Giáo Trình Sửa Chữa Hệ Thống Làm Mát

Giáo trình về sửa chữa hệ thống làm mát, biên soạn theo chương trình đào tạo chuẩn, hệ thống hóa kiến thức từ cơ bản đến nâng cao.

• Tác giả: Diệp Minh Hành
• Trường học: Trường Cao đẳng Công nghiệp Huế
• Chuyên ngành: Sửa chữa hệ thống làm mát
• Đề tài: Hướng Dẫn Sửa Chữa Hệ Thống Làm Mát Hiệu Quả
• Loại tài liệu: tài liệu
• Năm xuất bản: 2008
• Địa điểm: Hà Nội

Tóm tắt

I. Hướng Dẫn Tổng Quan Về Sửa Chữa Hệ Thống Làm Mát

Hệ thống làm mát đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì hiệu suất hoạt động của các thiết bị và máy móc. Việc sửa chữa hệ thống làm mát không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn đảm bảo an toàn cho người sử dụng. Bài viết này sẽ cung cấp cái nhìn tổng quan về các phương pháp sửa chữa hiệu quả.

1.1. Giới Thiệu Về Hệ Thống Làm Mát

Hệ thống làm mát có nhiều loại khác nhau, bao gồm làm mát bằng không khí và làm mát bằng nước. Mỗi loại có cấu tạo và nguyên lý hoạt động riêng, ảnh hưởng đến hiệu quả làm mát.

1.2. Tại Sao Cần Sửa Chữa Hệ Thống Làm Mát

Việc sửa chữa hệ thống làm mát là cần thiết để đảm bảo hiệu suất làm việc của thiết bị. Nếu không được bảo trì, hệ thống có thể gặp phải các vấn đề như rò rỉ, tắc nghẽn, hoặc hỏng hóc.

II. Những Vấn Đề Thường Gặp Trong Hệ Thống Làm Mát

Các vấn đề thường gặp trong hệ thống làm mát bao gồm rò rỉ nước, tắc nghẽn ống dẫn, và hỏng hóc các bộ phận như quạt và bơm. Những vấn đề này có thể dẫn đến hiệu suất làm mát kém và tăng nguy cơ hư hỏng thiết bị.

2.1. Rò Rỉ Nước Trong Hệ Thống Làm Mát

Rò rỉ nước có thể xảy ra do các ống dẫn bị hỏng hoặc các mối nối không kín. Việc phát hiện và sửa chữa kịp thời là rất quan trọng để tránh lãng phí nước và giảm hiệu suất làm mát.

2.2. Tắc Nghẽn Ống Dẫn

Tắc nghẽn ống dẫn có thể do cặn bẩn hoặc rác thải tích tụ. Điều này làm giảm lưu lượng nước và ảnh hưởng đến khả năng làm mát của hệ thống.

III. Phương Pháp Sửa Chữa Hệ Thống Làm Mát Hiệu Quả

Có nhiều phương pháp sửa chữa hệ thống làm mát, từ việc thay thế các bộ phận hỏng hóc đến việc làm sạch các ống dẫn. Việc lựa chọn phương pháp phù hợp sẽ giúp tiết kiệm thời gian và chi phí.

3.1. Thay Thế Các Bộ Phận Hỏng

Khi phát hiện các bộ phận như quạt hoặc bơm bị hỏng, việc thay thế là cần thiết. Điều này giúp đảm bảo hệ thống hoạt động hiệu quả và an toàn.

3.2. Làm Sạch Hệ Thống Làm Mát

Làm sạch hệ thống định kỳ giúp loại bỏ cặn bẩn và rác thải, từ đó cải thiện hiệu suất làm mát. Các phương pháp làm sạch có thể bao gồm xịt nước áp lực hoặc sử dụng hóa chất chuyên dụng.

IV. Ứng Dụng Thực Tiễn Của Việc Sửa Chữa Hệ Thống Làm Mát

Việc sửa chữa hệ thống làm mát không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn kéo dài tuổi thọ của thiết bị. Nhiều nghiên cứu đã chỉ ra rằng việc bảo trì định kỳ có thể giảm thiểu hư hỏng và tăng hiệu suất làm việc.

4.1. Kết Quả Nghiên Cứu Về Hiệu Quả Sửa Chữa

Nghiên cứu cho thấy rằng các hệ thống được bảo trì định kỳ có hiệu suất làm mát cao hơn 20% so với các hệ thống không được bảo trì.

4.2. Lợi Ích Kinh Tế Từ Việc Bảo Trì

Bảo trì hệ thống làm mát giúp giảm chi phí điện năng và kéo dài tuổi thọ thiết bị, từ đó tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp.

V. Kết Luận Về Sửa Chữa Hệ Thống Làm Mát

Sửa chữa hệ thống làm mát là một phần quan trọng trong việc duy trì hiệu suất hoạt động của thiết bị. Việc thực hiện bảo trì định kỳ và sửa chữa kịp thời sẽ giúp đảm bảo an toàn và tiết kiệm chi phí.

5.1. Tương Lai Của Hệ Thống Làm Mát

Với sự phát triển của công nghệ, các hệ thống làm mát ngày càng trở nên thông minh và hiệu quả hơn. Việc áp dụng công nghệ mới sẽ giúp cải thiện hiệu suất và giảm thiểu hư hỏng.

5.2. Khuyến Nghị Đối Với Doanh Nghiệp

Doanh nghiệp nên đầu tư vào việc bảo trì hệ thống làm mát để đảm bảo hiệu suất và an toàn cho người lao động. Việc này không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn nâng cao năng suất làm việc.

Nội dung chính

Tổng quan về giáo trình

Giáo trình Sửa chữa Hệ thống làm mát (Mã tài liệu: 29 − 12 / Mã số: 22 − 01, Mã bài học định danh chuỗi: HAR 01 23) là tài liệu đào tạo chuyên môn nghề thuộc Dự án Giáo dục Kỹ thuật và Dạy nghề Quốc gia (VTEP), do Tổng cục Dạy nghề thuộc Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội ban hành vào tháng 4 năm 2008. Công trình do tập thể giảng viên, cán bộ Trường Cao đẳng Công nghiệp Huế chủ trì biên soạn (chủ biên: Diệp Minh Hạnh và Nguyễn Thị Tuyết Nga), với sự tham gia đóng góp chuyên môn từ Trường Đại học Bách khoa Hà Nội cùng các đơn vị công nghiệp như Công ty Cơ khí Phú Xuân, Công ty Ô tô Thống Nhất và Công ty Sản xuất Vật liệu Xây dựng Long Thọ.

Trong cấu trúc chương trình đào tạo nghề Sửa chữa ô tô cấp trình độ Lành nghề, mô-đun này được thiết kế theo phương pháp phân tích nghề và phân tích công việc DACUM (Developing A Curriculum). Giáo trình có tổng thời lượng 64 giờ, phân bổ thành 12 giờ lý thuyết và 52 giờ thực hành xưởng (tỷ lệ thực hành chiếm 81,25%).

Mục tiêu học tập tập trung vào việc trang bị cho học viên hệ thống kiến thức chuyên sâu về nhiệm vụ nhiệt động học, sơ đồ cấu tạo và nguyên lý vận hành của các dạng hệ thống làm mát; đồng thời hình thành năng lực thực hiện chuẩn xác các thao tác tháo lắp, kiểm tra thông số hình học, chẩn đoán sai hỏng và thực hiện quy trình phục hồi các cụm chi tiết cơ khí - nhiệt trên ô tô theo đúng quy phạm kỹ thuật và an toàn lao động.

---

Nội dung kiến thức cốt lõi

HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

Các chương/chủ đề chính

Nội dung giáo trình được cấu trúc hóa thành 5 bài học chuyên môn và 1 bài bảo dưỡng hệ thống, đi từ tổng quan cấu trúc đến chi tiết từng phân hệ:

• Bài 1 (HAR 01 23 01): Tháo lắp hệ thống làm mát động cơ (2h LT / 8h TH): Phân loại hai nhánh làm mát cơ bản: làm mát bằng không khí (tự nhiên và cưỡng bức bằng quạt gió, bản hướng gió) và làm mát bằng nước (bốc hơi, đối lưu với vận tốc lưu thông $0{,}12 - 0{,}19\text{ m/s}$, cưỡng bức tuần hoàn hở/kín và không tuần hoàn). Trình bày quy trình 12 bước tháo rã từ động cơ và nguyên tắc lắp ngược lại.
• Bài 2 (HAR 01 23 02): Sửa chữa bơm nước (3h LT / 12h TH): Khảo sát bơm nước ly tâm (vỏ gang/hợp kim nhôm, trục thép quay trên 3 ổ bi, cánh bơm xoắn ốc bằng gang/nhựa/gỗ phíp, vòng bao kín graphite và đệm cao su). Đưa ra bảng định mức giới hạn lắp ghép: độ rơ ngang và dọc của ổ bi ($0{,}02 - 0{,}05\text{ mm}$), độ mất cân bằng cánh quạt ($\le 20\text{ g}$), độ phẳng mặt đầu cánh quạt so với thân máy ($0{,}075\text{ mm}$), góc nghiêng cánh ($35 - 40^\circ$) và độ dôi ép trục ($0{,}03 - 0{,}04\text{ mm}$).
• Bài 3 (HAR 01 23 03): Sửa chữa quạt gió (2h LT / 12h TH): Khảo sát kết cấu quạt $2 - 6$ cánh thép dập hoặc đúc hợp kim nhôm/chất dẻo có bước góc không đều nhằm triệt tiêu cộng hưởng âm; nguyên lý ly hợp quạt (điện từ hoặc thủy lực dùng dầu silicon); kỹ thuật kiểm tra cân bằng tĩnh trên thiết bị con lăn và phương pháp nắn nguội góc nghiêng cánh.
• Bài 4 (HAR 01 23 04): Sửa chữa két nước (2h LT / 12h TH): Cấu tạo ngăn trên, ngăn dưới, nắp két tích hợp cụm van hơi - van không khí; phương pháp kiểm tra áp suất mở van nắp két bằng bơm chân không ($0{,}07 - 0{,}105\text{ MN/m}^2$); phương pháp thử kín két nước bằng khí nén ($0{,}05 - 0{,}10\text{ MN/m}^2$ ngâm nước hoặc $0{,}15 - 0{,}20\text{ MN/m}^2$ đo áp kế); quy trình rút ống tản nhiệt bằng que sắt nung $800 - 850^\circ\text{C}$, hàn thiếc phục hồi và nối ống bằng măng xông chiều dài $\ge 30\text{ mm}$.
• Bài 5 (HAR 01 23 05): Sửa chữa van hằng nhiệt (3h LT / 12h TH): Nghiên cứu van hằng nhiệt kiểu hộp xếp kim loại chứa môi chất dãn nở (tỷ lệ thể tích: $1/3\text{ cồn êtylic} + 2/3\text{ nước cất}$). Chu trình nhiệt kiểm chuẩn: van bắt đầu hé mở ở $70 - 75^\circ\text{C}$ ($343 - 348\text{ K}$), mở hoàn toàn tại $81 - 85^\circ\text{C}$ ($354 - 358\text{ K}$) và đóng kín hoàn toàn khi nhiệt độ hạ xuống dưới $65^\circ\text{C}$.
• Bài 6 (HAR 01 22 06): Bảo dưỡng hệ thống làm mát (2h LT / 8h TH): Quy trình kiểm tra độ căng đai truyền (dùng lực ấn $P = 3 - 4\text{ kg}$, độ võng tiêu chuẩn $10 - 15\text{ mm}$); phương pháp súc rửa cặn vôi hóa bằng 3 công thức hóa chất định lượng (Dung dịch 1: $1\text{ lít nước} + 0{,}75 - 0{,}80\text{ kg NaOH} + 0{,}15\text{ lít dầu hỏa}$; Dung dịch 2: $10\text{ lít nước} + 1\text{ kg Na}_2\text{CO}_3 + 0{,}5\text{ lít dầu hỏa}$; Dung dịch 3: axit $\text{HCl } 2{,}5%$); quy trình rửa ngược bằng nước áp lực cao cho lốc máy hợp kim nhôm.

                           CHU TRÌNH NHIỆT VAN HẰNG NHIỆT
   Nhiệt độ (°C)

Kiến thức nền tảng được xây dựng

Giáo trình cung cấp các cơ sở lý thuyết nhiệt - kỹ thuật và cơ học máy:

1. Cân bằng nhiệt động cơ: Lý giải hiện tượng tổn hao nhiệt từ khí cháy truyền qua nắp máy, thành xi lanh, piston gây biến dạng nhiệt, kẹt bó pít-tông, giảm độ nhớt dầu bôi trơn và suy giảm hệ số nạp khí.
2. Động học chất lưu trong hệ thống tuần hoàn kín: Cơ chế nâng điểm sôi của nước trên hệ thống làm mát kín có áp lực, giải thích nguyên nhân và biện pháp ngăn ngừa hiện tượng xâm thực, tạo "nút hơi" (vapor lock) làm tắc nghẽn dòng chảy trong áo nước.
3. Hóa học tẩy cặn và ăn mòn điện hóa: Cơ chế kết tủa khoáng muối trong nước cứng lên thành áo nước và phản ứng hòa tan cặn của các gốc bazơ/axit đối với vật liệu gang và nhôm.

Kỹ năng phát triển

• Kỹ năng chẩn đoán và phân tích: Xác định nguyên nhân động cơ quá nhiệt thông qua độ lệch nhiệt độ đầu vào/ra của két nước (vượt quá mức bình thường $10 - 15^\circ\text{C}$ lên trên $30^\circ\text{C}$ khi bị tắc), nhận diện hiện tượng thổi gioăng quy-lát qua màng dầu váng bọt khí nổi trong két.
• Kỹ năng cơ khí phục hồi: Thao tác sử dụng dụng cụ tháo vòng bi (cảo chuyên dùng), đo kiểm biến dạng trục và ổ bi bằng đồng hồ so, nắn cánh tản nhiệt bằng lược kim loại, hàn đắp phục hồi cổ trục, mạ crom và gia công doa phục hồi thân bơm.
• Kỹ năng quy chuẩn: Thiết lập phiếu kiểm tra tình trạng kỹ thuật, ghi nhận số liệu đo đạc thực tế so với giới hạn mòn cho phép của nhà chế tạo.

---

Phương pháp giảng dạy và học tập

Giáo trình áp dụng mô hình giảng dạy kết hợp phân tích công việc và thực hành kỹ năng chuẩn hóa:

                  QUY TRÌNH TIẾP CẬN DẠY HỌC THEO NĂNG LỰC

• Hình thức tổ chức dạy học:
  • Tại phòng học chuyên môn hóa: Học viên tiếp cận sơ đồ nguyên lý hoạt động, nhận diện mặt cắt cấu tạo các cụm chi tiết (hình 23-1 đến 23-15) và tiếp thu kiến thức lý thuyết về các dạng hư hỏng.
  • Tại xưởng thực tập: Giảng viên thực hiện thao tác mẫu về quy trình tháo rã, sử dụng thiết bị đo kiểm. Học viên trực tiếp thao tác tháo lắp cụm chi tiết trên động cơ thực tế, sử dụng bàn nén khí, bể thử kín két nước, lò xo nắn nhiệt và thiết bị kiểm tra cân bằng tĩnh.
• Biểu mẫu hóa quá trình kiểm tra: Toàn bộ quá trình thực hành đều gắn liền với các Phiếu kiểm tra tình trạng kỹ thuật (Phiếu kiểm tra bơm nước, Phiếu kiểm tra két nước, Phiếu kiểm tra quạt gió). Học viên phải ghi rõ hạng mục kiểm tra, kết quả đo đạc bằng thước cặp/panme và đề xuất biện pháp xử lý (gia công sửa chữa, nắn nguội hay thay mới).
• Công cụ đánh giá: Kết thúc mỗi bài học, hệ thống bài tập đánh giá bao gồm:
  • Câu hỏi trắc nghiệm đa lựa chọn kiểm tra hiểu biết kỹ thuật.
  • Câu hỏi trắc nghiệm Đúng/Sai kiểm tra quy tắc an toàn và thông số định mức.
  • Bài tập điền khuyết thuật ngữ nhằm củng cố nhận thức về chu trình hoạt động của hệ thống.

---

Điểm nổi bật và cập nhật

1. Dữ liệu xuất phát từ thực tế sản xuất công nghiệp: Tài liệu được xây dựng không chỉ bởi đội ngũ học thuật mà còn dựa trên ý kiến đóng góp, thẩm định trực tiếp của kỹ sư, công nhân bậc cao thuộc các đơn vị sản xuất và cơ sở đăng kiểm (Trung tâm Kiểm định Ô tô Thừa Thiên Huế, Công ty Ô tô Thống Nhất, Công ty Cơ khí Phú Xuân).
2. Chuẩn hóa thông số kỹ thuật định lượng: Mọi quy trình sửa chữa đều đi kèm thông số dung sai, áp suất và nhiệt độ tuyệt đối (ví dụ: áp suất kiểm tra nắp két $0{,}07 - 0{,}105\text{ MN/m}^2$, nhiệt độ nung que sắt $800 - 850^\circ\text{C}$, nồng độ hóa chất tẩy rửa cặn vôi rõ ràng).
3. Tính liên thông trong hệ thống mô-đun VTEP: Mô-đun HAR 01 23 liên kết chặt chẽ với các học phần trước và sau trong sơ đồ quan hệ học nghề, cho phép chuyển giao chương trình đào tạo giữa các cấp độ trong hệ thống giáo dục nghề nghiệp.

---

Đối tượng sử dụng giáo trình

                      SƠ ĐỒ TIẾN TRÌNH ĐÀO TẠO LIÊN QUAN
  [HAR 01 01] Điện kỹ thuật
  [HAR 01 09] Cơ kỹ thuật
  [HAR 01 10] Vật liệu học
  [HAR 01 12] Vẽ kỹ thuật
  [HAR 01 13] An toàn lao động
  [HAR 01 18] Kỹ thuật động cơ ĐT
                                          [HAR 02 11] Chẩn đoán động cơ ô tô
                                          [HAR 02 08] Nhiệt kỹ thuật
                                          [HAR 02 10] Công nghệ phục hồi chi tiết

• Học viên đào tạo nghề: Học viên các lớp Trung cấp nghề, Cao đẳng nghề ngành Công nghệ Ô tô, Sửa chữa Ô tô trình độ lành nghề thuộc hệ thống trường nghề trên toàn quốc.
• Điều kiện tiên quyết (Prerequisites): Học viên cần hoàn thành các mô-đun cơ sở kỹ thuật gồm:
  • Điện kỹ thuật (HAR 01 01), Cơ kỹ thuật (HAR 01 09), Kỹ thuật điện tử (HAR 01 08).
  • Vật liệu học (HAR 01 10), Dung sai lắp ghép và Đo lường kỹ thuật (HAR 01 11).
  • Vẽ kỹ thuật (HAR 01 12), An toàn lao động (HAR 01 13), Thực hành nguội cơ khí (HAR 01 14).
  • Kiến thức cơ bản về Động cơ đốt trong (HAR 01 18).
• Giảng viên và Kỹ thuật viên: Giảng viên dạy nghề sử dụng làm khung giáo trình chuẩn bị bài giảng lý thuyết và giáo án tích hợp thực hành; kỹ thuật viên tại các xưởng dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa ô tô dùng làm sổ tay tra cứu thông số kỹ thuật lắp ráp và quy trình súc rửa két nước.

---

Câu hỏi thường gặp

1. Giáo trình này được thiết kế dành cho đối tượng nào?

Giáo trình phục vụ trực tiếp cho học viên học nghề Sửa chữa ô tô cấp trình độ Lành nghề trong chương trình Giáo dục kỹ thuật và Dạy nghề quốc gia (VTEP), đồng thời là tài liệu tham khảo kỹ thuật cho công nhân xưởng, quản lý kỹ thuật và kỹ thuật viên ô tô.

2. Cần chuẩn bị những kiến thức nền tảng nào trước khi học mô-đun này?

Người học cần tích lũy kiến thức cơ bản từ các học phần tiên quyết trong sơ đồ đào tạo: Dung sai lắp ghép và đo lường kỹ thuật (HAR 01 11), Vẽ kỹ thuật (HAR 01 12), Cơ kỹ thuật (HAR 01 09), Thực hành nghề nguội cơ khí bổ trợ (HAR 01 14) và Kỹ thuật động cơ đốt trong (HAR 01 18).

3. Điểm khác biệt căn bản của giáo trình này so với tài liệu lý thuyết động cơ tổng quát là gì?

Tài liệu được xây dựng hoàn toàn dựa trên phương pháp DACUM phân tích năng lực thực tế. Tỷ lượng thực hành chiếm tới 52/64 giờ, tập trung hướng dẫn thao tác cơ khí cụ thể, bảng chỉ số dung sai phục hồi, phiếu kiểm tra tình trạng từng chi tiết và công thức pha chế dung dịch tẩy rửa chính xác.

4. Người học có thể ứng dụng tài liệu này để tự học và nghiên cứu thực tế như thế nào?

Người học có thể sử dụng các hình vẽ cấu tạo chi tiết (bơm ly tâm, van nắp két nước, van hằng nhiệt) để đối chiếu trực tiếp trên động cơ thực tế; thực hiện tuần tự theo quy trình tháo lắp 12 bước và đối chiếu các thông số khe hở, độ rơ trục với bảng tiêu chuẩn kỹ thuật ban hành trong giáo trình.

5. Những mô-đun nâng cao nào tiếp nối kiến thức của giáo trình này?

Sau khi nắm vững mô-đun HAR 01 23, học viên sẽ tiếp tục học các mô-đun chuyên sâu: Chẩn đoán động cơ ô tô (HAR 02 11), Nhiệt kỹ thuật ứng dụng (HAR 02 08), Công nghệ phục hồi chi tiết trong sửa chữa (HAR 02 10) và Sửa chữa Pan ô tô nâng cao hiệu quả công việc (HAR 01 35).

---

Kết luận

Giáo trình Sửa chữa Hệ thống làm mát (Mã mô-đun: HAR 01 23) cung cấp hệ thống kiến thức toàn diện từ cấu tạo nhiệt động lực học đến quy trình cơ khí sửa chữa các thành phần trong hệ thống làm mát động cơ ô tô. Với kết cấu 64 giờ học tập trung mạnh vào rèn luyện kỹ năng thực hành xưởng, tài liệu đảm bảo tính chuẩn hóa, tính khoa học kỹ thuật và bám sát thực tiễn sản xuất công nghiệp.

Đây là mắt xích kiến thức chuyên môn cơ sở thiết yếu, tạo nền tảng để người học tiếp tục hoàn thiện chuỗi năng lực sửa chữa động cơ đốt trong và hệ thống chẩn đoán ô tô hiện đại.

Trích đoạn nội dung tài liệu

Bé LAO §éNG - TH¦¥NG BINH Vµ X· HéI TæNG CôC D¹Y NGHÒ Chñ biªn - biªn so¹n: DiÖp minh h¹nh - nguyÔn thÞ tuyÕt nga Gi¸o tr×nh söa ch÷a hÖ thèng lµm m¸t NGHÒ: SöA CH÷A « t« tr×nh ®é : lµnh nghÒ Dù ¸n gi¸o dôc kü thuËt vµ d¹y nghÒ (VTEP) Hµ Néi - 2008 Tuyªn bè b¶n quyÒn : Tµi liÖu nµy thuéc lo¹i s¸ch gi¸o tr×nh. Cho nªn c¸c nguån th«ng tin cã thÓ ®-îc phÐp dïng nguyªn b¶n hoÆc trÝch dïng cho c¸c môc ®Ých vÒ ®µo t¹o vµ tham kh¶o. Mäi môc ®Ých kh¸c cã ý ®å lÖch l¹c hoÆc sö dông víi môc ®Ých kinh doanh thiÕu lµnh m¹nh sÏ bÞ nghiªm cÊm. Tæng côc D¹y nghÒ sÏ lµm mäi c¸ch ®Ó b¶o vÖ b¶n quyÒn cña m×nh.

Tæng côc D¹y nghÒ c¸m ¬n vµ hoan nghªnh c¸c th«ng tin gióp cho viÖc tu söa vµ hoµn thiÖn tèt h¬n tµi liÖu nµy. §Þa chØ liªn hÖ: Tæng côc D¹y nghÒ 37B – NguyÔn BØnh Khiªm – Hµ Néi 29 − 12 M· sè: 22 − 01 2 Lêi nãi ®Çu Gi¸o tr×nh m«®un Söa ch÷a HÖ thèng lµm m¸t ®-îc x©y dùng vµ biªn so¹n trªn c¬ së ch-¬ng tr×nh khung ®µo t¹o nghÒ Söa ch÷a «t« ®· ®-îc Gi¸m ®èc Dù ¸n Gi¸o dôc kü thuËt vµ D¹y nghÒ quèc gia phª duyÖt dùa vµo n¨ng lùc thùc hiÖn cña ng-êi kü thuËt viªn tr×nh ®é lµnh nghÒ. Trªn c¬ së ph©n tÝch nghÒ vµ ph©n tÝch c«ng viÖc (theo ph-¬ng ph¸p DACUM) cña c¸c c¸n bé, kü thuËt viªn cã nhiÒu kinh nghiÖm, ®ang trùc tiÕp s¶n xuÊt cïng víi c¸c chuyªn gia ®· tæ chøc nhiÒu ho¹t ®éng héi th¶o, lÊy ý kiÕn.v…, ®ång thêi c¨n cø vµo tiªu chuÈn kiÕn thøc, kü n¨ng cña nghÒ ®Ó biªn so¹n. Ban gi¸o tr×nh m«®un Söa ch÷a HÖ thèng lµm m¸t do tËp thÓ c¸n bé, gi¶ng viªn, kü s- cña Tr-êng Cao ®¼ng C«ng nghiÖp HuÕ vµ c¸c kü thuËt viªn giµu kinh nghiÖm biªn so¹n.

Ngoµi ra cã sù ®ãng gãp tÝch cùc cña c¸c gi¶ng viªn Tr-êng §¹i häc B¸ch khoa Hµ Néi vµ c¸n bé kü thuËt thuéc C«ng ty C¬ khÝ Phó Xu©n, C«ng ty ¤ t« Thèng NhÊt, C«ng ty s¶n xuÊt vËt liÖu x©y dùng Long Thä. Ban biªn so¹n xin ch©n thµnh c¶m ¬n Tr-êng §¹i häc B¸ch khoa Hµ Néi, Trung t©m kiÓm ®Þnh « t« Thõa Thiªn HuÕ, C«ng ty « t« Thèng NhÊt, Tr-êng Cao ®¼ng C«ng nghÖ §µ N½ng vµ tr-êng Trung häc Giao th«ng VËn t¶i Thõa Thiªn HuÕ, Ban qu¶n lý dù ¸n GDKT&DN vµ c¸c chuyªn gia cña Dù ¸n ®· c«ng t¸c, t¹o ®iÒu kiÖn gióp ®ì trong viÖc biªn so¹n gi¸o tr×nh. Trong qu¸ tr×nh thùc hiÖn, Ban biªn so¹n ®· nhËn ®-îc nhiÒu ý kiÕn ®ãng gãp th¼ng th¾n, khoa häc vµ tr¸ch nhiÖm cña nhiÒu chuyªn gia, c«ng nh©n bËc cao trong lÜnh vùc nghÒ Söa ch÷a « t«. Song do ®iÒu kiÖn vÒ thêi gian, mÆt kh¸c ®©y lµ lÇn ®Çu tiªn biªn so¹n gi¸o tr×nh dùa trªn n¨ng lùc thùc hiÖn, nªn kh«ng tr¸nh khái nh÷ng thiÕu sãt nhÊt ®Þnh.

RÊt mong nhËn ®-îc nh÷ng ý kiÕn ®ãng gãp ®Ó gi¸o tr×nh m«®un Söa ch÷a HÖ thèng lµm m¸t ®-îc hoµn thiÖn h¬n, ®¸p øng ®-îc yªu cÇu cña thùc tÕ s¶n xuÊt cña c¸c doanh nghiÖp hiÖn t¹i vµ trong t-¬ng lai. Gi¸o tr×nh m«®un Söa ch÷a HÖ thèng lµm m¸t ®-îc biªn so¹n theo c¸c nguyªn t¾c: TÝnh ®Þnh h-íng thÞ tr-êng lao ®éng; TÝnh hÖ thèng vµ khoa häc; TÝnh æn ®Þnh vµ linh ho¹t; H-íng tíi liªn th«ng, chuÈn ®µo t¹o nghÒ khu vùc vµ thÕ giíi; TÝnh hiÖn ®¹i vµ s¸t thùc víi s¶n xuÊt.