I. Bảng tính khả năng thông hành và phân tích nút giao ngã tư
Nghiên cứu tập trung vào việc xây dựng bảng tính khả năng thông hành cho nút giao ngã tư, cụ thể là nút giao Phan Văn Trị - Nguyễn Thái Sơn tại Gò Vấp, Thành phố Hồ Chí Minh. Đây là một phần quan trọng trong đề tài nghiên cứu khoa học của sinh viên HCMUTE (Mã số: SV2021-11), nhằm đánh giá hiệu quả hoạt động của nút giao và đề xuất giải pháp cải thiện. Bảng tính được xây dựng dựa trên tiêu chuẩn HCM (Highway Capacity Manual 2000) và tích hợp các hệ số hiệu chỉnh phù hợp với điều kiện giao thông Việt Nam, đặc biệt là lưu lượng xe máy. Việc sử dụng bảng tính excel (bảng tính excel khả năng thông hành) giúp đơn giản hóa quá trình tính toán, tăng hiệu quả và độ chính xác. Mục tiêu là xác định khả năng thông hành của nút giao, từ đó đánh giá mức độ phục vụ (LOS - Level of Service) hiện tại. Khả năng thông hành giao thông là yếu tố then chốt được phân tích.
1.1 Phương pháp khảo sát và thu thập dữ liệu
Dữ liệu được thu thập thông qua khảo sát thực tế tại nút giao Phan Văn Trị - Nguyễn Thái Sơn. Khảo sát được tiến hành vào giờ cao điểm chiều (17h00) trong thời gian nhất định. Dữ liệu giao thông HCMUTE được sử dụng để phản ánh tình hình giao thông thực tế. Phương pháp khảo sát bao gồm việc thu thập thông tin về lưu lượng phương tiện, loại phương tiện, thời gian chờ, và các yếu tố ảnh hưởng khác đến khả năng thông hành. Các thống kê giao thông nút giao được tổng hợp và phân tích để làm cơ sở cho việc xây dựng bảng tính. Phân tích dữ liệu giao thông được thực hiện kỹ lưỡng để đảm bảo độ tin cậy của kết quả. Nghiên cứu giao thông HCMUTE nhấn mạnh tầm quan trọng của việc thu thập dữ liệu chính xác. Việc áp dụng các phương pháp tính toán khả năng thông hành phù hợp là rất quan trọng.
1.2 Mô hình hóa và phân tích bằng phần mềm Vissim
Ngoài bảng tính, nghiên cứu còn sử dụng phần mềm mô phỏng giao thông Vissim để xây dựng mô hình 3D của nút giao. Mô hình này giúp phân tích chi tiết hơn về khả năng thông hành và mức độ phục vụ của nút giao trong các điều kiện khác nhau. Mô hình VISSIM cho phép mô phỏng lưu lượng giao thông, thời gian chờ, và các chỉ tiêu khác một cách chính xác hơn. Phân tích nút giao thông bằng Vissim cung cấp cái nhìn tổng quan về hoạt động của nút giao. So sánh kết quả từ bảng tính và mô hình Vissim giúp kiểm chứng tính chính xác và hiệu quả của cả hai phương pháp. Mô hình hóa giao thông là một công cụ mạnh mẽ trong việc đánh giá và cải thiện hệ thống giao thông. Kết quả từ phần mềm mô phỏng giao thông được sử dụng để đưa ra các khuyến nghị cụ thể.
II. Giải pháp cải thiện và ứng dụng thực tiễn
Kết quả nghiên cứu từ bảng tính khả năng thông hành và mô hình Vissim được sử dụng để đánh giá hiện trạng và đề xuất các giải pháp cải thiện nút giao. Các giải pháp giảm ùn tắc giao thông có thể bao gồm điều chỉnh tín hiệu đèn, tối ưu hóa thiết kế giao thông, hoặc các giải pháp cơ sở hạ tầng như cầu vượt, hầm chui. Nghiên cứu tập trung vào việc đánh giá hiệu quả của các giải pháp cải thiện nút giao và lựa chọn giải pháp tối ưu nhất. Đánh giá hiệu quả nút giao là rất quan trọng để đảm bảo tính khả thi và hiệu quả kinh tế. Nghiên cứu cũng đề cập đến vấn đề an toàn giao thông nút giao. Việc tối ưu hóa nút giao thông nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông là rất cần thiết.
2.1 Đánh giá mức độ phục vụ LOS và các chỉ tiêu liên quan
Nghiên cứu sử dụng các chỉ tiêu như mức độ phục vụ (LOS), thời gian di chuyển nút giao, độ dài hàng chờ nút giao, tỷ lệ tắc nghẽn nút giao, và tốc độ trung bình nút giao để đánh giá hiệu quả hoạt động của nút giao. Các chỉ tiêu này được tính toán dựa trên dữ liệu khảo sát và kết quả mô phỏng Vissim. Thời gian di chuyển nút giao là một chỉ tiêu quan trọng phản ánh sự thuận tiện của việc đi lại. Độ dài hàng chờ nút giao cho thấy mức độ ùn tắc. Tỷ lệ tắc nghẽn nút giao và tốc độ trung bình nút giao là hai chỉ tiêu bổ sung, phản ánh chất lượng giao thông tổng thể. Chí số khả năng thông hành được sử dụng để đánh giá tổng thể khả năng thông hành của nút giao.
2.2 Ứng dụng thực tiễn và đóng góp của nghiên cứu
Nghiên cứu có ý nghĩa thực tiễn cao. Kết quả nghiên cứu có thể được sử dụng làm cơ sở khoa học để quản lý giao thông thông minh, cải thiện nút giao, và giảm ùn tắc giao thông tại nút giao ngã tư Phan Văn Trị - Nguyễn Thái Sơn cũng như các nút giao khác. Báo cáo khả năng thông hành có thể giúp các cơ quan quản lý giao thông đưa ra các quyết định hiệu quả. Ứng dụng công nghệ thông tin giao thông cũng được đề cập đến trong việc thu thập và xử lý dữ liệu. Nghiên cứu đóng góp vào việc nâng cao kiến thức về phân tích nút giao thông và quản lý giao thông. Việc áp dụng kết quả nghiên cứu này có thể giúp cải thiện đáng kể tình hình giao thông tại khu vực nghiên cứu và mang lại lợi ích cho người dân.
