TRƢỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐỒNG THÁP KHOA CƠ KHÍ – XÂY DỰNG GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN: BDSC HỆ THỐNG PHUN DẦU ĐIỆN TỬ NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG (Ban hành kèm theo Quyết định Số: ngày tháng năm 2017 của Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Nghề Đồng Tháp) Đồng Tháp, năm 2017 1 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu này thuộc loại sách giáo trình nên các nguồn thông tin có thể đƣợc phép dùng nguyên bản hoặc trích dùng cho các mục đích về đào tạo và tham khảo. Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc hoặc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh sẽ bị nghiêm cấm. 2 LỜI GIỚI THIỆU Nghề công nghệ ôtô dạy tại trƣờng Cao đẳng Cộng đồng Đồng Tháp đào tạo các kiến thức cơ bản về động cơ xăng, động cơ dầu, gầm ôtô, điện động cơ, điện thân xe, điện điều khiển động cơ. Giáo trình đƣợc biên soạn dựa trên các kiến thức chẩn đoán, sửa chữa của các Hãng xe nổi tiếng nhƣ: Toyota, Hyundai, Honda…và các giáo trình ngành Động lực của trƣờng ĐH Sƣ Phạm Kỹ Thuật TP HCM, giáo trình dự án giáo dục kỹ thuật và dạy nghề.
Ngoài ra, giáo trình còn đƣợc biên soạn với tiêu chí dựa trên những thiết bị dạy học sẵn có tại Khoa Cơ khí-Xây dựng – Trƣờng Cao đẳng Cộng đồng Đồng Tháp. Khi biên soạn, chúng tôi đã cố gắng cập nhật những kiến thức mới nhất có liên quan đến mô đun và phù hợp với đối tƣợng sử dụng nhƣng cố gắng gắn những nội dung lý thuyết với những vấn đề thực tế để giáo trình có tính thực tiễn. Giáo trình đƣợc biên soạn 90 giờ trong đó đề cập đến các nội dung sau: Bài 1: Bảo dƣỡng và sửa chữa bơm cao áp phân phối VE điều khiển bằng điện tử Bài 2: Bảo dƣỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu common rail Bài 3: Kiểm tra, bảo dƣỡng hệ thống điều khiển động cơ phun dầu điện tử Bài 4: Bảo dƣỡng hệ thống xông nóng buồng đốt Bài 5: Chẩn đoán tình trạng kỹ thuật của hệ thống phun dầu điện tử Giáo trình mô đun BDCS Hệ thống phun dầu điện tử trình độ Cao đẳng nghề đƣa vào sử dụng và đƣợc dùng làm giáo trình cho các học sinh, sinh viên trong các khoá đào tạo trình độ cao đẳng nghề, trung cấp nghề hoặc cho công nhân kỹ thuật, tham khảo. Giáo trình này đƣợc biên soạn lần đầu nên mặc dù đã hết sức cố gắng song khó tránh khỏi những thiếu sót, chúng tôi mong nhận đƣợc các ý kiến đóng góp của ngƣời sử dụng và các đồng nghiệp để giáo trình ngày càng đƣợc hoàn thiện hơn.
Xin trân trọng giới thiệu! …. năm…… Tham gia biên soạn Th.s Mai Thanh Thi 3 MỤC LỤC Lời giới thiệu Bài 1: BẢO DƢỠNG VÀ SỬA CHỮA BƠM CAO ÁP PHÂN PHỐI VE ĐIỀU KHIỂN BẰNG ĐIỆN TỬ 1. Hiện tƣợng, nguyên nhân hƣ hỏng và phƣơng pháp kiểm tra chẩn đoán hƣ hỏng và sửa chữa, điều chỉnh bơm cao áp phân phối VE điều khiển bằng điện tử. Phƣơng pháp bảo dƣỡng và sửa chữa bơm cao áp phân phối VE điện tử.
Bảo dƣỡng sửa chữa.13 Bài 2 BẢO DƢỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL 1. Hiện tƣợng, nguyên nhân hƣ hỏng và phƣơng pháp kiểm tra chẩn đoán hƣ hỏng và sửa chữa, điều chỉnh hệ thống nhiên liệu common rail. Bảo dƣỡng và sửa chữa. Bài 3 KIỂM TRA, BẢO DƢỠNG HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ PHUN DẦU ĐIỆN TỬ.
Hiện tƣợng, nguyên nhân hƣ hỏng của các bộ cảm biến. Kiểm tra, sửa chữa bảo dƣỡng các bộ cảm biến. Tháo, lắp hệ thống xông nóng buồng đốt điều khiển bằng điện tử. Quy trình tháo lắp hệ thống sấy nóng nhiên liệu và điều khiển bằng điện tử.
Kiểm tra bugi sấy. Lắp hệ thống sấy nóng nhiên liệu và điều khiển bằng điện tử lên động cơ.55 Bài 5: CHẢN ĐOÁN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT CỦA HỆ THỐNG PHUN DẦU ĐIỆN TỬ. Phƣơng pháp đọc mã lỗi. Khởi động động cơ không nổ.
Đông cơ hoạt động rung giật .71 Tài liệu tham khảo 4 GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN Tên mô đun: Bảo dƣỡng và sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử Mã mô đun: CMĐ23 Thời gian thực hiện mô đun: 90giờ, (Lý thuyết: 0 giờ; Thực hành/ thực tập/thí nghiệm/ bài tập/thảo luận: 82giờ; Kiểm tra: 4 giờ; Thời gian thi:4 giờ, hình thức: Thực hành) I. Vị trí, tính chất của mô đun: - Vị trí: Mô đun đƣợc bố trí dạy sau các môn học/ mô đun sau: BD&SC HT NL Xăng, Trang bị điện ÔTÔ, BD&SC HTNL Diesel. - Tính chất: Mô đun chuyên môn nghề bắt buộc. Mục tiêu mô đun: - Kiến thức: c ng cố kiến thức công dụng, cấu tạo, nguyên lý hoạt động của các hệ thống phun dầu điện tử trên ôtô.
- Kỹ năng: tháo lắp, kiểm tra sửa chữa đƣợc các hƣ hỏng của hệ thống phun dầu điện tử đúng quy trình kỹ thuật và đảm bảo an toàn vệ sinh công nghiệp. - Về năng lực tự chủ và trách nhiệm: Làm việc độc lập hoặc làm việc theo nhóm, giải quyết công việc, vấn đề phức tạp trong điều kiện làm việc thay đổi Chấp hành nghiêm quy định về bảo hộ lao động, an toàn lao động và phòng cháy chữa cháy; Có ý thức học tập, rèn luyện để nâng cao trình độ chuyên môn, kỹ năng nghề nghiệp. Nội dung mô đun: 5 Bài 1: BẢO DƢỠNG VÀ SỬA CHỮA BƠM CAO ÁP PHÂN PHỐI VE ĐIỀU KHIỂN BẰNG ĐIỆN TỬ Mã bài: CMĐ 23-01 Giới thiệu: Bơm cao áp VE điện tử rất quan trọng trong động cơ, chức năng cung cấp dầu có áp suất cao lên vòi phun. Trong quá trình sử dụng, Bơm cao áp VE điện tử trên động cơ dần thay đổi và dẫn tới hƣ hỏng bất thƣờng trong quá trình sử dụng của ô tô.
Vì vậy các kiến thức và kinh nghiệm về công việc chẩn đoán, kiểm tra và sửa chữa kịp thời các hƣ hỏng thƣờng gặp của hệ thống điện ô tô rất cần thiết cho ngƣời thợ sửa chữa ô tô và ngƣời cán bộ kỹ thuật. Nhằm duy trì tình trạng kỹ thuật của các thiết bị điện trên động cơ ô tô luôn ở trạng thái làm việc với độ tin cậy có công suất lớn và an toàn cao nhất. Mục tiêu: - Giải thích đƣợc các hiện tƣợng, nguyên nhân hƣ hỏng bơm cao áp phân phối VE điều khiển bằng điện tử. - Phát biểu đúng phƣơng pháp kiểm tra, chẩn đoán hƣ hỏng và sửa chữa, bảo dƣỡng bơm cao áp phân phối VE điều khiển bằng điện tử.
- Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa và bảo dƣỡng bơm cao áp phân phối VE điều khiển bằng điện tử đúng yêu cầu kỹ thuật. Hiện tƣợng, nguyên nhân hƣ hỏng và phƣơng pháp kiểm tra chẩn đoán hƣ hỏng và sửa chữa, điều chỉnh bơm cao áp phân phối VE điều khiển bằng điện tử.1 Hiện tƣợng và nguyên nhân hƣ hỏng. 6 Bảng các triệu chứng hƣ hỏng TT Hiện tƣợng Nguyên nhân 1 Không quay khởi động - Máy khởi động - Rơle của máy khởi động - Mạch của công tắc khởi động trung gian (A/T) 2 Khó khởi động ở động cơ - Mạch điều khiển bộ sấy không khí nạp lạnh - Mạch tín hiệu STA - Mạch công tắc tăng tốc độ chạy không tải để sấy - Vòi phun - Bộ lọc nhiên liệu - ECU động cơ - Bơm cao áp Khó khởi động ở động cơ - Mạch tín hiệu STA 3 nóng. - Vòi phun - Bộ lọc nhiên liệu - Áp suất nén - ECU động cơ - Bơm cao áp 4 Động cơ chết máy ngay - Bộ lọc nhiên liệu sau khi khởi động - Mạch nguồn điện của ECU -ECU động cơ 5 Chạy không tải đầu tiên - Bộ lọc nhiên liệu không chính xác (chạy - ECU của động cơ 7 TT Hiện tƣợng Nguyên nhân không tải yếu) - Bơm phun` 6 Chạy không tải không - Vòi phun êm - Đƣờng ống nhiên liệu (xả không khí) (chạy không tải kém) - Mạch điều khiển bộ sấy nóng không khí nạp - Mạch điều khiển EGR - Áp suất nén - Khe hở xuppáp - ECU động cơ - Bơm cao áp 7 Rung ở động cơ nóng - Vòi phun (chạy không tải kém) - Đƣờng ống nhiên liệu (xả không khí) - Mạch điều khiển bộ sấy nóng không khí nạp -Mạch điều khiển EGR - Áp suất nén - Khe hở xuppáp - ECU động cơ - Bơm cao áp 8 Khói đen (khả năng chạy - Vòi phun kém) - Mạch điều khiển EGR - ECUcủa độngcơ - Bơm caoáp 9 Khói trắng (khả năng - Mạch điều khiển 8 TT Hiện tƣợng Nguyên nhân chạy kém) EGR - Mạch điều khiển bộ sấy khí nạp - Vòi phun - Bộ lọc nhiên liệu - ECU của động cơ - Bơm cao áp 1.
Phƣơng pháp kiểm tra và sửa chữa.1 Kiểm tra EFI- điêzen thông thƣờng * Kiểm tra sự rò rỉ của đường ống và rò rỉ của vòi phun Tiến hành kiểm tra rò rỉ sau khi lắp lại ống nhiên liệu của vòi phun. Sau khi lắp ống nhiên liệu của vòi phun vào nắp quy lát (ở một số kiểu xe), gắn đồng hồ áp suất tăng áp tuabin (SST) vào ống này, tăng áp suất của nó, và kiểm tra rằng không có rò rỉ.1: Kiểm tra sự rò rỉ của đường ống và rò rỉ của vòi phun * Kiểm tra van SPV Kiểm tra SPV bằng cách ngắt giắc nối và đo điện trở giữa các cực của SPV. 9 Kiểm tra SPV nhƣ sau: - Ngắt các giắc nối. - Dùng một Ôm kế đo điện trở giữa các cực của SPV (hình 1.
- Điện trở qui định: 1,5 ÷ 1,7Ω ở nhiệt độ 200C. - Nếu điện trở không bằng điện trở qui định thì thay van.2: Kiểm tra van SPV * Kiểm tra van TCV - Kiểm tra cuộn dây của TCV bằng cách ngắt các giắc nối và đo điện trở giữa các cực của TCV. Điện trở qui định: 1,5 ÷ 1,7Ω ở nhiệt độ 200C. - Kiểm tra sự vận hành của TCV bằng cách nối cực dƣơng (+) và cực âm (-) của ắc quy với các cực của TCV và kiểm tra tiếng kêu lách cách của van điện từ.3: Kiểm tra van TCV 10 2.
Phƣơng pháp bảo dƣỡng và sửa chữa bơm cao áp phân phối VE điện tử.1 Phƣơng pháp bảo dƣỡng. Tùy theo các cấp bảo dƣỡng mà ta tiến hành các công việc khác nhau. + Công việc vặn chặt và làm sạch Cần thƣờng xuyên kiểm tra và làm sạch lỗ thông hơi ở thùng nhiên liệu, độ kín của các đƣờng, các vòi phun, bơm cao áp. Các mối nối có ren cần phải vặn chặt đúng mô men cần thiết, nếu vặn không chặt dễ bị hở lọt hơi vào đƣờng ống hoặc rò rỉ nhiên liệu, nếu chặt quá dễ cháy ren.