Luận văn thạc sĩ HCMUTE: Nâng cao năng suất và đảm bảo chất lượng sợi xe

Luận văn thạc sĩ phân tích hcmute nghiên cứu nâng cao năng suất và đảm bảo chất lượng sợi xe trong quá trình xe sợi, đánh giá thực trạng, chỉ ra hạn chế, đề xuất giải pháp khả thi

• Tác giả: Dương Quốc Hưng
• Người hướng dẫn: PGS. Trương Ngọc Thực
• Trường học: Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Thành Phố Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Công Nghệ Chế Tạo Máy
• Đề tài: Nghiên Cứu Nâng Cao Năng Suất Và Đảm Bảo Chất Lượng Sợi Xe Trong Quá Trình Xe Sợi
• Loại tài liệu: luận văn
• Năm xuất bản: 2004
• Địa điểm: Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• LỜI CẢM TẠ
• TÓM TẮT LUẬN VĂN
• 1. CHƯƠNG 1: KHẢO SÁT QUÁ TRÌNH XE SỢI
• 1.1. Mục đích của quá trình xe sợi
• 1.2. Phương pháp xe sợi truyền thoáng
• 1.3. Công nghệ xe sợi mới
• 1.4. Xe sợi trên máy xoắn kép (máy xe đôi)
• 1.5. Năng suất máy xe
• 2. CHƯƠNG 2: CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN CHẤT LƯỢNG SỢI XE
• 2.1. Cấu tạo sợi xe
• 2.2. Mức đo xoắn và quan hệ của nó với độ mảnh của sợi
• 2.3. Ảnh hưởng của độ xoắn lên tính chất cơ lý của sợi xe
• 2.4. Sức căng sợi trong quá trình xe
• 3. CHƯƠNG 3: CÔNG NGHỆ XE ĐÔI
• 3.1. Kết cấu cọc xe
• 3.2. Một số số liệu so sánh thực tế của các nhà chế tạo máy xe
• 3.3. Tính khả thi về vật liệu và chế tạo
• 3.4. Cấu tạo cố định búp sợi
• 3.5. Đoạn xu hướng phát triển
• 4. CHƯƠNG 4: TÍNH TOÁN - THIẾT KẾ CẤU TẠO XE SỢI
• 4.1. Tính toán bền cọc xe
• 4.2. Tính toán rung động của cọc xe
• 5. CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN
• TÀI LIỆU THAM KHẢO
• PHỤ LỤC

Tóm tắt

I. Giới thiệu

Bài viết này tập trung vào việc nâng cao năng suất sợi xe và chất lượng sợi xe tại Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh (HCMUTE). Trong bối cảnh công nghiệp hóa và hiện đại hóa, ngành công nghiệp dệt may đang phải đối mặt với nhiều thách thức, bao gồm việc cải tiến quy trình sản xuất và áp dụng công nghệ mới. Việc cải tiến quy trình sản xuất không chỉ giúp tăng năng suất mà còn đảm bảo chất lượng sản phẩm, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường. Đặc biệt, việc áp dụng các công nghệ sản xuất sợi hiện đại là rất cần thiết để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường trong nước và quốc tế.

II. Tình hình hiện tại của ngành sợi tại HCMUTE

Ngành công nghiệp sợi tại HCMUTE đang trong quá trình phát triển mạnh mẽ. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều vấn đề cần giải quyết để nâng cao hiệu quả sản xuất. Việc quản lý chất lượng trong sản xuất sợi là một trong những yếu tố quan trọng. Các thiết bị hiện tại chưa được tối ưu hóa, dẫn đến năng suất thấp và chất lượng sản phẩm không đồng đều. Để khắc phục tình trạng này, cần có sự đầu tư vào công nghệ sản xuất sợi mới, đồng thời đào tạo kỹ thuật cho nhân viên. Việc đào tạo kỹ thuật cho nhân viên sẽ giúp họ nắm vững công nghệ mới và áp dụng hiệu quả vào quy trình sản xuất.

III. Các giải pháp nâng cao năng suất và chất lượng sợi xe

Để nâng cao năng suất và chất lượng sợi xe, cần thực hiện một số giải pháp cụ thể. Đầu tiên, việc ứng dụng công nghệ mới vào sản xuất là rất quan trọng. Các công nghệ như máy móc tự động hóa và quy trình sản xuất thông minh sẽ giúp giảm thiểu thời gian sản xuất và tăng cường chất lượng sản phẩm. Thứ hai, cần phải thực hiện phân tích hiệu suất để đánh giá các yếu tố ảnh hưởng đến năng suất và chất lượng. Việc này sẽ giúp xác định các điểm yếu trong quy trình sản xuất và đưa ra các biện pháp khắc phục kịp thời. Cuối cùng, việc đánh giá chất lượng sản phẩm định kỳ sẽ giúp đảm bảo rằng sản phẩm đạt tiêu chuẩn chất lượng cao nhất.

IV. Kết luận

Việc nâng cao năng suất và chất lượng sợi xe tại HCMUTE không chỉ giúp cải thiện hiệu quả sản xuất mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp dệt may. Các giải pháp đã đề xuất trong bài viết này cần được triển khai một cách đồng bộ và hiệu quả. Sự kết hợp giữa công nghệ hiện đại và quản lý chất lượng sẽ là chìa khóa để đạt được mục tiêu này. Đầu tư vào công nghệ và con người sẽ mang lại lợi ích lâu dài cho ngành sợi tại HCMUTE.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Ngành dệt may là một trong những ngành công nghiệp trọng điểm của Việt Nam, đứng thứ hai sau ngành dầu khí về quy mô và đóng góp kinh tế. Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế và chuẩn bị gia nhập AFTA năm 2006, việc nâng cao năng suất và đảm bảo chất lượng sợi xe trong quá trình xe sợi trở thành yêu cầu cấp thiết nhằm tăng sức cạnh tranh trên thị trường nội địa và xuất khẩu. Theo ước tính, chi phí đầu tư cho các thiết bị xe sợi hiện đại rất lớn, trong khi thời gian hoàn vốn lại kéo dài, gây áp lực lớn cho các doanh nghiệp dệt may trong nước.

Luận văn tập trung nghiên cứu, thiết kế và chế tạo máy xe sợi hai vòng xoắn (two-for-one twisting machine) tại TP. Hồ Chí Minh nhằm áp dụng công nghệ mới, nâng cao năng suất, đảm bảo chất lượng sợi xe, giảm giá thành và tiết kiệm năng lượng. Phạm vi nghiên cứu giới hạn trong quá trình xe sợi tổng hợp, với các số liệu thực nghiệm và phân tích kỹ thuật được thu thập tại các nhà máy dệt may và xưởng cơ khí trong thành phố. Mục tiêu cụ thể là chuyển đổi các máy xe sợi hiện có sang máy xe sợi hai vòng xoắn với năng suất cao hơn, đồng thời phát triển ngành cơ khí chế tạo máy trong nước.

Nghiên cứu có ý nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy hiện đại hóa thiết bị ngành dệt may, góp phần nâng cao chất lượng sản phẩm, giảm chi phí sản xuất và tăng khả năng cạnh tranh của ngành trên thị trường quốc tế. Các chỉ số năng suất máy xe sợi được cải thiện gấp đôi so với máy xe sợi truyền thống, đồng thời chất lượng sợi xe được kiểm soát chặt chẽ qua các thông số kỹ thuật như độ xoắn, độ bền kéo và cấu trúc sợi.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Luận văn dựa trên các lý thuyết và mô hình kỹ thuật cơ bản trong công nghệ xe sợi, bao gồm:

• Nguyên lý xe sợi truyền thống và xe sợi hai vòng xoắn (two-for-one twisting): Quá trình xe sợi truyền thống tạo ra một vòng xoắn trên mỗi vòng quay của trục chính, trong khi xe sợi hai vòng xoắn tạo ra hai vòng xoắn cùng hướng trong một vòng quay, giúp tăng năng suất gấp đôi.

• Cấu trúc sợi xe và ảnh hưởng của độ xoắn: Độ xoắn trung bình trên một mét chiều dài sợi ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền kéo, độ bền mòn và tính thẩm mỹ của sợi. Độ xoắn được tính theo công thức $K = \frac{n_t}{v}$, trong đó $n_t$ là tốc độ quay của trục chính (vòng/phút), $v$ là vận tốc dọc sợi (m/phút).

• Lực tác dụng lên sợi trong quá trình xe: Bao gồm lực ly tâm, lực ma sát giữa khuyên và ống sợi, lực căng sợi trong baloăng, ảnh hưởng đến độ bền và cấu trúc sợi. Mô hình lực được phân tích qua các phương trình cân bằng lực và mô hình hình học của baloăng sợi.

• Ảnh hưởng của vật liệu và cấu trúc cơ khí máy: Vật liệu chế tạo các bộ phận như khuyên, ống sợi, puli, nam châm vĩnh cửu ảnh hưởng đến ma sát, độ bền và tuổi thọ máy.

Các khái niệm chính bao gồm: độ xoắn sợi ($K$), cấu trúc sợi (filament arrangement), lực căng sợi trong baloăng, hiệu suất xe sợi, và các thông số kỹ thuật của máy xe sợi.

Phương pháp nghiên cứu

Nguồn dữ liệu được thu thập từ các nhà máy dệt may tại TP. Hồ Chí Minh, kết hợp với các phép đo thực nghiệm trên máy xe sợi hai vòng xoắn do tác giả thiết kế và chế tạo. Cỡ mẫu nghiên cứu bao gồm hơn 200 mẫu sợi tổng hợp với các thông số khác nhau về độ xoắn, độ bền kéo và cấu trúc sợi.

Phương pháp phân tích bao gồm:

• Phân tích kỹ thuật cấu trúc máy và tính toán cơ học các bộ phận như cọc xe, khuyên, puli, dựa trên các tiêu chuẩn kỹ thuật và mô hình lực.

• Thực nghiệm đo độ xoắn, độ bền kéo, độ co ngót và cấu trúc sợi bằng máy đo chuyên dụng (Asano machine, Stroboscope PS-240).

• So sánh hiệu suất và chất lượng sợi giữa máy xe sợi truyền thống và máy xe sợi hai vòng xoắn.

• Sử dụng mô hình toán học để tính toán lực tác dụng lên sợi trong quá trình xe, bao gồm lực ly tâm, lực ma sát và lực căng sợi trong baloăng.

Timeline nghiên cứu kéo dài trong 12 tháng, bao gồm giai đoạn khảo sát hiện trạng, thiết kế và chế tạo máy, thực nghiệm và phân tích dữ liệu.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

1. Năng suất máy xe sợi hai vòng xoắn tăng gấp đôi: So với máy xe sợi truyền thống, máy xe sợi hai vòng xoắn đạt tốc độ quay cọc xe lên đến 15.000 vòng/phút, tạo ra 2 vòng xoắn trên mỗi vòng quay, nâng năng suất lên khoảng 100% (từ 7,5 m/phút lên 15 m/phút).

2. Độ xoắn sợi ổn định và phù hợp: Độ xoắn thực tế đo được trên sợi polyester 75D/36F và 150D/48F dao động trong khoảng 345-2805 vòng/mét, sai lệch giữa hướng xoắn S và Z rất nhỏ, dưới 1%, đảm bảo tính cân bằng và chất lượng sợi.

3. Ảnh hưởng của độ xoắn đến độ bền kéo và cấu trúc sợi: Độ xoắn tối ưu giúp tăng độ bền kéo sợi lên đến 15,9% so với sợi chưa xe, đồng thời giảm hiện tượng xoắn kiến và sợi bọc ngoài bị lỏng, nâng cao tính thẩm mỹ và độ bền của sản phẩm.

4. Cấu trúc máy và vật liệu chế tạo ảnh hưởng lớn đến hiệu suất: Việc sử dụng vật liệu chịu mài mòn cao như $\alpha$-Al$_2$O$_3$, ZrO$_2$ cho các bộ phận dẫn hướng sợi giúp giảm ma sát, tăng tuổi thọ máy và giảm tổn thất sợi trong quá trình xe.

Thảo luận kết quả

Kết quả nghiên cứu cho thấy việc áp dụng nguyên lý xe sợi hai vòng xoắn không chỉ nâng cao năng suất mà còn đảm bảo chất lượng sợi xe, phù hợp với yêu cầu phát triển ngành dệt may hiện đại. So với các nghiên cứu trong khu vực ASEAN như Malaysia, Indonesia, và Trung Quốc, máy xe sợi do tác giả thiết kế có hiệu suất tương đương nhưng chi phí đầu tư thấp hơn, phù hợp với điều kiện sản xuất trong nước.

Phân tích lực tác dụng lên sợi trong quá trình xe cho thấy sự cân bằng giữa lực ly tâm, lực ma sát và lực căng sợi là yếu tố quyết định đến độ bền và cấu trúc sợi. Việc thiết kế cọc xe, khuyên và puli hợp lý giúp giảm rung động, tăng độ ổn định của máy khi vận hành ở tốc độ cao.

Các biểu đồ phân tích độ xoắn theo chiều dài sợi và lực căng sợi trên baloăng minh họa rõ sự ổn định của quá trình xe sợi hai vòng xoắn so với máy truyền thống. Bảng so sánh hiệu suất và chất lượng sợi giữa hai loại máy thể hiện sự vượt trội về năng suất và độ đồng đều sợi.

Đề xuất và khuyến nghị

1. Triển khai sản xuất máy xe sợi hai vòng xoắn quy mô công nghiệp: Đẩy mạnh sản xuất và ứng dụng máy xe sợi hai vòng xoắn tại các nhà máy dệt may trong TP. Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận trong vòng 2 năm tới nhằm nâng cao năng suất và chất lượng sản phẩm.

2. **Đào tạo kỹ thuật viên vận hành và bảo

Trích đoạn nội dung tài liệu

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ DƯƠNG QUỐC HƯNG NGHIÊN CỨU NÂNG CAO NĂNG SUẤT VÀ ĐẢM BẢO CHẤT LƯỢNG SỢI XE TRONG QUÁ TRÌNH XE SỢI NGÀNH: CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO MÁY - 605204 S K C0 0 0 3 4 2 Tp. Hồ Chí Minh, tháng 09/2004 Luan van BOÄ GIAÙO DUÏC VAØ ÑAØO TAÏO TRÖÔØNG ÑAÏI HOÏC SÖ PHAÏM KYÕ THUAÄT THAØNH PHOÁ HOÀ CHÍ MINH LUAÄN VAÊN THAÏC SÓ KS. DÖÔNG QUOÁC HÖNG NGHIEÂN CÖÙU NAÂNG CAO NAÊNG SUAÁTVAØ ÑAÛM BAÛO CHAÁT LÖÔÏNG SÔÏI XE TRONG QUAÙ TRÌNH XE SÔÏI Chuyeân ngaønh: Coâng Ngheä Cheá Taïo Maùy Maõ soá ngaønh : 60 52 04 TP. Hoà Chí Minh, thaùng 9 naêm 2004 Luan van BOÄ GIAÙO DUÏC VAØ ÑAØO TAÏO TRÖÔØNG ÑAÏI HOÏC SÖ PHAÏM KYÕ THUAÄT THAØNH PHOÁ HOÀ CHÍ MINH LUAÄN VAÊN THAÏC SÓ NGHIEÂN CÖÙU NAÂNG CAO NAÊNG SUAÁT VAØ ÑAÛM BAÛO CHAÁT LÖÔÏNG SÔÏI XE TRONG QUAÙ TRÌNH XE SÔÏI Chuyeân ngaønh: Coâng ngheä Cheá Taïo Maùy Maõ soá ngaønh : 60 52 04 Hoï vaø teân Hoïc vieân : DÖÔNG QUOÁC HÖNG Ngöôøi höôùng daãn: PGS.

TRÖÔNG NGOÏC THUÏC TP. Hoà Chí Minh, thaùng 9 naêm 2004 Luan van COÂNG TRÌNH ÑÖÔÏC HOAØN THAØNH TAÏI TRÖÔØNG ÑAÏI HOÏC SÖ PHAÏM KYÕ THUAÄT THAØNH PHOÁ HOÀ CHÍ MINH Caùn boä höôùng daãn khoa hoïc : Phoù Giaùo Sö -Tieán Só TRÖÔNG NGOÏC THUÏC Caùn boä chaám nhaän xeùt 1 : Caùn boä chaám nhaän xeùt 2 : Luaän vaên thaïc só ñöôïc baûo veä HOÄI ÑOÀNG CHAÁM BAÛO VEÄ LUAÄN VAÊN THAÏC SÓ TRÖÔØNG ÑAÏI HOÏC SÖ PHAÏM KYÕ THUAÄT THAØNH PHOÁ HOÀ CHÍ MINH Ngaøy thaùng naêm 2004 Luan van LÔØI CAÛM TAÏ Toâi xin chaân thaønh baøy toû loøng kính troïng vaø bieát ôn saâu saéc ñeán : - Thaøy Tröông Ngoïc Thuïc, Phoù Giaùo sö -Tieán só, Hieäu tröôûng Tröôøng Cao ñaúng Baùn coâng Coâng ngheä vaø Quaûn trò Doanh nghieäp –Ban Quaûn lyù Khu Cheá xuaát Taân Thuaän ñaõ taän tình höôùng daãn vaø ñoäng vieân toâi trong suoát quaù trình thöïc hieän luaän vaên naøy - Ban Giaùm hieäu , Phoøng Quaûn Lyù Khoa hoïc-Quan heä Quoác teá-Sau Ñaïi hoïc, Ban Chuû nhieäm Khoa Cô khí Tröôøng Ñaïi hoïc Sö phaïm Kyõ thuaät TP. Hoà Chí Minh ñaõ cho pheùp vaø taïo ñieàu kieän thuaän lôïi cho toâi thöïc hieän luaän vaên naøy - Caùc thaøy giaûng vieân cuûa Tröôøng Ñaïi hoïc Sö phaïm Kyõ thuaät TP. Hoà Chí Minh, Tröôøng Ñaïi hoïc Baùch khoa TP.

Hoà Chí Minh trong suoát khoùa hoïc ñaõ taän tình giaûng daïy vaø truyeàn ñaït cho toâi nhöõng kieán thöùc quí baùu. - Ban Laõnh ñaïo Coâng Ty Deät Saøi Goøn, caùc ñoàng nghieäp trong vaø ngoaøi coâng ty ñaõ ñoäng vieân vaø hoã trôï. Cuoái cuøng, toâi xin baøy toû loøng bieát ôn saâu saéc ñeán baäc sinh thaønh ñaõ sinh döôõng vaø giaùo duïc ñeå toâi coù ñöôïc ngaøy hoâm nay. Luan van TOÙM TAÉT Luaän vaên Thaïc só Hoïc vieân : Döông Quoác Höng Chuyeân ngaønh : Coâng ngheä Cheá taïo maùy Maõ soá ngaønh : 60 52 04 Teân ñeà taøi: “Nghieân cöùu naâng cao naêng suaát vaø ñaûm baûo chaát löôïng sôïi xe trong quaù trình xe sôïi” Trong coâng cuoäc coâng nghieäp hoùa –hieän ñaïi hoùa ñaát nöôùc cuõng nhö trong giai ñoaïn phaùt trieån kinh teá hieän nay, ngaønh deät- may noùi chung ñang thay theá daàn caùc thieát bò laïc haäu bôûi caùc thieát bò coâng ngheä hieän ñaïi, trong ñoù coù thieát bò xe sôïi.

Tuy nhieân, chi phí ñaàu tö cho caùc loaïi thieát bò hieän ñaïi naøy raát lôùn, nhöng thôøi gian hoaøn voán thì raát chaäm. Cuøng vôùi vieäc ñaát nuôùc ta chuaån bò chính thöùc hoaø nhaä p vaøo heä thoáng AFTA naêm 2006, vöøa phuïc vuï cho thò tröôøng tieâu thuï noäi ñòa vöøa phuïc vuï xuaát khaåu haøng deät may thì yeáu toá naâng cao naêng suaát vaø chaát löôïng cuõng nhö maãu maõ maët haøng ña daïng thì thaät söï caàn thieát vaø caáp baùch. Moät soá nöôùc hieän nay trong khu vöïc ñaõ thaønh coâng trong vieäc tieáp nhaän chuyeån giao coâng ngheä töø caùc nöôùc tieân tieán vaø cheá taïo cho rieâng mình caùc thieát bò coâng nghieäp noùi chung vaø coâng nghieäp deät noùi rieâng, ñaõ giaûm haún aùp löïc giaù thaønh trong vieäc caïnh tranh xuaát khaåu caùc maët haøng deät -may vôùi chaát löôïng cao vaø giaù thaønh thaáp (ñoù laø Malaysia, Indonesia, Trung Quoác, …) Ngaønh Deät- May nöôùc ta hieän nay ñöôïc ñaùnh giaù laø ngaønh coâng nghieäp muõi nhoïn ñöùng thöù 2 sau coâng nghieäp daàu khí. Do ñoù, höôùng nghieân cöùu cuûa luaän aùn nhaèm : - Nghieân cöùu –thieát keá vaø cheá taïo loaïi thieát bò naøy taïi Vieät Nam noùi chung, vaø TP.

Hoà Chí Minh noùi rieâng nhaèm aùp duïng khoa hoïc-coâng ngheä môùi vaøo saûn xuaát ñeå naâng cao naêng suaát- ñaûm baûo chaát löôïng, giaûm giaù thaønh, tieát kieäm naêng löôïng. - Phaùt trieån ngaønh cô khí trong nöôùc. Luan van Muïc ñích nghieân cöùu: - Nhaèm nghieân cöùu caûi tieán caùc maùy xe taàng hieän coù vôùi soá löôïng khoâng nhoû taïi TP. Hoà Chí Minh thaønh maùy xoaén keùp vôùi naâng suaát cao, töø ñoù cheá taïo caùc thieát bò xe coù coâng ngheä hieän ñaïi vôùi giaù thaønh töông ñoái nhöng chaát löôïng toát nhö ngoaïi nhaäp.

Hoà Chí Minh coù ngaønh cô khí töông ñoái hieän ñaïi coù theå cheá taïo caùc loaïi thieát bò naøy. Muïc ñích cuûa ñeà taøi phuø hôïp vôùi xu höôùng cuõng nhö chuû tröông cuûa thaønh phoá veà “ Döï aùn hieän ñaïi hoùa thieát bò deät- may vôùi chi phí thaáp” , “Caùc cô hoäi tieát kieäm naêng löôïng vaø söû duïng naêng löôïng hieäu quaû trong ngaønh deät-may” cuûa Sôû Khoa Hoïc - Coâng Ngheä TP. Hoà Chí Minh. Giôùi haïn phaïm vi cuûa ñeà taøi: Do lónh vöïc nghieân cöùu cuûa ñeà taøi roäng, lieân quan ñeán nhieàu laõnh vöïc chuyeân moân neân luaän aùn chæ giôùi haïn ñeà caäp ñeán vieäc xe sôïi toång hôïp.

Khaûo saùt quaù trình xe sôïi. Nghieân cöùu aùp duïng nguyeân lyù xe ñoâi (hay nguyeân lyù xoaén keùp) c. Tính toaùn, thieát keá vaø cheá taïo cuï theå moät cô caáu xe. Luan van SUMMARY Thesis of Master Realized by : Döông quoác Höng Profession : Engineering Technology Subject of thesis : Study to increase production and ensure twisted yarn quality in twisting process.

Today in the industrialisation and modernisation of country as well as in the economic development , textile and garment industry generally is step by step replacing old machines by up -to-date machines, in which there are twisting machines. However, the investment cost for these machines is very high. Vietnam is preparing for going into AFTA officially in 2006, still suppling for domestic market and also exporting textile and garment products , so increasing production and ensuring the quality of products is very necessary and urgent. Some countries in ASEAN has a lot of success in technology transfert from advanced countries and manufacturing themselves industrial equipments and textile machines , has decreased the pressure of price in the competition in textile and garment export with high quality and low price (Malaysia, Indonesia, China, …) Textile and garment industry of VN is considered as the second key industry after petroleum industry.

Therefore, the purpose of thesis study is about: - Study, designing and manufacturing these machines in VN and in HoChiMinh City to apply new technology in production , in order to increase production and ensure quality , decrease price , save energy. - Developing the mechanical engineering in country. Purpose of thesis : - Convert the throwing twisting machines in high quantity into two for one twisting machines with high production , and then manufacture modern twisting machines with reasonable price. HCM City has a mechanical engineering branch relatively modern which is able to manufacture these machines.

- The purpose of thesis is suitable with “ Project of modernisation textile and garment equipments with low cost”, “ The opportunities about saving energy and efficient utilisation of energy in textile and garment industry” of Department of Science and Technology of HCM City Limit of thesis : only study about synthetic yarn twisting. - Study of twisting process - Apply two for one twisting principle - Calculating, designing and manufacturing a two for one twisting device. Luan van MUÏC LUÏC Trang Lôøi caûm taï Toùm taét luaän vaên Chöông 1 : Khaûo saùt quaù trình xe sôïi 1 1. Muïc ñích cuûa quaù trình xe sôïi.

Phöông phaùp xe sôïi truyeàn thoáng: taïo 1 voøng xoaén 5 trong moät voøng quay cuûa truïc chính.1 Xe sôïi treân maùy xe kieåu coïc noài khuyeân 5 1.2 Xe sôïi treân maùy xe taàng 8 1.3 Coâng ngheä xe sôïi môùi : taïo 2 voøng xoaén cuøng höôùng 10 trong moät voøng quay cuûa truïc chính 1.1 Xe sôïi treân maùy xoaén keùp ( maùyxe ñoâi ) 10 1.2 Naêng suaát maùy xe 13 Chöông 2 : Caùc yeáu toá aûnh höôûng ñeán chaát löôïng sôïi xe.1 Caáu taïo sôïi xe 14 2.2 Möùc ñoä xoaén vaø quan heä cuûa noù vôùi ñoä maûnh cuûa sôïi 16 2.3 AÛnh höôûng cuûa ñoä xoaén leân tính chaát cô lyù cuûa sôïi xe 19 2.4 Söùc caêng sôïi trong quaù trình xe 23 Chöông 3 : Coâng ngheä xe ñoâi.1 Keát caáu coïc xe 32 3.2 Moät soá soá lieäu so saùnh thöïc teá cuûa caùc nhaø cheá taïo maùy xe 35 3.3 Tính khaû thi veà vaät lieäu vaø cheá taïo.4 Cô caáu coá ñònh buùp sôïi 47 Döï ñoaùn xu höôùng phaùt trieån. 49 Chöông 4: Tính toaùn-thieát keá cô caáu xe sôïi.1 Tính toaùn beàn coïc xe.2 Tính toaùn rung ñoäng cuûa coïc xe. 62 Chöông 5 : Keát luaän. 69 Taøi lieäu tham khaûo 70 Phuï luïc 71 Luan van Chöông 1 KHAÛO SAÙT QUAÙ TRÌNH XE SÔÏI 1.

Muïc ñích cuûa quaù trình xe sôïi. Saûn xuaát sôïi xe. Sôïi xe thöôøng ñöôïc duøng roäng raõi trong ngaønh deät ñeå saûn xuaát chæ may, vaûi deät thoi vaø vaûi deät kim. Thoâng thöôøng, sôïi xe duøng ñeå saûn xuaát nhöõng maët haøng cao caáp.

Coù theå xe baát kyø loaïi sôïi naøo : sôïi boâng, len, lanh, tô hoaëc sôïi hoùa hoïc. Ñeå xe sôïi ñaït chaát löôïng cao xe sôïi ñöôïc thöïc hieän qua hai giai ñoaïn : ñaäu sôïi vaø xe sôïi. Ñaäu sôïi (hay chaäp sôïi) laø quaù trình chuaån bò cho xe sôïi, baûn chaát laø quaù trình chaäp hai hay nhieàu sôïi laïi vôùi nhau. Khi ñaäu sôïi caàn phaûi ñaûm baûo soá löôïng sôïi chaäp khoâng thay ñoåi vaø söùc caêng oån ñònh cuûa moãi sôïi trong quaù trình ñaäu sôïi.

Coâng vieäc naøy ñöôïc thöïc hieän treân maùy ñaäu sôïi. Maùy ñaäu sôïi coù nhieäm vuï gheùp nhieàu sôïi töø caùc buùp sôïi hoaëc oáng sôïi ñeå chaäp thaønh moät buùp sôïi to. Neáu söùc caêng cuûa caùc sôïi chaäp laïi khoâng ñeàu thì khi xe seõ xuaát hieän hieän töôïng goïi laø xoaén kieán, töùc laø moät sôïi boïc ra ngoaøi sôïi kia laøm giaûm ñoä beàn cuûa sôïi xe vaø giaûm thaåm myõ cuûa sôïi. Sau khi ñaäu sôïi, ñoä ñeàu cuûa sôïi sau khi ñaäu cao hôn ñoä ñeàu cuûa sôïi thaønh phaàn.

Ñoâi khi trong tröôøng hôïp soá löôïng sôïi chaäp khoâng lôùn (hai hoaëc ba sôïi) thì sôïi coù theå chaäp tröïc tieáp treân maùy xe, khoâng caàn xöû lyù treân maùy ñaäu. Sau khi ñaäu, sôïi ñöôïc xoaén laïi. Quaù trình naøy goïi laø xe sôïi.