Khoá Luận Tốt Nghiệp: Dự Án Đầu Tư Xây Dựng Tuyến Đường Nối A6

LỜI CẢM ƠN

1. PHẦN I: THUYẾT MINH DỰ ÁN VÀ THIẾT KẾ CƠ SỞ

1.1. CHƢƠNG I : GIỚI THIỆU CHUNG

1.1.1. Giới thiệu chung

1.2. Căn cứ pháp lý và kỹ thuật để thực hiện dự án

1.3. Mục tiêu nhiệm vụ cần thiết đầu tƣ

1.4. Điều kiện của khu vực xây dựng dự án

1.5. Tiêu chuẩn tài liệu dùng trong thiết kế tính toán

1.6. Kết luận, kiến nghị

2. CHƢƠNG II : XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT CỦA ĐƢỜNG VÀ CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT. QUY MÔ ĐẦU TƢ VÀ CẤP HẠNG CỦA ĐƢỜNG

2.1. Dự báo lƣu lƣợng vận tải

2.2. Xác định cấp hạng kỹ thuật của tuyến đƣờng

2.3. Cấp hạng kỹ thuật thiết kế

2.4. Tính toán chỉ tiêu kỹ thuật

2.5. Tính toán tầm nhìn xe chạy

2.6. Độ dốc dọc lớn nhất cho phép imax

2.7. Tính bán kính tối thiểu đƣờng cong nằm khi có siêu cao

2.8. Tính bán kính tối thiểu thông thƣờng

2.9. Xác định bán kính tối thiểu đƣờng cong đứng

2.10. Độ mở rộng phần xe chạy trên đƣờng cong nằm E

2.11. Tính bán kính tối thiểu để đảm bảo tầm nhìn ban đêm

2.12. Chiều dài tối thiểu của đƣờng cong chuyển tiếp & bố trí siêu cao

2.13. Tính bề rộng làn xe, số làn xe cần thiết

2.14. Bảng tổng hợp các chỉ tiêu kỹ thuật sau khi tính toán

3. CHƢƠNG III: NỘI DUNG THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ

3.1. Vạch phƣơng án tuyến trên bình đồ

3.2. Tài liệu thiết kế

3.3. Xác định các yếu tố trên tuyến

4. CHƢƠNG IV : TÍNH TOÁN THỦY VĂN VÀ XÁC ĐỊNH KHẨU ĐỘ CỐNG

4.1. Sự cần thiết và lƣu ý khi tính toán công trình thoát nƣớc

4.2. Thiết kế công trình thoát nƣớc

4.3. Tính toán thủy văn

4.4. Lựa chọn khẩu độ cống

5. CHƢƠNG V: THIẾT KẾ TRẮC DỌC VÀ TRẮC NGANG

5.1. Nguyên tắc, cơ sở và số liệu thiết kế

5.2. Cơ sở thiết kế

5.3. Số liệu thiết kế

5.4. Trình tự thiết kế

5.5. Thiết kế đƣờng đỏ

5.6. Bố trí đƣờng cong đứng

5.7. Thiết kế trắc ngang & tính khối lƣợng đào đắp

6. CHƢƠNG VI : THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG

6.1. Áo đƣờng và các yêu cầu thiết kế

6.2. Tính toán kết cấu áo đƣờng

7. CHƢƠNG VII : PHÂN TÍCH KINH TẾ KỸ THUẬT

7.1. Đánh giá các phƣơng án về chất lƣợng sử dụng

7.2. Đánh giá các phƣơng án tuyến theo chỉ tiêu về kinh tế và xây dựng

7.3. Lập báo cáo tổn mức đầu tƣ

7.4. Chỉ tiêu tổng hợp

7.5. Chỉ tiêu so sánh sơ bộ

7.6. Chỉ tiêu kinh tế

8. PHẦN II:THIẾT KẾ KỸ THUẬT

8.1. CHƢƠNG I : NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG

8.1.1. Những căn cứ thiết kế

8.1.2. Những yêu cầu chung đối với thiết kế kỹ thuật

8.1.3. Tình hình chung của đoạn tuyến

8.2. CHƢƠNG II : THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ

8.2.1. Nguyên tắc thiết kế

8.2.2. Những căn cứ thiết kế

8.2.3. Những nguyên tắc thiết kế

8.2.4. Nguyên tắc thiết kế

8.2.5. Các yếu tố chủ yếu của đƣờng cong tròn theo

8.2.6. Đặc điểm khi xe chạy trong đƣờng cong tròn

8.2.7. Bố trí đƣờng cong chuyển tiếp

8.2.8. Bố trí siêu cao

8.2.9. Độ dốc siêu cao

8.2.10. Cấu tạo đoạn nối siêu cao

8.2.11. Trình tự tính toán và cắm đƣờng cong chuyển tiếp

8.2.12. Khảo sát địa chất

8.2.13. Thiết kế đƣờng đỏ

8.2.14. Thiết kế công trình thoát nƣớc

8.2.15. Thiết kế nền, mặt đƣờng

9. PHẦN III : TỔ CHỨC THI CÔNG

9.1. CHƢƠNG I: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ

9.1.1. Công tác xây dựng lán trại

9.1.2. Công tác làm đƣờng tạm

9.1.3. Công tác khôi phục cọc, rời cọc ra khỏi Phạm vi thi công

9.1.4. Công tác lên khuôn đƣờng

9.1.5. Công tác phát quang, chặt cây, dọn mặt bằng thi công

9.2. CHƢƠNG II : THI CÔNG CÔNG TRÌNH

9.2.1. Trình tự thi công 1 cống

9.2.2. Tính toán năng suất vật chuyển lắp đặt ống cống

9.2.3. Tính toán khối lƣợng đào đất hố móng và số ca công tác

9.2.4. Công tác móng và gia cố

9.2.5. Xác định khối lƣợng đất đắp trên cống

9.2.6. Tính toán số ca máy vận chuyển vật liệu

9.3. CHƢƠNG III: THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG

9.3.1. Giới thiệu chung

9.3.2. Lập bảng điều phối đất

9.3.3. Phân đoạn thi công nền đƣờng

9.3.4. Tính toán khối lƣợng, ca máy cho từng đoạn thi công

9.3.5. Thi công vận chuyển ngang đào bù đắp bằng máy ủi

9.3.6. Thi công vận chuyển dọc đào bù đắp bằng máy ủi D271A

9.3.7. Thi công nền đƣờng bằng máy đào + ôtô

9.3.8. Thi công vận chuyển đất từ mỏ đắp vào nền đắp bằng ô tô Maz503

9.4. CHƢƠNG IV: THI CÔNG MẶT ĐƢỜNG

9.4.1. Tình hình chung

9.4.2. Kết cấu mặt đƣờng đựoc chọn để thi công là

9.4.3. Điều kiện thi công

9.4.4. Tiến độ thi công chung

9.4.5. Quá trình công nghệ thi công mặt đƣờng

9.4.6. Thi công mặt đƣờng giai đoạn I

9.4.7. Thi công mặt đƣờng giai đoạn II

9.4.8. Thi công lớp mặt đƣờng BTN hạt mịn

9.4.9. Thành lập đội thi công mặt đƣờng

10. PHẦN IV: TÌM HIỂU CHUYÊN ĐỀ

10.1. CHƢƠNG I : TIM HIỂU TÍNH NĂNG CỦA PHẦN MỀM NOVA

10.2. CHƢƠNG II : Nghiªn cøu tiªu chuÈn thiÕt kÕ mÆt c¾t ngang ®-êng « t« cao tèc theo tcvn 5729 – 1997 vµ t×m hiÓu c¸c mÆt c¾t ngang ®iÓn h×nh ë viÖt nam

TÀI LIỆU THAM KHẢO

I. Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối 2 điểm A6 B6

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối 2 điểm A6-B6 thuộc địa bàn huyện Văn Yên, thành phố Yên Bái, là một phần quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông của tỉnh. Dự án này nhằm cải thiện hệ thống giao thông, tăng cường kết nối kinh tế giữa các vùng, đồng thời góp phần phát triển kinh tế địa phương và đảm bảo an ninh quốc phòng. Xây dựng tuyến đường này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc khai thác các tiềm năng kinh tế của huyện Văn Yên, bao gồm khai khoáng, du lịch và nông nghiệp.

1.1. Mục tiêu và nhiệm vụ của dự án

Mục tiêu chính của dự án đầu tư là hoàn thiện hệ thống giao thông trên địa bàn huyện Văn Yên, tạo điều kiện thuận lợi cho việc kết nối các vùng kinh tế trọng điểm. Dự án cũng nhằm thực hiện chính sách xây dựng nông thôn mới của Đảng và Nhà nước, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân địa phương. Kết nối giao thông giữa các khu vực sẽ thúc đẩy sự phát triển kinh tế, đặc biệt là trong lĩnh vực du lịch và khai thác tài nguyên.

1.2. Sự cần thiết của dự án

Việc xây dựng tuyến đường nối 2 điểm A6-B6 là cần thiết để đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng, đặc biệt là trong bối cảnh huyện Văn Yên đang có nhiều tiềm năng phát triển kinh tế. Tuyến đường này sẽ giúp rút ngắn khoảng cách đi lại giữa các khu vực kinh tế trọng điểm, tạo điều kiện thuận lợi cho việc khai thác các nguồn tài nguyên và phát triển du lịch. Phát triển hạ tầng giao thông cũng là yếu tố quan trọng để thu hút đầu tư từ các nhà thầu trong và ngoài nước.

II. Địa bàn huyện Văn Yên và thành phố Yên Bái

Địa bàn huyện Văn Yên và thành phố Yên Bái là những khu vực có tiềm năng kinh tế lớn, đặc biệt là trong lĩnh vực khai khoáng, du lịch và nông nghiệp. Huyện Văn Yên có vị trí chiến lược về an ninh quốc phòng, đồng thời là nơi tập trung nhiều nguồn tài nguyên thiên nhiên. Thành phố Yên Bái là trung tâm kinh tế, văn hóa của tỉnh, với hệ thống giao thông thuận lợi, kết nối với các tỉnh lân cận.

2.1. Điều kiện tự nhiên và tài nguyên

Huyện Văn Yên có địa hình phức tạp, với nhiều đồi núi và thung lũng. Khí hậu ở đây thuận lợi cho việc phát triển nông nghiệp và lâm nghiệp. Tài nguyên thiên nhiên của huyện bao gồm đất đai màu mỡ, rừng nguyên sinh và các mỏ khoáng sản. Thành phố Yên Bái cũng có nhiều tiềm năng về du lịch, với các danh lam thắng cảnh và di tích lịch sử.

2.2. Phát triển kinh tế địa phương

Việc phát triển kinh tế địa phương tại huyện Văn Yên và thành phố Yên Bái đang được chú trọng, với các chính sách đầu tư vào hạ tầng giao thông và khai thác tài nguyên. Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối 2 điểm A6-B6 sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển này, tạo điều kiện thuận lợi cho việc kết nối các khu vực kinh tế trọng điểm và thu hút đầu tư từ bên ngoài.

III. Quy hoạch giao thông và phát triển hạ tầng

Quy hoạch giao thông là một phần quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế của tỉnh Yên Bái. Việc xây dựng các tuyến đường mới, bao gồm tuyến đường nối 2 điểm A6-B6, sẽ góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông, tạo điều kiện thuận lợi cho việc kết nối các vùng kinh tế. Phát triển hạ tầng giao thông cũng là yếu tố quan trọng để thu hút đầu tư và thúc đẩy sự phát triển kinh tế địa phương.

3.1. Thiết kế và kỹ thuật xây dựng

Thiết kế kỹ thuật của tuyến đường nối 2 điểm A6-B6 được thực hiện dựa trên các tiêu chuẩn và quy định hiện hành. Các yếu tố kỹ thuật như cấp hạng đường, tầm nhìn xe chạy, và độ dốc dọc được tính toán kỹ lưỡng để đảm bảo an toàn và hiệu quả. Xây dựng tuyến đường cũng bao gồm các công trình thoát nước và kết cấu áo đường, đảm bảo độ bền và tuổi thọ của công trình.

3.2. Phân tích kinh tế kỹ thuật

Phân tích kinh tế kỹ thuật của dự án được thực hiện để đánh giá hiệu quả đầu tư và lợi ích kinh tế mà dự án mang lại. Các chỉ tiêu về chất lượng sử dụng, chi phí xây dựng và lợi ích kinh tế được xem xét kỹ lưỡng. Đầu tư công trình này được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều lợi ích cho địa phương, bao gồm việc thúc đẩy phát triển kinh tế và nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.

Khoá Luận Tốt Nghiệp: Dự Án Đầu Tư Xây Dựng Tuyến Đường Nối Điểm A6 Và B6 Tại Huyện Văn Yên, Thành Phố Yên Bái