Chương 1 TỔNG QUAN VỀ XE TOYOTA CAMRY 2.5Q Trong nhiều năm qua, Toyota Camry luôn là thương hiệu được khách hàng rất yêu thích. Được mặc định là dòng xe sang, xe dành cho doanh nhân thành đạt, Camry luôn chiều chuộng khách hàng của mình bằng thiết kế sang trọng, nhiều option và đặc biệt là thương hiệu của một chiếc xe sang đã được khẳng định. Giới thiệu chung Với phong cách mang nhiều đường nét sang trọng mà vẫn mạnh mẽ, bề thế đẳng cấp. Phong cách thiết kế này sẽ tiếp tục là sự lựa chọn cho những người thành đạt, những doanh nghiệp đẳng cấp.5Q sở hữu không gian nội thất cải tiến với chất liệu cao cấp.
Trên bảng táp lô được bao phủ bằng bề mặt da có các đường khâu trang trí sang trọng đem lại cảm giác mềm mại khi tiếp xúc. Bảng điều khiển trung tâm đã có một diện mạo mới với các nút chức năng đối xứng trông khá hài hòa. Xe có chứng năng khởi động thông minh Start/Stop bằng nút bấm. Giao diện bảng đồng hồ công tơ mét đậm chất công nghệ được bố trí cả màn hình điện tử hiển thị các thông số và có thêm đồng hồ đo mức tiêu thụ nhiên liệu tức thời theo km/l và đồng hồ báo chế độ tiết kiệm nhiên liệu ECO.
Vô lăng được bọc da kết hợp với vân gỗ và có thể điều chỉnh điện 4 hướng làm tăng thêm sự sang trọng của Toyota Camry 2. Các phím điều khiển hệ thống audio, menu, kết nối bluetooth… trông khá bắt mắt về mặt tổng thể. Khoang xe Toyota Camry 2.5Q rộng rãi, thoải mái đặc biệt là hàng ghế sau, nhờ việc thiết kế lại băng ghế ngồi, thành xe lõm vào và trụ B tới trụ C vuông hơn làm tăng khoảng cách đầu người với trần, đầu gối với lưng ghế trước, sàn xe gần phẳng cũng góp phần tạo ra không gian thoáng đãng. Hàng ghế thứ 2 đủ tạo ra không gian thoải mái cho những người có chiều cao trên 1,8m.
Như vậy, các thiết kế mới của Toyota đã đạt được mục đích tối ưu hóa không gian nội thất và làm cho chiếc xe này có vẻ cao cấp hơn. Cách bố trí buồng lại làm cho chiếc xe rất thông thoáng nếu nhìn từ ghế trước. Ghế ngồi phía trước được thay đổi giúp người lái có nhiều không gian để đặt chân còn mặt đằng sau của giao diện điều khiển trung tâm cũng được định hình lại. Hình dáng và kích thước của xe Toyota Camry 2.5Q về thiết kế ngoại thất, mẫu sedan này đã được thiết kế lại hoàn toàn cho phiên bản trước, đồng thời cũng là thế hệ thứ 7 hứa hẹn phát huy được truyền thống của dòng xe sedan thành công nhất của Toyota trên toàn cầu.
Cửa xe có nhiều nét giống với Lexus khi tấm nẹp được đặt thấp xuống dưới và các đường mạ crôm thanh mảnh. Tất cả những thay đổi trong kiểu dáng và hình dạng chiếc xe hướng đến không gian nội thất và khí động học là chủ yếu. Về động cơ, hộp số Toyota Camry 2.5Q trang bị động cơ I - 4 2.5L dual VVT - i có công suất cực đại 178 mã lực tại 6000 v/p và momen xoắc cực đại đạt 231 Nm tại 4100 vòng phút. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình mà Toyota công bố đối với sản phẩm này là 7,8 lít/100km, cải thiện được khoảng 0,6 lít/100km so với Camry thế hệ 6.
Xe sử dụng hộp số tự động 6 cấp tiêu chuẩn thay thế hoàn toàn cho tự động 5 cấp ở phiên bản cũ. Trong đó, tỉ số truyền của 5 cấp đầu tiên vẫn giống hộp số thế hệ trước, còn tỉ số truyền của cấp số 6 giảm vòng tua máy ở tốc độ cao để tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Nếu như trước đây chỉ số công suất và momen của Camry thường bị yếu thế so với 12 Accord thì nay qua các thông số trên có thể thấy được Toyota Camry 2.5Q hiện đã tương đương và có phần chiếm ưu thế. Về cấu trúc, Toyota đã thiết kế lại nhiều các thành phần dưới gầm xe với mục đích tăng độ cứng, ổn định, an toàn và giảm tiếng ồn lọt vào khoang xe.
Nó được xem như 1 chiến công trong việc khôi phục lại danh tiếng hãng sản xuất xe hàng đầu Châu Á. So sánh về khả năng vận hành, chiếc xe này đã có những bước tiến rõ rệt khi mà hệ thống lái trợ lực điện vận hành nhẹ nhàng ở tộc độ thấp, chắc chắn ở tốc độ cao và tạo cảm giác chính xác. Hệ thống treo mới giúp xe vận hành êm ái, rất đầm và bám đường tốt. Khả năng cách âm của xe rất tốt bởi thiết kế khí động học trên Camry mới được cải thiện rất nhiều.
Sự ra đời của Camry thế hệ 7 nói chung và Toyota Camry 2.5Q nói riêng thể hiện một xu hướng thiết kế của Toyota theo phong cách “tiên tiến với ngoại thất thể thao và nội thất sang trọng, hiện đại”. Về cơ bản, kết quả của slogan trên là một Camry góc cạnh hơn, cá tính hơn từ mọi hướng nhìn. Thông số kỹ thuật Camry được đánh giá là mẫu xe đẹp, hiện đại, chất lượng hàng đầu hiện nay đến từ thương hiệu Toyota (Nhật Bản). Việt Nam là nước vô cùng ưa chuộng dòng xe Camry với số lượng bán ra hiện tại là gần 39 ngàn xe và đều nhận được phản hồi tốt.
Mẫu xe Camry 2.5Q cũng đã đạt được doanh thu không nhỏ tại thị trường nước ta, khẳng định tư thế dẫn đầu của mình trong dòng xe sedan hạng trung. Thông số kỹ thuật xe Toyota Camry 2. Kiểu xe Toyota Camry Số tự động, 6 cấp, chế độ thể Hộp số thao Kích thước tổng thể (dài rộng cao) (mm) 4825 1825 1470 Chiều dài cơ sở (mm) 2775 Khoảng cách giữa 2 bánh trước (mm) 1575 Khoảng cách giữa 2 bánh sau (mm) 1560 Khoảng sáng gầm tối thiểu (mm) 160 13 Trọng lượng không tải (kg) 1480 - 1490 Trọng lượng toàn tải (kg) 2000 Động cơ Xăng 2.5 lít Số xy lanh và cách bố trí 4 xi lanh bố trí thẳng hàng Tỷ số nén 10.4 Đường kính Hành trình piston (mm) 90 98 Công suất cực đại (Hp/v/p) 178/6000 Mô men xoắn cực đại (Nm/v/p) 230Nm/4100 vòng/phút Hệ thống van điều khiển với cam Cơ cấu xupap đôi trên thân máy DOHC Điều khiển van biến thiên 16 van Dual VVT - i Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 Hệ thống truyền động Dẫn động cầu trước FWD Tốc độ tối đa (km/h) 210 Độc lập, cơ cấu thanh chống Trước Macpherson và thanh cân bằng Hệ thống treo Độc lập, cơ cấu thanh chống Sau Macpherson và thanh cân bằng Trước Dùng đĩa tản nhiệt Hệ thống phanh Sau Dùng đĩa đặc Thông số lốp (vỏ) Trước 215/55R17 Sau 215/55R17 1. Động cơ và các hệ thống phụ thuộc Động cơ Toyota 2AR - FE ra đời vào năm 2008.
Nó thay thế cho động cơ 2AZ 2. Động cơ tiêu thụ ít nhiên liệu hơn so với phiên bản tiền nhiệm nhưng công suất ở mức tương đương. Nhà sản xuất cho biết, đạt được kết quả như vậy là nhờ áp dụng các công nghệ hiện đại vào việc phát triển động cơ. Cùng với động cơ 2.5 lít, nhà sản xuất còn cho ra đời động cơ 2.
Giống như phiên bản tiền nhiệm, động cơ 2AR 14 có khối xi lanh bằng nhôm với các tấm lót gang mỏng bên trong. Không thể sửa chữa cho khối động cơ này. Vải lót không thể thay thế được. Trục khuỷu có tâm đối trọng và hoàn toàn cân bằng.
Trục khuỷu truyền động hai trục cân bằng thông qua một bánh răng bên trong các te làm triệt tiêu các dao động. Động cơ 2AR - FE lắp trên xe Toyota Camry 2. Những thay đổi đáng kể của 2AR - FE nằm ở đầu xi lanh. Đầu là loại DOHC 16 van và được làm bằng hợp kim nhôm, có bộ nâng thủy lực.
Có hai trục cam và mỗi trục đều được trang bị một hệ thống điều phối van biến thiên được gọi là Dual - VVT - i. Có các con lăn cho hệ thống van. Động cơ được phát triển bằng cách áp dụng các công nghệ ma sát thấp. Các piston sử dụng các vòng piston giảm lực căng.
Hệ thống khởi động động cơ Hệ thống khởi động trên xe thực hiện chức năng biến năng lượng điện một chiều từ ắc quy thành cơ năng trên máy khởi động làm quay bánh đà quay động cơ đốt trong giúp cho động cơ nổ. Những đời xe Toyota Camry trước đây được trang bị loại máy khởi động thông thường bằng cách truyền động trực tiếp tới bánh đà, nhưng trên xe 15 Toyota 2.5Q hiện nay thì được trang bị loại máy khởi động có hệ truyền động qua hộp giảm tốc. Loại máy này có kích thước nhỏ gọn, mang tính kinh tế và thẩm mĩ, bên cạnh đó nó còn có ưu điểm là hoạt động với tốc độ cao, sau đó qua hộp giảm tốc để tăng mô men lên rất lớn. Sơ đồ mạch điện khởi động.
Cầu chì chính; 3. Khóa khởi động; 4. Công tắc trung gian; 5. Hệ thống khởi động điện thực hiện điều khiển gián tiếp bằng các rơ le điện từ.
Để tránh khả năng bánh răng khởi động không kịp tách khỏi bánh đà khi động cơ đã nổ, người ta làm truyền động kiểu một chiều, bảo vệ mô tơ đề không bị hỏng khi bánh đà động cơ truyền lực qua bánh răng đến phần ứng của nó. Khi đóng khóa khởi động, dòng điện đi vào 2 cuộn dây điện từ của rơ le kéo. Cuộn dây trở thành nam châm hút lõi thép để đóng tiếp điểm chính và gạt cho bánh răng khởi động dịch chuyển vào ăn khớp với bánh đà. Mô tơ đề được cấp điện từ ắc quy và nó sinh công làm quay bánh đà động cơ đốt trong kéo trục khuỷu của động cơ quay làm cho động cơ được khởi động.
Khi động cơ đã nổ thì người lái nhả tay chìa khóa ra, các cuộn dây mất điện, các cơ cấu trở về trạng thái bình thường. Cơ cấu phối khí VVT - i VVT - i (Variable Valve Timing - Intelligent) hay gọi là van biến thiên thông minh được phát triển bởi Toyota để thay thế hệ thống Toyota VVT (hệ thống cam pha điều khiển thủy lực 2 giai đoạn). Cơ cấu phối khí trên động cơ 2AR - FE sử dụng 2 van dầu để điều khiển quá trình làm việc hay ngắt của trục cam và hệ thống VVT - i kép. Bộ chấp hành của hệ thống VVT - i bao gồm bộ điều khiển VVT - i dùng để xoay trục cam nạp, áp suất dầu dùng tạo lực xoay cho bộ điều khiển VVT - i và van điều khiển dầu phối khí trục cam để điều khiển đường đi của dầu.
Cơ cấu phối khí VVT - i.