I. Giới thiệu chung về đồ án tốt nghiệp
Khoá luận tốt nghiệp với đề tài Thiết kế tuyến đường qua hai điểm X24 - Đ1 thuộc tỉnh Yên Bái được thực hiện bởi sinh viên Nguyễn Quốc Tuấn, lớp XD903, trường Đại học Dân lập Hải Phòng. Đồ án này nằm trong chương trình đào tạo ngành Xây dựng Cầu Đường, với mục tiêu thiết kế một tuyến đường mới nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông và phát triển kinh tế - xã hội tại huyện Mù Cang Chải, tỉnh Yên Bái. Đồ án được chia thành ba phần chính: Lập dự án khả thi, Thiết kế kỹ thuật, và Tổ chức thi công.
1.1. Mục tiêu và ý nghĩa của đồ án
Thiết kế tuyến đường qua hai điểm X24 - Đ1 nhằm giải quyết vấn đề giao thông hiện tại, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, và đảm bảo an ninh quốc phòng. Tuyến đường này sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa và đi lại của người dân. Đồ án cũng hướng đến việc sử dụng hiệu quả các nguồn tài nguyên thiên nhiên và phát triển các khu công nghiệp chế biến, dịch vụ.
1.2. Địa điểm và điều kiện thi công
Tuyến đường được thiết kế qua địa hình đồi núi thấp và thoải tại huyện Mù Cang Chải, tỉnh Yên Bái. Khu vực này có địa chất ổn định, ít bị phong hóa, và có hệ thống sông ngòi thuận tiện cho việc thi công. Nguồn vốn đầu tư được lấy từ ngân sách nhà nước, với phương thức đấu thầu hạn chế để đảm bảo chất lượng và tiến độ thi công.
II. Thiết kế kỹ thuật tuyến đường
Phần thiết kế kỹ thuật của đồ án tập trung vào việc xác định các chỉ tiêu kỹ thuật cơ bản của tuyến đường, bao gồm cấp hạng đường, tầm nhìn xe chạy, độ dốc dọc, và bán kính đường cong. Các tiêu chuẩn thiết kế được áp dụng dựa trên TCVN 4054-05 và các quy phạm liên quan.
2.1. Xác định cấp hạng đường
Cấp hạng đường được xác định dựa trên lưu lượng xe thiết kế và ý nghĩa của tuyến đường. Với lưu lượng xe quy đổi là 3171 xcqđ/ngày đêm, tuyến đường được xếp vào cấp III, tốc độ thiết kế 60 km/h. Các chỉ tiêu kỹ thuật như chiều rộng làn xe, tầm nhìn, và độ dốc dọc được tính toán chi tiết để đảm bảo an toàn và hiệu quả vận hành.
2.2. Tính toán tầm nhìn và độ dốc
Tầm nhìn xe chạy được tính toán dựa trên các điều kiện dừng xe, vượt xe, và xe ngược chiều. Độ dốc dọc lớn nhất được xác định dựa trên điều kiện sức kéo và sức bám của xe, với giá trị tối đa là 5%. Các bán kính đường cong tối thiểu và chiều dài đoạn nối siêu cao cũng được tính toán để đảm bảo an toàn và thoải mái cho người lái xe.
III. Tổ chức thi công và quản lý dự án
Phần tổ chức thi công của đồ án tập trung vào việc lập kế hoạch thi công, quản lý tiến độ, và đảm bảo chất lượng công trình. Các yếu tố như điều kiện thi công, nguồn cung cấp vật liệu, và hiện trạng môi trường được xem xét kỹ lưỡng để đảm bảo dự án được hoàn thành đúng tiến độ và đạt chất lượng cao.
3.1. Kế hoạch thi công
Kế hoạch thi công được lập dựa trên các điều kiện thực tế của khu vực, bao gồm địa hình, khí hậu, và nguồn cung cấp vật liệu. Các công đoạn chính như đào đắp, thi công nền đường, và xây dựng mặt đường được lên kế hoạch chi tiết để đảm bảo tiến độ và chất lượng.
3.2. Quản lý chất lượng và môi trường
Quản lý chất lượng được thực hiện thông qua việc kiểm tra và giám sát chặt chẽ các công đoạn thi công. Đồ án cũng chú trọng đến việc bảo vệ môi trường, tránh gây ô nhiễm và phá vỡ cảnh quan thiên nhiên. Các biện pháp bảo vệ môi trường được áp dụng để giảm thiểu tác động tiêu cực đến khu vực xung quanh.
