CHƯƠNG 1 GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1. Giới thiệu tổng quan về đề tài Hiện nay, ngành công nghệ ô tô đã có những bước phát triển vượt bậc, trên xe ô tô hiện đại đã xuất hiện những hệ thống như: hệ thống điều khiển động cơ bằng điện tử, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), bộ phận phân bố lực phanh điện tử (EBD),. và đặc biệt đó là hệ thống điều khiển động cơ. Để giúp tiếp cận những công nghệ điện tử mới đã được ứng dụng trên xe ô tô, TS NGUYỄN VĂN GIAO đã đưa vào hướng dẫn chúng em hoàn thiện đồ án tốt nghiệp.
Đề tài: “Nghiên cứu hệ thống phun xăng đánh lửa của xe hiện đại”. Tính cấp thiết của đề tài Bước sang thế kỉ 21, sự tiến bộ về khoa học kỹ thuật của nhân loại đã bước lên một tầm cao mới. Rất nhiều những thành tựu khoa học kỹ thuật, các phát minh, sáng chế mang đậm chất hiện đại và có tính ứng dụng cao. Là một quốc gia có nền kinh tế lạc hậu, nước ta đã và đang có những cải cách mới để thúc đẩy kinh tế.
Việc tiếp thu, áp dụng các thành tựu khoa học tiên tiến của thế giới đang rất được nhà nước quan tâm nhằm cải tạo, đẩy mạnh phát triển các ngành công nghiệp mới, với mục đích đưa nước ta từ một nước nông nghiệp lạc hậu thành một nước công nghiệp phát triển. Trải qua rất nhiều năm phấn đấu và phát triển. Hiện nay nước ta đã là thành viên của khối kinh tế quốc tế WTO. Với việc tiếp cận các quốc gia có nền kinh tế phát triển, chúng ta có thể giao lưu, học hỏi kinh nghiệm, tiếp thu và áp dụng các thành tựu khoa học tiên tiến để phát triển hơn nữa nền kinh tế trong nước, bước những bước đi vững chắc trên con đường quá độ lên CNXH.
Trong các ngành công nghiệp mới đang được nhà nước chú trọng, đầu tư phát triển thì công nghiệp ô tô là một trong những ngành tiềm năng. Do sự tiến bộ về khoa học công nghệ nên quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hoá phát triển một cách ồ ạt, tỷ lệ ô 1 nhiễm nguồn nước và không khí do chất thải công nghiệp ngày càng tăng. Các nguồn tài nguyên thiên nhiên như: than, đá, dầu mỏ. bị khai thác bừa bãi nên ngày càng cạn kiệt.
Điều này đặt ra bài toán khó cho ngành động cơ đốt trong nói chung và ô tô nói riêng, đó là phải đảm bảo chất lượng khí thải và tiết kiệm nhiên liệu. Các hãng sản xuất ôtô như FORD, TOYOTA, MESCEDES, KIA-HUYNDAI. đã có rất nhiều cải tiến về mẫu mã, kiểu dáng cũng như chất lượng phục vụ của xe, nhằm đảm bảo an toàn cho người sử dụng, tiết kiệm nhiên liệu và giảm nguy cơ ô nhiễm môi trường do khí thải. Để đáp ứng được những yêu cầu đó thì các hệ thông điều khiển trên ô tô nói chung và động cơ nói riêng phải có sự hoạt động an toàn, chính xác, đúng lúc, đúng thời điểm, bền, đẹp, rẻ… Do vậy mà các hệ thống điều khiển bằng cơ khí đã không còn đáp ứng được và thay thế vào đó là các hệ thống điều khiển bằng điện tử như: Hệ thống phun xăng điện tử, hệ thống phun nhiên liệu diesel điện tử, hệ thống đánh lửa điện tử, hệ thống chống bó cứng phanh ABS.
Chúng hoạt động được là nhờ các cảm biến giám sát mọi tình trạng hoạt động của ô tô và đưa về bộ điều khiển trung tâm (ECU). Bộ điều khiển này có kết cấu phức tạp, hiện đại. Nó nhận các tín hiệu từ cảm biến, tổng hợp lại, xử lý và đưa ra các tín hiệu điều khiển các hệ thống trên xe một cách chính xác. Với các ứng dụng hiện đại như vậy đòi hỏi người kỹ thuật viên phải có trình độ hiểu biết, học hỏi, sáng tạo để bắt kịp với khoa học tiên tiến hiện đại, nắm bắt được những thay đổi về các đặc tính kỹ thuật của từng loại xe, dòng xe, đời xe.
Có thể chẩn đoán hư hỏng và đưa ra phương án sửa chữa tối ưu vì vậy mà người kỹ thuật viên trước đó phải được đào tạo với một chương trình đào tạo tiên tiến, hiện đại, cung cấp đầy đủ kiến thức lý thuyết cũng như thực hành. Trên thực tế, trong các trường kỹ thuật của ta hiện nay thì trang thiết bị cho sinh viên, học sinh thực hành còn thiếu thốn rất nhiều, đặc biệt là các trang thiệt bị, mô hình thực tập tiên tiến, hiện đại. Các kiến thức mới có tính khoa học kỹ thuật cao còn chưa được khai thác và đưa vào thực tế giảng dạy. Tài liệu về các hệ thống điều khiển hiện đại trên ôtô như: EFI, ESA, ABS, MFI.
còn thiếu, chưa được hệ thống hoá một cách khoa học. Các bài tập hướng dẫn thực tập, thực hành còn thiếu thốn. Vì vậy mà người kỹ thuật 2 viên khi ra trường sẽ gặp nhiều khó khăn, khó tiếp xúc với những kiến thức, thiết bị tiên tiến, hiện đại trong thực tế. Do đó việc chế tạo mô hình trong giảng dạy trở nên rất cần thiết.
Với đề tài: “Nghiên cứu hệ thống phun xăng đánh lửa của xe hiện đại” Nó giúp người học có cách nhìn tổng quan, dễ hiểu, dễ thao tác. Qua đó, rút ra được nhiều kiến thức thực tế, tăng hiệu quả trong quá trình đào tạo. Đề tài đặt ra sinh viên phải tìm hiểu, học hỏi về bản chất từ đó nghiên cứu về hệ thống phun xăng điện tử. Mục tiêu nghiên cứu của đề tài Giúp người nghiên cứu củng cố lại kiến thức đã được học trong suốt chương trình học.
Đồng thời tiếp cận với công nghệ mới nhất đã được ứng dụng trên xe ô tô ngày nay, đó là những kiến thức thực tế rất cần thiết của một người kỹ sư ô tô tương lai. Phát hiện được những hư hỏng, nguyên nhân và hậu quả để từ đó đưa ra phương án kiểm tra, sửa chữa và khắc phục những hư hỏng của “Hệ thống phun xăng”. Đề xuất giải pháp, phương án kiểm tra, chẩn đoán, khắc phục hư hỏng của hệ thống trên “Hệ thống phun xăng” trên động cơ xăng nói chung. Đối tượng, phạm vi ứng dụng 1.
Đối tượng nghiên cứu Hệ thống phun xăng của ô tô Fadil (1.4L, động cơ xi lanh, 4 xi lanh thẳng hàng) Hệ thống đánh lửa của ô tô Fadil (1.4L, động cơ xi lanh, 4 xi lanh thẳng hàng) 1. Phạm vi nghiên cứu và ứng dụng Nghiên cứu lắp đặt cụm vòi phun trong mô hình phun xăng điện tử Trên mô hình có thể lắp được tất cả các chi tiết Có thể quan sát trực quan được hoạt động của hệ thống cung cấp nhiên liệu Có thể đo kiểm, so sánh được lương phun nhiên liệu giữa các vòi phun với nhau 1. Nhiệm vụ Tìm hiểu cơ sở lý thuyết đề tài 3 Tính toán thiết kế: mạch điện mô hình, cơ khí mô hình, Khảo sát tính toán lựa chọn linh kiện mô hình Khảo sát và lựa chọn linh kiện bộ phận mô hình Xây dựng quy trình thi công lắp ráp mô hình Thi công lắp ráp mô hình Kiểm tra thử nghiệm mô hình Viết báo cáo đồ án tốt nghiệp 1. Phương pháp nghiên cứu 1.
Phương pháp nghiên cứu thưc tiễn Đọc tài liệu, tìm hiểu, quan sát hệ thống trên xe Thu thập thông tin liêu quan Phân tích cấu tạo nghiên cứu sâu hơn về hệ thống phun xăng điện tử Xây dựng mô hình và viết báo cáo 1. Phương pháp nghiên cứu tài liệu Là phương pháp thu thập thông tin trên cơ sở nghiên cứu các văn bản đã có sẵn bằng tư duy logic Mục đích: để rút ra những kết luận cần thiết Các bước thực hiện: Bước 1: Thu thập tài liệu về hệ thống phun xăng điện tử Bước 2: Sắp xếp nội dung tài liệu một cách hệ thống và logic chặt chẽ theo từng đơn vị kiến thức, từng vấn đề khoa học có cở sở và bản chất nhất định. Bước 3: Đọc, nghiên cứu và phân tích tài liệu nói về hệ thống phun xăng điện tử. Phân tích cấu tạo và nguyên lý làm việc một cách khoa học.
Bước 4: Tổng hợp kết quả đã phân tích được, hệ thống hóa lại kiến thức tạo ra một hệ thống lý thuyết đầy đủ và sâu sắc. Bố cục của đồ án Chương 1: Giới thiệu tổng quan về đề tài: Giới thiệu tổng quan về đề tài cũng như tính cấp thiết và mục tiêu đối tượng nghiên cứu. Nhiệm vụ, phương pháp nghiên cứu và bố cục. Chương 2: Cơ sở lý thuyết: Giới thiệu khái quát chung về dòng xe và những hệ thống cơ bản trên dòng xe thực hiện nghiên cứu.
Tra cứu cơ sở lý thuyết. Chương 3: Phân tích kết cấu hệ thống phun xăng điện tử EFI trên xe Vinfast fadil 2019 Chương 4: Phương hướng và giải pháp xây dựng mô hình: Nhóm sẽ thu thập các dữ kiện liên quan về linh kiện và phát thảo bản vẽ thiết kế đồng thời lên phương án thực hiện mô hình. Chương 5: Quy trình thiết kế và thi công mô hình: Dựa vào các phương án thiết kế trên bản vẽ ở Chương 3. Chúng em tiến hành chọn ra phương án tối ưu và hiệu quả nhất để tiến hành thực hiện nghiên cứu thi công mô hình.
Chương 6: Kết luận và hướng phát triển: Tổng kết và rút kinh nghiệm trong quá trình thực hiện đồ án, nhận xét về điểm mạnh và điểm yếu và nêu ra hướng phát triển nâng cao tính tối ưu, khắc phục những hạn chế trong quá trình nghiên cứu. 5 CHƯƠNG 2 CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2. Tổng quan về hệ thống phun xăng điện tử 2. Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại a) Nhiệm vụ Hệ thống nhiên liệu cấp cho động cơ xăng, có nhiệm vụ cung cấp xăng và không khí, tạo thành môi chất đưa vào xylanh, phù hợp với chế độ tải và tốc độ làm việc của động cơ.
Thành phần cung cấp vào động cơ ngoài việc đảm bảo sự làm việc tối ưu về công suất và tiêu hao nhiên liệu, còn phải đảm bảo khí thải ít độc hại với môi trường nhất. b) Yêu cầu Hệ thống cung cấp nhiên liệu cho động cơ đầy đủ và chín xác cho động cơ hoạt động. Hệ thống cung cấp nhiên liệu ổn định và chính xác. c) Phân loại hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng Dựa trên nguyên tắc định lượng xăng cung cấp vào xylanh động cơ, người ta chia hệ thống nhiên liệu cho động cơ xang thành những loại cơ bản là: ** Hệ thống cung cấp nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí.