Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Hệ thống cung cấp nhiên liệu là một trong những cơ cấu chấp hành then chốt trên động cơ đốt trong hiện đại, giữ vai trò quyết định đến hiệu suất vận hành, mức độ tiết kiệm nhiên liệu và lượng phát thải ra môi trường. Trên mẫu xe Ford Everest 2023, hệ thống cung cấp nhiên liệu được trang bị công nghệ phun nhiên liệu điện tử trực tiếp kết hợp bộ điều khiển thông minh nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải khắt khe và tối ưu hóa công suất động cơ. Cùng với sự gia tăng số lượng phương tiện Ford Everest lưu thông tại thị trường Việt Nam, nhu cầu bảo dưỡng, chẩn đoán lỗi và sửa chữa hệ thống nhiên liệu theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật của nhà sản xuất trở thành một yêu cầu thực tiễn cấp thiết đối với các cơ sở dịch vụ và kỹ thuật viên ngành ô tô.

Đề tài "Nghiên cứu, lập quy trình kiểm tra, chẩn đoán bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu trên động cơ Ford Everest 2023" do sinh viên Đào Văn Hoạt thực hiện dưới sự hướng dẫn của ThS. Vũ Thành Trung tại Trường Đại học Sao Đỏ nhằm giải quyết các nhiệm vụ kỹ thuật cụ thể sau:

  1. Làm rõ cơ sở lý thuyết, cấu tạo chi tiết và nguyên lý làm việc của hệ thống cung cấp nhiên liệu trên xe Ford Everest 2023.
  2. Phân tích các vấn đề kỹ thuật và sự cố thực tế thường phát sinh trong quá trình vận hành hệ thống nhiên liệu động cơ diesel.
  3. Xây dựng quy trình chuẩn hóa cho các công tác kiểm tra tổng quát, chẩn đoán hư hỏng, tháo lắp chi tiết, bảo dưỡng định kỳ và sửa chữa hệ thống nhiên liệu.
  4. Cung cấp tài liệu kỹ thuật có độ chính xác cao phục vụ công tác giảng dạy, học tập và hỗ trợ kỹ thuật viên trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ bảo dưỡng sửa chữa.
  • Đối tượng nghiên cứu: Quy trình kiểm tra, chẩn đoán, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu trên động cơ diesel của xe Ford Everest phiên bản 2023.
  • Phạm vi nghiên cứu: Các cụm chi tiết thuộc hệ thống nhiên liệu động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo của Ford Everest 2023 (bao gồm bình nhiên liệu, cụm bơm nhiên liệu, bộ lọc tích hợp cảm biến và bộ sưởi, ống phân phối cao áp, kim phun điện tử và các cảm biến điều khiển liên quan); tài liệu kỹ thuật chuyên hãng và quy trình thực hiện tại xưởng dịch vụ.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Nghiên cứu được xây dựng dựa trên nền tảng lý thuyết động cơ đốt trong và công nghệ điều khiển điện tử ô tô hiện đại, tập trung vào hệ thống phun dầu điện tử trực tiếp đường ống chung (Common Rail Direct Injection - CRDi) kết hợp công nghệ tăng áp kép (Bi-Turbo) và hệ thống dừng/khởi động tự động (Start-Stop). Các khái niệm cốt lõi bao gồm: áp suất nén buồng đốt, áp suất phun nhiên liệu, tỷ lệ hòa khí, quá trình hình thành màng sương nhiên liệu và nguyên lý điều khiển tín hiệu qua bộ điều khiển điện tử động cơ (ECU).

Tác giả đã triển khai kết hợp các phương pháp nghiên cứu kỹ thuật chuyên ngành:

  • Phương pháp tra cứu và tổng hợp tài liệu: Thu thập, đối chiếu dữ liệu từ các giáo trình kỹ thuật ô tô, sách chuyên khảo và đặc biệt là cẩm nang hướng dẫn khai thác, bảo dưỡng, sửa chữa chính hãng của Ford (Ford Workshop Manual) cùng tài liệu phần mềm chẩn đoán chuyên dụng FDRS (Ford Diagnostic & Repair System).
  • Phương pháp thu thập thông tin trực tuyến: Khảo sát, chọn lọc thông tin kỹ thuật từ các cổng thông tin, cơ sở dữ liệu chuyên ngành ô tô trong và ngoài nước.
  • Phương pháp tham vấn chuyên gia: Trao đổi, tiếp thu ý kiến đóng góp từ các giảng viên chuyên ngành công nghệ kỹ thuật ô tô, chuyên viên kỹ thuật tại các đại lý ủy quyền và trung tâm bảo hành của Ford, cùng thợ kỹ thuật giàu kinh nghiệm thực tế.
  • Phương pháp phân tích, tổng hợp và mô hình hóa: Hệ thống hóa toàn bộ thông số kỹ thuật, quy trình thao tác thành các bảng biểu hướng dẫn, sơ đồ logic phục vụ kiểm tra và sửa chữa.

Nội dung chính theo từng chương

Chương 1: Tổng quan về hệ thống nhiên liệu trên động cơ Ford Everest 2023

Chương này khái quát chức năng, phân loại và lịch sử cải tiến của hệ thống nhiên liệu ô tô nói chung và trên dòng xe Ford Everest nói riêng:

  • Chức năng và cấu trúc chung: Hệ thống thực hiện 5 nhiệm vụ cơ bản gồm lưu trữ nhiên liệu an toàn, lọc sạch tạp chất/tách nước, vận chuyển nhiên liệu liên tục dưới áp suất xác định, điều chỉnh tỷ lệ hòa khí phù hợp chế độ tải và phun tơi nhiên liệu vào buồng đốt. Cấu tạo cơ bản gồm bình chứa, bơm cơ/bơm điện, lọc nhiên liệu, đường ống dẫn và kim phun.
  • Phân loại hệ thống cung cấp nhiên liệu: Trình bày nguyên lý hệ thống động cơ xăng (bộ chế hòa khí, phun xăng điện tử EFI, phun trực tiếp GDI) và động cơ diesel (bơm cao áp truyền thống, hệ thống đường dẫn chung Common Rail), cùng các công nghệ bổ trợ như hệ thống ngắt động cơ tạm thời (Start-Stop), phun nhiên liệu đa điểm và xu hướng kết hợp trên xe hybrid.
  • Lịch sử phát triển trên dòng Ford Everest:
    • Giai đoạn 2003: Sử dụng động cơ diesel/xăng thế hệ đầu với bộ chế hòa khí và hệ thống phun cơ bản, hiệu suất đốt cháy và mức phát thải chưa tối ưu.
    • Giai đoạn 2005: Áp dụng công nghệ phun nhiên liệu điện tử EFI, sử dụng cảm biến và kim phun điện tử giúp tối ưu hóa lượng nhiên liệu theo tải trọng động cơ.
    • Giai đoạn 2010: Ứng dụng động cơ TDCi kết hợp hệ thống Common Rail, duy trì áp suất phun cao độc lập với tốc độ động cơ, giảm tiếng ồn và khí thải NOx.
    • Giai đoạn 2015 - 2020: Giới thiệu động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo sử dụng hai bộ tăng áp phối hợp với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, nâng cao hiệu suất vận hành và tiết kiệm nhiên liệu.
    • Thế hệ 2023: Cải tiến hệ thống quản lý nhiên liệu thông minh, tích hợp công nghệ Start-Stop và nâng cấp bộ điều khiển phun chính xác theo địa hình, vận tốc và tải trọng thực tế.
  • Vai trò đối với hiệu suất động cơ: Đảm bảo cung cấp nhiên liệu liên tục; tối ưu hóa hòa khí; nâng cao công suất sinh công; giảm tiêu hao nhiên liệu; kiểm soát khí thải (CO2, NOx); tăng độ nhạy chân ga và giảm thiểu muội than mài mòn piston, xi lanh.

Chương 2: Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống nhiên liệu Ford Everest 2023

Tập trung phân tích thông số kỹ thuật chi tiết của các bộ phận cấu thành, nguyên lý làm việc thủy lực - điện tử và so sánh kỹ thuật với các mẫu xe cùng phân khúc:

  • Cấu tạo cụ thể:
    • Bình nhiên liệu: Chế tạo bằng vật liệu nhựa chịu lực, cố định bằng đai đỡ và bu lông vào khung xe. Dung tích chứa đạt 80 lít. Quy định kỹ thuật yêu cầu bình phải chứa tối thiểu 5 lít nhiên liệu trước khi vận hành bơm để tránh làm hỏng mô tơ bơm.
    • Đường cấp và hồi nhiên liệu: Bao gồm đường cấp từ bình tới lọc, đường cấp cho động cơ, đường hồi từ lọc và kim phun về bình chứa, tích hợp van thông hơi và cụm cảm biến báo mức.
    • Bộ lọc nhiên liệu: Đảm nhiệm chức năng lọc cặn, tách không khí và tách nước. Nắp trên tích hợp bộ sưởi điện tự động kích hoạt khi nhiệt độ dầu xuống khoảng -3°C và tự ngắt khi nhiệt độ đạt khoảng +2°C nhằm chống đông đặc dầu diesel. Bộ tách nước tích hợp cảm biến điện trở 2 đầu dò, tự động bật đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ khi lượng nước tích tụ tại đáy đạt ngưỡng xấp xỉ 150 ml.
    • Kim phun nhiên liệu: Sử dụng lưới lọc tích hợp ở đầu vào và đai ốc đầu phun. Áp suất mở kim phun dao động từ 15 đến 25 MPa; trong quá trình làm việc, áp suất phun cực đại trong hệ thống có thể đạt tới 100 MPa.
    • Cụm bơm nhiên liệu: Gồm mô tơ điện, cánh bơm, bộ đệm, vỏ bơm, đường ống hút/xả và cảm biến mức nhiên liệu.
  • Nguyên lý hoạt động: Bơm chuyển hút dầu từ bình qua bộ lọc sạch rồi đẩy tới bơm cao áp. Khi piston động cơ tiến gần điểm chết trên ở cuối kỳ nén (áp suất không khí trong xi lanh đạt 30 - 40 kg/cm², nhiệt độ 800 - 1000 K), áp suất nhiên liệu cao áp đạt mức 125 - 175 kg/cm² thắng lực cản lò xo để nâng kim phun, đưa chùm tia sương mịn vào buồng cháy. Lượng nhiên liệu dư thừa từ bơm cao áp, bầu lọc và kim phun được hồi về bình chứa nhằm triệt tiêu bọt khí và làm mát cơ cấu vòi phun. Trên bơm cao áp và bầu lọc bố trí vít xả khí chuyên dụng.
  • Các cảm biến phụ trợ: Cảm biến áp suất nhiên liệu (theo dõi áp suất đường cấp/hồi để ECU điều chỉnh lưu lượng), cảm biến vị trí bướm ga (xác định tải trọng tức thời) và cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ (hiệu chỉnh thời điểm phun khi khởi động lạnh).
  • So sánh kỹ thuật trong phân khúc SUV cỡ trung:
Tiêu chí Ford Everest 2023 Toyota Fortuner Mitsubishi Pajero Sport Isuzu MU-X
Loại động cơ & Dung tích Diesel 2.0L Bi-Turbo Diesel 2.8L Diesel 2.4L Diesel 3.0L
Công nghệ phun CRDi (Common Rail) CRDi CRDi CRDi
Công suất tối đa 210 mã lực 201 mã lực 181 mã lực 190 mã lực
Mô-men xoắn cực đại 500 Nm 500 Nm 430 Nm 450 Nm
Mức tiêu thụ nhiên liệu TB ~6,x L/100 km ~7,5 L/100 km ~7,5 L/100 km ~7,2 L/100 km
Đặc tính vận hành Vận hành êm ái, tối ưu công suất ở dung tích nhỏ nhờ Bi-Turbo Bền bỉ, độ tin cậy cao, ít hỏng vặt Tiết kiệm nhiên liệu tốt, công suất ở mức trung bình Độ bền cao, thích ứng tốt với nhiên liệu chất lượng thấp

Chương 3: Quy trình kiểm tra chẩn đoán bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu Ford Everest 2023

Trình bày chi tiết các phương pháp chẩn đoán kỹ thuật, quy trình công nghệ tháo lắp và tiêu chuẩn mô-men siết cho từng cụm chi tiết:

  • Phương pháp kiểm tra tổng quát: Kiểm tra trực quan (độ kín khít, móp méo bình dầu, rạn nứt đường ống, rò rỉ kim phun); đo áp suất tuyến dầu bằng đồng hồ đo chuyên dụng; kiểm tra dòng điện/điện áp mô tơ bơm; kiểm tra tắc nghẽn lõi lọc; thử nghiệm mẫu phun sương và độ đồng đều lưu lượng kim phun; quét mã lỗi và kiểm tra dữ liệu thời gian thực (Data PID) thông qua cổng OBD-II và phần mềm FDRS của Ford.
  • Quy trình tháo lắp và tiêu chuẩn lực siết:
    • Kim phun nhiên liệu: Ngắt ắc quy -> tháo bộ tách dầu trục khuỷu -> tháo giắc điện -> nhả khóa khớp nối ống hồi -> tháo ống cấp -> tháo bu lông và kẹp giữ -> tháo kim phun bằng đầu tuýp chuyên dụng (Socket, Fuel Injector với mô-men tháo tối đa không quá 25 Nm). Khi lắp mới kim phun, phải ghi lại mã số nhận dạng (IQA/chương trình lắp đặt mô-đun) để cài đặt vào ECU qua máy chẩn đoán.
    • Bơm phun nhiên liệu cao áp: Tháo mô tơ đề, bộ căng đai phụ, giá đỡ động cơ LH; quay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ (CW) để lấy dấu định thời; sử dụng dụng cụ khóa bánh đà (siết 35 Nm); dùng thiết bị tháo/lắp chuyên dùng SST: 303-1635 để tháo/kéo bơm vào vị trí. Sau khi hoàn thiện, thực hiện xả khí toàn hệ thống.
    • Bình nhiên liệu: Đưa cần số về N, nâng cầu; ngắt cực âm ắc quy; hút cạn nhiên liệu; tháo bánh xe, tấm chắn bùn, vít giữ đèn; dùng kích hộp số đỡ đáy bình; tháo tấm trượt và đai đỡ; ngắt khớp nhả nhanh và giắc điện cụm bơm trước khi hạ bình.
Hạng mục tháo / lắp Tiêu chuẩn lực siết (Mô-men) & Góc quay quy định
Bu lông kẹp giữ kim phun Giai đoạn 1: 9 Nm $\rightarrow$ Gđ 2: Nới lỏng 45° $\rightarrow$ Gđ 3: 6 Nm $\rightarrow$ Gđ 4: Siết thêm 210°
Đầu nối ống cấp kim phun Gđ 1: 12 Nm $\rightarrow$ Gđ 2: 12 Nm $\rightarrow$ Gđ 3: 16 Nm $\rightarrow$ Gđ 4: 16 Nm $\rightarrow$ Gđ 5: Chờ 30 giây, siết thêm 55°
Bu lông bánh răng bơm cao áp Giai đoạn 1: 75 Nm $\rightarrow$ Giai đoạn 2: Nới lỏng 90° $\rightarrow$ Giai đoạn 3: Siết chặt 75 Nm
Bu lông thân bơm cao áp 25 Nm
Bu lông và gu-rông bơm Vị trí 1: 20 Nm; Vị trí 2: 10,5 Nm
Dụng cụ khóa bánh đà 35 Nm
Đai ốc nắp ngoài động cơ 10,5 Nm
Bu lông ống phân phối (Rail) 13 Nm
Bu lông tấm trượt bình dầu 11 Nm
Bu lông đai đỡ bình dầu 48 Nm
Vít giữ đèn / Kẹp ống bình dầu Vít giữ đèn: 2,2 Nm; Kẹp nối ống: 4,1 Nm; Đai ốc tấm chắn bơm: 9 Nm
  • Dụng cụ và hóa chất chuyên dùng: Phần mềm chẩn đoán Ford FDRS, dụng cụ chuyên dùng khóa bánh đà, thiết bị tháo/lắp bơm cao áp (SST 303-1635), khẩu tháo kim phun, bộ dụng cụ vệ sinh kim phun, dung dịch súc rửa kim phun diesel chuyên dụng và dung dịch chống kích nổ làm sạch buồng đốt.
  • Nội dung bảo dưỡng định kỳ: Xả nước tích tụ ở đáy cốc lọc khi đèn cảnh báo sáng; thay thế lõi lọc nhiên liệu định kỳ; vệ sinh cặn bẩn bằng dung dịch chuyên dụng; kiểm tra nổ ngược, cảm biến nhiệt độ và mạch điều khiển bơm nhiên liệu.

Kết quả và đóng góp kỹ thuật

  1. Chuẩn hóa thông số cấu tạo: Đồ án đã tổng hợp và lượng hóa chi tiết các thông số kỹ thuật cốt lõi trên hệ thống nhiên liệu Ford Everest 2023 như: dung tích bình dầu 80 lít (mức an toàn tối thiểu 5 lít), ngưỡng kích hoạt bộ sưởi (-3°C đến +2°C), ngưỡng cảnh báo ngập nước trong lọc (150 ml), áp suất mở kim phun (15 - 25 MPa) và dải áp suất công tác tối đa (100 MPa).
  2. Xây dựng quy trình tháo lắp chuẩn mực: Xác lập quy trình thao tác từng bước cho 6 cụm chi tiết chính (kim phun, bơm cao áp, đường ống hồi, ống cấp, ống phân phối, bình nhiên liệu), tích hợp đầy đủ các yêu cầu khắt khe về vệ sinh công nghiệp, chiều quay trục động cơ (chỉ quay theo chiều kim đồng hồ CW) và xả khí hệ thống.
  3. Chi tiết hóa bảng mô-men lực siết: Cung cấp định mức lực siết đa giai đoạn (kết hợp đo lực Nm và đo góc quay độ) chính xác theo cẩm nang bảo dưỡng của Ford, giúp ngăn ngừa biến dạng cơ học, cháy ren hoặc rò rỉ nhiên liệu áp suất cao.
  4. Định hình phương pháp chẩn đoán chuyên sâu: Hướng dẫn ứng dụng thiết bị chẩn đoán qua cổng OBD-II kết hợp phần mềm chuyên hãng FDRS để đọc dữ liệu cảm biến, mã lỗi và cài đặt mã nhận dạng kim phun (IQA) mới vào ECU động cơ.

Hạn chế và hướng phát triển đề tài

  • Hạn chế: Đề tài tập trung chủ yếu vào phiên bản động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo của dòng xe Ford Everest 2023; dữ liệu nghiên cứu dựa trên phương pháp tổng hợp tài liệu kỹ thuật, cẩm nang dịch vụ chính hãng và kinh nghiệm thực tế của kỹ thuật viên, chưa có điều kiện khảo sát thực nghiệm đo đạc lượng phát thải và áp suất trực tiếp trên các băng thử nghiệm động cơ chuyên dụng.
  • Hướng nghiên cứu tiếp:
    • Mở rộng phạm vi nghiên cứu sang các biến thể động cơ khác của dòng Ford Everest (như bản 2.0L Single-Turbo hoặc động cơ xăng 2.3L EcoBoost ở các thị trường khác).
    • Nghiên cứu sâu về giải thuật điều khiển phun nhiên liệu trong hộp ECU và xây dựng các ca pan bệnh thực tế phục vụ trực tiếp công tác đào tạo thực hành chẩn đoán lỗi trên mô hình động cơ.

Giá trị tham khảo và ứng dụng thực tiễn

Đồ án tốt nghiệp là tài liệu tham khảo có giá trị kỹ thuật cho:

  • Sinh viên ngành Công nghệ Kỹ thuật Ô tô: Làm tài liệu nghiên cứu phục vụ các học phần Thực tập sửa chữa động cơ, Chẩn đoán kỹ thuật ô tô, Hệ thống điện - điện tử ô tô và đồ án tốt nghiệp chuyên ngành.
  • Kỹ thuật viên tại các xưởng dịch vụ và gara sửa chữa: Tra cứu nhanh quy trình tháo lắp, bảng thông số lực siết, mã dụng cụ chuyên dùng (như SST 303-1635) và các lưu ý an toàn kỹ thuật khi thực hiện đại tu hoặc thay thế phụ tùng hệ thống nhiên liệu Common Rail trên xe Ford Everest 2023.

Câu hỏi thường gặp

1. Dung tích bình nhiên liệu của Ford Everest 2023 là bao nhiêu và có yêu cầu vận hành đặc biệt nào đối với lượng nhiên liệu trong bình?
Bình nhiên liệu của Ford Everest 2023 được làm bằng nhựa chịu lực với dung tích 80 lít. Quy định kỹ thuật bắt buộc bình phải chứa tối thiểu 5 lít nhiên liệu trước khi bơm vận hành; việc để bơm nhiên liệu hoạt động khi trong bình có dưới 5 lít sẽ gây nguy cơ hư hỏng mô tơ bơm.

2. Cơ chế chống đông dầu diesel và cảnh báo nước tích tụ trong bộ lọc nhiên liệu hoạt động như thế nào?
Bộ lọc nhiên liệu được trang bị bộ sưởi điện tự động bật ở nhiệt độ khoảng -3°C và tắt khi nhiệt độ đạt khoảng +2°C để chống đông đặc dầu diesel khi trời lạnh. Bên cạnh đó, cảm biến điện trở 2 đầu dò sẽ phát hiện nước đọng ở đáy cốc lọc và kích hoạt đèn cảnh báo "Water in Fuel" trên bảng đồng hồ khi lượng nước tích tụ đạt mức xấp xỉ 150 ml.

3. Tiêu chuẩn siết lực bu lông kẹp giữ kim phun nhiên liệu được thực hiện qua những giai đoạn nào?
Quá trình siết bu lông kẹp kim phun phải thực hiện nghiêm ngặt theo 4 giai đoạn: Giai đoạn 1 siết đến 9 Nm; Giai đoạn 2 nới lỏng 45°; Giai đoạn 3 siết lại đến 6 Nm; Giai đoạn 4 siết thêm một góc 210°.

4. Dụng cụ chuyên dùng và phần mềm chẩn đoán nào được sử dụng trong quy trình sửa chữa hệ thống nhiên liệu của đồ án?
Nghiên cứu nêu rõ việc sử dụng các trang thiết bị kỹ thuật chuyên dụng gồm: phần mềm chẩn đoán FDRS của hãng Ford, dụng cụ khóa bánh đà (siết 35 Nm), thiết bị tháo/lắp bơm cao áp (SST: 303-1635), khẩu tháo lắp kim phun (Socket Fuel Injector, thao tác dưới 25 Nm) cùng các bộ dung dịch súc rửa kim phun và buồng đốt chuyên dụng.

5. Động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo trên Ford Everest 2023 có thông số công suất và tiêu hao nhiên liệu ra sao so với các đối thủ cùng phân khúc?
Ford Everest 2023 trang bị động cơ 2.0L Bi-Turbo sản sinh công suất 210 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 6,x L/100 km; vượt trội về công suất và mô-men xoắn so với Mitsubishi Pajero Sport (181 mã lực, 430 Nm) và Isuzu MU-X (190 mã lực, 450 Nm), đồng thời có hiệu suất sử dụng nhiên liệu tối ưu hơn Toyota Fortuner 2.8L (~7,5 L/100 km).

Kết luận

Đồ án tốt nghiệp của tác giả Đào Văn Hoạt đã hoàn thành đầy đủ mục tiêu nghiên cứu về cấu tạo, nguyên lý hoạt động và quy trình kỹ thuật hệ thống nhiên liệu trên động cơ xe Ford Everest 2023. Tác phẩm đã chuẩn hóa các bước kiểm tra, tháo lắp chi tiết, đồng thời cung cấp bảng định mức lực siết chính xác và quy trình chẩn đoán lỗi chuyên sâu bằng thiết bị chuyên hãng. Đây là công trình nghiên cứu mang tính ứng dụng kỹ thuật cao, đáp ứng tốt nhu cầu học tập chuyên ngành cũng như phục vụ công tác sửa chữa thực tế tại các xưởng dịch vụ ô tô.