40 Chương 4: HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG MÔ HÌNH VÀ THỰC HÀNH. Quy trình sử dụng mô hình. Một số lưu ý khi thực hiện chẩn đoán sửa chữa trên mô hình.
Hướng dẫn kết nối với máy chẩn đoán. Thiết kế PAN tạo lỗi cho mô hình. 47 Chương 5: HƯỚNG DẪN THỰC HÀNH TRÊN MÔ HÌNH. Bài thực hành số 1: Đo kiểm điện áp của hệ thống.
Nội dung: Thực hiện kiểm tra, vận hành, đo kiểm các chi tiết chính của hệ thống. Thực hành: Các công việc cần thực hiện. Bài thực hành số 2: Đo kiểm các motor trợ động. Nội dung: Thực hành đo kiểm các motor trợ động.
Thực hành: Các công việc cần thực hiện. Bài thực hành số 3:. Nội dung: Thực hành PAN số 1 trên mô hình. Bài thực hành số 4:.
Nội dung: Thực hành PAN số 2 trên mô hình. Bài thực hành số 5:. Nội dung: Thực hành PAN số 3 trên mô hình. Bài thực hành số 6:.
Nội dung: Thực hành PAN số 4 trên mô hình. Bài thực hành số 7:. Nội dung: Thực hành PAN số 5 trên mô hình. Bài thực hành số 8:.
Nội dung: Thực hành PAN số 6 trên mô hình. Phiếu thực hành. Phiếu thực hành số 1. Phiếu thực hành số 2.
Phiếu thực hành số 3. Phiếu thực hành số 4. Phiếu thực hành số 5. Phiếu thực hành số 6.
Phiếu thực hành số 7. Phiếu thực hành số 8. 85 Chương 6: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ. 88 TÀI LIỆU THAM KHẢO.
89 DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU B+ (Battery positive voltage) – Nguồn dương acquy SW (Switch) – Công tắc ECM (Engine control module) – Hộp điều khiển động cơ CAN (Controller area network) – Mạng điều khiển cục bộ DTC (Diagnostic trouble code) – Mã sự cố chẩn đoán ECU (Electronic control unit) – Hộp điều khiển điện tử GND (Ground) – Nối âm acquy OBD (On board diagnotics) – Hệ thống chẩn đoán lỗi A/C (Air Condition) – Hệ thống điều hòa AUTO (Automatic) – Chế độ tự động F/B (Feedback) – Phản hồi DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 2. 1 Sơ đồ khối của hệ thống điều hòa .2 Hệ thống điều hòa không khí trên ô tô.3 Nguyên lý hoạt động hệ thống của làm mát không khí trên ô tô .4 Nguyên lý hoạt động hệ thống làm nóng không khí trên ô tô .5 Nguyên lý hoạt động hệ thống hút ẩm không khí trên ô tô .6 Cánh hòa trộn không khí đóng hoàn toàn khoang sưởi .7 Cánh hòa trộn không khí mở một phần khoang sưởi.8 Cánh hoà trộn mở hoàn toàn khoang sưởi .9 Phương pháp lấy gió tự nhiên trên ô tô.10 Phương pháp lấy gió cưỡng bức trên ô tô .11 Nút chọn chế độ lấy gió trong hoặc gió ngoài trên ô tô .12 Các chế độ hướng gió .13 Bảng điều khiển loại manual .14 Các nút điều khiển của loại auto.15 Cấu tạo của hệ thống điều hòa không khí trên ô tô .16 Nguyên lý hoạt động của hệ thống điều hòa không khí trên ô tô .19 Các loại cầu chì .20 Cấu tạo bên trong relay .21 Ắc quy 12V dùng trên ô tô.22 Hộp A/C Control Module trên Kia Morning 2015 .23 Các nguồn tín hiệu được tiếp nhận để điều khiển hệ thống điều hoà tự động .24 Các bộ phận trong hệ thống điều hòa không khí tự động trên ô tô.25 Hộp điều khiển điều hoà và chân jack cắm trên xe Kia Morning 2015 .26 Hộp ECM điều khiển động cơ trên xe Kia Morning 2015 .27 Chân jack của hộp ECM .28 Cảm biến nhiệt độ ngoài xe .29 Cảm biến nhiệt độ trong xe .30 Cảm biến bức xạ mặt trời.31 Cảm biến nhiệt độ dàn lạnh .32 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát .33 Cảm biến tốc độ động cơ .34 Cảm biến áp suất ga .35 Sơ đồ mạch điều khiển của các motor trợ động.36 Nguyên lí hoạt động motor trợ động dẫn gió vào .37 Nguyên lí hoạt động motor trợ động trộn gió .38 Sơ đồ mạch nguyên lí hoạt động motor trợ động chia gió.39 Quạt dàn lạnh trên ô tô .40 Mạch điều khiển quạt dàn lạnh .41 Sơ đồ mạch điện hệ thống điều hoà không khí tự động trên Kia Morning 2015 .42 Sơ đồ mạch điện hệ thống điều hoà không khí tự động trên Kia Morning 2015 .43 Sơ đồ mạch điện hệ thống điều hoà không khí tự động trên Kia Morning 2015 .44 Sơ đồ mạch điện hệ thống điều hoà không khí tự động trên Kia Morning 2015 .45 Sơ đồ mạch điện cấp nguồn cho ECM.46 Sơ đồ mạch điện cấp nguồn cho ECM.47 Sơ đồ mạch điện cấp nguồn cho ECM.48 Sơ đồ mạch điện cấp nguồn cho ECM.49 Mạch điện điều khiển quạt két nước làm mát trên xe .50 Sơ đồ đấu dây các chân OBD-II .1 Sơ đồ đấu dây cảm biến nhiệt độ dàn lạnh và hộp A/C Control Module .2 Sơ đồ đấu dây cảm biến bức xạ mặt trời và hộp A/C Control Module .3 Sơ đồ đấu dây cảm biến nhiệt độ nước làm mát và hộp ECM .4 Sơ đồ đấu dây cảm biến tốc độ động cơ và hộp ECM .5 Mô hình hoàn thiện .1 Giao diện phần mềm G-scan ( Chọn “Chẩn đoán”) .2 Chọn thị trường xe (Kia General) .3 Chọn DTC Analysis để đọc lỗi trong hệ thống.4 Chọn hãng xe Morning/Picanto /2015/ G1.5 Chọn AIRCON để đọc lỗi hộp .6 Chọn Data Analysis để đọc dữ liệu trên hệ thống .7 Một số dữ liệu của hộp.8 Chọn Actuation Test để kích hoạt một số chi tiết trên mô hình .9 Giao diện của Actuation Test.10 Công tắc PAN trên mô hình thực tế. 11 Sơ đồ mạch điện PAN 1.12 Sơ đồ mạch điện PAN 2.13 Sơ đồ mạch điện PAN 3.14 Sơ đồ mạch điện PAN 4.15 Sơ đồ mạch điện PAN 5.16 Sơ đồ mạch điện PAN 6. 50 DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 2.1 Chức năng của các nút bấm trên bảng điều khiển của hệ thống điều hoà .2 Các chân jack cắm của hộp điều khiển.3 Chân jack của hộp điều khiển động cơ ECM .4 Các giá trị nhiệt độ ngoài xe .5 Các giá trị tương ứng của cảm biến mặt trời .6 Các giá trị tương ứng của cảm biến nhiệt độ dàn lạnh .7 Thông số cảm biến nhiệt độ nước làm mát.
8 Các giá trị điện áp .9 Thông số motor trộn gió .10 Điện áp motor chia gió .11 Điện áp motor quạt dàn lạnh .12 Sơ đồ vị trí các chân giắc OBD-II và A/C Control Module .1 Bảng thông số và chức năng của các chi tiết .1 Bảng giá trị điện áp của A/C Control Module .2 Bảng giá trị điện áp của Blower Motor .3 Chân jack của Intake Control Actuator .4 Giá trị điện áp của Intake Control Actuator .5 Chân jack của Temperature Control Actuator .6 Giá trị điện áp của Temperature Control Actuator .7 Chân jack của Temperature Control Actuator.8 Giá trị điện áp của Temperature Control Actuator .9 Bảng giá trị điện áp sau khi bật PAN 1 .10 Bảng đo thông mạch sau khi bật PAN 1 .11 Bảng giá trị điện áp sau khi bật PAN 2 .12 Bảng đo thông mạch sau khi bật PAN 2 .13 Bảng giá trị điện áp sau khi bật PAN 3. 14 Bảng đo thông mạch sau khi bật PAN 3 .15 Bảng giá trị điện áp sau khi bật PAN 4 .16 Bảng đo thông mạch sau khi bật PAN 4 .17 Bảng giá trị điện áp sau khi bật PAN 5 .18 Bảng đo thông mạch sau khi bật PAN 5 .19 Bảng giá trị điện áp sau khi bật PAN 6 .20 Bảng đo thông mạch sau khi bật PAN 6. TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1. Lý do chọn đề tài Trong lịch sử phát triển lâu đời của thế giới, ngành ô tô luôn giữ 1 vai trò rất quan trọng.
Không chỉ đơn thuần là một phương tiện di chuyển mà hơn thế nữa là một thứ gì đó minh chứng cho sự sang trọng và cao quý như Rolls-Royce, Mercedes-Benz, Land Rover,……. Các dòng xe vẫn đang được phát triển để ngày càng tiện nghi hơn, vừa đảm bảo an toàn vừa giúp chủ sở hữu cảm thấy thoãi mái trong quá trình sử dụng. Từ đó hệ thống điều hòa tự động ra đời, giúp người trong xe cảm thấy mát mẻ cũng như tránh các tác động từ môi trường bên ngoài. Hầu hết các hãng xe lớn hiện nay đều lắp hệ thống điều hòa tự động cho các dòng xe của mình, từ phân khúc thấp tới những phân khúc cao nên nhu cầu sửa chữa, thay thế là rất lớn.
Vì vậy, những kỹ sư ô tô đều phải có kiến thức ít nhất là cơ bản về hệ thống này, cộng với việc tài liệu dạy học và nghiên cứu chưa đủ đáp ứng với nhu cầu, từ đó chúng em định hướng chọn đề tài Nghiên cứu thi công hệ thống điện đh tự động, nhằm giúp việc dạy và học trở nên trực quan hơn, dễ dàng tiếp cận hơn. Mục tiêu và phạm vi nghiên cứu của đề tài Trong suốt thời gian học tập tại trường.