Giáo Trình Mô Đun Bảo Dưỡng và Sửa Chữa Hệ Thống Phun Nhiên Liệu Diesel Điện Tử

• Tác giả: Nguyễn Quốc Cường
• Trường học: Trường Cao Đẳng Nghề Cần Thơ
• Chuyên ngành: Công Nghệ Ô Tô
• Đề tài: Giáo Trình Bảo Dưỡng và Sửa Chữa Hệ Thống Phun Nhiên Liệu Diesel Điện Tử
• Loại tài liệu: giáo trình
• Năm xuất bản: 2021
• Địa điểm: Cần Thơ

• TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN
• LỜI GIỚI THIỆU
• MỤC LỤC
• 1. BÀI 1: KHÁI QUÁT ĐỘNG CƠ PHUN DẦU ĐIỆN TỬ
• 1.1. Nhiệm vụ, yêu cầu của hệ thống phun dầu điện tử
• 1.2. Cấu tạo, phân loại hệ thống phun dầu điện tử. Sơ đồ cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của EFI-Diesel kiểu thông thường
• 1.3. Sơ đồ cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của EFI-Diesel kiểu có ống phân phối
• 1.4. Tháo lắp, nhận dạng các bộ phận của hệ thống phun dầu điện tử
• 1.4.1. Bố trí nơi làm việc, chuẩn bị dụng cụ
• 1.4.2. Bố trí nơi làm việc
• 1.4.3. Chuẩn bị dụng cụ
• 1.4.4. Tháo lắp các bộ phận của hệ thống phun dầu điện tử
• 1.4.5. Quy trình tháo, lắp bơm cao áp PE điều khiển điện tử ra khỏi động cơ
• 1.4.6. Quy trình tháo, lắp bơm cao áp VE điều khiển điện tử ra khỏi động cơ
• 1.4.7. Nhận dạng các cụm chi tiết trong hệ thống EFI-Diesel:
• 1.4.8. Bộ phận chấp hành:
• 1.4.9. Hộp điều khiển điện tử (ECU) và các bộ phận khác:
• 2. BÀI 2: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BƠM PE ĐIỀU KHIỂN BẰNG ĐIỆN TỬ
• 2.1. Nhiệm vụ, yêu cầu của bơm cao áp tập trung PE điều khiển bằng điện tử
• 2.2. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động:
• 2.2.1. Nguyên lý hoạt động
• 2.3. Cấu tạo và hoạt động cơ cấu điều ga điện từ trong bơm cao áp PE. Nguyên lý hoạt động
• 2.4. Bảo dưỡng sửa chữa bơm cao áp PE điều khiển bằng điện tử. Phương pháp bảo dưỡng. Phương pháp sửa chữa. Quy trình tháo lắp
• 3. BÀI 3: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BƠM VE ĐIỀU KHIỂN BẰNG ĐIỆN TỬ
• 3.1. Nhiệm vụ, yêu cầu của bơm cao áp VE điều khiển bằng điện tử
• 3.2. Cấu tạo, nguyên lý hoạt động của bơm cao áp VE điều khiển bằng điện tử
• 3.3. Bơm VE điều khiển điện tử có một piston hướng trục
• 3.4. Bơm VE điều khiển điện tử loại nhiều piston hướng kính
• 3.5. Van điều khiển lượng phun (SPV). SPV loại thông thường
• 3.6. SPV loại điều khiển trực tiếp
• 3.7. Van điều khiển thời điểm phun TCV
• 3.7.1. Nguyên lý hoạt động
• 3.8. Bảo dưỡng và sửa chữa bơm cap áp VE điều khiển điện tử
• 3.8.1. Kiểm tra sự rò rỉ của đường ống và rò rỉ của vòi phun
• 3.8.2. Kiểm tra van SPV
• 3.8.3. Kiểm tra van TCV
• 3.8.4. Phương pháp bảo dưỡng. Công việc vặn chặt và làm sạch
• 3.8.5. Công việc bảo dưỡng thường xuyên các bộ phận trong hệ thống
• 3.8.6. Phương pháp sửa chữa
• 4. BÀI 4: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHUN DẦU ĐIỆN TỬ COMMON RAIL
• 4.1. Giới thiệu về hệ thống Common Rail
• 4.1.1. Lịch sử hình thành và phát triển hệ thống Common Rail
• 4.1.2. Sơ đồ hệ thống nhiên liệu Common Rail
• 4.1.3. Sơ đồ bố trí trên xe ô tô
• 4.1.4. Ưu điểm của hệ thống:
• 4.1.5. Phạm vi ứng dụng:
• 4.2. Hệ thống nhiên liệu
• 4.2.1. Vùng nhiên liệu áp suất thấp
• 4.2.2. Bình chứa nhiên liệu:
• 4.2.3. Đường ống nhỉên liệu áp suất thấp:
• 4.2.4. Bơm cung cấp nhiên liệu (presupply pump):
• 4.2.5. Lọc nhiên liệu:
• 4.2.6. Vùng nhiên liệu áp suất cao
• 4.2.7. Ống phân phối
• 4.2.8. Đường ống dẫn nhiên liệu áp suất cao
• 4.2.9. Cảm biến áp suất nhiên liệu trên ống phân phối (rail pressure sensor)
• 4.2.10. Van giới hạn áp suất nhiên liệu (pressure limiter valve)
• 4.2.11. Van điều khiển áp suất (pressure control valve)
• 4.3. Hệ thống điều khiển điện tử
• 4.3.1. Các chức năng đặc trưng
• 4.3.2. Sơ đồ mạch điện hệ thống
• 4.3.3. Mạch cấp nguồn ECU
• 4.3.4. Các tín hiệu đầu vào
• 4.3.5. Tín hiệu bàn đạp ga (VPA, VPA2)
• 4.3.6. Tín hiệu vị trí bướm ga (van cắt cửa nạp)VTA (VLU)
• 4.3.7. Tín hiệu vị trí trục cam G (TDC):
• 4.3.8. Tín hiệu vị trí trục khuỷu ( Ne):
• 4.3.9. Tín hiệu nhiệt độ nước làm mát THW (Engine coolante temperature (ECT)):
• 4.3.10. Tín hiệu nhiệt độ khí nạp THA:
• 4.3.11. Tín hiệu nhiệt độ nhiên liệu THF:
• 4.3.12. Tín hiệu áp suất nhiên liệu PCR1:
• 4.3.13. Tín hiệu lưu lượng khí nạp (VG):
• 4.3.14. Tín hiệu tốc độ xe (SPD):
• 4.3.15. Tín hiệu công tắc đèn phanh (STP, ST1):
• 4.3.16. Tín hiệu áp suất tua bin tăng áp (PIM):
• 4.3.17. Tín hiệu vị trí van tuần hoàn khí xả (Exhaust gas recirrculation valve) EGR (EGLS):
• 4.3.18. Tín hiệu máy khởi động STA:
• 4.3.19. Tín hiệu đầu ra
• 4.3.20. Tín hiệu điều khiển van SCV:
• 4.3.21. Tín hiệu điều khiển kim phun:
• 4.3.22. Tín hiệu điều khiến mở van (Exhuast gar recirculation) EGR
• 4.3.23. Tín hiệu điều khiển mô tơ bướm ga:
• 4.4. Bảo dưỡng và sửa chữa các bộ phận trên hệ thống phun dầu điện tử Common Rail
• 4.4.1. Quy trình: Tháo lắp, bảo dưỡng và sửa chữa
• 5. BÀI 5: CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG PHUN DẦU ĐIỆN TỬ
• 5.1. Triệu chứng hư hỏng của hệ thống phun dầu điện tử
• 5.1.1. Triệu chứng hư hỏng của hệ thống EFI-Diesel kiểu thông thường
• 5.1.2. Triệu chứng hư hỏng của hệ thống Common Rail
• 5.2. Kiểm tra, chẩn đoán hệ thống cung cấp nhiên liệu trên động cơ diesel
• 5.2.1. Kiểm tra bơm cao áp
• 5.2.2. Kiểm tra van SCV
• 5.2.3. Kiểm tra van điều chỉnh áp suất
• 5.2.4. Kiểm tra vòi phun
• 5.2.5. Kiểm tra bằng máy chẩn đoán:
• 5.3. Phân tích chẩn đoán hư hỏng hệ thống diesel điện tử command rail
• TÀI LIỆU THAM KHẢO
• CÂU HỎI ÔN TẬP

I. Tổng quan về Giáo Trình Bảo Dưỡng và Sửa Chữa Hệ Thống Phun Nhiên Liệu Diesel Điện Tử

Giáo trình này được biên soạn nhằm cung cấp kiến thức cơ bản và chuyên sâu về bảo dưỡng hệ thống phun nhiên liệu diesel điện tử. Nội dung giáo trình bao gồm các khái niệm, cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống phun nhiên liệu, giúp học viên nắm vững các kỹ thuật cần thiết trong việc bảo trì và sửa chữa. Mục tiêu chính là trang bị cho học viên những kiến thức và kỹ năng thực tiễn để đáp ứng yêu cầu công việc trong ngành công nghệ ô tô.

1.1. Mục tiêu và nội dung chính của giáo trình

Giáo trình tập trung vào việc trình bày các nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại của hệ thống phun nhiên liệu diesel điện tử. Nội dung bao gồm các bài học về cấu tạo, nguyên lý hoạt động và quy trình bảo dưỡng, sửa chữa các bộ phận của hệ thống.

1.2. Đối tượng và phương pháp giảng dạy

Đối tượng chính của giáo trình là sinh viên ngành công nghệ ô tô. Phương pháp giảng dạy kết hợp lý thuyết và thực hành, giúp học viên có thể áp dụng kiến thức vào thực tế.

II. Thách thức trong Bảo Dưỡng và Sửa Chữa Hệ Thống Phun Nhiên Liệu Diesel Điện Tử

Việc bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phun nhiên liệu diesel điện tử gặp nhiều thách thức do tính phức tạp của công nghệ. Các vấn đề thường gặp bao gồm sự cố về cảm biến, van điều khiển và bơm cao áp. Những vấn đề này không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ mà còn có thể gây ra hư hỏng nghiêm trọng nếu không được xử lý kịp thời.

2.1. Các vấn đề thường gặp trong hệ thống phun nhiên liệu

Các vấn đề phổ biến bao gồm rò rỉ nhiên liệu, áp suất phun không ổn định và lỗi cảm biến. Những vấn đề này có thể dẫn đến hiệu suất động cơ kém và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.

2.2. Nguyên nhân và cách khắc phục

Nguyên nhân chính của các sự cố thường liên quan đến việc bảo trì không đúng cách hoặc sử dụng linh kiện kém chất lượng. Việc kiểm tra định kỳ và sử dụng linh kiện chính hãng là cách hiệu quả để khắc phục.

III. Phương Pháp Bảo Dưỡng Hệ Thống Phun Nhiên Liệu Diesel Điện Tử Hiệu Quả

Để đảm bảo hệ thống phun nhiên liệu hoạt động hiệu quả, cần áp dụng các phương pháp bảo dưỡng định kỳ. Việc này không chỉ giúp kéo dài tuổi thọ của động cơ mà còn tiết kiệm chi phí sửa chữa trong tương lai.

3.1. Quy trình bảo dưỡng định kỳ

Quy trình bảo dưỡng bao gồm kiểm tra các bộ phận như bơm cao áp, vòi phun và cảm biến. Cần thực hiện các bước kiểm tra, làm sạch và thay thế linh kiện khi cần thiết.

3.2. Kỹ thuật sửa chữa và thay thế linh kiện

Kỹ thuật sửa chữa bao gồm tháo lắp, kiểm tra và thay thế các bộ phận hư hỏng. Việc sử dụng đúng công cụ và kỹ thuật sẽ giúp đảm bảo an toàn và hiệu quả trong quá trình sửa chữa.

IV. Ứng Dụng Thực Tiễn của Giáo Trình Bảo Dưỡng Hệ Thống Phun Nhiên Liệu Diesel Điện Tử

Giáo trình không chỉ cung cấp lý thuyết mà còn hướng dẫn thực hành cụ thể, giúp học viên áp dụng kiến thức vào thực tế. Việc thực hành trên các mô hình thực tế sẽ giúp học viên nắm vững kỹ năng cần thiết trong ngành công nghệ ô tô.

4.1. Thực hành trên mô hình động cơ

Học viên sẽ được thực hành trên các mô hình động cơ thực tế, từ đó nắm vững quy trình tháo lắp và bảo dưỡng hệ thống phun nhiên liệu.

4.2. Kết quả và đánh giá sau thực hành

Sau mỗi buổi thực hành, học viên sẽ được đánh giá thông qua các bài kiểm tra và thực hành, giúp củng cố kiến thức và kỹ năng đã học.

V. Kết Luận và Tương Lai của Hệ Thống Phun Nhiên Liệu Diesel Điện Tử

Hệ thống phun nhiên liệu diesel điện tử đang ngày càng trở nên phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô. Việc nắm vững kiến thức và kỹ năng bảo dưỡng sẽ giúp học viên có cơ hội việc làm tốt hơn trong tương lai.

5.1. Xu hướng phát triển công nghệ

Công nghệ phun nhiên liệu diesel điện tử đang phát triển nhanh chóng với nhiều cải tiến về hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu. Học viên cần cập nhật thường xuyên để không bị lạc hậu.

5.2. Cơ hội nghề nghiệp trong ngành công nghệ ô tô

Với sự phát triển của công nghệ, nhu cầu về kỹ thuật viên có chuyên môn trong lĩnh vực này ngày càng cao. Học viên có thể tìm kiếm cơ hội việc làm tại các xưởng sửa chữa, nhà máy sản xuất ô tô và các trung tâm bảo trì.