I. Tổng quan về Mô hình hóa và Mô phỏng Hệ thống Truyền lực Xe lai tại HCMUTE
Bài viết tập trung vào đề tài Mô hình hóa và mô phỏng hệ thống truyền lực xe lai tại HCMUTE, một nghiên cứu có ý nghĩa trong bối cảnh nhu cầu về phương tiện giao thông tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện môi trường ngày càng tăng.
1.1. Bối cảnh và Xu hướng
Trong những năm gần đây, ngành công nghiệp xe hơi thế giới đã chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ của xe lai (HEV). Xu hướng này được thúc đẩy bởi hai yếu tố chính: sự cạn kiệt nguồn tài nguyên năng lượng hóa thạch và ô nhiễm môi trường. Xe lai, với khả năng kết hợp động cơ đốt trong và động cơ điện, mang đến giải pháp tối ưu cho cả hai vấn đề này. Các hãng xe hàng đầu thế giới như Toyota (Nhật Bản), BMW (Đức) đã và đang đầu tư mạnh mẽ vào nghiên cứu và phát triển xe lai.
1.2. Xe lai tại Việt Nam
Tại Việt Nam, xe máy là phương tiện giao thông phổ biến nhất. Tuy nhiên, phần lớn xe máy hiện nay sử dụng động cơ đốt trong, góp phần gây ô nhiễm môi trường. Trong bối cảnh đó, nghiên cứu và phát triển xe máy lai là một hướng đi cần thiết và phù hợp với điều kiện của Việt Nam.
1.3. Mô hình hóa và Mô phỏng
Mô hình hóa và mô phỏng đóng vai trò quan trọng trong nghiên cứu và phát triển hệ thống truyền lực xe lai. Công cụ mô phỏng cho phép các nhà nghiên cứu đánh giá hiệu suất của các thiết kế khác nhau, từ đó tối ưu hóa hệ thống truyền lực trước khi chế tạo thử nghiệm.
II. Nội dung Nghiên cứu của Đề tài
Đề tài “Mô hình hóa và mô phỏng hệ thống truyền lực trên xe lai” được thực hiện với mục tiêu tạo ra một mô hình mô phỏng chính xác và đáng tin cậy cho hệ thống truyền lực xe lai.
2.1. Mục tiêu
Nghiên cứu tập trung vào việc xây dựng mô hình toán và mô phỏng hoạt động của hệ thống truyền lực xe lai sử dụng phần mềm MATLAB/Simulink. Mục tiêu của đề tài là đánh giá hiệu suất của hệ thống truyền lực trong các điều kiện vận hành khác nhau.
2.2. Phương pháp
Đề tài sử dụng phương pháp mô hình hóa dựa trên các thông số kỹ thuật của xe Honda Lead. Mô hình được xây dựng trên phần mềm MATLAB/Simulink, cho phép mô phỏng các trạng thái hoạt động của hệ thống truyền lực như: gia tốc, lực cản, tiêu hao nhiên liệu…
2.3. Kết quả
Kết quả mô phỏng cho phép đánh giá hiệu quả hoạt động của hệ thống truyền lực xe lai so với xe nền (xe Honda Lead sử dụng động cơ đốt trong). Từ đó, đề tài đưa ra những đánh giá về tiềm năng ứng dụng công nghệ xe lai tại Việt Nam.
