Giáo trình Bảo dưỡng Động cơ Đốt trong nghề Vận hành Máy thi công

Giáo trình bảo dưỡng động cơ đốt trong cho nghề vận hành máy thi công nền trình độ cao đẳng, cung cấp kiến thức và kỹ năng cần thiết.

• Trường học: Trường Cao Đẳng Kỹ Thuật
• Chuyên ngành: Bảo Dưỡng Động Cơ Đốt Trong
• Đề tài: Giáo Trình Bảo Dưỡng Động Cơ Đốt Trong Nghề Vận Hành Máy Thi Công Nền Trình Độ Cao Đẳng
• Loại tài liệu: Giáo Trình

Mục lục chi tiết

• MỞ ĐẦU
• 1. BÀI 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
• 1.1. Khái niệm và phân loại động cơ đốt trong
• 1.1.1. Khái niệm về động cơ đốt trong
• 1.1.2. Phân loại động cơ đốt trong kiểu Piston
• 1.2. Cấu tạo tổng quát và các thông số kỹ thuật cơ bản
• 1.2.1. Cấu tạo tổng quát của động cơ đốt trong
• 1.2.2. Các thông số kỹ thuật cơ bản của động cơ
• 1.3. Nguyên lý làm việc của động cơ 4 kỳ và 2 kỳ
• 1.3.1. Nguyên lý làm việc của động cơ 4 kỳ
• 1.3.1.1. Nguyên lý làm việc của động cơ xăng 4 kỳ
• 1.3.1.2. Nguyên lý làm việc của động cơ điêzel 4 kỳ
• 1.3.2. Nguyên lý làm việc của động cơ xăng 2 kỳ quét vòng
• 1.3.2.1. Nguyên lý làm việc
• 1.3.3. So sánh ưu nhược điểm của động cơ 4 kỳ và 2 kỳ
• 1.3.4. So sánh ưu nhược điểm của động cơ xăng và động cơ điêzel
• 1.4. Nguyên lý làm việc của động cơ nhiều xy lanh
• 1.4.1. Nguyên lý làm việc của động cơ 4 xi lanh
• 1.4.2. Nguyên lý làm việc của động cơ 6 xi lanh
• 1.4.3. So sánh động cơ 1 xi lanh và động cơ nhiều xi lanh
• 1.5. Khái niệm và phân loại bảo dưỡng kỹ thuật
• 1.5.1. Khái niệm về công tác bảo dưỡng kỹ thuật
• 1.5.2. Bảo dưỡng sau 50h làm việc
• 1.5.3. Bảo dưỡng sau 250h làm việc
• 1.5.4. Bảo dưỡng sau 500h làm việc
• 1.5.5. Bảo dưỡng sau 1000h làm việc
• 1.5.6. Bảo dưỡng sau 2000h làm việc
• 1.5.7. Bảo dưỡng sau 3000h làm việc
• 2. BÀI 2: BẢO DƯỠNG CƠ CẤU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀN
• 2.1. Nhiệm vụ, cấu tạo của các chi tiết
• 2.1.1. Xy lanh và các te
• 2.1.2. Nhiệm vụ, cấu tạo của các chi tiết trong bộ phận chuyển động
• 2.2. Nội dung bảo dưỡng định kỳ
• 3. BÀI 3: BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ
• 3.1. Nhiệm vụ, yêu cầu cơ cấu phân phối khí
• 3.1.1. Hệ thống phân phối khí dùng xu páp
• 3.1.2. Hệ thống phân phối khí loại ngăn kéo phân phối (van trượt)
• 3.1.3. Hệ thống phân phối khí loại kết hợp (vừa ngăn kéo vừa có xu páp)
• 3.2. Nhận dạng hệ thống phân phối khí
• 3.2.1. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động các loại hệ thống phân phối khí
• 3.2.1.1. Hệ thống phân phối khí loại xu páp treo
• 3.2.1.2. Hệ thống phân phối khí loại trục cam đặt trên nắp máy
• 3.2.1.3. Hệ thống phân phối khí dùng van trượt
• 3.2.1.4. Hệ thống phân phối khí hỗn hợp
• 3.3. Bảo dưỡng kỹ thuật cơ cấu phân phối khí
• 3.3.1. Mục đích, nội dung của bảo dưỡng
• 3.3.1.1. Mục đích
• 3.3.1.2. Nội dung của bảo dưỡng
• 3.3.1.3. Nội dung, yêu cầu về đánh giá
• 4. BÀI 4: BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG BÔI TRƠN
• 4.1. Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại hệ thống bôi trơn động cơ
• 4.2. Phân loại các phương pháp bôi trơn
• 4.3. Cấu tạo, nguyên lý làm việc hệ thống bôi trơn
• 4.3.1. Các bộ phận của hệ thống bôi trơn
• 4.4. Nội dung và yêu cầu kỹ thuật bảo dưỡng cho hệ thống bôi trơn động cơ
• 5. BÀI 5: BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG LÀM MÁT
• 5.1. Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại hệ thống làm mát động cơ
• 5.1.1. Các hệ thống làm mát
• 5.1.2. Phân loại hệ thống làm mát động cơ
• 5.2. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống làm mát động cơ
• 5.2.1. Hệ thống làm mát bằng không khí
• 5.2.2. Hệ thống làm mát bằng nước
• 6. BÀI 6: BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU
• 6.1. Hệ thống nhiên liệu động cơ xăng
• 6.1.1. Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại hệ thống nhiên liệu động cơ
• 6.1.2. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống nhiên liệu động cơ xăng
• 6.2. Hệ thống nhiên liệu động cơ Điêzel
• 6.2.1. Nhiệm vụ và yêu cầu của hệ thống nhiên liệu động cơ Điêzel
• 6.2.2. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống nhiên liệu động cơ Điêzel
• 6.2.3. Các bộ phận của hệ thống nhiên liệu động cơ Điêzel
• 6.3. Nội dung và yêu cầu kỹ thuật bảo dưỡng cho hệ thống nhiên liệu
• 6.3.1. Quy trình bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống nhiên liệu động cơ xăng
• 6.3.2. Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống nhiên liệu động cơ Điêzel

Tóm tắt

I. Tổng quan giáo trình bảo dưỡng động cơ đốt trong máy thi công

Giáo trình bảo dưỡng động cơ đốt trong là một module học tập bắt buộc, đóng vai trò nền tảng trong chương trình đào tạo nghề Vận hành máy thi công nền trình độ cao đẳng. Nội dung được biên soạn nhằm trang bị cho học viên những kiến thức và kỹ năng cơ bản nhất để thực hiện công tác chăm sóc, bảo trì kỹ thuật cho động cơ, một bộ phận cốt lõi quyết định hiệu suất và tuổi thọ của thiết bị. Việc thiếu một tài liệu chuẩn hóa trước đây đã gây không ít khó khăn cho cả giảng viên và sinh viên. Do đó, giáo trình này được xây dựng dựa trên kinh nghiệm thực tế và tham khảo nhiều nguồn tài liệu uy tín, cung cấp một hệ thống kiến thức toàn diện, từ khái niệm cơ bản, phân loại, cấu tạo tổng quát đến nguyên lý làm việc của các loại động cơ phổ biến. Thông qua module đào tạo nghề vận hành máy này, người học sẽ nắm vững các quy trình cần thiết để đảm bảo máy móc hoạt động ổn định, an toàn và hiệu quả, góp phần nâng cao năng suất lao động và giảm thiểu chi phí vận hành.

1.1. Tầm quan trọng của module đào tạo nghề vận hành máy

Module đào tạo về bảo dưỡng động cơ đốt trong có vai trò cực kỳ quan trọng, không chỉ cung cấp kiến thức lý thuyết mà còn rèn luyện kỹ năng thực hành cho người vận hành máy thi công. Một người lái máy chuyên nghiệp không chỉ cần có tay lái vững vàng mà còn phải thành thạo việc chăm sóc, kiểm tra và điều chỉnh các bộ phận của động cơ một cách kịp thời và chính xác. Theo tài liệu gốc của Trường Cao đẳng Giao thông Vận tải Trung ương I, mục tiêu của môn học là "trang bị cho người học nghề một số kiến thức, kỹ năng cơ bản về bảo dưỡng động cơ đốt trong". Việc nắm vững các kỹ năng này giúp kéo dài thời hạn phục vụ của máy, giữ cho máy hoạt động bình thường, an toàn, từ đó nâng cao hiệu suất sử dụng và giảm giá thành sản xuất. Đây là yêu cầu thiết yếu trong bối cảnh ngành xây dựng và giao thông vận tải đòi hỏi ngày càng cao về chất lượng và tiến độ thi công.

1.2. Khám phá cấu tạo động cơ đốt trong và nguyên lý hoạt động

Để thực hiện bảo dưỡng hiệu quả, việc hiểu rõ cấu tạo động cơ đốt trong là yêu cầu tiên quyết. Động cơ đốt trong là một loại động cơ nhiệt, biến đổi hóa năng của nhiên liệu thành cơ năng ngay bên trong xi lanh. Cấu tạo tổng quát của một động cơ trên máy thi công nền bao gồm hai cơ cấu và năm hệ thống chính. Hai cơ cấu bao gồm: Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền và Cơ cấu phân phối khí. Năm hệ thống cơ bản là: Hệ thống nhiên liệu diesel (hoặc xăng), hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát, hệ thống đánh lửa (đối với động cơ xăng), và hệ thống khởi động. Về nguyên lý, động cơ được phân thành hai loại chính: động cơ 4 kỳ và 2 kỳ. Nguyên lý làm việc động cơ diesel 4 kỳ, loại phổ biến nhất trên máy công trình, hoàn thành một chu trình công tác (Hút - Nén - Nổ - Xả) trong bốn hành trình của piston, tương ứng với hai vòng quay của trục khuỷu. Việc nắm rõ cấu tạo và nguyên lý này là chìa khóa để chẩn đoán hư hỏng động cơ chính xác.

II. Thách thức thường gặp khi sửa chữa động cơ máy công trình

Công tác sửa chữa động cơ máy công trình luôn tiềm ẩn nhiều thách thức, đòi hỏi người thợ kỹ thuật phải có kiến thức sâu rộng và kỹ năng thực hành tốt. Các loại máy thi công như máy xúc, máy ủi thường hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt, chịu tải nặng và môi trường bụi bẩn, dẫn đến động cơ dễ gặp sự cố. Việc xác định chính xác nguyên nhân hư hỏng là bước đầu tiên và quan trọng nhất, nhưng cũng là khó khăn lớn nhất. Các triệu chứng như động cơ khó khởi động, công suất yếu, tiêu hao nhiên liệu bất thường, hoặc có tiếng kêu lạ có thể xuất phát từ nhiều hệ thống khác nhau. Nếu không có quy trình chẩn đoán bài bản, việc sửa chữa có thể trở nên tốn kém và mất thời gian. Bên cạnh đó, việc đảm bảo an toàn lao động trong sửa chữa là một yếu tố không thể xem nhẹ, bởi các rủi ro về cơ khí, nhiệt độ cao, hóa chất và điện luôn hiện hữu.

2.1. Phương pháp chẩn đoán hư hỏng động cơ và các lỗi phổ biến

Việc chẩn đoán hư hỏng động cơ là một kỹ năng tổng hợp, kết hợp giữa quan sát, lắng nghe và sử dụng công cụ chuyên dụng. Các hư hỏng thường bắt nguồn từ các hệ thống chính. Ví dụ, sự cố ở hệ thống nhiên liệu diesel có thể do lọc nhiên liệu bị tắc, bơm cao áp yếu hoặc kim phun điện tử hoạt động sai. Vấn đề với hệ thống bôi trơn, như áp suất dầu thấp, có thể do thiếu dầu nhớt động cơ hoặc bơm dầu hỏng, gây mài mòn nghiêm trọng các chi tiết. Tương tự, hệ thống làm mát kém hiệu quả sẽ làm động cơ quá nhiệt, dẫn đến nguy cơ bó kẹt piston hoặc thổi gioăng nắp máy. Người kỹ thuật viên cần dựa vào các dấu hiệu như màu khói xả, tiếng gõ của động cơ, và các chỉ số trên bảng điều khiển để khoanh vùng sự cố trước khi tiến hành tháo dỡ, kiểm tra chi tiết. Việc sử dụng tài liệu kỹ thuật máy thi công của nhà sản xuất là vô cùng cần thiết để tra cứu thông số và quy trình chẩn đoán chính xác.

2.2. Yêu cầu về an toàn lao động trong sửa chữa và bảo dưỡng

Đảm bảo an toàn lao động trong sửa chữa là nguyên tắc tối cao. Môi trường làm việc xung quanh động cơ máy công trình chứa đựng nhiều nguy cơ. Trước khi thực hiện bất kỳ công việc bảo dưỡng nào, phải đảm bảo máy đã được tắt hoàn toàn, đỗ ở vị trí bằng phẳng và đã chèn bánh xe an toàn. Cần phải ngắt kết nối ắc quy để tránh nguy cơ chập điện từ hệ thống điện động cơ. Khi làm việc với hệ thống nhiên liệu, phải tuyệt đối cẩn trọng với nguy cơ cháy nổ. Các chất lỏng như dầu nhớt, nước làm mát có thể nóng và gây bỏng. Việc sử dụng đúng các dụng cụ bảo dưỡng cơ khí và trang bị bảo hộ cá nhân (găng tay, kính mắt, giày bảo hộ) là bắt buộc. Thêm vào đó, không được làm việc bên dưới các bộ phận máy được nâng lên chỉ bằng kích thủy lực mà không có các giá đỡ chắc chắn. Tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc an toàn không chỉ bảo vệ tính mạng và sức khỏe của người thợ mà còn tránh được những thiệt hại không đáng có cho thiết bị.

III. Hướng dẫn quy trình bảo dưỡng định kỳ động cơ đốt trong tối ưu

Bảo dưỡng định kỳ là tập hợp các biện pháp kỹ thuật được tiến hành theo một chu kỳ nhất định nhằm duy trì tình trạng kỹ thuật tốt nhất của động cơ, ngăn ngừa sự cố và kéo dài tuổi thọ. Một quy trình bảo dưỡng định kỳ khoa học giúp phát hiện sớm các dấu hiệu hao mòn, rò rỉ, lỏng lẻo trước khi chúng phát triển thành những hư hỏng nghiêm trọng. Công tác này bao gồm các hoạt động như làm sạch, kiểm tra, siết chặt, điều chỉnh và bổ sung hoặc thay thế các vật tư tiêu hao. Việc tuân thủ nghiêm ngặt lịch trình bảo dưỡng do nhà sản xuất khuyến nghị là yếu tố sống còn đối với hiệu suất của máy thi công. Các cấp bảo dưỡng được phân chia rõ ràng dựa trên số giờ làm việc, đảm bảo mọi bộ phận của động cơ đều được chăm sóc một cách phù hợp. Đặc biệt, việc chú trọng đến chất lượng của các vật tư như dầu nhớt, lọc gió, lọc nhiên liệu sẽ quyết định trực tiếp đến độ bền của động cơ.

3.1. Phân loại các cấp bảo dưỡng kỹ thuật theo giờ làm việc

Giáo trình của Trường Cao đẳng Giao thông Vận tải Trung ương I đã hệ thống hóa công tác bảo dưỡng kỹ thuật thành nhiều cấp độ dựa trên số giờ hoạt động của máy. Bảo dưỡng thường xuyên (hàng ngày) bao gồm kiểm tra tổng thể xung quanh máy, mức nước làm mát, dầu nhớt động cơ, và nhiên liệu. Các cấp bảo dưỡng định kỳ được thực hiện tại các mốc quan trọng như: Bảo dưỡng sau 50 giờ (thay dầu, làm sạch bộ lọc không khí cho động cơ mới), 250 giờ (kiểm tra, điều chỉnh chi tiết), 500 giờ (thay lọc nhiên liệu, lọc khí), 1000 giờ (kiểm tra turbo tăng áp, vòi phun), 2000 giờ (súc rửa két nước, kiểm tra bơm nước), và 3000 giờ (thay van hằng nhiệt). Việc phân loại này giúp chuẩn hóa công việc, đảm bảo không bỏ sót hạng mục quan trọng nào và tối ưu hóa việc sử dụng vật tư, nhân lực.

3.2. Vai trò của dầu nhớt động cơ lọc nhiên liệu và lọc gió

Ba thành phần vật tư tiêu hao quan trọng nhất trong quy trình bảo dưỡng định kỳ là dầu nhớt động cơ, lọc nhiên liệu, và lọc gió. Dầu nhớt có nhiệm vụ bôi trơn để giảm ma sát, làm mát các chi tiết, làm kín, làm sạch và chống ăn mòn. Thay dầu và lọc dầu đúng hạn giúp loại bỏ các mạt kim loại và cặn bẩn, bảo vệ các bề mặt chi tiết bên trong động cơ. Lọc nhiên liệu có vai trò ngăn chặn cặn bẩn và nước có trong nhiên liệu đi vào bơm cao áp và kim phun, những bộ phận có độ chính xác rất cao và dễ bị hư hỏng. Lọc gió ngăn không cho bụi bẩn từ không khí vào buồng đốt, tránh gây mài mòn xi lanh, piston và xéc măng. Sử dụng các bộ lọc kém chất lượng hoặc không thay thế đúng định kỳ là một trong những nguyên nhân hàng đầu dẫn đến giảm công suất và tuổi thọ động cơ.

IV. Phương pháp bảo trì hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát

Trong các hệ thống phụ trợ của động cơ, hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát giữ vai trò sống còn, đảm bảo động cơ hoạt động ổn định và bền bỉ. Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưa dầu đến các bề mặt chuyển động tương đối để giảm ma sát và mài mòn, đồng thời tham gia vào quá trình làm mát và làm sạch. Trong khi đó, hệ thống làm mát chịu trách nhiệm hạ nhiệt độ của các chi tiết bị đốt nóng trong quá trình làm việc, giữ cho nhiệt độ động cơ ở mức tối ưu. Bất kỳ sự cố nào xảy ra ở một trong hai hệ thống này đều có thể dẫn đến những hư hỏng nghiêm trọng và tốn kém. Do đó, việc hiểu rõ cấu tạo, nguyên lý và thực hiện đúng các bước bảo trì cho hai hệ thống này là kỹ năng không thể thiếu đối với người vận hành và thợ kỹ thuật, đặc biệt là khi thực hiện bảo trì máy xúc, máy ủi hoạt động cường độ cao.

4.1. Kỹ thuật bảo dưỡng chi tiết hệ thống bôi trơn động cơ

Bảo dưỡng hệ thống bôi trơn bắt đầu bằng việc kiểm tra mức dầu nhớt động cơ hàng ngày và bổ sung nếu cần. Công việc quan trọng nhất là thay dầu và lọc dầu đúng định kỳ. Quy trình thay dầu bao gồm việc làm nóng động cơ để dầu loãng ra, sau đó tháo nút xả ở đáy cacte để dầu cũ chảy hết. Luôn thay thế lọc dầu mới cùng lúc với thay dầu. Cần kiểm tra áp suất dầu bôi trơn thông qua đồng hồ trên bảng điều khiển để đảm bảo bơm dầu và hệ thống hoạt động bình thường. Ngoài ra, cần định kỳ làm sạch các đường dẫn dầu, kiểm tra các phớt làm kín để tránh rò rỉ. Các bộ phận chính của hệ thống bao gồm cacte chứa dầu, bơm dầu, các đường dẫn, bầu lọc và két làm mát dầu. Hiểu rõ chức năng của từng bộ phận giúp việc chẩn đoán hư hỏng động cơ liên quan đến bôi trơn trở nên dễ dàng hơn.

4.2. Nguyên lý và quy trình bảo dưỡng hệ thống làm mát bằng nước

Hầu hết động cơ máy công trình sử dụng hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức. Hệ thống này bao gồm các bộ phận chính như két nước, bơm nước, quạt gió, van hằng nhiệt và các đường ống dẫn. Công tác bảo dưỡng bắt đầu bằng việc kiểm tra mức nước làm mát trong két nước và bình phụ hàng ngày. Phải đảm bảo dung dịch làm mát có đủ tỷ lệ chất chống đông và chống ăn mòn. Cần thường xuyên làm sạch bụi bẩn và côn trùng bám trên các cánh tản nhiệt của két nước để đảm bảo khả năng giải nhiệt. Dây đai dẫn động bơm nước và quạt gió cần được kiểm tra độ căng và thay thế nếu có dấu hiệu nứt, mòn. Theo định kỳ (thường là sau 2000 giờ), cần súc rửa toàn bộ hệ thống để loại bỏ cặn bẩn và thay mới dung dịch làm mát. Van hằng nhiệt cũng cần được kiểm tra để đảm bảo nó mở ở nhiệt độ chính xác, giúp động cơ nhanh chóng đạt nhiệt độ làm việc và duy trì ổn định.

V. Kỹ thuật bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu và hệ thống điện động cơ

Bên cạnh các hệ thống cơ khí, hệ thống nhiên liệu diesel và hệ thống điện động cơ là hai thành phần phức tạp, đòi hỏi sự chính xác cao trong quá trình bảo dưỡng và sửa chữa. Hệ thống nhiên liệu chịu trách nhiệm cung cấp nhiên liệu sạch với áp suất và thời điểm phun chính xác vào buồng đốt, quyết định trực tiếp đến công suất, mức tiêu hao nhiên liệu và khí thải của động cơ. Trong khi đó, hệ thống điện đảm nhiệm vai trò khởi động động cơ, cung cấp năng lượng cho các thiết bị phụ tải và hệ thống điều khiển điện tử. Sự cố ở một trong hai hệ thống này có thể khiến động cơ không thể hoạt động. Vì vậy, việc kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ các bộ phận như bơm cao áp, kim phun điện tử, ắc quy, máy phát là vô cùng quan trọng để đảm bảo độ tin cậy khi vận hành máy thi công.

5.1. Cấu tạo hệ thống nhiên liệu diesel bơm cao áp và kim phun

Đối với động cơ diesel, hệ thống nhiên liệu có cấu tạo phức tạp, bao gồm thùng chứa, bơm cung cấp, các bầu lọc, bơm cao áp, đường ống cao áp và vòi phun (kim phun). Nhiệm vụ của hệ thống là hút nhiên liệu từ thùng, lọc sạch, nén lên áp suất rất cao và phun vào buồng đốt dưới dạng sương mù. Bảo dưỡng hệ thống này tập trung vào việc đảm bảo nhiên liệu luôn sạch. Cần thường xuyên xả cặn nước ở đáy thùng và đáy các bầu lọc. Quan trọng nhất là phải thay thế lọc nhiên liệu đúng định kỳ để bảo vệ bơm cao áp và kim phun. Áp suất phun và chất lượng tia phun của kim phun cần được kiểm tra định kỳ trên các thiết bị chuyên dụng. Việc điều chỉnh thời điểm phun nhiên liệu cũng là một công việc quan trọng, ảnh hưởng lớn đến hiệu suất động cơ, cần được thực hiện bởi kỹ thuật viên có chuyên môn.

5.2. Kiểm tra và bảo dưỡng cơ bản hệ thống điện động cơ

Bảo dưỡng hệ thống điện động cơ tập trung vào ba thành phần chính: ắc quy, máy khởi động và máy phát điện. Ắc quy cần được giữ sạch sẽ, đặc biệt là các cọc bình, và kiểm tra mức dung dịch điện phân thường xuyên (đối với ắc quy nước). Các đầu nối cáp phải được siết chặt và bôi mỡ để chống ăn mòn. Cần kiểm tra điện áp của máy phát để đảm bảo hệ thống sạc hoạt động tốt. Dây đai dẫn động máy phát cũng cần được kiểm tra độ căng. Đối với máy khởi động, cần lắng nghe các âm thanh bất thường khi khởi động, có thể là dấu hiệu của bánh răng hoặc ổ bi bị mòn. Việc kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống dây dẫn, các cầu chì và rơ-le cũng góp phần quan trọng trong việc ngăn ngừa các sự cố về điện, đảm bảo máy luôn sẵn sàng hoạt động.

VI. Kỹ thuật tháo lắp và sửa chữa động cơ máy xúc máy ủi chuyên sâu

Khi các biện pháp bảo dưỡng định kỳ không còn đủ để khắc phục sự cố, việc tiến hành sửa chữa động cơ máy công trình ở cấp độ sâu hơn là cần thiết. Công việc này đòi hỏi kỹ năng chuyên môn cao, sự tỉ mỉ và tuân thủ tuyệt đối quy trình kỹ thuật. Kỹ thuật tháo lắp động cơ không chỉ đơn thuần là gỡ các chi tiết mà phải được thực hiện theo một trình tự nhất định, đánh dấu cẩn thận và sử dụng các dụng cụ bảo dưỡng cơ khí phù hợp. Việc nắm vững cấu tạo và chức năng của các cơ cấu chính như cơ cấu trục khuỷu thanh truyền và cơ cấu phân phối khí là nền tảng để thực hiện sửa chữa thành công. Quá trình này phải luôn tham chiếu đến tài liệu kỹ thuật máy thi công của nhà sản xuất để đảm bảo các thông số về lực siết, khe hở lắp ghép được tuân thủ chính xác, quyết định đến chất lượng và độ bền của động cơ sau khi sửa chữa.

6.1. Quy trình bảo dưỡng cơ cấu trục khuỷu thanh truyền chi tiết

Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền là trái tim của động cơ, biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu. Việc bảo dưỡng và sửa chữa cơ cấu này là một trong những công việc phức tạp nhất. Nó bao gồm các bộ phận chính như nhóm piston (piston, xéc-măng, chốt piston), thanh truyền và trục khuỷu. Khi tháo lắp, cần kiểm tra độ mòn của xi lanh, piston và xéc-măng; kiểm tra độ cong, xoắn của thanh truyền; đo độ mòn và độ đảo của các cổ trục và cổ biên trên trục khuỷu. Việc thay thế bạc lót, xéc-măng phải theo đúng kích thước sửa chữa (cốt). Một trong những bước quan trọng nhất là siết các bu-lông nắp thanh truyền và nắp ổ trục chính bằng cờ-lê lực theo đúng mô-men và trình tự quy định trong tài liệu kỹ thuật, đảm bảo cơ cấu hoạt động trơn tru và bền bỉ.

6.2. Sử dụng dụng cụ bảo dưỡng cơ khí và tài liệu kỹ thuật hiệu quả

Để thực hiện công việc sửa chữa động cơ máy công trình một cách chuyên nghiệp và hiệu quả, việc sử dụng thành thạo các dụng cụ bảo dưỡng cơ khí là yêu cầu bắt buộc. Bộ dụng cụ cơ bản bao gồm các loại cờ-lê, tuốc-nơ-vít, kìm, búa. Các dụng cụ chuyên dụng hơn như cờ-lê lực, dụng cụ ép xéc-măng, vam tháo vòng bi, và các thiết bị đo lường chính xác (thước cặp, panme, đồng hồ so) là không thể thiếu. Bên cạnh đó, tài liệu kỹ thuật (service manual) do nhà sản xuất cung cấp là kim chỉ nam cho mọi hoạt động sửa chữa. Tài liệu này cung cấp toàn bộ thông số kỹ thuật, quy trình tháo lắp, lực siết tiêu chuẩn, các phương pháp chẩn đoán và các lưu ý đặc biệt. Việc bỏ qua hoặc làm sai quy trình trong tài liệu có thể dẫn đến hư hỏng nặng hơn và gây mất an toàn.

Trích đoạn nội dung tài liệu

BOQ GIAO THONG VAN TAI TRUONG CAO DANG GIAO THONG VAN TAI TRUNG UONG I 1-ĐT hưày ‘Trung trong I Hà Nội, 2017 _ BỘ GIAO THONG VAN TAL TRUONG CAO DANG GIAO THONG VAN TAL TRUNG UONG I GIAO TRINH MO DUN 17: BAO DUONG DONG CO DOT TRONG NGHE: VAN HANH MAY THI CONG NEN DUONG HE DAO TAO: CAO DANG (Lưu hành nội bộ) NĂM 2017 MỞ ĐÀU Bảo dưỡng động cơ đốt trong là môn học bắt buộc trong chương trình dạy nghề đài hạn, nhằm trang bị cho người học nghề một số kiến thức, kỹ năng cơ bản về bảo dưỡng động cơ đốt trong. Hiện nay các cơ sở dạy nghề đều đang sử dụng tài liệu giảng dạy theo nội dung tự biên soạn, chưa được có giáo trình giảng dạy chuẩn ban hành thống nhất, vì vậy các giáo viên và học sinh sinh viên đang thiếu tài liệu để giảng dạy và tham khảo. Nhằm đáp ứng yêu cầu giảng dạy và học tập trong giai đoạn mới của. nhà trường, tập thể giáo viên khoa Công trình đã biên soạn giáo trình modun bảo dưỡng động cơ hệ Trung cấp nghề, giáo trình này gồm những nội dung chính như sau: 1 __ Giới thiệu chung về động cơ đốt trong 2_ Bảo dưỡng cơ cấu trục khuỷu thanh truyền 3 Bảo dưỡng cơ cấu phân phối khí 4_ Bảo dưỡng hệ thống bôi trơn 5.

Bảo dưỡng hệ thống làm mát 6 Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu Trong quá trình biên soạn chúng tôi đã tham khảo các nguồn tài liệu sẵn có, trong nước và với kinh nghiệm giảng dạy thực tế. Mặc dù đã có nhiều nỗ lực, tuy nhiên không tránh khỏi thiếu sót. Chúng tôi rất trân trọng và cám ơn những ý kiến đóng của đồng nghiệp và các nhà chuyên môn để giáo trình "ảo dưỡng động cơ" đạt được sự hoàn thiện trong những lần biên soạn sau nay. MYC LUC ‘Trang MO DAU BÀI 1.

GIỚI THIEU CHUNG BONG CO DOT TRONG 1.1 Khái niệm và phân loại động cơ đốt tron, 1. Khái niệm về động cơ đốt tron 1.12 Phân loại động cơ đốt trong ki 1. Cấu tạo tổng quát và các thông số kỹ thuật cơ bản. Cấu tạo tổng quát của động cơ đốt trong 1.

Các thông số kỹ thuật cơ bản của động c 1. Nguyên lý làm việc của động cơ4 kỳ và 2 kỳ: 1. Nguyên lý làm việc của động cơ 4 kỳ 1. Nguyên lý làm việc của động cơ xăng 4 kỳ.

Nguyên lý làm việc của động cơ điêzel 4 kỳ. Nguyên lý làm việc của động cơ xăng 2 kỳ quét vòng. Nguyên lý làm việc. So sánh ưu nhược điểm của động cơ4 kỳ: và2 kỳ: 1.

So sánh ưu nhược điểm của động cơ xăng và động cơ đêz: 1. Nguyên lý làm việc của động cơ nhiều xy lanh. Nguyên lý làm việc của động cơ4 xi lanh. Nguyên lý làm việc của động cơ 6 xi lanh a 1.

So sánh động cơ 1 xi lanh và động cơ nhiều xỉ lanh. Khái niệm và phân loại bảo dưỡng kỹ thuật 1. Khái niệm về công tác bảo đưỡng kỹ thuật Bảo dưỡng sau 50h làm việc. Bảo dưỡng sau 250h làm vị 19 Bảo dưỡng sau 500h làm việc 19 .52, Bảo dưỡng sau 1000h làm việc 1.

Bảo dưỡng sau 2000h làm việc.27 Bảo dưỡng sau 3000h làm vi. DUONG CƠ CÁU TRỤC KHUỶU THANH TRUYEN. Nhiệm vụ, cấu tạo của các chỉ tị 2. Xy lanh và các te 2.Nhiém vụ, cấu tạo của các chỉ tiết trong bộ phận chuyển động.

Nội dung bảo dưỡng định kỳ, BÀI 3. BẢO DƯỠNG CƠ CÁU PHÂN PHÓI KHÍ. Nhiệm vụ, yêu cầu cơ cấu phân phối khí.Hệ thống phân phối khí dùng xu páp.2 Hệ thống phân phối khí loại ngăn kéo phân phối (van trượt).3 Hệ thống phân phối khí logi két hgp (vira ngan kéo vita c6 xu pap) 53 NHAN DANG HE THONG PHAN PHÓI KHÍ, 3 3.Cầu tạo và nguyên lý hoạt động các loại hệ thông phân phối khí, „53 3.He thống phân phi khí loại xu páp treo ý -55 3.Hệ thống phân phối khí loại trục cam đặt trên nắp máy. Hệ thống phân phối khí dùng van trượt 3.Hệ thống phân phối khí hỗn hợp.

Bảo dưỡng kỹ thuật cơ cấu phân phối khí. Mục đích, nội dung của bảo dưỡn/. 1 Mục đích 2 Nội dung của bảo dưỡng, 3 Nội dung, yêu cầu về đánh giá. BẢO DƯỠNG HỆ THÓNG BÔI TRƠN.

Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại hệ thống bôi trơn động cơ. Phân loại các phương pháp bôi trơn 4.3 Cấu tạo, nguyên | làm việc hệ thống bôi trơn.1 Các bộ phận của hệ thống bôi trơn 4. Nội dung và yêu cầu kỹ thuật bảo dưỡng cho hệ thống bôi trơn động cơ. BẢO DƯỠNG HE THONG LAM MAT.

Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại hệ thống làm mát động cơ 5.4 Các hệ thống làm mát 5. Phân loại hệ thống làm mát động cơ, 5. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống làm mát động cơ.1 Hệ thống làm mát bằng không khí 5. Hệ thống làm mát bằng nước.

BAO DUONG HỆ THÓNG NHIÊN LIỆU. Hệ thống nhiên liệu động cơ xan; 6. Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại hệ thống nhiên liệu động cơ. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống nhiên liệu động cơ xăng.

Hệ thống nhiên liệu động cơ Diézel 6. Nhiệm vụ và yêu cầu của hệ thống nhiên liệu động cơ Điêzel. Cấu tạo và nguyên ly làm việc của hệ thống nhiên liệu dong co Diézel 6. Các bộ phận của hệ thống nhiên liệu động cơ Điêzel J " 6.4 Nội dung và yêu cầu kỹ thuật bảo dưỡng cho hệ thống nhiên liệu động cơ xăng.

Quy trình bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống nhiên liệu động cơ xăng.2 Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống nhiên liệu dng co Diéze BÀI 1. GIỚI THIỆU CHUNG ĐỘNG CO DOT TRONG 1.1 Khái niệm và phân loại động cơ đốt trong: 1. Khái niệm về động cơ đắt trong: - Động cơ là thiết bị chuyển hóa một dạng năng lượng nào đó( thiên nhiên hoặc nhân tạo) thành động năng như : Động cơ điện chuyển hóa điện năng thành động năng. Động cơ Diờzel chuyển hóa năng lượng của nhiên liệu thành động năng.

Động cơ thủy lực biến đổi áp năng (áp suất thủy lực) thành động năng. Động cơ gió (cối xay gió) biến đổi năng lượng của gió thành động năng. Như vậy động cơ đốt trong: Là loại động cơ biến đổi hoá năng thành nhiệt năng. ở ngay bên trong xi lanh của động cơ và môi chat sinh công chính là sản phẩm cháy.

'Vớ dụ: Động cơ xăng động cơ điêzel, động cơ ga Kết luận: Động cơ đốt trong là một loại động cơ nhiệt, trong quá trình cháy nhiên liệu, quá trình toá nhiệt và quá trình biến đổi một phần nhiệt này thành cơ năng được tiền hành ngay trong xỉ lanh của động cơ.2 Phân loại động cơ đốt trong kiễu Piston: Động cơ đốt trong kiểu piston có rất nhiều loại. Căn cứ vào một số đặc điểm người ta phân loại để dễ nhận biết trong quá trình sử dụng. Dưới đây là cách phân loại thường dùng nhất. +, Căn cứ vào chư trình công tác của động cơ: ~ Động cơ 2 kỳ.

3 - Động cơ 4 kỳ: b, Căn cứ vào loại nhiên liệu sử dụng. - Động cơ xăng ~_ Động cơ Diézen - Động cơ khí ga ©, Căn cứ vào phương pháp tạo hỗn hợp cháy: - Động cơ có bộ chế hoà khí (hỗn hợp khí cháy tạo thành bên ngoài xỉ lanh nhờ bộ chế hoà khí ) -Động cơ Điêzen (hỗn hợp khí cháy được tạo bên trong xỉ lanh) d, Căn cứ vào cách đốt cháy hoà khí : Động cơ hoà khí tự bốc cháy: iêzen Động cơ hoà khí cháy cưỡng bức: xăng, ga. e, Căn cứ vào tỉ số nên: ~ Động cơ có tỷ số nén thấp 6 ~ Động cơ có tỷ số nén trung bình = +12 - Động cơ có tỷ số nén cao = 12 +23 #; Căn cứ vào cách bồ trí xỉ lanh trong động cơ. ~ Động cơ xỉ lanh bố trí 1 hàng dọc - Động cơ xỉ lanh bó trí hình chữ V, hình sao.

1, Căn cứ vào tôc độ trung bình của pixton. - Động cơ tốc độ thấp v < 6Sm/s - Động cơ tốc độ cao v > 65m/s ¡, Căn cứ vào phương pháp đưa khí nạp vào xi lanh. ~ Động cơ không tăng áp: Việc nạp hỗn hợp (hoặc không khí) vào xi lanh là do piston trực tiếp gây sức hút ~ Động cơ tăng áp: Khí nạp được đưa vào trong xi lanh dưới áp lực của máy nén khí &, Căn cứ vào số xi lanh. ~ Có động cơ 1 xỉ lanh , 2 xỉ lanh ,3 xỉ lanh.

Cấu tạo tông quát và các thông số kỹ thuật cơ bản 1. Cấu tạo tổng quát của động cơ đt trong. Để cho một động cơ của máy thỉ công nền, mặt đường có thể hoạt động được thỡ phải cú những cơ cầu hệ thống cơ bản sau: - Cơ cấu trục khuỷu - Thanh truyền Ding dé thực hiện chu trình công tác của động cơ và biến chuyển động lên xuống của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu. ~ Cơ cấu này gồm: Các te dầu, thân máy, nắp máy, xi lanh, nhóm piston, trục khuỷu và thanh truyền.

+ Cơ cấu phân phối khí. Dùng để nạp vào xi lanh hỗn hợp khí cháy và để xả các khí thải ra ngoài. 'Nó bao gồm: Các bánh răng dẫn động, trục cam, con đội, lò xo, supáp hút, supap xã. ~ Hệ thống nhiên liệu.

Dùng để chuẩn bị hỗn hợp cháy có thành phần thích hợp theo yêu cầu làm việc của động cơ trong mọi trường hợp. ~ Động cơ xăng có: Thùng xăng, ống dẫn, bơm nhiên liệu, bộ chế hoà khí, các đường khí nạp , xả và Ống giảm thanh. - Động cơ điêzen có: Thùng dầu, ông dẫn, bơm cung cấp nhiên liệu, các bầu lọc dầu, bơm cao áp, vòi phun, bầu lọc không khí, các đường ống nạp, xả và ống giảm thanh. ~ Hệ thắng đánh lửa: Chỉ có trong động cơ dùng bộ chế hoà khí, ding dé điểm lửa đốt cháy hoà khí ở trong xỉ lanh của động cơ.

Gồm có: ác quy, máy phát điện, bôbin, bộ chia điện. ~ Hệ thẳng làm mát: Dùng để hạ bớt nhiệt độ cho các chỉ tiết động cơ bị đốt nóng trong quá trình làm việc để tăng tuổi thọ và công suất của động cơ. Gồm có: các đường nước trong thân và nắp máy, két nước, ống dẫn nước, bơm nước, quạt gió,van hằng nhiệt. Động cơ làm mát bằng không khí có các cánh tản nhiệt.

~ Hệ thống bôi trơn: Dùng đề đưa dầu đi bôi trơn các bề mặt chỉ tiết có sự chuyển động tương đối trong động cơ để giảm ma sát, mài mòn. Gồm có: Các te dầu, bơm dầu, các đường dẫn dầu, các bầu lọc và kết nước làm mit.