Luận văn: Thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên chassis Suzuki Carry - Võ Văn Sỹ

Tải luận văn thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên chassis Suzuki Carry. Tài liệu gồm bản vẽ kỹ thuật, thuyết minh và tính toán hệ thống chi tiết.

• Tác giả: Võ Văn Sỹ
• Người hướng dẫn: TS. Nguyễn Văn Đông
• Trường học: Trường Đại Học Bách Khoa - Đại Học Đà Nẵng
• Chuyên ngành: Cơ Khí Giao Thông
• Đề tài: Thiết Kế Ô Tô Bán Hàng Lưu Động Trên Cơ Sở Ô Tô Chassis Suzuki Carry
• Loại tài liệu: Đồ án tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2019
• Địa điểm: Đà Nẵng

Tóm tắt

I. Hướng dẫn luận văn thiết kế xe bán hàng lưu động Suzuki Carry

Luận văn thiết kế xe bán hàng lưu động trên cơ sở xe Suzuki Carry là một đề tài nghiên cứu kỹ thuật ứng dụng cao, giải quyết nhu cầu thực tiễn của thị trường. Đề tài này không chỉ là một đồ án tốt nghiệp xe bán hàng lưu động tiêu biểu mà còn mở ra hướng phát triển cho mô hình kinh doanh food truck tại Việt Nam. Nội dung chính của luận văn tập trung vào việc phân tích, tính toán và thiết kế để biến một chiếc ô tô chassis Suzuki Carry thành một phương tiện bán hàng di động hoàn chỉnh. Quá trình này bao gồm việc thiết kế thùng hàng, tính toán các hệ thống phụ trợ và đảm bảo xe sau khi cải tạo vẫn đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn giao thông. Luận văn cung cấp một cái nhìn tổng quan về tình hình sản xuất, nhu cầu sử dụng xe chuyên dùng, đồng thời đề ra mục tiêu và phương pháp thực hiện cụ thể. Dựa trên tài liệu gốc của sinh viên Võ Văn Sỹ, đề tài nhấn mạnh việc tận dụng nguồn nhân lực và vật liệu trong nước để hạ giá thành sản phẩm, tạo ra một giải pháp kinh doanh linh hoạt, phù hợp với điều kiện đường xá và thói quen tiêu dùng tại các đô thị lớn. Đây là tài liệu tham khảo giá trị cho sinh viên ngành kỹ thuật cơ khí ô tô và các cá nhân, doanh nghiệp muốn tham gia vào lĩnh vực kinh doanh lưu động.

1.1. Mục tiêu và ý nghĩa của đồ án tốt nghiệp xe bán hàng lưu động

Mục tiêu cốt lõi của đồ án tốt nghiệp xe bán hàng lưu động là ứng dụng kiến thức lý thuyết vào thực tiễn, cụ thể là thiết kế một sản phẩm có tính thương mại cao. Luận văn của Võ Văn Sỹ (Đại học Bách Khoa Đà Nẵng, 2019) đặt ra mục tiêu rõ ràng: thiết kế một chiếc ô tô bán hàng lưu động trên nền xe chassis Suzuki Carry, đảm bảo các yếu tố về công năng, thẩm mỹ, và chi phí. Ý nghĩa của đề tài nằm ở việc giải quyết bài toán kinh doanh thực tế, đáp ứng xu hướng kinh doanh di động đang phát triển. Sản phẩm sau thiết kế phải đảm bảo giá thành cạnh tranh, dễ vận hành, bảo dưỡng, và phù hợp với quy định của Việt Nam. Đề tài còn góp phần thúc đẩy ngành công nghiệp phụ trợ ô tô trong nước, khi nhiều bộ phận như thùng xe, hệ thống nâng hạ được đề xuất sản xuất nội địa.

1.2. Phân tích mô hình kinh doanh food truck và nhu cầu thị trường

Sự phát triển của mô hình kinh doanh food truck trên thế giới và tiềm năng tại Việt Nam là cơ sở cho tính cấp thiết của đề tài. Mô hình này thu hút bởi sự linh hoạt, vốn đầu tư ban đầu thấp hơn so với việc mở cửa hàng cố định và khả năng tiếp cận đa dạng nhóm khách hàng. Nhu cầu sử dụng xe bán hàng lưu động tại Việt Nam đang gia tăng, đặc biệt tại các khu đô thị, khu công nghiệp, và sự kiện. Luận văn phân tích rõ, việc cải tạo xe Suzuki 5 tạ thành xe bán hàng giải quyết được nhu cầu này, tạo ra phương tiện nhỏ gọn, dễ dàng di chuyển trong các con phố nhỏ, đồng thời tối ưu hóa chi phí vận hành. Đây là một hướng đi chiến lược, đáp ứng nhu cầu "tiện lợi" và "lưu động" của người tiêu dùng hiện đại.

II. Thách thức khi hoán cải xe tải Suzuki thành xe bán hàng

Quá trình hoán cải xe tải Suzuki từ một xe chassis cơ sở thành một xe bán hàng lưu động chức năng đặt ra nhiều thách thức đáng kể về kỹ thuật, pháp lý và không gian. Thách thức lớn nhất là phải đảm bảo chiếc xe sau khi cải tạo không chỉ đáp ứng được công năng bán hàng mà còn phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn giao thông và đăng kiểm. Việc thay đổi kết cấu xe đòi hỏi phải có sự tính toán kỹ lưỡng về trọng tâm, độ ổn định và tải trọng. Một vấn đề khác là việc tối ưu không gian xe tải nhỏ. Với kích thước giới hạn của Suzuki Carry, việc bố trí đầy đủ các khu vực chức năng như chế biến, lưu trữ, trưng bày và hệ thống điện nước là một bài toán phức tạp. Ngoài ra, việc xin giấy phép hoán cải xe cũng là một thủ tục hành chính cần được thực hiện đúng quy trình để đảm bảo tính hợp pháp cho phương tiện khi lưu thông. Những thách thức này yêu cầu người thiết kế phải có kiến thức chuyên sâu về cơ khí ô tô, am hiểu luật pháp và có khả năng sáng tạo trong việc sắp xếp không gian.

2.1. Các vấn đề pháp lý và giấy phép hoán cải xe cần biết

Một trong những rào cản đầu tiên khi thực hiện dự án là thủ tục pháp lý. Việc xin giấy phép hoán cải xe là bắt buộc. Theo quy định của Bộ Giao thông Vận tải, mọi thay đổi về kết cấu, hình dáng, kích thước của xe so với thiết kế ban đầu đều phải được phê duyệt bởi cơ quan đăng kiểm. Hồ sơ thiết kế phải được lập chi tiết, bao gồm các bản vẽ kỹ thuật xe food truck, thuyết minh tính toán độ bền, độ ổn định và phải tuân thủ các tiêu chuẩn ngành. Việc không tuân thủ quy trình này có thể dẫn đến việc xe không được cấp phép lưu hành, gây ra rủi ro lớn cho chủ đầu tư. Do đó, việc nghiên cứu kỹ các thông tư, quy định liên quan là bước không thể bỏ qua.

2.2. Bài toán tối ưu không gian trên nền xe tải nhỏ Suzuki Carry

Với chiều dài cơ sở chỉ 1,840 mm, việc tối ưu không gian xe tải nhỏ như Suzuki Carry là một thách thức lớn. Người thiết kế phải tính toán từng centimet để bố trí nội thất xe bán cà phê hoặc thực phẩm một cách khoa học. Các khu vực cần được phân chia rõ ràng: khu vực chuẩn bị, khu vực nấu nướng (nếu có), khu vực lưu trữ nguyên liệu, hệ thống tủ lạnh, và quầy giao dịch. Giải pháp thường được áp dụng là sử dụng nội thất đa năng, thông minh, có thể gấp gọn. Luận văn đã đề xuất các phương án bố trí kệ, ngăn tủ sao cho tận dụng tối đa chiều cao và các góc chết của thùng xe, đảm bảo sự thuận tiện cho người bán hàng trong không gian chật hẹp.

III. Phương pháp thiết kế thùng xe tải bán hàng lưu động tối ưu

Giải pháp cốt lõi của luận văn là trình bày một phương pháp thiết kế thùng xe tải bán hàng một cách khoa học và chi tiết. Thiết kế này dựa trên các thông số kỹ thuật Suzuki Carry làm nền tảng. Quá trình thiết kế bắt đầu từ việc xác định kích thước tổng thể của thùng hàng (2360x1500x1500 mm), đảm bảo tuân thủ quy định và tối ưu không gian sử dụng. Cấu trúc thùng được chia thành các mảng chính: sàn, nóc, thành trước, thành sau và hai thành bên. Điểm nhấn của thiết kế là hai thành bên có thể mở ra dạng cánh dơi, được hỗ trợ bởi hệ thống nâng hạ thủy lực, tạo ra một không gian bán hàng rộng rãi và chuyên nghiệp. Luận văn đã trình bày chi tiết các bản vẽ kỹ thuật xe food truck cho từng bộ phận, từ khung xương, dầm dọc, dầm ngang cho đến các chi tiết liên kết. Việc tính toán độ bền vật liệu và kết cấu được thực hiện cẩn thận để đảm bảo thùng xe vừa nhẹ, vừa chắc chắn, chịu được tải trọng hàng hóa và các tác động động lực học khi xe di chuyển.

3.1. Lựa chọn vật liệu làm thùng xe bán hàng Độ bền và chi phí

Việc lựa chọn vật liệu làm thùng xe bán hàng ảnh hưởng trực tiếp đến trọng lượng, độ bền và giá thành của sản phẩm. Luận văn đề xuất sử dụng các vật liệu phổ biến, dễ gia công và có chi phí hợp lý tại Việt Nam. Cụ thể, khung xương và các dầm chính sử dụng thép hộp, thép U (ví dụ: dầm dọc CT3 tiết diện [] 100x50x2mm, dầm ngang []60x30x2). Vách ngoài được bọc bằng tôn hoặc thép tấm dày 1mm để giảm trọng lượng. Sàn thùng được trải thép tấm dày 2mm để tăng cường độ cứng và khả năng chịu tải. Sự kết hợp này nhằm cân bằng giữa yếu tố kết cấu vững chắc và việc kiểm soát tổng trọng lượng của xe sau hoán cải, tránh vượt quá tải trọng cho phép.

3.2. Phân tích kết cấu thùng xe bán hàng lưu động theo bản vẽ kỹ thuật

Luận văn cung cấp một bộ bản vẽ kỹ thuật xe food truck hoàn chỉnh, mô tả chi tiết kết cấu thùng xe bán hàng lưu động. Các bản vẽ này bao gồm sơ đồ tổng thể, bản vẽ chi tiết cho mảng sàn, mảng nóc, các thành bên, thành trước và thành sau. Mỗi bản vẽ đều ghi rõ kích thước, loại vật liệu, và phương pháp liên kết (chủ yếu là hàn hồ quang điện và đinh rút). Ví dụ, bản vẽ mảng sàn thể hiện rõ cách bố trí 16 dầm ngang liên kết với 2 dầm dọc, tạo thành một hệ khung chịu lực vững chắc. Phân tích các bản vẽ này cho thấy một thiết kế có tính logic cao, dễ dàng cho việc triển khai quy trình thi công xe bán hàng di động.

3.3. Quy trình tính toán kiểm tra độ bền dầm ngang và khung thùng

Để đảm bảo an toàn, luận văn đã thực hiện các bước tính toán kiểm tra bền chi tiết. Đối với dầm ngang sàn thùng, tác giả tính toán mô men uốn lớn nhất (Mumax = 2757 kgcm) và ứng suất uốn phát sinh (σu = 574 kG/cm2). Kết quả này được so sánh với ứng suất cho phép của vật liệu ([σu] = 800 kG/cm2), kết luận dầm ngang đủ bền. Tương tự, khung thùng được kiểm tra bền trong các điều kiện khắc nghiệt như khi phanh gấp hoặc quay vòng. Lực quán tính và lực ly tâm được tính toán để xác định ứng suất tác dụng lên các cột chính, từ đó khẳng định kết cấu thùng xe bán hàng lưu động đáp ứng yêu cầu an toàn khi vận hành.

IV. Bí quyết bố trí nội thất điện nước cho xe bán hàng lưu động

Một chiếc xe bán hàng lưu động hiệu quả không chỉ cần kết cấu thùng vững chắc mà còn phải có hệ thống phụ trợ thông minh. Việc thiết kế và bố trí nội thất xe bán cà phê, hệ thống điện, và hệ thống nước đóng vai trò quyết định đến công năng và trải nghiệm sử dụng. Luận văn đã đề cập đến các yêu cầu cơ bản cho các hệ thống này. Không gian bên trong cần được sắp xếp hợp lý để tối ưu hóa quy trình làm việc của nhân viên bán hàng. Hệ thống điện nước cho xe bán hàng phải được thiết kế độc lập, an toàn và dễ dàng vận hành. Nguồn điện có thể lấy từ máy phát điện hoặc ắc quy công suất lớn, cung cấp cho các thiết bị như đèn chiếu sáng, tủ lạnh, máy pha chế. Hệ thống nước sạch và xử lý nước thải cũng cần được tính toán để đảm bảo tuân thủ các quy định về an toàn vệ sinh thực phẩm trên food truck. Đây là những yếu tố then chốt tạo nên sự chuyên nghiệp và thành công cho một mô hình kinh doanh di động.

4.1. Thiết kế hệ thống điện nước cho xe bán hàng an toàn hiệu quả

An toàn là ưu tiên hàng đầu khi thiết kế hệ thống điện nước cho xe bán hàng. Hệ thống điện cần có aptomat chống giật, dây dẫn có vỏ bọc chống cháy và được đi trong ống gen bảo vệ. Nguồn điện phải ổn định để các thiết bị hoạt động tốt. Đối với hệ thống nước, cần có bồn chứa nước sạch và bồn chứa nước thải riêng biệt, làm từ vật liệu inox hoặc nhựa an toàn cho thực phẩm. Hệ thống bơm nước và vòi rửa phải được lắp đặt tiện lợi, đảm bảo cung cấp nước liên tục cho việc chế biến và vệ sinh, góp phần duy trì tiêu chuẩn vệ sinh cao cho quầy hàng.

4.2. Tối ưu không gian nội thất xe bán cà phê và thực phẩm

Việc sắp xếp nội thất xe bán cà phê đòi hỏi sự tính toán tỉ mỉ. Các thiết bị như máy pha cà phê, máy xay, tủ mát trưng bày phải được đặt ở vị trí thuận tiện nhất cho thao tác. Kệ, tủ và ngăn chứa cần được thiết kế thông minh, có thể tận dụng không gian tường và gầm để lưu trữ nguyên liệu, ly, cốc. Bề mặt quầy bar và khu vực chế biến nên được làm từ inox hoặc các vật liệu không gỉ, dễ lau chùi, đảm bảo vệ sinh. Việc bố trí ánh sáng hợp lý cũng giúp không gian trông rộng rãi hơn và làm nổi bật sản phẩm, thu hút khách hàng.

4.3. Giải pháp đảm bảo an toàn vệ sinh thực phẩm trên food truck

Tuân thủ các quy tắc về an toàn vệ sinh thực phẩm trên food truck là yếu tố sống còn của mô hình kinh doanh này. Giải pháp bao gồm việc trang bị đầy đủ các thiết bị cần thiết như tủ lạnh, tủ đông để bảo quản nguyên liệu ở nhiệt độ thích hợp. Khu vực chế biến phải được giữ sạch sẽ, có bồn rửa tay riêng với xà phòng và nước sạch. Rác thải phải được thu gom vào thùng có nắp đậy và xử lý đúng quy định. Nhân viên bán hàng cần được trang bị kiến thức về vệ sinh an toàn thực phẩm. Việc đảm bảo các tiêu chuẩn này không chỉ bảo vệ sức khỏe người tiêu dùng mà còn xây dựng uy tín cho thương hiệu.

V. Quy trình thi công thực tế xe bán hàng di động từ chassis

Từ bản vẽ thiết kế đến sản phẩm hoàn thiện là một quá trình thi công đòi hỏi sự chính xác và tuân thủ kỹ thuật. Quy trình thi công xe bán hàng di động trên cơ sở chassis Suzuki Carry bao gồm nhiều giai đoạn phức tạp. Đầu tiên là gia công và lắp ráp phần khung sàn thùng lên chassis của xe. Tiếp theo, các khung xương của vách, nóc, thành trước và sau được dựng lên và liên kết với nhau bằng phương pháp hàn. Sau khi hoàn thiện bộ khung, các tấm bọc ngoài được lắp đặt. Giai đoạn quan trọng nhất là lắp đặt hệ thống nâng hạ thủy lực cho hai cánh bên. Hệ thống này cần được tính toán cẩn thận để đảm bảo hoạt động trơn tru và an toàn. Cuối cùng, xe được sơn hoàn thiện, lắp đặt hệ thống điện, nước, nội thất và các phụ kiện khác. Quá trình này biến việc cải tạo xe Suzuki 5 tạ thành một giải pháp kinh doanh di động thực thụ.

5.1. Các bước cải tạo xe Suzuki 5 tạ thành xe bán hàng chuyên dụng

Quy trình cải tạo xe Suzuki 5 tạ bắt đầu bằng việc chuẩn bị xe cơ sở, đảm bảo phần chassis, động cơ và hệ thống truyền động ở trạng thái tốt. Bước tiếp theo là gia công các thành phần của thùng hàng theo bản vẽ thiết kế. Các công đoạn hàn, lắp ghép đòi hỏi tay nghề cao để đảm bảo các mối liên kết chắc chắn và kích thước chính xác. Sau khi lắp đặt thùng hàng, các hệ thống phụ trợ như hệ thống nâng hạ, hệ thống điện, hệ thống nước được tích hợp. Bước cuối cùng là kiểm tra tổng thể, vận hành thử và tiến hành các thủ tục đăng kiểm hoán cải để xe đủ điều kiện lưu thông hợp pháp.

5.2. Tính toán và lắp đặt hệ thống nâng hạ thủy lực cho cánh thùng

Hệ thống nâng hạ thủy lực là một phần quan trọng, tạo nên sự tiện lợi và hiện đại cho xe. Luận văn đã dành một chương để tính toán động học và động lực học của hệ thống này. Quá trình tính toán nhằm lựa chọn xy lanh thủy lực có thông số phù hợp, xác định lực đẩy cần thiết để nâng cánh thùng một cách an toàn. Các yếu tố như trọng lượng cánh thùng, vị trí đặt xy lanh và góc mở tối đa đều được xem xét. Việc lắp đặt hệ thống này đòi hỏi độ chính xác cao để tránh các sự cố như lệch tâm quay hay rò rỉ dầu thủy lực, đảm bảo cơ cấu hoạt động bền bỉ trong suốt quá trình sử dụng.

5.3. Kiểm tra ổn định và động lực học của xe sau khi hoán cải

Sau khi lắp đặt thùng hàng, trọng tâm và khối lượng toàn bộ của xe đã thay đổi. Do đó, việc kiểm tra lại tính ổn định và động lực học là bắt buộc. Luận văn đã thực hiện các tính toán để xác định lại tọa độ trọng tâm mới, kiểm tra tính ổn định ngang và ổn định dọc của xe khi lên/xuống dốc hoặc khi vào cua. Các thông số như góc dốc giới hạn, vận tốc nguy hiểm khi quay vòng được tính toán lại để đảm bảo xe vận hành an toàn. Điều này khẳng định rằng chiếc xe bán hàng lưu động Suzuki Carry sau khi hoán cải không chỉ tiện dụng mà còn đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 Tình hình sản xuất ô tô bán hàng lưu động hiện nay Trong giai đoạn phát triển hiện nay của nền kinh tế Việt Nam, nhu cầu giao lưu hội nhập kinh tế ngày càng cao dẫn đến hoạt động của các phương tiện tham gia giao thông ngày càng tăng cả về chủng loại và số lượng. Đặc biệt là các loại xe chuyên dùng yêu cầu đảm bảo tính tiện nghi và độc đáo. Trong khi giá thành nhập khẩu các loại xe này rất cao, thì với cơ sở hạ tầng cộng với trình độ sản xuất của các cơ sở sản xuất trong nước hoàn toàn có thể sản xuất được các loại xe này. Việc thay đổi tuyến hình có thể làm cho các tính năng của ô tô thay đổi nhưng trong quá trình thiết kế chúng ta sẽ tính toán lắp đặt để ô tô thay đổi , sau khi cải tạo vẫn đạt được các yêu cầu kỹ thuật theo tiêu chuẩn Việt Nam quy định và được thị trường chấp nhận do đem lại được những lợi ích kinh tế như: - Hạ được giá thành sản phẩm.

- Tận dụng được nguồn nhân lực trong nước. - Cải tiến được 1 số kết cấu để phù hợp với nhu cầu và điều kiện sử dụng ở nước ta. Để phục vụ nhu cầu đó chúng ta có thể tiến hành bằng nhiều phương pháp khác nhau như: - Nhập xe mới nguyên chiếc. - Nhập xe cũ nguyên chiếc.

- Nhập sát xi về sau đó lắp thùng vào. Trước đây khi nền công nghiệp cơ khí nước ta còn chưa phát triển, xe chuyên dùng còn phải nhập từ nước ngoài. Trong các năm gần đây ngành cơ khí ở nước ta đã được ưu tiên phát triển và khả năng sản xuất chế tạo được mở rộng, có khả năng lắp chế tạo một số thiết bị chuyên dùng trên ô tô, phù hợp với nhu cầu sử dụng và đảm bảo tính kinh tế. Do vậy việc nhập mới hoàn toàn các phương tiện chuyên dùng từ nước ngoài được giảm bớt, thay vào đó là việc thiết kế mới và cải tiến mới phương tiện trên cơ sở xe nguyên thuỷ.

SVTH : Võ Văn Sỹ Lớp : 15C4A GVHD: T.S Nguyễn Văn Đông 2 Thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên cơ sở ô tô chassis Suzuki Carry 1.2 Nhu cầu sử dụng Ô tô được sử dụng trong nhiều lĩnh vực của nền kinh tế quốc dân như giao thông vận tải công nghiệp, nông nghiệp, xây dựng và quốc phòng. Ngành ô tô chiếm một vị trí quan trọng đối với sự phát triển chung của các ngành kinh tế khác. Ở nước ta các loại xe tải có thùng hàng, xe chuyên dùng xuất hiện nay xuất hiện rất nhiều nhưng loại xe bán hàng lưu động thì đang còn rất hạn chế, dòng xe tải bán hàng lưu động là mẫu xe khá mới lạ tại thị trường Việt Nam, với tiêu chí luôn đi đầu về xu hướng và sự độc đáo, thích hợp cho khách hàng có nhu cầu phát triển xu hướng kinh doanh sản phẩm lưu động vốn đang rất tiềm năng trên thị trường. Vì vậy việc đưa vào chế tạo sản xuất lắp ráp là hết sức cần thiết.

Đây là đề tài có tính khả thi cao, nếu thực hịên thì đó sẽ đóng góp một số lượng lớn ô tô bán hàng lưu động vào khai thác có hiệu quả, nâng cao năng suất bán hàng, tăng năng suất nội địa hóa và góp phần giải quyết việc làm cho người lao động, cũng như góp phần vào sự phát triển của đất nước. Để nâng cao hiệu quả sử dụng phương tiện chuyên dùng, đồng thời tạo cho phương tiện có chức năng đa dạng, đáp ứng nhu cầu sử dụng đa năng, linh hoạt các nước Nhật Bản, Hàn Quốc đã chế tạo các xe chuyên dùng kết hợp chức năng đóng mở thùng hàng linh hoạt và thuận lợi cho việc trưng bày hàng hóa. Các xe này có giá thành cao, đòi hỏi ngân sách mua sắm lớn, trong khi đó ngân sách mua sắm của chúng ta còn hạn chế. Nhu cầu sử dụng của các loại phương tiện tham gia giao thông vừa có thể kinh doanh buôn bán trên chính chiếc xe đó.

Nhu cầu của con người đòi hỏi tính tiện nghi càng cao đó là khả năng di chuyển đến các địa điểm khác nhau nhằm phục vụ cho việc buôn bán. Để đáp ứng được nhu cầu phát triển ngành công nghiệp ô tô, trong những năm gần đây ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đã đạt được những thành công nhất định, nhiều sản phẩm, mẫu mã chủng loại với tỷ lệ nội địa hóa ngày càng cao. Mặt khác công nghệ sản xuất ô tô của chúng ta mới dừng lại ở việc sản xuất lắp ráp đó là nhập linh kiện về sau đó lắp ráp các linh kiện lại với nhau tạo thành sản phẩm hoàn chỉnh. Để có thể tiến kịp và phát triển tốt ngành công nghiệp ô tô cần có sự quan tâm của ngành công nghiệp phụ trợ, đội ngũ cán bộ kỹ thuật không chỉ có trình độ lý thuyết SVTH : Võ Văn Sỹ Lớp : 15C4A GVHD: T.S Nguyễn Văn Đông 3 Thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên cơ sở ô tô chassis Suzuki Carry mà còn cả trình độ công nghệ.

Với yêu cầu trên, là một kỹ sư cơ khí ôtô trong tương lai thì việc tính toán, thiết kế để nắm bắt được công nghệ sản xuất là việc hết sức cần thiết.3 Chiến lược phát triển ngành ô tô Việc xây dựng một dòng xe mang thương hiệu quốc gia và ngành công nghiệp phụ trợ phát triển yếu tố then chốt giúp nước ta thoát khỏi nền công nghiệp lắp ráp xe đơn thuần. Nhà nước sẽ tập trung hỗ trợ cho ngành công nghiệp ôtô trong nước phát triển các dự án trọng điểm. Tuy nhiên điểm đáng nói chúng ta sẽ phải hỗ trợ như thế nào. Khi chúng ta sẽ chính thức là thành viên của WTO thì những ưu đãi thuế, những bảo hộ nền công nghiệp trong nước không còn phù hợp nữa.

Với các nước có nền công nghiệp ôtô phát triển, thì việc thiết kế, chế tạo ôtô chuyên dùng đã có quá trình lâu dài. Ở Việt Nam, việc thiết kề, chế tạo này còn ở mức hạn chế do nhu cầu của người tiêu dùng chưa cao. Đây là công việc khó khăn vì chúng ta chưa có kinh nghiệm, đội ngũ những nhà thiết kế chưa nhiều, thiết bị thử nghiệm sau khi chế tạo tổng thành và toàn bộ ôtô chưa có. Dự báo nhu cầu ôtô ở nước ta những năm tới trong bảng 1.

1 Dự báo nhu cầu ôtô ở nước ta từ 2005 đến 2020. Năm Năm 2005 Năm 2010 Năm 2015 Năm 2020 Loại xe (xe) (xe) (xe) (xe) Ôtô con 19.000 Ôtô khách 25.000 Ôtô chuyên dùng 4.4 Mục tiêu và nội dung đề tài Mục tiêu đề tài: Ngành công nghiệp ôtô từ khi ra đời đến nay luôn nhận được sự ưu ái đặc biệt của Bộ Tài chính. Với chính sách thuế ưu đãi về tỷ lệ nội địa hóa, thuế nhập khẩu cho linh kiện lắp ráp và thuế thu nhập doanh nghiệp. Tuy nhiên, các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ôtô đó không thực hiện đúng lộ trình cam kết là tăng tỷ lệ nội địa hóa sản SVTH : Võ Văn Sỹ Lớp : 15C4A GVHD: T.S Nguyễn Văn Đông 4 Thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên cơ sở ô tô chassis Suzuki Carry phẩm làm cho giá xe trong nước cao hơn nhiều lần so với các nước trong khu vực và thế giới.

Trong số các liên doanh sản xuất và cơ sở lắp ráp ôtô chuyên dùng trong nước chỉ có một số ít công ty lắp ráp và bán ra thị trường loại xe ôtô bán hàng lưu động. Điều đó cho thấy thị trường xe lưu động nói riêng và xe chuyên dùng ở Việt Nam nói chung vẫn chưa thực sự phát triển, nguyên nhân có thể là do tính tiện nghi chưa cao, giá thành còn ở mức cao hơn so với thu nhập của người Việt Nam. Chính từ những nhu cầu trên mà chúng ta cần thiết kế, cải tiến một số kết cấu với điều kiện sử dụng và cơ sở hạ tầng của nước ta được thiết kế chuyên dùng cho đối tượng khách hàng chuyên bán hàng lưu động các loại trái cây và nước giải khát .Đặc biệt rất thích hợp cho việc kinh doanh quầy hàng lưu động ở các khu công nghiệp, khu vui chơi giải trí, các công viên, khu xây dựng, dự án. Khi thiết kế ôtô bán hàng lưu động bán việc lắp đặt bố trị hệ thống làm lạnh đóng vai trò rất quan trọng trong việc bảo quản thực phẩm được tươi ngon và không bị hư hỏng.Với tốc độ phát triển ngày càng nhanh và đòi hỏi ngày càng cao của ngành công nghiệp thực phẩm, hệ thống làm lạnh lại thể hiện được tính ưu việt của mình trong quá trình bảo quản lạnh cũng như bảo quản lạnh đông thực phẩm, góp phần làm cho nguyên liệu thực phẩm sau khi được thu hái, có thể được bảo quản với thời gian lâu mà chất lượng thì gần như không đổi.

Cùng với sự phát triển kinh tế thì nhu cầu giao lưu thương mại giữa các nơi cũng ngày càng phát triển. Để phục vụ tốt cho việc giao lưu buôn bán hàng hóa trong nước, thì cần phải có các phương tiện hệ thống làm lạnh và vận tải lạnh. Được sử dụng rộng rãi nhất hiện nay là các loại xe tải cỡ nhỏ và trung bình. Những phương tiện này chính là cầu nối quan trọng trong việc buốn bán hàng hóa mà không phải tốn chi thuê mặt bằng và xây dựng các quán hàng ở những khu vực như công viên, các khu công nghiệp, khu xây dựng, vỉa hè.

Là yếu tố quan trọng góp phần phát triển nền kinh tế của nước ta. Xe ôtô bán hàng lưu động sau khi đóng mới cần đảm bảo các yêu cầu sau: - Giá thành rẻ hơn các loại xe trong nước và nước ngoài cùng loại. - không gây ô nhiễm môi trường. - Cơ cấu đóng mở thùng hàng linh hoạt giúp thuận tiện cho việc đóng mở thùng.

- Đảm bảo dễ sử dụng khi vận hành và bảo dưỡng sửa chữa. Nội dung đề tài: SVTH : Võ Văn Sỹ Lớp : 15C4A GVHD: T.S Nguyễn Văn Đông 5 Thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên cơ sở ô tô chassis Suzuki Carry Thiết kế ôtô bán hàng lưu động trên cơ sở ô tô chassis Suzuki Carry Đề tài giải quyết các nội dung sau: - Tổng quan. - Thiết kế tổng thể và lập quy trình lắp ráp. - Thiết kế thùng hàng.

- Tính toán lựa chọn và lắp đặt nguồn động lực. - Quy trình công nghệ lắp ráp SVTH : Võ Văn Sỹ Lớp : 15C4A GVHD: T.S Nguyễn Văn Đông 6 Thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên cơ sở ô tô chassis Suzuki Carry CHƯƠNG 2 :GIỚI THIỆU VỀ Ô TÔ CHASSIS 2.