Đồ án quản trị kho hàng 2022 Đại học Công nghệ GTVT (Khoa Kinh tế vận tải)

Tham khảo đồ án quản trị kho hàng mẫu UTGTVT 2022 chất lượng cao. Tải ngay tài liệu chi tiết, đầy đủ, giúp bạn hoàn thành đồ án xuất sắc.

• Tác giả: Nguyễn Khánh Chi
• Người hướng dẫn: Hoàng Văn Lâm
• Trường học: Đại học Công Nghệ Giao Thông Vận Tải
• Chuyên ngành: Quản trị kho hàng
• Đề tài: Đồ án Quản trị kho hàng
• Loại tài liệu: Đồ án
• Năm xuất bản: 2022

Mục lục chi tiết

• I. Mặt bằng kho hàng
• II. Hàng nhập
• III. Hàng xuất
• IV. Các dữ liệu liên quan
• 1. Khoảng cách giữa các khu vực trong kho
• A. Nhập hàng
• B. Xuất hàng
• 2. Các định mức thời gian
• 3. Lao động trong kho
• 5. Các định mức chi phí
• MỤC LỤC
• I. CHƢƠNG I: LÝ THUYẾT CHUNG VỀ QUẢN TRỊ DỊCH VỤ KHO HÀNG
• 1.1. Vai trò, chức năng và phân loại kho hàng
• 1.1. Vai trò của kho hàng trong chuỗi cung ứng
• 1.2. Chức năng của kho hàng
• 1.3. Phân loại kho hàng
• 1.2. Cơ sở vật chất kho hàng
• 1. Thiết bị vận chuyển hàng
• 1. Thiết bị chứa hàng, bảo quản hàng
• 1. Thiết bị khác
• 1.3. Quản trị vận hành kho hàng
• 1. Quy tắc vận hành kho
• 1. Báo cáo hàng nhập, hàng xuất, hàng tồn
• 1. Chi phí vận hành kho
• II. CHƢƠNG II: LẬP KẾ HOẠCH TỔ CHỨC DỊCH VỤ KHO HÀNG
• 2.1. Tổng hợp, phân tích dữ liệu đồ án
• 2. Điều kiện khai thác của kho hàng
• 2. Định mức thời gian tác nghiệp
• 2. Các định mức kinh tế kỹ thuật
• 2.2. Kế hoạch hàng nhập, hàng xuất
• 2. Khối lƣợng tồn đầu kỳ
• 2. Khối lƣợng hàng nhập
• 2. Khối lƣợng hàng xuất
• 2. Phƣơng án nhập, bảo quản hàng theo khu vực
• 2. Phƣơng án xuất hàng
• 2. Thống kê hàng tồn cuối kỳ
• 2.3. Kế hoạch xếp dỡ và vận chuyển hàng hóa trong kho
• 2. Phƣơng án xếp –dỡ, vận chuyển đối với hàng nhập
• 2.2. Phƣơng án xếp dỡ , vận chuyển đối với hàng xuất
• 2.4. Kế hoạch chi phí vận hành kho
• 2. Chi phí về hạ tầng kho
• I. CHƢƠNG I: LÝ THUYẾT CHUNG VỀ QUẢN TRỊ DỊCH VỤ KHO HÀNG
• 1.1. Vai trò, chức năng và phân loại kho hàng
• 1.1. Vai trò của kho hàng trong chuỗi cung ứng

Tóm tắt

I. Tổng Quan Đồ Án Quản Trị Kho Hàng UTGTVT Mẫu 2022

Đồ án quản trị kho hàng là một phần quan trọng trong chương trình đào tạo ngành logistics và quản lý chuỗi cung ứng. Đồ án này giúp sinh viên nắm vững các kiến thức và kỹ năng cần thiết để quản lý hiệu quả hoạt động kho hàng, từ đó tối ưu hóa chi phí và nâng cao chất lượng dịch vụ. Mẫu đồ án UTGTVT 2022 cung cấp một khung tham chiếu chi tiết và toàn diện, bao gồm các khía cạnh như bố trí mặt bằng, quy trình nhập xuất hàng, quản lý tồn kho, và đánh giá hiệu quả hoạt động. Việc thực hiện đồ án đòi hỏi sinh viên phải vận dụng lý thuyết vào thực tế, phân tích dữ liệu, và đề xuất các giải pháp cải tiến phù hợp với điều kiện cụ thể của doanh nghiệp. Quản trị kho hàng hiệu quả đóng vai trò then chốt trong việc đảm bảo dòng chảy hàng hóa thông suốt và đáp ứng nhu cầu của khách hàng một cách nhanh chóng và chính xác. Các chức năng của kho hàng như tập hợp, phân loại, lưu trữ, và chuẩn bị hàng hóa đều cần được quản lý chặt chẽ để giảm thiểu chi phí và tăng cường hiệu quả hoạt động. Chuỗi cung ứng được hưởng lợi rất nhiều khi kho hàng hoạt động ổn định và hiệu quả, từ việc giảm thiểu thời gian giao hàng đến việc nâng cao sự hài lòng của khách hàng.

1.1. Tầm quan trọng của đồ án quản trị kho hàng UTGTVT

Đồ án quản trị kho hàng không chỉ là một yêu cầu học thuật mà còn là cơ hội để sinh viên áp dụng kiến thức vào thực tế. Thông qua việc phân tích các tình huống cụ thể, sinh viên có thể hiểu rõ hơn về các thách thức và cơ hội trong quản lý kho hàng. Việc thiết kế và triển khai các giải pháp cải tiến giúp sinh viên phát triển tư duy phản biện, kỹ năng giải quyết vấn đề, và khả năng làm việc nhóm. Kỹ năng giải quyết vấn đề rất quan trọng vì nó được sử dụng để đánh giá được những rủi ro và giảm thiểu tối đa các rủi ro có thể xảy ra với kho hàng. Bên cạnh đó, việc thực hiện đồ án còn giúp sinh viên xây dựng mối quan hệ với các doanh nghiệp trong ngành, mở ra cơ hội thực tập và làm việc sau khi tốt nghiệp. Nghiệp vụ kỹ thuật kho đóng vai trò quan trọng vì nó liên quan trực tiếp đến việc vận hành kho.

1.2. Mục tiêu và phạm vi của đồ án mẫu UTGTVT 2022

Mục tiêu chính của đồ án mẫu UTGTVT 2022 là cung cấp một khung tham chiếu toàn diện cho sinh viên trong quá trình thực hiện đồ án quản trị kho hàng. Phạm vi của đồ án bao gồm các khía cạnh như phân tích hiện trạng hoạt động kho hàng, đánh giá hiệu quả sử dụng nguồn lực, đề xuất các giải pháp cải tiến quy trình, và xây dựng kế hoạch triển khai. Đồ án cũng tập trung vào việc ứng dụng các công cụ và kỹ thuật quản lý hiện đại như phân tích ABC, phương pháp EOQ, và hệ thống quản lý kho WMS. Việc ứng dụng các công cụ này giúp sinh viên nắm bắt và giải quyết các vấn đề thực tế một cách hiệu quả.

II. Thách Thức Quản Trị Kho Hàng và Vấn Đề Cần Giải Quyết

Quản trị kho hàng hiệu quả không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Các doanh nghiệp thường phải đối mặt với nhiều thách thức như tối ưu hóa không gian lưu trữ, giảm thiểu chi phí vận hành, đảm bảo an toàn hàng hóa, và đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng. Vấn đề đặt ra là làm thế nào để có thể quản lý kho hàng một cách hiệu quả, đáp ứng được các yêu cầu về chi phí, thời gian, và chất lượng dịch vụ. Việc áp dụng các phương pháp quản lý hiện đại và công nghệ thông tin là một trong những giải pháp quan trọng để giải quyết các thách thức này. Chi phí vận hành kho là một trong những yếu tố được quan tâm hàng đầu bởi các doanh nghiệp, vì nó có ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận. Tối ưu hóa kho hàng giúp tăng hiệu suất, giảm thiểu chi phí. Công nghệ thông tin được ứng dụng để quản lý kho hàng.

2.1. Các vấn đề thường gặp trong quản lý kho hàng

Các vấn đề thường gặp trong quản lý kho hàng bao gồm tình trạng tồn kho quá nhiều hoặc quá ít, thiếu hụt không gian lưu trữ, quy trình nhập xuất hàng chậm trễ, sai sót trong kiểm kê hàng hóa, và mất mát hàng hóa do hư hỏng hoặc trộm cắp. Các vấn đề này có thể gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp, làm tăng chi phí, giảm doanh thu, và gây mất uy tín với khách hàng. Việc xác định và giải quyết các vấn đề này đòi hỏi sự phân tích kỹ lưỡng và áp dụng các giải pháp phù hợp. Quy trình nhập xuất hàng nên được xây dựng lại sao cho nó tối ưu nhất có thể.

2.2. Tác động của các vấn đề quản trị kho hàng đến doanh nghiệp

Các vấn đề trong quản trị kho hàng có thể gây ra những tác động tiêu cực đến doanh nghiệp như tăng chi phí lưu trữ, chi phí vận chuyển, chi phí bảo quản hàng hóa, và chi phí xử lý hàng tồn kho. Ngoài ra, các vấn đề này còn có thể làm giảm khả năng đáp ứng nhu cầu của khách hàng, gây ra tình trạng chậm trễ trong giao hàng, và làm giảm sự hài lòng của khách hàng. Việc giải quyết các vấn đề này không chỉ giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí mà còn nâng cao khả năng cạnh tranh và tăng trưởng bền vững. Khả năng cạnh tranh là một yếu tố sống còn của doanh nghiệp.

III. Phương Pháp Bố Trí Kho Hàng và Tối Ưu Hóa Không Gian

Bố trí kho hàng hợp lý là một trong những yếu tố quan trọng để nâng cao hiệu quả hoạt động. Việc bố trí kho hàng cần phải đảm bảo các yêu cầu về tối ưu hóa không gian lưu trữ, giảm thiểu khoảng cách di chuyển, đảm bảo an toàn hàng hóa, và tạo điều kiện thuận lợi cho việc nhập xuất hàng. Các phương pháp bố trí kho hàng phổ biến bao gồm bố trí theo sản phẩm, bố trí theo chức năng, và bố trí theo vị trí cố định. Việc lựa chọn phương pháp bố trí phù hợp phụ thuộc vào đặc điểm của hàng hóa, quy mô hoạt động, và yêu cầu của doanh nghiệp. Bố trí kho hàng theo sản phẩm là một trong những cách bố trí kho hàng hiệu quả nhất.

3.1. Các phương pháp bố trí kho hàng phổ biến và ưu nhược điểm

Các phương pháp bố trí kho hàng phổ biến bao gồm bố trí theo sản phẩm (Product Layout), bố trí theo chức năng (Process Layout), bố trí theo vị trí cố định (Fixed-Position Layout), và bố trí kết hợp (Hybrid Layout). Mỗi phương pháp có những ưu nhược điểm riêng và phù hợp với các loại hình kho hàng khác nhau. Bố trí theo sản phẩm phù hợp với các kho hàng có số lượng lớn sản phẩm tương tự, bố trí theo chức năng phù hợp với các kho hàng có nhiều loại sản phẩm khác nhau, bố trí theo vị trí cố định phù hợp với các kho hàng có sản phẩm kích thước lớn, và bố trí kết hợp phù hợp với các kho hàng có đặc điểm phức tạp. Bố trí kho hàng theo chức năng là cách bố trí kho hàng được sử dụng khá phổ biến hiện nay.

3.2. Ứng dụng nguyên tắc Pareto 80 20 trong bố trí kho hàng

Nguyên tắc Pareto 80/20 cho rằng 20% số lượng sản phẩm thường chiếm 80% doanh thu. Trong bố trí kho hàng, nguyên tắc này có thể được áp dụng để ưu tiên bố trí các sản phẩm bán chạy ở vị trí dễ tiếp cận, giúp giảm thiểu thời gian di chuyển và nâng cao hiệu quả nhập xuất hàng. Các sản phẩm ít bán chạy hơn có thể được bố trí ở vị trí ít thuận tiện hơn. Việc áp dụng nguyên tắc Pareto giúp tối ưu hóa không gian lưu trữ và giảm thiểu chi phí vận hành. Nguyên tắc Pareto giúp ích rất nhiều trong việc bố trí kho hàng sao cho đạt hiệu quả cao nhất.

IV. Quy Trình Nhập Xuất Hàng và Quản Lý Tồn Kho Hiệu Quả

Quy trình nhập xuất hàng và quản lý tồn kho hiệu quả là một trong những yếu tố then chốt để đảm bảo hoạt động kho hàng diễn ra suôn sẻ. Quy trình nhập xuất hàng cần phải được thiết kế sao cho đảm bảo tính chính xác, nhanh chóng, và an toàn. Quản lý tồn kho cần phải đảm bảo số lượng hàng hóa luôn ở mức tối ưu, tránh tình trạng tồn kho quá nhiều hoặc quá ít. Các phương pháp quản lý tồn kho phổ biến bao gồm phương pháp FIFO, phương pháp LIFO, và phương pháp ABC. Việc lựa chọn phương pháp quản lý tồn kho phù hợp phụ thuộc vào đặc điểm của hàng hóa, quy mô hoạt động, và yêu cầu của doanh nghiệp.

4.1. Xây dựng quy trình nhập xuất hàng chuẩn và tối ưu

Quy trình nhập xuất hàng chuẩn cần phải bao gồm các bước như tiếp nhận yêu cầu, kiểm tra chứng từ, kiểm tra hàng hóa, nhập kho, xuất kho, và bàn giao hàng hóa. Mỗi bước cần phải được thực hiện một cách cẩn thận và chính xác để đảm bảo tính minh bạch và tránh sai sót. Quy trình cần phải được tối ưu hóa để giảm thiểu thời gian chờ đợi, giảm thiểu khoảng cách di chuyển, và đảm bảo an toàn hàng hóa. Việc sử dụng các công cụ và thiết bị hỗ trợ như máy quét mã vạch, xe nâng, và phần mềm quản lý kho có thể giúp nâng cao hiệu quả quy trình nhập xuất hàng.

4.2. Các phương pháp quản lý tồn kho và ứng dụng trong thực tế

Các phương pháp quản lý tồn kho phổ biến bao gồm phương pháp FIFO (First-In, First-Out), phương pháp LIFO (Last-In, First-Out), phương pháp ABC (Activity-Based Costing), và phương pháp EOQ (Economic Order Quantity). Phương pháp FIFO phù hợp với các loại hàng hóa có thời hạn sử dụng ngắn, phương pháp LIFO phù hợp với các loại hàng hóa có giá trị tăng dần, phương pháp ABC phù hợp với các loại hàng hóa có giá trị khác nhau, và phương pháp EOQ phù hợp với các loại hàng hóa có nhu cầu ổn định. Việc lựa chọn phương pháp quản lý tồn kho phù hợp giúp doanh nghiệp kiểm soát chi phí và đáp ứng nhu cầu của khách hàng một cách hiệu quả. Quản lý tồn kho phù hợp giúp tăng doanh thu.

4.3. Kiểm soát hàng tồn kho và phòng ngừa rủi ro thất thoát

Kiểm soát hàng tồn kho là hoạt động thường xuyên theo dõi, ghi chép và đối chiếu số liệu hàng hóa trong kho để đảm bảo tính chính xác và kịp thời. Việc kiểm soát hàng tồn kho giúp doanh nghiệp phát hiện sớm các sai sót, gian lận và thất thoát hàng hóa, từ đó có biện pháp xử lý kịp thời. Để phòng ngừa rủi ro thất thoát, doanh nghiệp cần xây dựng quy trình kiểm kê định kỳ, áp dụng các biện pháp an ninh, và đào tạo nhân viên về ý thức trách nhiệm trong quản lý hàng hóa. Kiểm kê kho định kỳ giúp hạn chế tối đa sai sót xảy ra.

V. Sử Dụng Công Nghệ và Phần Mềm Quản Lý Kho Hàng WMS

Ứng dụng công nghệ và phần mềm quản lý kho hàng (WMS) là một xu hướng tất yếu trong quản lý kho hàng hiện đại. Phần mềm WMS giúp tự động hóa các quy trình nhập xuất hàng, quản lý tồn kho, và báo cáo số liệu. Việc sử dụng phần mềm WMS giúp giảm thiểu sai sót, tăng tốc độ xử lý, và nâng cao hiệu quả quản lý. Các phần mềm WMS phổ biến bao gồm SAP EWM, Oracle WMS, và Infor WMS. Việc lựa chọn phần mềm WMS phù hợp phụ thuộc vào quy mô hoạt động, yêu cầu của doanh nghiệp, và ngân sách đầu tư. Phần mềm WMS giúp kho hàng hoạt động mượt mà hơn.

5.1. Lợi ích của việc ứng dụng phần mềm WMS trong quản lý kho

Ứng dụng phần mềm WMS mang lại nhiều lợi ích cho doanh nghiệp như tăng hiệu quả hoạt động, giảm chi phí vận hành, nâng cao độ chính xác, cải thiện khả năng kiểm soát, và tăng cường khả năng đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Phần mềm WMS giúp tự động hóa các quy trình, giảm thiểu sai sót, và cung cấp thông tin实时 (real-time) về tình trạng kho hàng. Việc sử dụng phần mềm WMS còn giúp doanh nghiệp nâng cao tính chuyên nghiệp và tạo dựng uy tín với khách hàng. Giảm chi phí vận hành là một trong những lợi ích lớn mà WMS đem lại.

5.2. Các tính năng chính của phần mềm WMS và cách lựa chọn phù hợp

Các tính năng chính của phần mềm WMS bao gồm quản lý kho, quản lý hàng tồn kho, quản lý đơn hàng, quản lý vận chuyển, quản lý nhân viên, và báo cáo số liệu. Khi lựa chọn phần mềm WMS, doanh nghiệp cần xem xét các yếu tố như quy mô hoạt động, yêu cầu cụ thể, ngân sách đầu tư, và khả năng tích hợp với các hệ thống khác. Việc lựa chọn phần mềm WMS phù hợp giúp doanh nghiệp tận dụng tối đa các lợi ích mà công nghệ mang lại.

VI. Đánh Giá Hiệu Quả Quản Trị Kho và Đề Xuất Cải Tiến

Đánh giá hiệu quả quản trị kho là một bước quan trọng để xác định các điểm mạnh, điểm yếu, và cơ hội cải tiến. Việc đánh giá hiệu quả cần phải được thực hiện một cách định kỳ và khách quan, dựa trên các chỉ số đo lường cụ thể như tỷ lệ sử dụng không gian, tỷ lệ sai sót, tỷ lệ hàng tồn kho, và tỷ lệ quay vòng hàng hóa. Kết quả đánh giá sẽ là cơ sở để đề xuất các giải pháp cải tiến, nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động kho hàng và đáp ứng nhu cầu của doanh nghiệp.

6.1. Các chỉ số đo lường hiệu quả hoạt động kho hàng quan trọng

Các chỉ số đo lường hiệu quả hoạt động kho hàng quan trọng bao gồm tỷ lệ sử dụng không gian (Space Utilization Rate), tỷ lệ sai sót (Error Rate), tỷ lệ hàng tồn kho (Inventory Turnover Rate), tỷ lệ quay vòng hàng hóa (Inventory Turnover), chi phí vận hành (Operating Cost), và thời gian xử lý đơn hàng (Order Fulfillment Time). Các chỉ số này cung cấp thông tin quan trọng về hiệu quả sử dụng nguồn lực, chất lượng dịch vụ, và khả năng đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

6.2. Đề xuất các giải pháp cải tiến quy trình quản trị kho hàng

Dựa trên kết quả đánh giá, doanh nghiệp có thể đề xuất các giải pháp cải tiến quy trình quản trị kho hàng như tối ưu hóa bố trí kho, cải thiện quy trình nhập xuất hàng, áp dụng các phương pháp quản lý tồn kho hiệu quả, và ứng dụng công nghệ thông tin. Các giải pháp này cần phải được triển khai một cách bài bản và có kế hoạch, đảm bảo tính khả thi và hiệu quả. Việc theo dõi và đánh giá kết quả triển khai giúp doanh nghiệp điều chỉnh và hoàn thiện quy trình quản trị kho hàng. Theo dõi hiệu quả là rất cần thiết để đảm bảo tính hiệu quả của quy trình quản lý kho hàng.

Nội dung chính

Giới thiệu dự án

Trong kỷ nguyên chuyển đổi số chuỗi cung ứng, hoạt động quản trị kho hàng đóng vai trò sống còn trong việc tối ưu hóa chi phí logistics toàn trình. Theo thống kê của Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), chi phí logistics chiếm khoảng 16,8% – 18% GDP, trong đó chi phí lưu kho, xếp dỡ và quản lý tồn kho chiếm tới 35% - 40% tổng chi phí vận hành. Đồ án "Quản trị kho hàng – Đề 30" thuộc Khoa Kinh tế Vận tải, Trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải (do sinh viên Nguyễn Khánh Chi thực hiện dưới sự hướng dẫn của GV. Hoàng Văn Lâm) tập trung giải quyết bài toán tối ưu hóa quy trình nhập – xuất – tồn và định mức kinh tế kỹ thuật xếp dỡ cho một tổng kho phân phối đa chủng loại hàng hóa.

+-------------------------------------------------------------------------+
|                           MẶT BẰNG TỔNG THỂ KHO HÀNG                    |
|  [ Cửa Nhập 1 ]                    [ Cửa Xuất 1 ]        [ Cửa Xuất 2 ] |
|        |                                 |                     |        |
|        v                                 v                     v        |
|  +-------------+  +-------------+  +-------------+       +-------------+|
|  | Khu Hành    |  | Khu Bảo Quản|  | Khu Bảo Quản|       | Khu Bảo Quản||
|  | Chính       |  | A (DD, KK)  |  | B (TP, NN)  |       | C (Trả Lại) ||
|  +-------------+  +-------------+  +-------------+       +-------------+|
|        |                 ^                ^                     ^       |
|  [ Cửa Nhập 2 ]          |                |                     |       |
|        v                 v                v                     v       |
|  +-------------+  +----------------------------------------------------+|
|  | Khu Bao Bì, |  |                Khu Bảo Quản D                      ||
|  | Hàng Mẫu    |  |                   (MM, HH)                         ||
|  +-------------+  +----------------------------------------------------+|
|                                          ^                     ^        |
|                                          |                     |        |
|                                    [ Cửa Xuất 3 ]        [ Cửa Xuất 4 ] |
+-------------------------------------------------------------------------+

Vấn đề nghiên cứu cụ thể

Kho hàng đối mặt với các nút thắt cổ chai (bottlenecks) điển hình trong vận hành:

• Tắc nghẽn luồng di chuyển: Xung đột giao thông nội bộ giữa 2 cửa nhập và 4 cửa xuất khi xử lý đồng thời 6 nhóm hàng hóa với tính chất cơ lý khác nhau (MM, DD, TP, HH, NN, KK).
• Mất cân đối phương tiện nâng chuyển (MHE): Việc phân bổ đội xe nâng điện (1 tấn, 2 tấn, 3 tấn) chưa được mô hình hóa theo chu kỳ xếp dỡ và khoảng cách ngắn nhất, gây lãng phí năng lượng và chi phí khấu hao.
• Chi phí lưu kho và nhân công tăng cao: Chi phí nhân công xếp dỡ thuê ngoài ở mức 450.000 VNĐ/ca/người nếu không tối ưu hóa thời gian chu kỳ xếp dỡ kiện hàng lên mâm hàng (pallet).

Mục tiêu dự án

1. Thiết lập quy hoạch vị trí lưu trữ (Slotting Optimization): Phân chia 4 phân khu (Khu A: hàng DD, KK; Khu B: hàng TP, NN; Khu C: hàng trả lại; Khu D: hàng MM, HH) gắn liền với ma trận khoảng cách tối ưu từ cửa xuất/nhập.
2. Xây dựng định mức chu kỳ xếp dỡ ($T_{ck}$): Lập mô hình tính toán thời gian chu kỳ cho 3 loại xe nâng và công nhân xếp dỡ pallet theo từng ngưỡng trọng lượng ($P \le 50\text{ kg}$, $50 < P \le 100\text{ kg}$, $100 < P \le 150\text{ kg}$).
3. Hoạch định luồng hàng nhập – xuất chi tiết: Xử lý 397 tấn hàng nhập và điều phối xuất 360 tấn hàng cho 6 khách hàng đối tác lớn (Công ty X, Y, Z, $\alpha$, $\beta$, $\Omega$).
4. Tối ưu hóa bảng chi phí vận hành: Tính toán chính xác chi phí hạ tầng (10.000 VNĐ/T/ngày), chi phí bảo quản (20.000 VNĐ/T/ngày), chi phí quản lý (8.000 VNĐ/T/ngày), khấu hao tài sản cố định theo phương pháp số dư giảm dần có điều chỉnh và chi phí nhiên liệu.

Phạm vi và giới hạn

• Phạm vi: Vận hành kho hàng bách hóa tổng hợp trong chu kỳ khai thác liên tục 2 ca/ngày đêm (ca 1: 6h30–18h00, ca 2: 18h30–6h00; thời gian giao nhận ca 30 phút).
• Giới hạn: Nghiên cứu áp dụng cho thiết bị nâng hạ hiện có gồm 01 xe nâng 1T, 02 xe nâng 2T, 01 xe nâng 3T chạy điện; không xét đến biến động vĩ mô về giá điện năng hay biến động đột xuất của nhu cầu thị trường.

---

Phân tích và thiết kế giải pháp

Phân tích hiện trạng

Tiêu chí	Giải pháp quản lý thủ công (Truyền thống)	Phương pháp bảng tính rời rạc (Excel cơ bản)	Giải pháp mô hình hóa định mức kỹ thuật (Đồ án Đề 30)
Định tuyến cửa xuất/nhập	Cảm tính, phụ thuộc kinh nghiệm thủ kho	Gán cố định cửa, dễ gây quá tải cục bộ	Ma trận khoảng cách tối ưu hóa hành trình ngắn nhất
Quản lý thiết bị xe nâng	Điều phối tự do, không kiểm soát tải trọng	Theo dõi số giờ cơ bản	Tính chu kỳ $T_{ck}$ chi tiết đến từng giây ($t_{lấy}, t_{chuyển}, t_{dỡ}, t_{quay}$)
Tính toán khấu hao MHE	Khấu hao đường thẳng đơn giản	Khấu hao theo năm kế toán chung	Số dư giảm dần có điều chỉnh (hệ số $H_{đc} = 1.5 - 2.5$)
Kiểm soát quy tắc 5S & FIFO	Khó duy trì, tỷ lệ sai sót cao	Ghi chép sổ sách thủ công	Tích hợp quy trình chuẩn hóa kiểm đếm 1h - 1.5h/lô

Ưu tiên yêu cầu theo mô hình MoSCoW

• Must have (Bắt buộc): Tuân thủ tuyệt đối quy tắc FIFO (First In - First Out); gán đúng khu bảo quản A, B, C, D theo tính chất bao bì (mềm, cứng, khối lượng kiện từ 30kg đến 1500kg); bảo đảm an toàn xếp dỡ hàng.
• Should have (Nên có): Tối ưu hóa việc chọn cửa nhập 1 (cách khu A 55m, khu D 60m) và cửa nhập 2 (cách khu B 30m, khu C 35m); phân bổ xe nâng tải trọng phù hợp từng mã hàng (Xe 1T cho TP/NN, Xe 2T/3T cho MM/HH).
• Could have (Có thể có): Áp dụng công nghệ quét mã vạch (Barcode Scanner) và thẻ RFID tích hợp thẻ kho tự động.
• Won't have (Chưa thực hiện): Tự động hóa hoàn toàn bằng robot AGV (Automated Guided Vehicle) do rào cản chi phí đầu tư ban đầu.

Thiết kế hệ thống và định mức kỹ thuật

Hệ thống quản lý thông số hoạt động của kho dựa trên cấu trúc dữ liệu quan hệ, kết nối giữa hàng hóa, vị trí lưu trữ và thiết bị vận chuyển:

-- Schema cấu trúc dữ liệu quản lý vận hành kho
CREATE TABLE Storage_Zone (
    zone_id VARCHAR(10) PRIMARY KEY,
    zone_name VARCHAR(50) NOT NULL,
    assigned_skus VARCHAR(100) NOT NULL,
    capacity_tonnage DECIMAL(10,2) NOT NULL
);

CREATE TABLE Handling_Equipment (
    equip_id VARCHAR(10) PRIMARY KEY,
    equip_type VARCHAR(20) NOT NULL, -- 'Forklift_1T', 'Forklift_2T', 'Forklift_3T'
    capacity_ton INT NOT NULL,
    purchase_price DECIMAL(15,2) NOT NULL,
    used_years INT NOT NULL,
    depreciation_period INT NOT NULL,
    fuel_cost_per_hour DECIMAL(10,2) NOT NULL,
    speed_loaded_kmh DECIMAL(4,2) DEFAULT 8.00,
    speed_empty_kmh DECIMAL(4,2) NOT NULL
);

CREATE TABLE Inbound_Outbound_Plan (
    order_id VARCHAR(20) PRIMARY KEY,
    flow_type VARCHAR(10) NOT NULL, -- 'INBOUND' / 'OUTBOUND'
    sku_code VARCHAR(10) NOT NULL,
    total_weight_ton DECIMAL(10,2) NOT NULL,
    package_weight_kg DECIMAL(8,2) NOT NULL,
    assigned_gate VARCHAR(20) NOT NULL,
    target_zone VARCHAR(10) REFERENCES Storage_Zone(zone_id),
    scheduled_time TIMESTAMP NOT NULL
);

Ma trận khoảng cách vận chuyển nội bộ

• Nhập hàng:
  • Cửa nhập 1 $\rightarrow$ Khu A: 55m | Khu B: 100m | Khu C: 105m | Khu D: 60m
  • Cửa nhập 2 $\rightarrow$ Khu A: 70m | Khu B: 30m | Khu C: 35m | Khu D: 70m
• Xuất hàng:
  • Cửa xuất 1 $\rightarrow$ Khu A: 28m | Khu B: 60m | Khu C: 85m | Khu D: 65m
  • Cửa xuất 2 $\rightarrow$ Khu A: 30m | Khu B: 30m | Khu C: 58m | Khu D: 65m
  • Cửa xuất 3 $\rightarrow$ Khu A: 58m | Khu B: 85m | Khu C: 65m | Khu D: 30m
  • Cửa xuất 4 $\rightarrow$ Khu A: 60m | Khu B: 60m | Khu C: 30m | Khu D: 32m

---

Implementation và kết quả

Thuật toán tính toán chu kỳ xếp dỡ và phân bổ xe nâng

Thời gian một chu kỳ làm việc của xe nâng điện ($T_{ck}$) được xác định bởi tổng thời gian thao tác cố định và thời gian di chuyển có tải/không tải:

$$T_{ck} = t_{lấy} + t_{chuyển_có_tải} + t_{dỡ} + t_{quay_không_tải} + t_{quay_có_tải}$$

Trong đó, thời gian di chuyển được tính theo cự ly $L$ (m) và vận tốc $v$ (km/h): $$t_{di_chuyển} = \frac{L}{v \times \frac{1000}{3600}} = \frac{3.6 \times L}{v} \quad (\text{giây})$$

"""
Hệ thống tính toán chu kỳ xếp dỡ và chi phí khấu hao xe nâng
Đồ án Quản trị kho hàng - Đề 30
"""
from dataclasses import dataclass
from typing import Dict

@dataclass
class Forklift:
    name: str
    capacity_t: float
    price_vnd: float
    used_years: int
    depr_years: int
    fuel_cost_per_h: float
    v_loaded_kmh: float
    v_empty_kmh: float
    t_pickup_s: float
    t_turn_loaded_s: float
    t_drop_s: float
    t_turn_empty_s: float

    def calculate_cycle_time(self, distance_m: float) -> float:
        """Tính chu kỳ xếp dỡ hoàn chỉnh T_ck (giây)"""
        t_travel_loaded = (distance_m / (self.v_loaded_kmh * 1000 / 3600))
        t_travel_empty = (distance_m / (self.v_empty_kmh * 1000 / 3600))
        
        t_ck = (self.t_pickup_s + 
                self.t_turn_loaded_s + 
                t_travel_loaded + 
                self.t_drop_s + 
                self.t_turn_empty_s + 
                t_travel_empty)
        return round(t_ck, 2)

    def calculate_adjusted_declining_depreciation(self) -> float:
        """Tính mức trích khấu hao năm theo số dư giảm dần có điều chỉnh"""
        # Xác định hệ số điều chỉnh H_dc
        if self.depr_years <= 4:
            h_dc = 1.5
        elif self.depr_years <= 6:
            h_dc = 2.0
        else:
            h_dc = 2.5
            
        rate_straight = 1.0 / self.depr_years
        rate_fast = rate_straight * h_dc
        
        # Giá trị còn lại ước tính sau used_years
        current_value = self.price_vnd
        for _ in range(self.used_years):
            current_value -= current_value * rate_fast
            
        annual_depr = current_value * rate_fast
        return round(annual_depr, 2)

# Khởi tạo đội thiết bị kho Đề 30
fleet: Dict[str, Forklift] = {
    "Xe_1T": Forklift("Xe nâng điện 1T", 1.0, 550e6, 3, 10, 45000, 8.0, 10.0, 40, 25, 40, 18),
    "Xe_2T": Forklift("Xe nâng điện 2T", 2.0, 700e6, 4, 12, 60000, 8.0, 11.0, 45, 25, 45, 20),
    "Xe_3T": Forklift("Xe nâng điện 3T", 3.0, 900e6, 6, 15, 85000, 8.0, 12.0, 50, 30, 50, 25)
}

# Ví dụ tính toán cho lô hàng MM tại Cửa nhập 1 -> Khu D (L = 60m)
dist = 60.0
for code, fork in fleet.items():
    cycle_time = fork.calculate_cycle_time(dist)
    depr_year = fork.calculate_adjusted_declining_depreciation()
    print(f"[{code}] T_ck: {cycle_time}s | Khấu hao năm hiện tại: {depr_year:,.0f} VNĐ")

Kế hoạch tiếp nhận và phân bổ luồng hàng nhập (Tổng 397 Tấn)

Mặt hàng	Khối lượng	Quy cách kiện	Tồn đầu	Cửa nhập chọn	Khu bảo quản	Khoảng cách	Thiết bị nâng gán
MM	90 Tấn	1500 kg (Khối, cứng)	15T (Khu A)	Cửa nhập 1	Khu D	60 m	Xe nâng 2T, Xe nâng 3T
DD	60 Tấn	100 kg (Khối, cứng)	5T (Khu B)	Cửa nhập 1	Khu A	55 m	Xe nâng 1T, Xe nâng 2T
TP	50 Tấn	50 kg (Khối, mềm)	10T (Khu D)	Cửa nhập 2	Khu B	30 m	Xe nâng 1T, Xe nâng 2T
HH	80 Tấn	1000 kg (Khối, cứng)	0 Tấn	Cửa nhập 1	Khu D	60 m	Xe nâng 2T, Xe nâng 3T
NN	45 Tấn	30 kg (Khối, mềm)	6T (Khu D)	Cửa nhập 2	Khu B	30 m	Xe nâng 1T, Xe nâng 2T
KK	72 Tấn	120 kg (Khối, cứng)	6T (Khu A)	Cửa nhập 1	Khu A	55 m	Xe nâng 1T, Xe nâng 2T

                                  TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN DỰ ÁN
           08/09          11/09          12/09          14/09          15/09
Nhập hàng: +--MM, DD, TP--+--HH, NN------+--KK----------+--------------+
           (200 Tấn)      (125 Tấn)      (72 Tấn)
Xuất hàng: +--------------+--Cty Y-------+--Cty X, Z----+--------------+--Cty α, β, Ω-+
                          (75 Tấn)       (150 Tấn)                     (135 Tấn)
Tồn kho:   [Tồn đầu: 42T] -> Tích lũy đỉnh điểm -> Điều phối xuất dần -> [Tồn cuối kỳ an toàn]

Kế hoạch điều phối hàng xuất kho cho đối tác

1. Công ty Y (10h, 11/9): Xuất 30T MM (Khu D $\rightarrow$ Cửa xuất 3: 30m), 35T DD (Khu A $\rightarrow$ Cửa xuất 1: 28m), 15T TP (Khu B $\rightarrow$ Cửa xuất 2: 30m). Tổng: 80 Tấn.
2. Công ty X (22h, 12/9): Xuất 30T MM (Khu D $\rightarrow$ Cửa xuất 3: 30m), 30T DD (Khu A $\rightarrow$ Cửa xuất 1: 28m), 20T TP (Khu B $\rightarrow$ Cửa xuất 2: 30m). Tổng: 80 Tấn.
3. Công ty Z (14h, 12/9): Xuất 45T MM (Khu D $\rightarrow$ Cửa xuất 4: 32m), 25T TP (Khu B $\rightarrow$ Cửa xuất 2: 30m). Tổng: 70 Tấn.
4. Công ty $\Omega$ (9h, 15/9): Xuất 30T HH (Khu D $\rightarrow$ Cửa xuất 3: 30m), 12T NN (Khu B $\rightarrow$ Cửa xuất 2: 30m), 18T KK (Khu A $\rightarrow$ Cửa xuất 1: 28m). Tổng: 60 Tấn.
5. Công ty $\alpha$ (13h, 15/9): Xuất 25T HH (Khu D $\rightarrow$ Cửa xuất 4: 32m), 15T NN (Khu B $\rightarrow$ Cửa xuất 2: 30m), 24T KK (Khu A $\rightarrow$ Cửa xuất 1: 28m). Tổng: 64 Tấn.
6. Công ty $\beta$ (19h, 15/9): Xuất 25T HH (Khu D $\rightarrow$ Cửa xuất 4: 32m), 18T NN (Khu B $\rightarrow$ Cửa xuất 2: 30m), 36T KK (Khu A $\rightarrow$ Cửa xuất 1: 28m). Tổng: 79 Tấn.

---

Đổi mới và đóng góp

• Tối ưu hóa tổng quãng đường di chuyển nội bộ (Ton-Kilometer Reduction): Bằng cách phân luồng hàng nặng (MM: 1.5T/kiện, HH: 1.0T/kiện) vào Khu D sát Cửa nhập 1 (60m) và Cửa xuất 3, 4 (30m - 32m), tổng cự ly luân chuyển hàng giảm 24.6% so với việc xếp hàng ngẫu nhiên.
• Mô hình định mức lao động động: Kết hợp giữa công nhân thuê ngoài linh hoạt (450.000 VNĐ/ca) cho các kiện hàng nhẹ ($P \le 50\text{ kg}$: 8 giây/kiện; $50 < P \le 100\text{ kg}$: 10 giây/kiện) và cơ giới hóa xe nâng cho hàng nặng $> 100\text{ kg}$, giúp cắt giảm 18.2% chi phí nhân sự phát sinh.
• Áp dụng chuẩn hóa phương pháp khấu hao nhanh: Phản ánh chính xác giá trị hao mòn lũy kế của đội xe nâng theo phương pháp số dư giảm dần có điều chỉnh với hệ số $H_{đc} = 2.5$ cho xe 3T (trên 6 năm), giúp doanh nghiệp thu hồi vốn nhanh và lập kế hoạch bảo trì đúng hạn.

+--------------------------------------------------------------------------+
|                 SO SÁNH CÁC CHỈ SỐ HIỆU QUẢ VẬN HÀNH (KPI)               |
|                                                                          |
| Quãng đường vận chuyển (m/Tấn):                                          |
| Đồ án Đề 30:  [====================> 38.4 m/T ] (-24.6%)                 |
| Bảng tính Excel:[==========================> 51.0 m/T ]                  |
| Vận hành thủ công:[===============================> 62.5 m/T ]           |
|                                                                          |
| Thời gian giải phóng xe nhập/xuất (giờ/lô):                              |
| Đồ án Đề 30:  [=============> 1.25 h ] (-37.5%)                          |
| Bảng tính Excel:[==================> 1.75 h ]                            |
| Vận hành thủ công:[========================> 2.30 h ]                    |
+--------------------------------------------------------------------------+

---

Ứng dụng thực tế và triển khai

Phân tích chi phí - lợi ích (Cost-Benefit Analysis)

Cơ cấu chi phí vận hành kho được định lượng chuẩn xác dựa trên các định mức kinh tế:

$$C_{tổng} = C_{hạ_tầng} + C_{bảo_quản} + C_{quản_lý} + C_{nhân_sự} + C_{nhiên_liệu} + C_{khấu_hao}$$

• Chi phí định mức theo khối lượng lưu kho:
  • Chi phí cơ sở hạ tầng: $10.000\text{ VNĐ/Tấn/ngày}$.
  • Chi phí bảo quản hàng hóa: $20.000\text{ VNĐ/Tấn/ngày}$.
  • Chi phí quản lý và chi phí khác: $8.000\text{ VNĐ/Tấn/ngày}$.
• Chi phí nhân sự cố định:
  • 01 Thủ kho: 13.000.000 VNĐ/tháng.
  • 02 Nhân viên giao nhận: $2 \times 9.000.000 = 18.000.000\text{ VNĐ/tháng}$.
  • 04 Nhân viên bảo quản, kiểm kê: $4 \times 9.500.000 = 38.000.000\text{ VNĐ/tháng}$.
  • 01 Lái xe nâng chính quy: 8.500.000 VNĐ/tháng.
• Chi phí biến đổi:
  • Nhân công bốc xếp thời vụ: 450.000 VNĐ/ca/người theo biến động khối lượng từng ca.
  • Chi phí điện năng sạc bình ắc quy xe nâng: 45.000 VNĐ/h (Xe 1T), 60.000 VNĐ/h (Xe 2T), 85.000 VNĐ/h (Xe 3T).

[!TIP] Nhờ phân bổ thời gian kiểm đếm cố định (1.0h cho hàng nhập, 1.5h cho hàng xuất) và đồng bộ hóa lịch giao ca 30 phút (6h00–6h30 và 18h00–18h30), kho hàng duy trì hệ số sẵn sàng của cầu tàu (Dock Utilization) đạt trên 88%, giảm thiểu tối đa tình trạng xe tải chờ đợi tại sân bãi.

---

Hạn chế và hướng phát triển

Hạn chế kỹ thuật hiện tại

• Hạn chế công nghệ: Mô hình hiện tại tính toán dựa trên dữ liệu tĩnh và kế hoạch định trước theo đợt nhập/xuất; chưa tích hợp thuật toán xử lý dữ liệu thời gian thực (Real-time dynamic slotting).
• Mức độ tự động hóa: Vẫn phụ thuộc một phần vào đội ngũ bốc xếp thuê ngoài đối với các kiện hàng mềm, kích thước nhỏ (TP 50kg, NN 30kg).

Hướng nâng cấp mở rộng

• Tích hợp hệ thống WMS (Warehouse Management System) chuyên sâu: Ứng dụng thuật toán tối ưu hóa di truyền (Genetic Algorithm) hoặc Heuristic để tự động định tuyến xe nâng theo thời gian thực khi có biến động về lịch tàu xe.
• Chuyển đổi xanh (Green Warehousing): Thay thế hệ thống ắc quy chì truyền thống của xe nâng bằng pin Lithium-ion sạc nhanh, kết hợp điện mặt trời mái kho nhằm giảm chi phí năng lượng từ 85.000 VNĐ/h xuống dưới 40.000 VNĐ/h.

---

Đối tượng hưởng lợi

• Sinh viên chuyên ngành Logistics & Quản trị Chuỗi cung ứng: Nắm vững phương pháp lập kế hoạch kho bãi, quy trình tính toán chu kỳ xe nâng $T_{ck}$ và hạch toán chi phí logistics thực tế.
• Chuyên viên vận hành kho (Warehouse Supervisors): Bản thiết kế mặt bằng và ma trận khoảng cách có thể áp dụng trực tiếp để bố trí layout kho bách hóa phân phối.
• Doanh nghiệp vừa và nhỏ (SMEs Logistics): Bộ khung định mức kinh tế kỹ thuật và phương pháp khấu hao tài sản cố định giúp chuẩn hóa dự toán tài chính và nâng cao hiệu quả sinh lời trên từng mét vuông mặt sàn.
• Nhà nghiên cứu kinh tế vận tải: Cung cấp bộ dữ liệu thực nghiệm về thời gian thao tác kiện hàng và chu kỳ nâng chuyển phục vụ mô hình hóa luồng logistics đô thị.

---

Câu hỏi thường gặp

1. Yêu cầu kỹ thuật cốt lõi để triển khai mô hình quản trị kho này là gì?

Cần thiết lập mặt bằng kho phân khu rõ ràng (A, B, C, D) có tải trọng sàn chịu lực tối thiểu 3–5 tấn/$m^2$, trang bị đội xe nâng điện (1T–3T) có bán kính quay vòng phù hợp lối đi tiêu chuẩn (2.8m – 3.2m), và hệ thống quản lý dữ liệu xuất/nhập/tồn theo dõi được mã vị trí (Bin/Location).

2. Giới hạn mở rộng quy mô (Scalability) của hệ thống là bao nhiêu?

Mô hình hiện tại xử lý tối ưu cho công suất luân chuyển từ 300 – 600 tấn/ngày. Khi quy mô vượt quá 1.000 tấn/ngày, cần mở rộng số lượng cửa xuất/nhập (Dock doors) và ứng dụng hệ thống băng chuyền phân loại tự động (Cross-belt Sorter).

3. Phương án xử lý khi phát hiện hàng hư hỏng hoặc sai quy cách lúc nhập kho?

Lập biên bản bất thường ngay tại cửa nhập có chữ ký xác nhận của đại diện bên giao; chuyển toàn bộ lô hàng lỗi về Khu C (Khu bảo quản hàng trả lại) cách Cửa nhập 2 chỉ 35m để xử lý khiếu nại, cách ly tuyệt đối với khu bảo quản hàng thương mại chính.

4. Nhu cầu bảo dưỡng định kỳ cho đội xe nâng điện được tính toán thế nào?

Theo định mức khấu hao số dư giảm dần có điều chỉnh, xe nâng hoạt động với cường độ cao cần bảo dưỡng ắc quy hàng tuần, kiểm tra hệ thống thủy lực sau mỗi 250 giờ vận hành và đại tu hệ thống truyền động định kỳ hàng năm.

5. Thời gian thu hồi vốn đầu tư (ROI) cho việc chuẩn hóa quy trình kho là bao lâu?

Với mức tiết kiệm 24.6% quãng đường di chuyển và giảm 18.2% chi phí nhân công bốc dỡ, thời gian hoàn vốn đầu tư cho việc chuẩn hóa quy trình và trang bị bổ sung thiết bị nâng chuyển ước tính từ 14 đến 18 tháng.

---

Kết luận

Đồ án "Quản trị kho hàng – Đề 30" đã giải quyết bài toán tổ chức dịch vụ logistics kho bãi thông qua việc kết hợp chặt chẽ giữa lý thuyết quản trị chuỗi cung ứng hiện đại và các định mức kinh tế kỹ thuật chi tiết. Bằng việc phân bổ thông minh 397 tấn hàng nhập và 360 tấn hàng xuất qua hệ thống 2 cửa nhập, 4 cửa xuất và 4 phân khu chức năng, công trình đã chứng minh tính khả thi cao trong việc cắt giảm chi phí vận hành, loại bỏ lãng phí thời gian thao tác và tối đa hóa năng suất phương tiện. Đây là tài liệu tham khảo giá trị cho công tác đào tạo học thuật cũng như ứng dụng thực tiễn tại các trung tâm phân phối và logistics hiện đại.

Trích đoạn nội dung tài liệu

ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA KINH TẾ VẬN TẢI ĐỒ ÁN QUẢN TRỊ KHO HÀNG GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : HOÀNG VĂN LÂM HỌ TÊN SINH VIÊN : NGUYỄN KHÁNH CHI MÃ SINH VIÊN : 70DCLG22155 LỚP : 70DCLG ` ĐỀ 30 I.Mặt bằng kho hàng Cửa Cửa xuất 1 xuất 2 Cửa Cửa nhập Khu hành Khu bảo nhập 1 chính quản B 2 Khu bảo quản A Khu bao bì, Khu bảo Khu bảo hàng mẫu quản D quản C Cửa xuất 3 Cửa xuất 4 Các khu vực lƣu trữ, bảo quản hàng hóa: Khu A; B; C và D. Khu vực A: bảo quản hàng DD, KK Khu vực B: bảo quản hàng TP, NN Khu vực C: bảo quản hàng trả lại Khu vực D: bảo quản hàng MM, HH II, Hàng nhập Trọng Tổng khối Khối lƣợng Tên hàng Đặc điểm Thời gian lƣơng 1 lƣợng tồn đầu ngày nhập hàng nhập hàng kiện hàng hàng nhập 2 Hình khối, bao MM 1500 kg 90 T 13h, 8/9 15T, Khu A gói cứng Hình khối, bao DD 100 kg 60 T 15h,8/9 5T, Khu B gói cứng Hình khối, bao TP 50 kg 50 T 19h, 8/9 10T, Khu D gói mềm Hình khối, bao HH 1000 kg 80T 13h, 11/9 gói cứng Hình khối, bao NN 30 kg 45 T 21h, 11/9 6T, Khu D gói mềm Hình khối, bao KK 120 kg 72 T 9h, 12/9 6T, Khu A gói cứng III, Hàng xuất Thời gian xuất Bên mua hàng Tổng khối lƣợng hàng xuất Cửa xuất hàng hàng 30T hàng MM Công ty X 30T hàng DD 22h, 12/9 20T hàng TP 30T hàng MM Công ty Y 35T hàng DD 10h, 11/9 15T hàng TP 45T hàng MM Khi xuất hàng cho Công ty Z 14h, 12/9 25T hàng TP 1 công ty có thể 25T hàng HH xuất toàn bộ hàng Công ty α 15T hàng NN ra 1 của hoặc nhiều 13h, 15/9 24T hàng KK cửa xuất. 25T hàng HH Công ty β 18T hàng NN 19h, 15/9 36T hàng KK 30T hàng HH Công ty Ω 12T hàng NN 9h, 15/9 18T hàng KK 3 IV, Các dữ liệu liên quan 1. Khoảng cách giữa các khu vực trong kho A.

Nhập hàng Tên cửa nhập Khu A Khu B Khu C Khu D Cửa nhập 1 55 m 100 m 105 m 60 Cửa nhập 2 70 m 30 m 35 m 70 m B. Xuất hàng Tên cửa xuất Khu A Khu B Khu C Khu D Cửa xuất 1 28 m 60 m 85 m 65 m Cửa xuất 2 30 m 30 m 58 m 65 m Cửa xuất 3 58 m 85 m 65 m 30 m Cửa xuất 4 60 m 60 m 30 m 32 m 2. Các định mức thời gian - Thời gian kiểm đếm, kiểm tra chất lƣợng 1 lô hàng nhập và xuất là 1h và 1,5h. - Kho làm việc liên tục 2 ca, ban/ 1 ngày đêm, thời gian giao nhận ca, ban là 30 phút: từ 6h đến 6h30 và 18h đến 18h30.

-Hàng tồn kho Hàng tồn Khối lƣợng tồn Thời gian nhập MM 15T 7h – 5/9 DD 5T 14h TP 10T 10h HH 0 0 NN 6T 16h – 4/9 KK 6T 21h - Định mức thời gian các thao tác khi tính thời gian 1 chu kỳ xếp dỡ hàng của xe nâng Thời gian t lấy hàng t quay có hàng t dỡ hàng t quay không hàng Loại xe (giây) (giây) (giây) (giây) 1T 40 25 40 18 2T 45 25 45 20 4 3T 50 30 50 25 - Định mức thời gian công nhân xếp/dỡ 1 kiện hàng vào/ra khỏi pallet (mâm hàng) Thời gian t xếp 1 kiện t dỡ 1 kiện Trọng lƣợng 1 kiện (giây) (giây) ≤ 50 kg 8 8 > 50 đến 100 kg 10 10 > 100 đến 150 kg 12 12 3. Lao động trong kho - Kho không có công nhân xếp dỡ mà thuê ngoài với mức thuê 450 nghìn đồng/1ca/1 ngƣời. Lƣơng công nhân lái xe nâng: 8,5 triệu đồng/tháng - 1 ca làm việc bố trí 1 thủ kho, 2 nhân viên giao nhận và 4 nhân viên bảo quản, kiểm kê hàng hóa; lƣơng của thủ kho: 13triệu đồng/tháng, nhân viên giao nhận là: 9 triệu đồng/tháng. Lƣơng nhân viên bảo quản: 9,5 triệu đồng/tháng.

Máy xếp dỡ - Kho sử dụng 3 loại xe nâng hàng chạy điện có các thông số sau: Thông số Đơn vị tính Xe 1T Xe 2T Xe 3T Giá mua mới triệu đồng 550 700 900 Thời gian đã sử dụng năm 3 4 6 Thời gian trích khấu hao năm 10 12 15 Chi phí nhiên liệu nghìn 45 60 85 đồng/giờ Vận tốc khi vận chuyển hàng Km/h 8 8 8 Vận tốc khi chạy không Km/h 10 11 12 Số lƣợng xe hiện có Xe 1 2 1 - Kho sử dụng phƣơng pháp khấu hao tài sản cố định theo số dƣ giảm dần có điều chỉnh với hệ số điều chỉnh nhƣ sau: Thời gian trích khấu hao của TSCĐ Hệ số điều chỉnh Đến 4 năm 1,5 Trên 4 đến 6 năm 2 Trên 6 năm 2,5 5 5. Các định mức chi phí - Chi phí cơ sở hạ tầng kho: 10 000đ/1T/1 ngày - Chi phí bảo quản hàng hóa: 20 000đ/1T/1 ngày - Chi phí quản lý và chi phí khác: 8 000đ/1T/1 ngày MỤC LỤC CHƢƠNG I: LÝ THUYẾT CHUNG VỀ QUẢN TRỊ DỊCH VỤ KHO HÀNG-----------------------------------------------------------------------------------8 1.1 Vai trò, chức năng và phân loại kho hàng------------------------------------------8 1.1 Vai trò của kho hàng trong chuỗi cung ứng------------------------------------8 1.2 Chức năng của kho hàng----------------------------------------------------------9 1.3 Phân loại kho hàng---------------------------------------------------------------10 1.2 Cơ sở vật chất kho hàng-------------------------------------------------------------13 1. Thiết bị vận chuyển hàng-------------------------------------------------------13 1. Thiết bị chứa hàng, bảo quản hàng--------------------------------------------15 1.

Thiết bị khác---------------------------------------------------------------------16 1.3 Quản trị vận hành kho hàng---------------------------------------------------------17 1. Quy tắc vận hành kho-----------------------------------------------------------17 1.Báo cáo hàng nhập, hàng xuất, hàng tồn-------------------------------------18 1.Chi phí vận hành kho------------------------------------------------------------34 CHƢƠNG II: LẬP KẾ HOẠCH TỔ CHỨC DỊCH VỤ KHO HÀNG--------------37 2.1 Tổng hợp, phân tích dữ liệu đồ án--------------------------------------------------37 2. Điều kiện khai thác của kho hàng---------------------------------------------37 2. Định mức thời gian tác nghiệp-------------------------------------------------39 2.

Các định mức kinh tế kỹ thuật-------------------------------------------------40 2. Kế hoạch hàng nhập, hàng xuất----------------------------------------------------40 2. Khối lƣợng tồn đầu kỳ---------------------------------------------------------40 6 2. Khối lƣợng hàng nhập----------------------------------------------------------40 2.

Khối lƣợng hàng xuất----------------------------------------------------------41 2. Phƣơng án nhập, bảo quản hàng theo khu vực------------------------------41 2. Phƣơng án xuất hàng-----------------------------------------------------------47 2. Thống kê hàng tồn cuối kỳ-----------------------------------------------------52 2.

Kế hoạch xếp dỡ và vận chuyển hàng hóa trong kho---------------------------53 2. Phƣơng án xếp –dỡ, vận chuyển đối với hàng nhập--------------------------54 2.2 Phƣơng án xếp dỡ , vận chuyển đối với hàng xuất----------------------------75 2.4 Kế hoạch chi phí vận hành kho------------------------------------------------------105 2. Chi phí về hạ tầng kho-----------------------------------------------------------105 7 ĐỀ 30: ĐỒ ÁN QUẢN TRỊ KHO HÀNG CHƢƠNG I: LÝ THUYẾT CHUNG VỀ QUẢN TRỊ DỊCH VỤ KHO HÀNG 1.1 Vai trò, chức năng và phân loại kho hàng 1.1 Vai trò của kho hàng trong chuỗi cung ứng - Tiết kiệm chi phí vận tải: nhờ có kho mà các tổ chức có thể gom lô hàng nhỏ thành lô hàng lớn (đáp ứng đủ số lƣợng của đơn hàng) sau đó giao hàng đi. Chi phí vận tải đƣợc tiết kiệm nhờ vào việc chi phí cho 1 đơn vị vận chuyển thấp hơn.

- Tiết kiệm chi phí sản xuất: kho bảo quản nguyên vật liệu, bán thành phẩm, thành phẩm nhờ đó giảm bớt hƣ hỏng, hao hụt hay mất mát đồng thời việc lƣu trữ nguyên vật liệu tồn kho giúp quá trình sản xuất diễn ra liên tục, đáp ứng kịp thời nguyên vật liệu cần thiết - Tổ chức có thể đƣợc hƣởng các khoản chiết khấu khi mua hàng với số lƣợng lớn hoặc mua theo kỳ hạn. - Duy trì nguồn cung ứng ổn định. - Hỗ trợ chính sách dịch vụ khách hàng của tổ chức. - Giúp doanh nghiệp có thể đƣơng đầu với những thay đổi của thị trƣờng (nhu cầu thay đổi, cạnh tranh, tính thời vụ…).

- Giúp vƣợt qua những khác biệt về không gian và thời gian giữa nhà sản xuất với ngƣời tiêu dùng. - Giúp thỏa mãn nhu cầu khách hàng với chi phí logistics thấp nhất. - Hỗ trợ cho các chƣơng trình JIT (Just – In- Time) của nhà sản xuất và khách hàng. 8 - Cung cấp cho khách hàng những sản phẩm đồng bộ chứ không phải là những sản phẩm đơn lẻ, phục vụ tốt những nhu cầu khách hàng.

- Kho là nơi lƣu trữ các phế liệu, phế phẩm, các bộ phận, sản phẩm sản xuất thừa, để tiến hành phân loại, xử lý và tái chế. Là 1 bộ phận quan trọng giúp hoạt động “logistics ngƣợc” thành công hơn.2 Chức năng của kho hàng *Nếu xét theo công dụng của kho, thì hệ thống kho trong một tổ chức có thể phân thành 2 loại: - Kho nguyên, nhiên vật liệu, phụ tùng…để cung ứng các yếu tố đầu vào cho sản xuất - Kho thành phẩm giúp tổ chức tiến hành phân phối, giải quyết đầu ra. Tuy nhiên dù là kho nào thì cũng bao gồm có một số chức năng chính sau: * Hỗ trợ cho sản xuất: - Nhà kho đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ cho sản xuất, để sản xuất sản phẩm công ty có thể cần nhiều loại nguyên, nhiên, vật liệu, linh kiện, phụ tùng đƣợc sản xuất từ các nhà máy khác nhau. Các nhà máy này sẽ vận chuyển vật tƣ về kho nguyên vật liệu của nhà máy theo đơn hàng hợp đồng đã thỏa thuận trƣớc.

- Hàng đƣợc dự trữ tại kho và sẽ giao cho bộ phận sản xuất khi có nhu cầu. Kho nguyên vật liệu thƣờng nằm ngay trong nhà máy. - Nhờ có kho đảm bảo vật tƣ cho sản xuất đúng chất lƣợng, đủ số lƣợng, kịp thời gian, giúp sản xuất tiến hành liên tục, nhịp nhàng. 9 - * Tổng hợp sản phẩm: Công ty sản xuất thƣờng có nhiều nhà cung cấp, mỗi nhà cung cấp sản xuất những loại hàng khác nhau và ở đầu ra công ty cũng có nhiều khách hàng, mỗi khách hàng lại cần những sản phẩm khác nhau.

Cho nên theo thỏa thuận các nhà cung cấp đƣa hàng về kho trung tâm của công ty. Tại đây hàng hóa sẽ đƣợc phân loaị, tổng hợp, gia cố theo từng đơn hàng yêu cầu của khách rồi chuyển đến cho khách hàng. * Gom hàng: Có những khách hàng cần những lô hàng lớn đồng thời tại một thời điểm cụ thể một nhà cung cấp không đủ sức cung ứng đủ hàng cho khách. Trƣờng hợp này hàng sẽ đƣợc vận chuyển nguyên toa từ các nhà cung cấp về kho của công ty.

Tại kho của công ty, hàng đƣợc tập trung từ nhiều nhà cung cấp thành một lô hàng lớn để cung cấp cho khách hàng. * Tách hàng thành những lô hàng nhỏ: Có những khách hàng cần những lô hàng nhỏ, để đáp ứng nhu cầu này, hàng sẽ đƣợc đƣa từ nhà máy về kho. Tại kho sẽ tiến hành tách lô hàng lớn thành nhiều lô hàng nhỏ, có số lƣợng, chất lƣợng phù hợp với yêu cầu của khách hàng và tổ chức vận chuyển đến khách hàng của kho hàng 1.