CHƯƠNG 8: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG MỤC TIÊU BÀI HỌC • Trình bày được yêu cầu làm việc. • Trình bày được kết cấu của hệ thống nhiên liệu động cơ xăng. • Nâng cao lòng yêu nghề. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ.
HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ PHUN XĂNG 18/07/2024 3 NHIỆM VỤ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG ➢ Cung cấp nhiên liệu tạo thành hòa khí cho động cơ phù hợp với các chế độ làm việc động cơ. YÊU CẦU HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG ➢ Cung cấp hòa khí với các thành phần thích hợp với từng chế độ làm việc của động cơ. ➢ Phần lớn nhiên liệu trong hòa khí ở dạng hơi xăng, phần còn lại được xé tơi ở dạng hạt có kích thước rất nhỏ. ➢ Hệ số dư lượng không khí phải đồng đều giữa các xy lanh.
HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ. Sơ đồ và nguyên lý làm việc. Đặc tính lý tưởng của bộ chế hòa khí. Các hệ thống của bộ chế hòa khí.
Các hệ thống khác của bộ chế hòa khí. Bộ chế hòa khí 2 họng. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ. Sơ đồ và nguyên lý làm việc.
HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ. Sơ đồ và nguyên lý làm việc. THÙNG PHAO XĂNG 2. LỌC XĂNG Ống khuế ch 3.
HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ. Đặc tính lý tưởng của bộ chế hòa khí. • Ở chế độ từ không tải đến tải nhỏ (a-b), hòa khí phải rất đậm ( = 0,4 – 0,8). HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ.
Đặc tính lý tưởng của bộ chế hòa khí. • Từ chế độ tải nhỏ đến chế độ tải lớn (b-c), bướm ga mở lớn dần, bộ chế hòa khí phải cung cấp hòa khí loãng dần ( = 1,07 – 1,15). HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ. Đặc tính lý tưởng của bộ chế hòa khí.
• Từ chế độ tải lớn đến toàn tải (c-d), hòa khí đậm để động cơ phát ra công suất cao. Khi bướm ga mở hoàn toàn (điểm d), hòa khí được làm đậm nhất ( = 0,75 – 0,9). HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ. Các hệ thống của bộ chế hòa khí 1.
Hệ thống khởi động. ➢ Khi khởi động, tốc độ động cơ rất nhỏ thường chỉ khoảng 50 – 100v/p nên tốc độ không khí qua họng khuếch tán rất nhỏ, nhiên liệu phun ra ít. ➢ Có 2 phương pháp làm đậm khi khởi động: dùng bướm gió và dùng starter. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ a.
Hệ thống khởi động dùng bướm gió ❑ Khi khởi động, bướm gió đóng lại, do đó độ chân không ở họng khuếch tán và sau bướm ga đều lớn. ❑ Trên bướm gió có van tự động nhằm làm tăng lưu lượng không khí sau khi động cơ đã hoạt động. ❑ Sau khi khởi động, bướm gió phải được mở tối đa để tránh hòa khí bị đậm. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ a.
Hệ thống khởi động dùng bướm gió: Trong nhiều bộ chế hòa khí hiện nay, việc đóng mở bướm gió được điều khiển tự động. Điều khiển bướm gió tự động b. Hệ thống khởi động dùng Starter A. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ 2.
Hệ thống không tải ❑ Ở chế độ không tải, Lỗ 2 đóng vai trò cung cấp không khí vào ống hòa khí 4. Khi mép bướm ga đến vị trí ngang lỗ (2), lỗ (2) sẽ trở thành lỗ bổ xung hòa khí cho chế độ chuyển tiếp. ❑ Vít điều chỉnh hòa khí không tải 3 và vít điều chỉnh tốc độ không tải 7 dùng để điều chỉnh sao cho động cơ làm việc ổn định ở số vòng quay nhỏ nhất có thể nhằm tiết kiệm nhiên liệu. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ 2.
Hệ thống không tải 18/07/2024 17 A. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ III. Các hệ thống của bộ chế hòa khí. Hệ thống chính ❖ Hệ thống chính nhằm cung cấp hòa khí cho động cơ làm việc kinh tế nhất trong vùng làm việc phổ biến của động cơ.
❖ Trong thực tế phổ biến các loại hệ thống chính sau đây: A. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ a. Hệ thống chính giảm độ chân không sau gíc lơ chính. Dùng giếng xăng: Khi động cơ chưa hoạt động, mức xăng trong ống 3 bằng mức xăng trong buồng phao.
Khi động cơ hoạt động, xăng được hút ra tạo lượng hòa khí đậm, đồng thời không khí ngoài trời được hút vào qua gíc lơ 2 hòa với xăng trong vòi phun tạo nên bọt xăng phun ra ống khuếch 1. Gíc lơ chính tán, bọt xăng dễ được xé tơi giúp 2. Gíc lơ không khí xăng bay hơi nhanh và trộn đều 3. Ống với không khí.
HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ Khi động cơ hoạt động có tải (bướm ga mở rộng) thì xăng trong ống 3 được hút hết, lúc ấy qua gíc lơ 1 xăng được hút ra vòi phun đồng thời không khí qua gíc lơ 2 sẽ làm giảm độ chân không sau gíc lơ chính 1 nhờ đó lưu lượng xăng qua gíc lơ 1 sẽ giảm nên hòa khí loãng dần. Hệ thống này còn gọi là hệ thống dùng không khí để cản bớt xăng. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ b. Hệ thống chính thay đổi tiết diện giclơ kết hợp với hệ thống không tải.
Hệ thống chính điều chỉnh chân không ở ống khuếch tán. Hình VIII- :Hệ thống chính điều khiển độ chân không ở ống khuếch tán A. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ d. Hệ thống chính có giclơ bổ xung.
5 1 2 1 Hệ thống chính thay đổi tiết diện gíclơ kết hợp với hệ thống không tải A. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ 4. Hệ thống tăng tốc ❑ Khi tăng nhanh tốc độ, bướm ga mở đột ngột, lượng xăng không tăng kịp →hòa khí bị loãng → chết máy. ❑ Bơm tăng tốc: Bơm màng và piston.
❑ Khi bướm ga mở đột ngột, qua hệ thống đòn dẫn động đẩy piston xuống, van 3 đóng lại, van 8 được nâng lên, xăng phun vào họng khuếch tán. Khi đóng bướm ga, pít tông 4 đi lên, xăng qua van hút 3 nạp vào xy lanh bơm tăng tốc. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ 5. Hệ thống phụ trội (toàn tải) Hệ thống phụ trội cung cấp thêm nhiên liệu để động cơ phát ra công suất cực đại khi bướm ga mở hoàn toàn.
Hệ thống phụ trội cơ khí: • Khi làm việc ở chế độ tải nhỏ và trung bình, bướm ga mở chưa lớn nên chỉ có hệ thống chính làm việc cung cấp hòa khí loãng dần. Khi bướm ga mở đủ lớn, qua hệ thống dẫn động, kim 3 nâng lên, bổ xung thêm nhiên liệu vào hệ thống chính để làm đậm hòa khí. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ b. Hệ thống phụ trội chân không: • Khi bướm ga mở nhỏ, độ chân không sau bướm ga lớn, tác dụng lên pít tông thắng sức căng lò xo 7 →píttông đi lên, đóng gíc lơ phụ trội.
Khi đó chỉ có hệ thống chính cung cấp hòa khí với thành phần loãng dần. • Khi bướm ga mở lớn, độ chân không sau bướm ga giảm, pít tông đi xuống → mở gíc lơ 2 bổ xung thêm nhiên liệu làm đậm hòa khí. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ IV. Các hệ thống khác của bộ chế hòa khí.
Hạn chế tốc độ động cơ. Để giảm tốc độ động cơ kịp thời, khi xe bị hư hỏng các hệ thống một cách bất thường mà tài xế phản ứng không kịp thì người ta trang bị một số cơ cấu hạn chế tốc độ động cơ sau. 1 2 3 1 2 Cơ cấu hạn chế tốc độ động cơ Cơ cấu điều chỉnh theo độ cao A. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ IV.
Các hệ thống khác của bộ chế hòa khí. Điều chỉnh theo độ cao (so với mực nước biển). Điều chỉnh không tải nóng. Nếu nhiệt độ xăng cao do thời tiết hoặc tải lớn sẽ làm tăng lượng xăng bay hơi trong buồng phao, qua ống thông hơi bổ xung vào đường nạp khiến hòa khí đậm lên, động cơ chạy không ổn định.
Thanh lưỡng kim Van A. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ IV. Các hệ thống khác của bộ chế hòa khí. Điều chỉnh không tải nhanh.
Khi chạy không tải lúc động cơ còn lạnh, cần phải mở bướm ga lớn hơn 1 chút so với vị trí đóng nhỏ nhất để tốc độ không tải lúc ấy nhanh hơn tốc độ không tải chuẩn, nếu không có thể gây chết máy. Thanh kéo bướm gió Bướm gió Mặt cam Tay gạt Vít tì Cần bướm ga A. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ IV. Các hệ thống khác của bộ chế hòa khí.
Điều chỉnh không tải cưỡng bức. Khi xe giảm tốc, bướm ga đóng hoàn toàn, làm cho chân không trong đường ống nạp tăng đột ngột, 1 phần xăng bám vào thành của đường ống nạp sẽ bay hơi, làm cho hòa khí trở nên quá đậm. Gíc lơ Lỗ thông Lò xo Màng Vít điều chỉnh A. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ V.
Bộ chế hòa khí 2 họng 1. Bộ chế hòa khí 2 họng giống nhau cùng hoạt động: Phương án ghép 2 bộ chế hòa khí với nhau, mỗi bộ cấp hòa khí cho nửa số xy lanh của động cơ. Đối với động cơ nhiều xy lanh. ❖ Ưu điểm: Tránh hiện tượng can thiệp của các xy lanh gần nhau theo trình tự làm việc.
Tăng hệ số nạp và công suất của động cơ. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ ❖ Nhược điểm o Tăng hiện tượng dao động của dòng hòa khí trong mỗi họng, làm động cơ làm việc mất ổn định. o Xăng khó được tán nhuyễn ở tốc độ thấp. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ 2.
Bộ chế hòa khí 2 họng khác nhau về cấu tạo và nhiệm vụ. Khi chạy ở tốc độ thấp chỉ có bướm ga sơ cấp hoạt động.