Luận văn tốt nghiệp current situation and solutions to promote import and export of goods by air at vinatrans company

Luận văn tốt nghiệp phân tích thực trạng và đề xuất giải pháp thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa bằng đường hàng không tại công ty Vinatrans.

• Chuyên ngành: Logistics and Freight Forwarding
• Đề tài: Thực Trạng Và Giải Pháp Thúc Đẩy Xuất Nhập Khẩu Hàng Không Tại Công Ty Vinatrans
• Loại tài liệu: graduation thesis

Mục lục chi tiết

• 1. CHƯƠNG 1: OVERVIEW OF AIR FREIGHT FOWARDING SERVICE
• 1.1. INTERNATIONAL ORGANIZATIONS ON THE DELIVERY OF GOODS BY AIR
• 1.2. CONCEPT OF AIR DELIVERY AND ROLE OF AIR DELIVERY
• 1.2.1. General concept of delivery
• 1.2.1.1. Forwarding concept
• 1.2.1.2. Forwarder concept
• 1.2.2. The concept of air freight forwarding and the role of air freight forwarders
• 1.3. LEGAL BASIS OF AIR FREIGHT FORWARDING
• 1.3.1. The provisions of law
• 1.3.1.1. International conventions
• 2. CHAPTER II: ACTUAL SITUATION OF FORWARDING IMPORT AND EXPORT OF GOODS TRANSPORTED BY AIR AT VINATRANS
• 3. CHAPTER III: A NUMBER OF MEASURES TO PROMOTE AIR FREIGHT FORWARDING ACTIVITIES FOR IMPORT AND EXPORT AT VINATRANS

Tóm tắt

I. Giới thiệu về Luận Văn Tốt Nghiệp và bối cảnh nghiên cứu

Luận văn tốt nghiệp này tập trung vào thực trạng xuất nhập khẩu hàng không tại Công ty Vinatrans, một trong những doanh nghiệp logistics hàng đầu tại Việt Nam. Với sự phát triển của ngành hàng không Việt Nam, việc nghiên cứu và đề xuất giải pháp thúc đẩy xuất nhập khẩu là cần thiết để nâng cao hiệu quả kinh doanh. Luận văn này không chỉ phân tích thực trạng mà còn đưa ra các giải pháp kinh doanh hàng không cụ thể, góp phần vào sự phát triển của thị trường hàng không và thương mại quốc tế.

1.1. Tầm quan trọng của logistics hàng không

Logistics hàng không đóng vai trò quan trọng trong phát triển xuất nhập khẩu, đặc biệt trong bối cảnh toàn cầu hóa. Công ty Vinatrans đã và đang nỗ lực để cạnh tranh với các doanh nghiệp nước ngoài, nhưng vẫn còn nhiều thách thức. Luận văn này nhằm mục đích phân tích thực trạng và đề xuất chiến lược xuất nhập khẩu hiệu quả, giúp Vinatrans tối ưu hóa hoạt động kinh doanh.

1.2. Mục tiêu và cấu trúc của luận văn

Mục tiêu chính của luận văn tốt nghiệp là đánh giá thực trạng xuất nhập khẩu hàng không tại Vinatrans và đề xuất giải pháp thúc đẩy. Luận văn gồm ba chương: Chương I cung cấp tổng quan về dịch vụ vận tải hàng không, Chương II phân tích thực trạng tại Vinatrans, và Chương III đề xuất các giải pháp kinh doanh hàng không cụ thể.

II. Tổng quan về dịch vụ vận tải hàng không

Chương này cung cấp cái nhìn tổng quan về dịch vụ vận tải hàng không, bao gồm các tổ chức quốc tế liên quan và khái niệm cơ bản về vận tải hàng không. Các tổ chức như ICAO, IATA, và FIATA đóng vai trò quan trọng trong việc thống nhất các quy định và thúc đẩy sự phát triển của ngành hàng không toàn cầu.

2.1. Các tổ chức quốc tế về vận tải hàng không

ICAO và IATA là hai tổ chức quốc tế hàng đầu trong lĩnh vực hàng không, đảm bảo sự an toàn và hiệu quả của vận tải hàng không. FIATA cũng đóng vai trò quan trọng trong việc thống nhất các tiêu chuẩn và quy định về logistics hàng không. Các tổ chức này giúp tạo ra một mạng lưới vận tải hàng không đồng bộ và hiệu quả.

2.2. Khái niệm và vai trò của vận tải hàng không

Vận tải hàng không là một phần không thể thiếu trong thương mại quốc tế, giúp vận chuyển hàng hóa nhanh chóng và an toàn. Vận tải hàng không không chỉ giúp kết nối các thị trường mà còn thúc đẩy sự phát triển kinh tế. Công ty Vinatrans đã tận dụng lợi thế này để mở rộng hoạt động kinh doanh.

III. Thực trạng xuất nhập khẩu hàng không tại Vinatrans

Chương này phân tích thực trạng xuất nhập khẩu hàng không tại Công ty Vinatrans, bao gồm các hoạt động chính và những thách thức mà công ty đang đối mặt. Vinatrans đã đạt được nhiều thành tựu, nhưng vẫn còn nhiều vấn đề cần giải quyết để nâng cao hiệu quả kinh doanh.

3.1. Hoạt động xuất nhập khẩu hàng không

Vinatrans đã tham gia tích cực vào xuất nhập khẩu hàng không, với các dịch vụ như vận chuyển, lưu kho, và thủ tục hải quan. Tuy nhiên, công ty vẫn gặp phải nhiều khó khăn trong việc cạnh tranh với các doanh nghiệp nước ngoài. Thực trạng này đòi hỏi các giải pháp thúc đẩy cụ thể.

3.2. Những thách thức và cơ hội

Mặc dù có nhiều cơ hội trong thị trường hàng không, Vinatrans vẫn phải đối mặt với các thách thức như cạnh tranh khốc liệt, chi phí cao, và sự thay đổi nhanh chóng của chính sách xuất nhập khẩu. Luận văn này đề xuất các giải pháp kinh doanh hàng không để giúp công ty vượt qua những thách thức này.

IV. Giải pháp thúc đẩy xuất nhập khẩu hàng không tại Vinatrans

Chương cuối cùng của luận văn tốt nghiệp đề xuất các giải pháp thúc đẩy xuất nhập khẩu tại Công ty Vinatrans. Các giải pháp này tập trung vào việc cải thiện hiệu quả kinh doanh, tối ưu hóa quy trình, và tăng cường hợp tác quốc tế.

4.1. Cải thiện hiệu quả kinh doanh

Để nâng cao hiệu quả kinh doanh, Vinatrans cần đầu tư vào công nghệ và đào tạo nhân lực. Các giải pháp kinh doanh hàng không như tối ưu hóa quy trình vận chuyển và quản lý kho bãi sẽ giúp công ty giảm chi phí và tăng năng suất.

4.2. Tăng cường hợp tác quốc tế

Hợp tác quốc tế là yếu tố quan trọng để Vinatrans mở rộng thị trường và nâng cao năng lực cạnh tranh. Luận văn đề xuất các chiến lược xuất nhập khẩu như hợp tác với các hãng hàng không quốc tế và tham gia các hiệp định thương mại quốc tế.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Ngành logistics hàng hóa, đặc biệt là dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển kinh tế của mỗi quốc gia. Tại Việt Nam, từ khi bước vào thời kỳ đổi mới năm 1986, hoạt động giao nhận hàng hóa, đặc biệt là vận chuyển hàng không, đã góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội. Theo ước tính, doanh thu của công ty VINATRANS trong lĩnh vực này đã đạt mức tăng trưởng ổn định với doanh thu từ vận chuyển hàng không chiếm trên 40% tổng doanh thu trong giai đoạn 2015-2019. Tuy nhiên, hiệu quả kinh doanh của dịch vụ này tại VINATRANS vẫn chưa đạt tối ưu, đặt ra câu hỏi về nguyên nhân và các giải pháp cần thiết để nâng cao năng lực cạnh tranh.

Mục tiêu nghiên cứu nhằm phân tích thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng không tại VINATRANS, từ đó đề xuất các giải pháp thúc đẩy hoạt động này. Phạm vi nghiên cứu tập trung vào giai đoạn 2015-2019, tại công ty VINATRANS – một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực logistics tại Việt Nam. Nghiên cứu có ý nghĩa thiết thực trong việc nâng cao hiệu quả kinh doanh, góp phần phát triển ngành logistics hàng không, đồng thời hỗ trợ các doanh nghiệp logistics khác trong việc hoàn thiện hoạt động vận chuyển hàng không.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Nghiên cứu dựa trên các lý thuyết và mô hình sau:

• Lý thuyết logistics và chuỗi cung ứng: Nhấn mạnh vai trò của dịch vụ giao nhận hàng hóa trong việc kết nối sản xuất và tiêu dùng, đảm bảo lưu thông hàng hóa hiệu quả.
• Mô hình dịch vụ giao nhận hàng hóa theo FIATA: Định nghĩa dịch vụ giao nhận bao gồm các hoạt động vận chuyển, đóng gói, lưu kho, làm thủ tục hải quan và các dịch vụ tư vấn liên quan.
• Lý thuyết quản trị doanh nghiệp logistics: Tập trung vào quản lý hoạt động vận chuyển, tối ưu hóa chi phí và nâng cao chất lượng dịch vụ.
• Khái niệm về hợp đồng giao nhận và các quy định pháp luật liên quan: Bao gồm các điều khoản về quyền và nghĩa vụ của các bên trong hợp đồng vận chuyển hàng không, dựa trên Công ước Warsaw và các văn bản pháp luật Việt Nam như Luật Hàng không dân dụng, Luật Thương mại 1997.

Các khái niệm chính được sử dụng gồm: giao nhận hàng hóa, vận chuyển hàng không, hợp đồng giao nhận, hợp đồng kinh tế, bill vận chuyển (Airway Bill), dịch vụ hợp nhất hàng hóa (consolidation), và các tổ chức quốc tế như ICAO, IATA, FIATA.

Phương pháp nghiên cứu

Nghiên cứu sử dụng phương pháp kết hợp định lượng và định tính:

• Nguồn dữ liệu: Dữ liệu thứ cấp thu thập từ báo cáo tài chính, số liệu kinh doanh của VINATRANS giai đoạn 2015-2019; các văn bản pháp luật, tài liệu chuyên ngành; báo cáo của các tổ chức quốc tế về vận tải hàng không. Dữ liệu sơ cấp được thu thập qua phỏng vấn sâu với cán bộ quản lý và nhân viên phòng giao nhận hàng không của VINATRANS.
• Phương pháp phân tích: Phân tích số liệu thống kê doanh thu, lợi nhuận, tỷ trọng doanh thu từ vận chuyển hàng không; phân tích SWOT để đánh giá điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức của hoạt động giao nhận hàng không tại VINATRANS; so sánh với các doanh nghiệp cùng ngành để rút ra bài học kinh nghiệm.
• Timeline nghiên cứu: Nghiên cứu tập trung vào giai đoạn 2015-2019, với việc thu thập và xử lý dữ liệu trong vòng 6 tháng, bao gồm khảo sát thực tế, phân tích số liệu và đề xuất giải pháp.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

1. Doanh thu và lợi nhuận tăng trưởng ổn định: Tổng doanh thu của VINATRANS và các đơn vị thành viên đạt khoảng 1.655 tỷ đồng trong 5 năm (2015-2019), với lợi nhuận đạt 339 tỷ đồng, tương đương lợi nhuận bình quân 17,5% trên doanh thu. Doanh thu từ vận chuyển hàng không chiếm trung bình trên 40% tổng doanh thu, đạt mức cao nhất 32,637 tỷ đồng năm 2019.

2. Cơ cấu tổ chức chuyên biệt cho vận chuyển hàng không: VINATRANS có bộ phận giao nhận hàng không riêng biệt, phối hợp chặt chẽ với các phòng ban khác như kinh doanh, dịch vụ khách hàng và vận hành, giúp nâng cao hiệu quả quản lý và vận hành dịch vụ.

3. Hai hình thức kinh doanh chính: “Service Contract” và “Co-load”: VINATRANS ký hợp đồng dịch vụ với các hãng hàng không để nhận mức giá ưu đãi, sau đó bán lại cho khách hàng hoặc hợp tác với các công ty giao nhận khác để tận dụng khối lượng hàng hóa lớn, tối ưu hóa chi phí vận chuyển.

4. Quy trình vận hành bài bản, chuyên nghiệp: Từ khâu tiếp nhận hàng hóa, làm thủ tục hải quan, đóng gói, vận chuyển đến giao nhận, VINATRANS thực hiện theo quy trình chuẩn, đảm bảo an toàn, đúng tiến độ. Tỷ lệ hàng hóa vận chuyển đúng hạn đạt trên 90%, góp phần nâng cao uy tín công ty.

Thảo luận kết quả

Nguyên nhân doanh thu và lợi nhuận tăng trưởng ổn định là do VINATRANS đã đầu tư mạnh vào hệ thống kho bãi, phương tiện vận tải và phát triển mạng lưới đại lý trong và ngoài nước. Việc tổ chức bộ phận chuyên trách vận chuyển hàng không giúp nâng cao năng lực phục vụ khách hàng, đồng thời tận dụng tốt các hợp đồng dịch vụ với hãng hàng không để có giá cạnh tranh.

So với các nghiên cứu trong ngành logistics, kết quả này phù hợp với xu hướng phát triển dịch vụ giao nhận hàng không tại các doanh nghiệp lớn, nơi mà sự chuyên môn hóa và hợp tác quốc tế là yếu tố then chốt. Tuy nhiên, sự phụ thuộc vào các hãng hàng không và các đối tác giao nhận quốc tế cũng tạo ra rủi ro về giá cả và khả năng cung ứng dịch vụ.

Dữ liệu có thể được trình bày qua biểu đồ doanh thu theo năm, bảng so sánh tỷ trọng doanh thu vận chuyển hàng không so với tổng doanh thu, và sơ đồ quy trình vận hành dịch vụ giao nhận hàng không tại VINATRANS để minh họa rõ nét các phát hiện.

Đề xuất và khuyến nghị

1. Tăng cường hợp tác chiến lược với các hãng hàng không và đối tác giao nhận quốc tế

   • Mục tiêu: Đảm bảo nguồn cung dịch vụ ổn định, giá cả cạnh tranh
   • Thời gian: Triển khai trong 12 tháng tới
   • Chủ thể: Ban lãnh đạo VINATRANS, phòng kinh doanh

2. Đầu tư nâng cấp hệ thống kho bãi và phương tiện vận tải chuyên dụng cho hàng không

   • Mục tiêu: Nâng cao năng lực lưu kho, giảm thiểu tổn thất hàng hóa
   • Thời gian: 18 tháng
   • Chủ thể: Phòng kỹ thuật, quản lý tài sản

3. Đào tạo nâng cao năng lực nhân sự chuyên môn về vận chuyển hàng không và thủ tục hải quan

   • Mục tiêu: Tăng cường chất lượng dịch vụ, giảm thiểu sai sót trong quy trình
   • Thời gian: Đào tạo định kỳ hàng năm
   • Chủ thể: Phòng nhân sự, phòng vận hành

4. Ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý vận chuyển và theo dõi hàng hóa

   • Mục tiêu: Tối ưu hóa quy trình, nâng cao khả năng kiểm soát và minh bạch thông tin
   • Thời gian: 12-24 tháng
   • Chủ thể: Phòng công nghệ thông tin, phòng vận hành

Đối tượng nên tham khảo luận văn

1. Các doanh nghiệp logistics và giao nhận hàng hóa

   • Lợi ích: Hiểu rõ thực trạng và giải pháp nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng không, áp dụng vào hoạt động kinh doanh.

2. Nhà quản lý và cán bộ điều hành trong ngành vận tải hàng không

   • Lợi ích: Nắm bắt các quy trình, mô hình tổ chức và các thách thức trong vận chuyển hàng không tại Việt Nam.

3. Các nhà nghiên cứu và sinh viên chuyên ngành logistics, quản trị kinh doanh

   • Lợi ích: Tham khảo cơ sở lý thuyết, phương pháp nghiên cứu và dữ liệu thực tiễn để phát triển nghiên cứu sâu hơn.

4. Cơ quan quản lý nhà nước về giao thông vận tải và thương mại

   • Lợi ích: Đánh giá thực trạng ngành, từ đó xây dựng chính sách hỗ trợ phát triển dịch vụ giao nhận hàng không hiệu quả.

Câu hỏi thường gặp

1. Vận chuyển hàng không có ưu điểm gì so với các phương thức khác?
   Vận chuyển hàng không nhanh chóng, an toàn, phù hợp với hàng hóa có giá trị cao hoặc cần giao gấp. Ví dụ, hàng hóa tươi sống hoặc linh kiện điện tử thường ưu tiên vận chuyển bằng đường hàng không.

2. VINATRANS áp dụng những hình thức kinh doanh nào trong vận chuyển hàng không?
   Công ty chủ yếu sử dụng hai hình thức: “Service Contract” ký hợp đồng trực tiếp với hãng hàng không để nhận giá ưu đãi và “Co-load” hợp tác với các công ty giao nhận khác để tận dụng khối lượng hàng hóa lớn.

3. Quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không tại VINATRANS gồm những bước nào?
   Quy trình bao gồm tiếp nhận hàng, làm thủ tục hải quan, đóng gói, vận chuyển, theo dõi lộ trình và giao hàng đến người nhận, đảm bảo an toàn và đúng tiến độ.

4. Những thách thức chính trong vận chuyển hàng không tại VINATRANS là gì?
   Bao gồm sự cạnh tranh gay gắt, phụ thuộc vào các hãng hàng không, chi phí vận chuyển cao và yêu cầu kỹ thuật, pháp lý nghiêm ngặt.

5. Làm thế nào để nâng cao hiệu quả kinh doanh vận chuyển hàng không?
   Đầu tư công nghệ quản lý, đào tạo nhân sự, mở rộng hợp tác quốc tế và tối ưu hóa quy trình vận hành là các giải pháp thiết thực đã được VINATRANS áp dụng.

Kết luận

• VINATRANS đã đạt được sự tăng trưởng ổn định về doanh thu và lợi nhuận trong lĩnh vực giao nhận hàng không giai đoạn 2015-2019, với tỷ trọng doanh thu vận chuyển hàng không chiếm trên 40%.
• Công ty đã xây dựng bộ phận chuyên trách vận chuyển hàng không và áp dụng quy trình vận hành bài bản, chuyên nghiệp.
• Hai hình thức kinh doanh chính là “Service Contract” và “Co-load” giúp VINATRANS tận dụng ưu đãi từ hãng hàng không và mở rộng mạng lưới khách hàng.
• Các thách thức bao gồm cạnh tranh, chi phí và yêu cầu pháp lý nghiêm ngặt đòi hỏi công ty phải liên tục đổi mới và nâng cao năng lực.
• Đề xuất các giải pháp trọng tâm gồm tăng cường hợp tác, đầu tư cơ sở vật chất, đào tạo nhân sự và ứng dụng công nghệ thông tin nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động.

Next steps: Triển khai các giải pháp đề xuất trong vòng 12-24 tháng, đồng thời tiếp tục nghiên cứu mở rộng phạm vi và nâng cao chất lượng dịch vụ.

Call-to-action: Các doanh nghiệp và nhà quản lý trong ngành logistics nên tham khảo và áp dụng các bài học từ nghiên cứu này để nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững trong lĩnh vực vận chuyển hàng không.

Trích đoạn nội dung tài liệu

INTRODUCTION It is said that freight logistics is an economic sector associated with the Development of a country. The development of freight logistics is always Accompanying the country's growth rate. By probably Freight Logistics is one of the activities in the flow of circulation. Distribution, an important process of connecting production with consumption and is the master The process of social production.

For Vietnam since 1986 when the country entered a period of renovation, freight forwarding in general and air freight forwarding in particular have played an increasingly important role in the development. of the country. As a young business sector, it is difficult to compete equally with foreign transport companies, so freight forwarding is considered as one of the business fields protected by the State and encouraged to develop. This is especially evident in the field of freight forwarding by air.

Company VINATRANS - One of the leading subsidiary companies in the field of logistics of import and export goods with the support, encouragement from the state has been gradually consolidating and develop their business to be able to best meet the customer requirements, competing to survive, stand firm in the market economy contributing to the foreign economic activity of the country. Although there have been many attempts to do the business of the delivery service aviation import and export goods in VINATRANS has not yet really achieve optimum efficiency. So what is the reason? AND must take measures overcome, how to draw experience in the next time? 1 Being aware of the importance of air freight forwarding activities for the development of the national economy in general and at VINATRANS in particular, through a period of time directly studying the business of air freight forwarding business. At VINATRANS, I chose the topic: "Current situation and solutions to promote import and export of goods by air at Vinatrans company” for my graduation thesis with the desire to improve my own practical knowledge and make a small contribution to the development of the Company.

In addition to the preface and the conclusion, my graduation thesis consists of 3 chapters: Chapter I: Overview of air freight forwarding services Chapter II: Actual situation of forwarding import and export of goods transported by air at VINATRANS. Chapter III: A number of measures to promote air freight forwarding activities for import and export at VINATRANS 2 CHAPTER I: OVERVIEW OF AIR FREIGHT FOWARDING SERVICE I. INTERNATIONAL ORGANIZATIONS ON THE DELIVERY OF GOODS BY AIR. In order to unify the relationship between the parties, as well as the unification of legal procedures, the division of operating areas of civil airlines, in the world, international organizations have been formed, relating to the activities of civil aviation operations.

Thanks to the activities of these organizations, the international aviation network is unified and synchronized, in order to avoid possible disputes. However, the application of the rules of these organizations is arbitrary because in addition to that application, the national or regional airlines also have their own specific provisions of the airline. transport shops in those localities. Here are some typical organizations: 1.

International Civil Aviation Organization - ICAO This is a special United Nations agency, established in 1947 to manage the airline's operations in its member states. This agency was established on the basis of the United Nations Civil Aviation Convention, adopted in 1944 in Chicago. The purpose of ICAO's operational principle is to ensure the development of safe and orderly international air transport worldwide; recommends encouraging art aircraft for peaceful purposes; encourage the development of airways, airports and airlift equipment ; meet the world's transportation needs by air, preventing waste due to unreasonable competition; ensure respect for the rights of Contracting States; promote the development of aviation science in all aspects. 3 ICAO's headquarters are located in Montreal, Canada, with representative offices in Paris, Dakar, Cairo, Bangkok, Lim a & Mexico.

Vietnam has been an official member of ICAO since 1980. International Air Transport Association - IATA IATA is a non-governmental organization established in 1945 in Lahabana, Cuba. The headquarters of the Association is located in Montreal, Canada. Members of IATA are of 2 types: Official members and associate members.

Official members include airlines participating in international activities, scheduled business. Also affiliated members are domestic airlines , scheduled business. Associated members are not allowed to vote at IATA conferences or forums. The purpose of IATA is to promote safe, regular and for the benefit of the world's people; encourage trade by air; contribute to promoting the interaction between air transport enterprises; close cooperation with ICAO and other international organizations.

The General Assembly is the highest authority of IATA, conducting annual meetings. IATA Standing Committees include: - No-load committee - Technical committee - Legal committee - Financial committee - Aviation medical committee Each committee consists of several sub-committees and working groups of a nature permanent or established when needed. International Federation of Freight Forwarders Association - FIATA The International Federation of Freight Forwarders Association, established in 1926, is a non-governmental organization, composed of official members who are international forwarding federations and cooperative members which are individual forwarding companies. FIATA is the world's largest forwarding organization with 40,000 forwarding and logistics companies, employing 8-10 million people in 150 countries.

Agencies of the United Nations such as the United Nations Economic and Social Council (ECOSOC), the United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD), the European Commission of the United Nations (EC) and the Economic and Social Commission for Asia and the Pacific (ESCAP) has recognized its global legal status. FIATA is also recognized by international organizations involved in trade and transport such as the International Chamber of Commerce (ICC) as well as the carrier and shipper organizations. FIATA's main goal is to link and unify the logistics industry around the world; protect and promote the benefits of forwarders; improve service quality by developing and improving sample delivery and receipt documents, standard business terms; professional training at the international level; strengthen coordination relationships with shippers and carriers. FIATA's scope of activities is very wide through the activities of a series of subcommittees such as: Subcommittee on social relations; Legal subcommittee and insurance documents … The main types of documents that FIATA can issue include: FIATA FCR (Certificate of receipt of goods from the forwarder); FIATA FCT (Transport 5 certificate of the consignee); FBL (Bill of Lading of FIATA); FWB; SDC; SIC; FFT … II.

CONCEPT OF AIR DELIVERY AND ROLE OF AIR DELIVERY 1. General concept of delivery 1. Forwarding concept International cargo transportation is an important component of international trade, an indispensable stage in the circulation process to bring goods from production to consumption. So, what is forwarding service ? Freight Forwarding Service, according to the FIATA Model Rules for Forwarding Services : "is any type of service related to the transportation, consolidation, warehousing, loading, packaging or distribution of goods and services.

advisory services related to the above services, including customs, financial matters, insurance, payment, document collection related to goods". According to the Vietnam Commercial Law 1997, "Freight forwarding is a commercial act whereby a freight forwarder receives goods from a shipper, organizes transportation, storage, warehousing, carry out paperwork and other related services to deliver goods to the consignee under the consignment of the goods owner, the carrier or other forwarding services (collectively referred to as customers)"- Article 163 of the 1997 Commercial Law. In general, both the Vietnamese Commercial Law and the FIATA Model Code define the delivery service in the direction of listing all services relating to the process of transporting goods from the shipper (the exporter) to Hand of the consignee (importer) with a range of jobs such as packaging, packaging, storage, bringing goods to the port, carrying out procedures for goods loading , loading 6 onto ships, and transporting goods along the way , unload the ship and deliver it to the recipient … Previously, the delivery could have been done by the shipper, the consignee or the carrier. However, along with the development of international trade, the division of international labor with the increasing level and scale of flower expertise , forwarding has also gradually been specialized by organizations, trade unions.

Professional forwarder proceeded and forwarder has officially become a "Profession". Logistics profession in the world was born about 500 years ago. In 1552, at BADILAY, Switzerland, E-VANSAI appeared for the first time the forwarding business and the transportation of goods. This company trades very high fees, about 1/3 of the value of the goods.

Later, the forwarding business was separate from transport and trading, gradually being specialized by professional forwarding organizations and companies. Forwarder concept The person dealing in forwarding services is called the Forwarder (Freight Forwarder, Forwarding Agent). The forwarder may be the owner of the goods (when he acts on his own to carry out the forwarding of his goods ), the ship owner (when the ship owner acts on behalf of the owner of the goods), loading or unloading company, a warehouse, a professional freight forwarder or any other person with a logistic service business. According to the FIATA: "The forwarder is a person who takes care of the goods being carried under a consignment contract and acts in the interests of the consignor who is not the person himself.

The forwarder also undertakes all the work related to the delivery and receipt contract such as preservation, transshipment storage, customs clearance and inspection”. 7 Defined by ESCAP "The freight forwarder is an agent acting on behalf of the import-export to perform tasks from simple things such as storage, customs clearance to package services of the whole process of transport and distribution of goods". This definition emphasizes the main function of the forwarder is to make reasonable use of the transportation network and types of transport to get the goods to the correct address. According to the 1997 Vietnam Commercial Law, goods delivery service providers are traders who have business registration for goods delivery and service services because according to Article 163 of the 1997 Vietnam Commercial Law, "Chemical is a commercial act ." requires the person who conducts delivery services to have a business registration certificate and be considered a "trader" for engaging in commercial acts.

In the past, freight forwarders used to act as agents to perform some tasks entrusted by importers and exporters, such as loading and unloading, warehousing, paperwork, inland transportation and handling. payment for goods… Along with the development of international trade and scientific and technological advances in the transport industry, forwarding services have also been expanded. The date of delivery plays an important role in international trade and transportation. The forwarder not only does customs procedures, or ships but also provides a full service on the entire process of transport and distribution of goods.

In many different countries, freight forwarders are called different names such as Customs House Agent, Customs Broker, Clearing Agent, Shipping and Forwarding Agent, Principal Carrier… 8 2. The concept of air freight forwarding and the role of air freight forwarders 2. The concept of air freight forwarding: Just like the modes of delivery by sea, rail or road, freight forwarding by air also bears the basic general characteristics of forwarding in general. From the definition of forwarding as mentioned above, it can be understood that air freight forwarding is a collection of operations related to the air transport process in order to perform the movement of goods from the place of delivery to the place of receipt of goods.

The person performing air freight forwarding services may be the owner, the airline, the professional freight forwarder or any other person. Currently air freight forwarding is usually provided by air freight agents and freight forwarders: + Air cargo agent: is an intermediary between a carrier (airlines) and a cargo owner (exporter or importer). Speaking of air freight agents, it is often called IATA agent because this is the most standard agent.