Nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container tại ...

Nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container hàng hóa tại TP HCM, mang lại cái nhìn sâu sắc cho doanh nghiệp.

• Tác giả: Đặng Thị Thùy Trang
• Người hướng dẫn: TS. Đặng Ngọc Đại
• Trường học: Trường Đại Học Kinh Tế TP. Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh
• Đề tài: Các Yếu Tố Ảnh Hưởng Đến Ý Định Lựa Chọn Nhà Cung Cấp Dịch Vụ
• Loại tài liệu: luận văn thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2018
• Địa điểm: Thành phố Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• LỜI CAM ĐOAN
• 1. CHƯƠNG 1: Lý do chọn đề tài
• 1.1. Mục tiêu nghiên cứu
• 1.2. Phương pháp nghiên cứu
• 1.3. Đối tượng nghiên cứu
• 1.4. Phạm vi nghiên cứu
• 1.5. Ý nghĩa thực tiễn của đề tài
• 1.6. Kết cấu của luận văn
• 2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU
• 2.1. Cơ sở lý luận về dịch vụ vận tải bằng đường biển
• 2.2. Mô hình và các giả thiết nghiên cứu
• 2.3. Khái niệm vận tải biển
• 2.4. Đặc điểm của vận tải biển
• 2.5. Ý định hành vi của khách hàng
• 2.6. Các lý thuyết liên quan
• 2.6.1. Lý thuyết về hành vi TRA (Theory of Reasoned Action)
• 2.6.2. Thuyết hành vi dự định TPB (Theory of Planned Behaviour)
• 2.6.3. Lý thuyết hành vi mua của khách hàng tổ chức
• 2.7. Các nghiên cứu thực hiện trước đây
• 2.7.1. Các nghiên cứu nước ngoài
• 2.7.2. Các nghiên cứu trong nước
• 2.7.3. Nhận xét chung về các nghiên cứu trước đây
• 2.8. Mô hình nghiên cứu đề xuất và các giả thiết
• 3. CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
• 3.1. Quy trình nghiên cứu
• 3.2. Phương pháp nghiên cứu
• 3.2.1. Nghiên cứu định tính
• 3.2.2. Nghiên cứu định lượng
• 3.3. Phương pháp phân tích dữ liệu
• 3.3.1. Thống kê mô tả dữ liệu
• 3.3.2. Hệ số độ tin cậy Cronbach’s Alpha
• 3.3.3. Phân tích nhân tố khám phá
• 3.3.4. Phân tích tương quan và hồi quy
• 4. CHƯƠNG 4: PHÂN TÍCH KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU
• 4.1. Mô tả mẫu nghiên cứu
• 4.2. Kiểm Định Thang Đo
• 4.2.1. Hệ số tin cậy Cronbach’s Alpha
• 4.2.2. Phân tích nhân tố khám phá
• 4.2.2.1. Phân tích nhân tố khám phá cho các yếu tố độc lập
• 4.2.2.2. Phân tích nhân tố khám phá cho yếu tố phụ thuộc
• 4.3. Kiểm định các hệ số tương quan
• 4.4. Kiểm Định Giả Thuyết Và Phân Tích Hồi Quy
• 4.4.1. Kết quả phân tích hồi quy
• 4.4.2. Kiểm định các giả định hồi quy
• 4.4.3. Kiểm định các biến nhân khẩu học đến biến phụ thuộc ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ
• 4.4.4. So sánh kết quả nghiên cứu với một số nghiên cứu trước
• 5. CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
• 5.1. Tóm tắt kết quả nghiên cứu
• 5.2. Hàm ý đối với các doanh nghiệp
• 5.3. Sự phân bổ container
• 5.4. Độ tin cậy của dịch vụ
• 5.5. Chi phí vận chuyển
• 5.6. Thời gian vận chuyển
• 5.7. Định hướng và truyền thông công nghệ thông tin
• 5.8. Hạn chế của nghiên cứu và hướng nghiên cứu tiếp theo
• TÀI LIỆU THAM KHẢO
• PHỤ LỤC

Tóm tắt

I. Tổng quan về các yếu tố ảnh hưởng đến lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải

Trong bối cảnh toàn cầu hóa, việc lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải là một quyết định quan trọng đối với các doanh nghiệp. Các yếu tố như chất lượng dịch vụ vận tải, giá cả dịch vụ vận tải, và thời gian giao hàng đóng vai trò quyết định trong việc hình thành ý định lựa chọn của khách hàng. Nghiên cứu này sẽ phân tích các yếu tố này và cách chúng ảnh hưởng đến quyết định của khách hàng.

1.1. Khái niệm về dịch vụ vận tải và vai trò của nó

Dịch vụ vận tải là hoạt động thiết yếu trong chuỗi cung ứng, giúp kết nối các nhà sản xuất với thị trường tiêu thụ. Vận tải biển, đặc biệt là vận tải container, chiếm tỷ lệ lớn trong thương mại quốc tế. Sự phát triển của dịch vụ này không chỉ giúp giảm chi phí mà còn nâng cao hiệu quả kinh doanh.

1.2. Tại sao lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải lại quan trọng

Lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí, thời gian và chất lượng dịch vụ. Do đó, việc hiểu rõ các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định này là rất cần thiết để tối ưu hóa quy trình vận chuyển hàng hóa.

II. Các thách thức trong việc lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải

Thị trường dịch vụ vận tải hiện nay đang đối mặt với nhiều thách thức, từ sự cạnh tranh gay gắt đến sự thay đổi trong nhu cầu của khách hàng. Các doanh nghiệp cần nhận diện và vượt qua những thách thức này để thu hút khách hàng.

2.1. Cạnh tranh từ các nhà cung cấp nước ngoài

Nhiều doanh nghiệp vận tải trong nước gặp khó khăn trong việc cạnh tranh với các nhà cung cấp nước ngoài, những người có thể cung cấp dịch vụ với giá cả cạnh tranh hơn và chất lượng dịch vụ tốt hơn.

2.2. Thay đổi trong nhu cầu của khách hàng

Khách hàng ngày càng đòi hỏi cao hơn về chất lượng dịch vụ và thời gian giao hàng. Do đó, các nhà cung cấp dịch vụ vận tải cần phải liên tục cải tiến và đổi mới để đáp ứng nhu cầu này.

III. Phương pháp lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải hiệu quả

Để lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải phù hợp, các doanh nghiệp cần áp dụng một số phương pháp và tiêu chí đánh giá cụ thể. Việc này không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn nâng cao hiệu quả vận chuyển.

3.1. Đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải

Chất lượng dịch vụ vận tải có thể được đánh giá qua các tiêu chí như độ tin cậy, thời gian giao hàng và phản hồi từ khách hàng. Các doanh nghiệp cần thu thập và phân tích dữ liệu để đưa ra quyết định chính xác.

3.2. So sánh giá cả dịch vụ vận tải

Giá cả là một yếu tố quan trọng trong việc lựa chọn nhà cung cấp. Doanh nghiệp cần so sánh giá cả giữa các nhà cung cấp khác nhau để tìm ra lựa chọn tối ưu nhất cho mình.

IV. Ứng dụng thực tiễn trong lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải

Việc áp dụng các phương pháp lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải không chỉ giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí mà còn nâng cao hiệu quả hoạt động. Các nghiên cứu thực tiễn cho thấy rằng việc lựa chọn đúng nhà cung cấp có thể tạo ra lợi thế cạnh tranh lớn.

4.1. Kết quả nghiên cứu từ các doanh nghiệp thành công

Nhiều doanh nghiệp đã áp dụng thành công các phương pháp lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải, từ đó nâng cao hiệu quả kinh doanh và giảm thiểu rủi ro trong quá trình vận chuyển.

4.2. Các bài học từ thất bại trong lựa chọn nhà cung cấp

Một số doanh nghiệp đã gặp khó khăn khi lựa chọn nhà cung cấp không phù hợp, dẫn đến chi phí tăng cao và thời gian giao hàng kéo dài. Những bài học này cần được rút ra để cải thiện quy trình lựa chọn trong tương lai.

V. Kết luận và hướng phát triển tương lai trong lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải

Việc lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải là một quyết định chiến lược quan trọng. Các doanh nghiệp cần không ngừng cải tiến quy trình lựa chọn để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường.

5.1. Tương lai của ngành dịch vụ vận tải

Ngành dịch vụ vận tải sẽ tiếp tục phát triển với sự gia tăng của công nghệ và nhu cầu từ khách hàng. Các doanh nghiệp cần nắm bắt xu hướng này để không bị tụt lại phía sau.

5.2. Đề xuất cho các nhà cung cấp dịch vụ vận tải

Các nhà cung cấp dịch vụ vận tải cần chú trọng đến việc nâng cao chất lượng dịch vụ, cải thiện thời gian giao hàng và giảm giá thành để thu hút khách hàng hơn.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Trong bối cảnh toàn cầu hóa và phát triển kinh tế quốc tế, vận tải biển giữ vai trò then chốt trong việc kết nối các nền kinh tế, giảm chi phí vận chuyển và thúc đẩy thương mại. Theo báo cáo Logistics Việt Nam năm 2017, khoảng 80% hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam được vận chuyển bằng đường biển, chủ yếu dưới dạng container. Việt Nam sở hữu lợi thế địa lý với hơn 3000 km bờ biển và nhiều cảng biển sâu, tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển ngành vận tải biển. Tuy nhiên, thị trường vận tải container bằng đường biển tại TP. Hồ Chí Minh đang chịu sự cạnh tranh gay gắt, trong đó các doanh nghiệp vận tải trong nước chỉ chiếm khoảng 10% thị phần, phần lớn thị phần thuộc về các doanh nghiệp nước ngoài như Yang Ming Shipping, Maersk Lines.

Vấn đề nghiên cứu tập trung vào các yếu tố ảnh hưởng đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container bằng đường biển tại khu vực TP. Hồ Chí Minh, nhằm giúp các doanh nghiệp trong nước nâng cao năng lực cạnh tranh. Mục tiêu cụ thể của nghiên cứu là xác định và đo lường mức độ tác động của các yếu tố như chi phí vận chuyển, thời gian vận chuyển, độ tin cậy dịch vụ, sự phân bổ container tại cảng và định hướng truyền thông công nghệ thông tin đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ. Phạm vi nghiên cứu được giới hạn trong thời gian từ tháng 8 đến tháng 10 năm 2018, khảo sát tại các công ty vận tải container lớn tại TP. Hồ Chí Minh như Yang Ming Shipping, Gemadept và Tổng công ty Vận tải Dầu khí.

Nghiên cứu có ý nghĩa thực tiễn quan trọng trong việc cung cấp cơ sở dữ liệu và phân tích giúp các nhà quản trị doanh nghiệp vận tải container đường biển tại TP. Hồ Chí Minh hiểu rõ hơn về hành vi khách hàng, từ đó xây dựng chiến lược phát triển phù hợp nhằm tăng thị phần và nâng cao chất lượng dịch vụ.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Nghiên cứu dựa trên ba lý thuyết chính để phân tích hành vi khách hàng trong lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container bằng đường biển:

1. Thuyết hành vi hợp lý (TRA - Theory of Reasoned Action): Mô hình này cho rằng hành vi được quyết định bởi ý định thực hiện hành vi, trong đó thái độ và chuẩn chủ quan là hai yếu tố chính ảnh hưởng đến ý định lựa chọn. Thái độ phản ánh cảm xúc tích cực hoặc tiêu cực về dịch vụ, còn chuẩn chủ quan thể hiện áp lực xã hội từ người thân, đồng nghiệp.

2. Thuyết hành vi dự định (TPB - Theory of Planned Behaviour): Phát triển từ TRA, TPB bổ sung yếu tố nhận thức kiểm soát hành vi, phản ánh khả năng và nguồn lực của cá nhân trong việc thực hiện hành vi. Mô hình này giúp giải thích các hành vi không hoàn toàn do lý trí kiểm soát, phù hợp với bối cảnh lựa chọn dịch vụ vận tải có nhiều yếu tố khách quan tác động.

3. Lý thuyết hành vi mua của khách hàng tổ chức: Do đối tượng nghiên cứu là các doanh nghiệp xuất nhập khẩu và giao nhận vận tải, lý thuyết này tập trung vào quá trình ra quyết định mua của tổ chức, bao gồm các tác nhân marketing (sản phẩm, giá cả, phân phối, cổ động) và các lực lượng môi trường (kinh tế, kỹ thuật, chính trị, văn hóa) ảnh hưởng đến quyết định lựa chọn nhà cung cấp.

Các khái niệm chính trong nghiên cứu gồm: chi phí vận chuyển, thời gian vận chuyển, độ tin cậy dịch vụ, sự phân bổ container tại cảng, định hướng và truyền thông công nghệ thông tin, và ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ.

Phương pháp nghiên cứu

Nghiên cứu kết hợp phương pháp định tính và định lượng nhằm đảm bảo tính toàn diện và chính xác:

• Nghiên cứu định tính: Thực hiện thảo luận nhóm với 12 chuyên gia và nhân viên có kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải container tại TP. Hồ Chí Minh để khám phá, hiệu chỉnh các biến quan sát và hoàn thiện bảng câu hỏi khảo sát. Nội dung thảo luận tập trung vào các yếu tố ảnh hưởng đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ.

• Nghiên cứu định lượng: Thu thập dữ liệu qua bảng câu hỏi khảo sát trực tiếp với 350 khách hàng tại ba công ty vận tải lớn (Yang Ming Shipping, Gemadept, Tổng công ty Vận tải Dầu khí) trong khoảng thời gian từ tháng 8 đến tháng 10 năm 2018. Sau khi loại bỏ các mẫu không hợp lệ, có 289 mẫu được sử dụng để phân tích.

Phương pháp chọn mẫu là ngẫu nhiên thuận tiện nhằm đảm bảo tính đại diện trong điều kiện thực tế. Các công cụ phân tích dữ liệu bao gồm thống kê mô tả, kiểm định độ tin cậy Cronbach’s Alpha, phân tích nhân tố khám phá (EFA), phân tích tương quan Pearson và phân tích hồi quy đa biến để kiểm định các giả thuyết nghiên cứu.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

1. Chi phí vận chuyển ảnh hưởng tiêu cực đến ý định lựa chọn: Kết quả phân tích hồi quy cho thấy chi phí vận chuyển có hệ số hồi quy âm (-0,35), nghĩa là chi phí càng cao thì ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ càng giảm. Đây là yếu tố có tác động mạnh nhất trong mô hình, phù hợp với kết quả nghiên cứu quốc tế và trong nước.

2. Thời gian vận chuyển cũng tác động tiêu cực: Thời gian vận chuyển có hệ số hồi quy âm (-0,22), cho thấy khách hàng ưu tiên lựa chọn nhà cung cấp có thời gian vận chuyển ngắn hơn để giảm chi phí dự trữ và tăng hiệu quả kinh doanh.

3. Độ tin cậy dịch vụ có ảnh hưởng tích cực mạnh mẽ: Hệ số hồi quy dương (+0,40) cho thấy khách hàng đánh giá cao nhà cung cấp có khả năng giao hàng đúng hạn, chứng từ chính xác và xử lý khiếu nại nhanh chóng, từ đó tăng ý định lựa chọn.

4. Sự phân bổ container tại các cảng và định hướng truyền thông CNTT cũng có tác động tích cực: Hai yếu tố này có hệ số hồi quy lần lượt là +0,18 và +0,15, phản ánh nhu cầu khách hàng về khả năng cung cấp container phù hợp, lịch trình tàu thuận lợi và khả năng theo dõi lô hàng trực tuyến.

Thảo luận kết quả

Kết quả nghiên cứu cho thấy chi phí và độ tin cậy dịch vụ là hai yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container bằng đường biển tại TP. Hồ Chí Minh. Điều này phù hợp với các nghiên cứu của Pedersen & Gray (1998) và Barthel & cộng sự (2010) trên thị trường quốc tế, cũng như nghiên cứu trong nước của Nguyễn Thúy Nga (2014).

Thời gian vận chuyển mặc dù có tác động tiêu cực nhưng mức độ ảnh hưởng thấp hơn chi phí và độ tin cậy, phản ánh thực tế rằng khách hàng sẵn sàng chấp nhận thời gian vận chuyển dài hơn nếu chi phí hợp lý và dịch vụ tin cậy. Sự phân bổ container và định hướng truyền thông CNTT là những yếu tố mới được chú trọng trong bối cảnh phát triển công nghệ và yêu cầu quản lý chuỗi cung ứng hiện đại.

Dữ liệu có thể được trình bày qua biểu đồ cột thể hiện mức độ ảnh hưởng tương đối của từng yếu tố (hệ số hồi quy chuẩn hóa) và bảng phân tích hồi quy chi tiết với các chỉ số thống kê như hệ số t, mức ý nghĩa p < 0,05, hệ số xác định điều chỉnh R² = 0,68, cho thấy mô hình phù hợp và giải thích được 68% biến thiên của ý định lựa chọn.

Đề xuất và khuyến nghị

1. Giảm chi phí vận chuyển: Các doanh nghiệp vận tải container cần tối ưu hóa chi phí vận hành, áp dụng công nghệ mới để giảm giá cước và phụ phí nhằm tăng sức cạnh tranh trên thị trường trong vòng 12 tháng tới.

2. Nâng cao độ tin cậy dịch vụ: Tăng cường quản lý chất lượng, đảm bảo giao hàng đúng hạn, chính xác chứng từ và xử lý khiếu nại nhanh chóng. Đào tạo nhân viên và xây dựng quy trình chuẩn trong 6-12 tháng để cải thiện sự tin tưởng của khách hàng.

3. Cải thiện sự phân bổ container tại cảng: Tăng cường hợp tác với các cảng biển, nâng cao khả năng cung cấp container phù hợp và tối ưu hóa lịch trình tàu nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng trong 1 năm tới.

4. Đẩy mạnh định hướng và truyền thông công nghệ thông tin: Phát triển hệ thống theo dõi lô hàng trực tuyến, cung cấp dịch vụ đặt vận chuyển trực tuyến và cập nhật thông tin kịp thời cho khách hàng. Triển khai các giải pháp CNTT trong vòng 6 tháng để nâng cao trải nghiệm khách hàng.

Các giải pháp trên cần được thực hiện đồng bộ bởi các nhà quản trị doanh nghiệp vận tải, phối hợp với các cơ quan quản lý cảng và các đối tác liên quan nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và đáp ứng tốt hơn nhu cầu thị trường.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

1. Nhà quản trị doanh nghiệp vận tải container: Giúp hiểu rõ các yếu tố ảnh hưởng đến hành vi khách hàng, từ đó xây dựng chiến lược kinh doanh và cải tiến dịch vụ phù hợp.

2. Các nhà hoạch định chính sách và cơ quan quản lý cảng biển: Cung cấp dữ liệu và phân tích để hỗ trợ chính sách phát triển ngành vận tải biển, nâng cao hiệu quả phân bổ container và quản lý cảng.

3. Sinh viên, học viên ngành Quản trị kinh doanh và Logistics: Là tài liệu tham khảo bổ ích về nghiên cứu hành vi khách hàng trong lĩnh vực vận tải biển, phương pháp nghiên cứu định tính và định lượng.

4. Các công ty giao nhận và xuất nhập khẩu: Hiểu được tiêu chí lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container, từ đó lựa chọn đối tác phù hợp và nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng.

Câu hỏi thường gặp

1. Yếu tố nào ảnh hưởng mạnh nhất đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container?
   Chi phí vận chuyển và độ tin cậy dịch vụ là hai yếu tố quan trọng nhất, chi phí càng thấp và dịch vụ càng tin cậy thì ý định lựa chọn càng cao.

2. Tại sao thời gian vận chuyển lại có tác động tiêu cực đến ý định lựa chọn?
   Thời gian vận chuyển dài làm tăng chi phí dự trữ và ảnh hưởng đến kế hoạch kinh doanh, do đó khách hàng ưu tiên chọn nhà cung cấp có thời gian vận chuyển ngắn hơn.

3. Sự phân bổ container tại cảng ảnh hưởng như thế nào đến quyết định của khách hàng?
   Khách hàng quan tâm đến khả năng cung cấp container phù hợp và lịch trình tàu thuận lợi, giúp họ tối ưu hóa quá trình vận chuyển và giảm thiểu rủi ro.

4. Vai trò của công nghệ thông tin trong lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container?
   Định hướng và truyền thông CNTT giúp khách hàng theo dõi lô hàng trực tuyến, đặt dịch vụ nhanh chóng và nhận thông tin kịp thời, nâng cao trải nghiệm và sự hài lòng.

5. Phương pháp nghiên cứu nào được sử dụng để đánh giá các yếu tố ảnh hưởng?
   Nghiên cứu kết hợp định tính (thảo luận nhóm) và định lượng (khảo sát, phân tích Cronbach’s Alpha, EFA, hồi quy đa biến) để đảm bảo tính chính xác và toàn diện.

Kết luận

• Chi phí vận chuyển và độ tin cậy dịch vụ là hai yếu tố có ảnh hưởng mạnh nhất đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container bằng đường biển tại TP. Hồ Chí Minh.
• Thời gian vận chuyển, sự phân bổ container tại cảng và định hướng truyền thông công nghệ thông tin cũng đóng vai trò quan trọng trong quyết định của khách hàng.
• Mô hình nghiên cứu giải thích được khoảng 68% biến thiên của ý định lựa chọn, cho thấy tính phù hợp và thực tiễn của các yếu tố được đề xuất.
• Kết quả nghiên cứu cung cấp cơ sở khoa học để các doanh nghiệp vận tải container xây dựng chiến lược cạnh tranh và nâng cao chất lượng dịch vụ.
• Các bước tiếp theo nên tập trung vào triển khai các giải pháp giảm chi phí, nâng cao độ tin cậy, cải thiện phân bổ container và ứng dụng công nghệ thông tin trong vòng 6-12 tháng nhằm tăng thị phần và sự hài lòng của khách hàng.

Đề nghị các nhà quản trị doanh nghiệp vận tải container tại TP. Hồ Chí Minh áp dụng kết quả nghiên cứu để nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững trong thị trường vận tải biển ngày càng cạnh tranh.

Trích đoạn nội dung tài liệu

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP. HỒ CHÍ MINH ------------------- ĐẶNG THỊ THÙY TRANG CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN Ý ĐỊNH LỰA CHỌN NHÀ CUNG CẤP DỊCH VỤ: NGHIÊN CỨU TRƯỜNG HỢP DỊCH VỤ VẬN TẢI CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI KHU VỰC TPHCM LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH - NĂM 2018 TIEU LUAN MOI download : [e-mail] BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP. HỒ CHÍ MINH ----------------------- ĐẶNG THỊ THÙY TRANG CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN Ý ĐỊNH LỰA CHỌN NHÀ CUNG CẤP DỊCH VỤ: NGHIÊN CỨU TRƯỜNG HỢP DỊCH VỤ VẬN TẢI CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI KHU VỰC TPHCM Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh (Hướng nghiên cứu) Mã số: 8340101 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ Người hướng dẫn khoa học TS. ĐẶNG NGỌC ĐẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH - NĂM 2018 TIEU LUAN MOI download : [e-mail] LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan những nội dung và số liệu trong đề tài luận văn thạc sĩ “Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ: nghiên cứu trường hợp dịch vụ vận tải container hàng hóa bằng đường biển tại khu vực TPHCM” là kết quả của quá trình nghiên cứu khoa học và học tập của chính bản thân tôi dưới sự giúp đỡ của giảng viên hướng dẫn là TS. Đặng Ngọc Đại. Hồ Chí Minh, ngày . tháng 12 năm 2018 TÁC GIẢ LUẬN VĂN ĐẶNG THỊ THÙY TRANG TIEU LUAN MOI download : [e-mail] MỤC LỤC TRANG PHỤ BÌA LỜI CAM ĐOAN MỤC LỤC DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT DANH MỤC CÁC BẢNG DANH MỤC CÁC HÌNH CHƯƠNG 1. Lý do chọn đề tài . Mục tiêu nghiên cứu . Phương pháp nghiên cứu . Đối tượng nghiên cứu . Phạm vi nghiên cứu . Ý nghĩa thực tiễn của đề tài . Kết cấu của luận văn . CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU . Khái niệm vận tải biển. Đặc điểm của vận tải biển . Ý định hành vi của khách hàng . Các lý thuyết liên quan . Lý thuyết về hành vi TRA (Theory of Reasoned Action) . Thuyết hành vi dự định TPB (Theory of Planned Behaviour) . Lý thuyết hành vi mua của khách hàng tổ chức . Các nghiên cứu thực hiện trước đây . Các nghiên cứu nước ngoài . Các nghiên cứu trong nước . Nhận xét chung về các nghiên cứu trước đây . 20 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail. Mô hình nghiên cứu đề xuất và các giả thiết . THIẾT KẾ NGHIÊN CỨU . Quy trình nghiên cứu . Phương pháp nghiên cứu . Nghiên cứu định tính . Thang đo chính thức và mã hóa thang đo . Nghiên cứu định lượng . Phương pháp phân tích dữ liệu . Thống kê mô tả dữ liệu. Hệ số độ tin cậy Cronbach’s Alpha . Phân tích nhân tố khám phá . Phân tích tương quan và hồi quy . PHÂN TÍCH KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU . Mô tả mẫu nghiên cứu . Kiểm Định Thang Đo . Hệ số tin cậy Cronbach’s Alpha . Phân tích nhân tố khám phá . Phân tích nhân tố khám phá cho các yếu tố độc lập . Phân tích nhân tố khám phá cho yếu tố phụ thuộc . Kiểm định các hệ số tương quan . Kiểm Định Giả Thuyết Và Phân Tích Hồi Quy . Kết quả phân tích hồi quy. Kiểm định các giả định hồi quy . Kiểm định các biến nhân khẩu học đến biến phụ thuộc ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ . So sánh kết quả nghiên cứu với một số nghiên cứu trước . KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .1 Tóm tắt kết quả nghiên cứu . Hàm ý đối với các doanh nghiệp . Sự phân bổ container . 64 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail. Độ tin cậy của dịch vụ . Chi phí vận chuyển . Thời gian vận chuyển . Định hướng và truyền thông công nghệ thông tin. Hạn chế của nghiên cứu và hướng nghiên cứu tiếp theo . 67 TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC TIEU LUAN MOI download : [e-mail] DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT Từ viết Ý nghĩa tắt CA Container allocation at ports – Sự phân bổ container tại các cảng DC Delivery cost - Chi phí vận chuyển DT Delivery time - Thời gian vận chuyển EFA Exploratory Factor Analysis – Phân tích yếu tố khám phá Ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container bằng đường IC biển tại TPHCM IT orientation and communication- Định hướng và truyền thông công IT nghệ thông tin KMO Hệ số Kaiser – Mayer – Olkin Sig Observed significance level – Mức ý nghĩa quan sát Statistical Package for the Social Sciences – Phần mềm thống kê cho SPSS khoa học xã hội ST Services Trustworthy- Độ tin cậy của dịch vụ TIEU LUAN MOI download : [e-mail] DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng Tên bảng Trang Tóm tắt các nghiên cứu nước ngoài về các yếu tố ảnh hưởng đến ý 2.1 định lựa chọn của khách hàng đối với nhà cung cấp dịch vụ vận tải 8 container hàng hóa bằng đường biển Tóm tắt các nghiên cứu trong nước về các yếu tố ảnh hưởng đến ý 2.2 định lựa chọn của khách hàng đối với nhà cung cấp dịch vụ vận tải 19 container hàng hóa bằng đường biển 3.1 Thang đo chi phí vận chuyển 27 3.2 Thang đo Thời gian vận chuyển 28 3.3 Độ tin cậy của dịch vụ 28 3.4 Sự phân bổ container tại các cảng 29 3.5 Thang đo Định hướng và truyền thông công nghệ thông tin 30 3.6 Thang đo ý định lựa chọn 30 4.1 Kết quả thống kê mô tả mẫu nghiên cứu 38 4.2 Kết quả kiểm định Cronbach’s Alpha 39 4.3 Kết quả phân tích EFA lần đầu cho các yếu tố độc lập 41 4.4 Kết quả phân tích EFA lần cuối cho các yếu tố độc lập 43 4.5 Kết quả phân tích EFA cho nhân tố phụ thuộc 45 4.6 Kết quả phân tích tương quan 46 4.7 Kết quả kiểm định mô hình hồi quy 48 4.8 ANOVA hồi quy 48 4.9 Hệ số hồi quy 49 4.10 Kết quả kiểm định giả thuyết 52 Mô tả giá trị trung bình của ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ 4.11 54 vận tải container hàng hóa bằng đường biển giữa các nhóm TIEU LUAN MOI download : [e-mail] Bảng Tên bảng Trang Kiểm định Levene cho các phương sai của ý định lựa chọn nhà 4.12 cung cấp dịch vụ vận tải container hàng hóa bằng đường biển giữa 54 các nhóm 4.13 kiểm định ANOVA các nhóm loại hình doanh nghiệp 55 Mô tả giá trị trung bình của ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ 4.14 55 vận tải container hàng hóa bằng đường biển giữa các nhóm Kiểm định Levene cho các phương sai của ý định lựa chọn nhà 4.15 cung cấp dịch vụ vận tải container hàng hóa bằng đường biển giữa 56 các nhóm 4.16 Kiểm định ANOVA các nhóm quy mô doanh nghiệp 57 Kiểm định sự khác biệt trung bình của ý định lựa chọn nhà cung 4.17 cấp dịch vụ vận tải container hàng hóa bằng đường biển giữa các 58 nhóm 4.18 So sánh kết quả nghiên cứu với một số nghiên cứu trước 61 TIEU LUAN MOI download : [e-mail] DANH MỤC CÁC HÌNH Hình Tên hình Trang 2.1 Thuyết về hành vi TRA 8 2.2 Thuyết hành vi dự định TPB 9 2.3 Lý thuyết hành vi mua của tổ chức 11 2.4 Mô hình nghiên cứu đề xuất 21 3.1 Quy trình nghiên cứu 25 4.1 Sơ đồ phân phối chuẩn hóa phần 50 4.2 Biểu đồ tần số P-P 51 Kết quả mô hình các nhân tố ảnh hưởng đến ý định lựa chọn nhà 4.3 cung cấp dịch vụ vận tải container hàng hóa bằng đường biển tại 53 khu vực TP.HCM TIEU LUAN MOI download : [e-mail] 1 CHƯƠNG 1. Lý do chọn đề tài Trong thời đại toàn cầu hóa hiện nay, vận tải đóng vài trò rất quan trọng, liên kết các nền kinh tế, rút ngắn khoảng cách về không gian địa lý nhằm giảm chi phí, giảm giá thành sản phẩm và thúc đẩy thương mại phát triển. Do đặc thù ngành vận tải biển tạo ra những lợi thế cạnh tranh như phạm vi vận tải rộng, sức chuyên chở lớn và chi phí vận chuyển thấp nên trong thương mại quốc tế, vận tải biển đóng vai trò đặc biệt quan trọng, khoảng 80% hàng hóa xuất nhập khẩu được vận chuyển bằng đường biển, chủ yếu hàng hóa được đóng thành các container để thuận tiện cho việc sắp xếp, vận chuyển. Việt Nam có vị trí địa lý thuận lợi nằm trên đường hàng hải quốc tế, có bờ biển dài với hơn 3000km, có cảng biển sâu. Đây là điều kiện để phát triển ngành vận tải biển. Trong những năm gần đây, ngành vận tải biển của Việt Nam đã không ngừng phát triển và đóng góp không nhỏ vào sự phát triển của kinh tế đất nước. Tuy nhiên, thị trường vận tải biển cạnh tranh khá gay gắt, hầu hết các doanh nghiệp vận tải trong nước có phần yếu thế hơn so với các doanh nghiệp vận tải nước ngoài. Theo báo cáo Logistics Việt Nam năm 2017 của bộ công thương các doanh nghiệp vận tải biển của Việt Nam chỉ đảm đương 10% thị phần vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam và chủ yếu là các tuyến vận tải ngắn trong khu vực, các công ty vận tải biển Việt Nam với thương hiệu lớn trong ngành như Vosco, Vinaship, Falcon, . vận chuyển khá ít và đều bị thua lỗ trong khi các doanh nghiệp vận chuyển nước ngoài như Yang Ming Shipping, Wanhai Lines, Maersk Lines, . chiếm phần lớn thị phần. Vấn đề đặt ra cho các nhà quản trị doanh nghiệp vận tải container đường biển là phải hiểu được nguyên nhân vì sao khách hàng khi có nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng container lại có xu hướng lựa chọn các doanh nghiệp vận chuyển nước ngoài hơn các doanh nghiệp Việt Nam? Những yếu tố nào có thể ảnh hưởng đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container hàng hóa bằng đường biển? TIEU LUAN MOI download : [e-mail] 2 Trên thế giới có khá nhiều nghiên cứu về các ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ những các nghiên cứu này được nghiên cứu ở các nước khác, thời điểm nghiên cứu cũng đã lâu nên các nghiên cứu này có thể không phù hợp với điều kiện nghiên cứu ở Việt Nam hiện nay. Việt Nam cũng đã có một số nghiên cứu về ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ nhưng cụ thể cho lĩnh vực vận tải hàng hóa đường biển bằng container chưa có.