Đồ án thiết kế hệ thống dẫn động thùng trộn phương án số 18

Đồ án nghiên cứu thiết kế thi t k h ng d ệ thố ẫn động thùng trộn phƣơng án số 18, áp dụng công nghệ tiên tiến, tối ưu giải pháp kỹ thuật cho bài toán .

Chuyên ngành

Cơ Khí

Người đăng

Ẩn danh

Thể loại

Đồ án

2021-2022

52
3
0

Phí lưu trữ

30 Point

Mục lục chi tiết

1. PHẦN 1: PHÂN TÍCH PHƢƠNG PHÁN – CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN – PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN

2. PHẦN 2: TÍNH TOÁN BỘ TRUYỀN ĐAI THANG

3. PHẦN 3: THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN TRONG HỘP GIẢM TỐC

4. PHẦN 4: KIỂM TRA BÔI TRƠN NGÂM DẦU

5. PHẦN 5: THIẾT KẾ TRỤC

6. PHẦN 6: THIẾT KẾ THEN

7. PHẦN 7: CHỌN Ổ LĂN VÀ NỐI TRỤC

8. PHẦN 8: THIẾT KẾ VỎ HỘP VÀ CÁC CHI TIẾT PHỤ

9. PHẦN 9: CHỌN DẦU BÔI TRƠN VÀ DUNG SAI LẮP GHÉP

TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Phân tích phương án Chọn động cơ điện Phân phối tỉ số truyền

Phân tích phương án thiết kế hệ thống dẫn động thùng trộn là bước đầu tiên trong quá trình thiết kế. Việc xác định công suất cần thiết cho động cơ là rất quan trọng. Công suất trên trục thùng trộn được tính toán dựa trên các thông số như số vòng quay, thời gian phục vụ và số ca làm việc trong ngày. Hiệu suất truyền động toàn bộ hệ thống cũng cần được xem xét kỹ lưỡng. Các bộ truyền như bộ truyền đai thang và bánh răng trụ răng nghiêng có ảnh hưởng lớn đến hiệu suất. Việc chọn động cơ phù hợp với công suất và số vòng quay đồng bộ là rất cần thiết để đảm bảo hoạt động hiệu quả của hệ thống. Động cơ 4A132S4Y3 được chọn với công suất 7,5 kW và số vòng quay 1455 v/ph là một lựa chọn hợp lý cho hệ thống này.

1.1. Xác định công suất cần thiết

Công suất cần thiết của động cơ được xác định dựa trên hiệu suất của các bộ truyền. Các thông số như công suất trên trục, số vòng quay và momen xoắn cũng cần được tính toán chính xác. Việc sử dụng bảng số liệu để xác định hiệu suất của từng bộ truyền là rất quan trọng. Hệ thống truyền động băng tải cần được thiết kế sao cho có thể hoạt động ổn định trong thời gian dài mà không gặp phải sự cố. Điều này đảm bảo rằng hệ thống có thể hoạt động liên tục và hiệu quả trong quá trình sản xuất.

II. Tính toán bộ truyền đai thang

Bộ truyền đai thang là một phần quan trọng trong hệ thống dẫn động thùng trộn. Việc tính toán thiết kế bộ truyền đai thang bao gồm việc xác định các thông số cơ bản như công suất, số vòng quay và tỉ số truyền. Đai được chọn phải có tiết diện phù hợp với công suất và số vòng quay đã tính toán. Vận tốc đai cũng cần được xác định để đảm bảo rằng hệ thống hoạt động hiệu quả. Các thông số như chiều dài đai và số vòng chạy của đai trong một giây cũng cần được tính toán chính xác để đảm bảo rằng bộ truyền hoạt động ổn định.

2.1. Tính toán thiết kế bộ truyền đai thang

Việc tính toán thiết kế bộ truyền đai thang bao gồm việc xác định chiều dài đai, số vòng chạy và lực căng ban đầu. Các công thức tính toán cần được áp dụng chính xác để đảm bảo rằng bộ truyền hoạt động hiệu quả. Đường kính bánh đai cũng cần được chọn sao cho phù hợp với công suất và số vòng quay. Việc chọn đai và bánh đai tiêu chuẩn là rất quan trọng để đảm bảo rằng bộ truyền có thể hoạt động ổn định trong thời gian dài mà không gặp phải sự cố.

III. Thiết kế bộ truyền trong hộp giảm tốc

Bộ truyền trong hộp giảm tốc là một phần quan trọng trong hệ thống dẫn động thùng trộn. Việc thiết kế bộ truyền này bao gồm việc xác định các thông số kỹ thuật như công suất, số vòng quay và tỉ số truyền. Các bộ truyền cấp nhanh và cấp chậm cần được thiết kế sao cho phù hợp với yêu cầu của hệ thống. Việc chọn vật liệu cho bánh răng cũng cần được xem xét kỹ lưỡng để đảm bảo độ bền và tuổi thọ của bộ truyền. Các thông số như ứng suất tiếp xúc và ứng suất uốn cũng cần được tính toán để đảm bảo rằng bộ truyền hoạt động ổn định.

3.1. Tính toán bộ truyền cấp nhanh

Bộ truyền cấp nhanh cần được thiết kế sao cho có thể truyền tải công suất lớn trong thời gian ngắn. Việc chọn vật liệu cho bánh răng cũng cần được xem xét kỹ lưỡng để đảm bảo độ bền và tuổi thọ của bộ truyền. Các thông số như ứng suất tiếp xúc và ứng suất uốn cũng cần được tính toán để đảm bảo rằng bộ truyền hoạt động ổn định. Việc kiểm nghiệm răng về độ bền tiếp xúc và độ bền uốn cũng là một phần quan trọng trong quá trình thiết kế.

IV. Kiểm tra bôi trơn ngâm dầu

Kiểm tra bôi trơn ngâm dầu là một phần quan trọng trong thiết kế hệ thống dẫn động thùng trộn. Điều kiện bôi trơn cần được đảm bảo để các bộ truyền hoạt động hiệu quả. Bánh răng côn và bánh răng trụ cần được ngâm trong dầu để đảm bảo rằng chúng hoạt động trơn tru và không bị mài mòn. Việc xác định mức dầu cần thiết và khoảng cách giữa mức dầu cao nhất và thấp nhất cũng cần được xem xét kỹ lưỡng để đảm bảo rằng hệ thống hoạt động ổn định.

4.1. Điều kiện bôi trơn ngâm dầu

Các điều kiện bôi trơn ngâm dầu cần được xác định rõ ràng để đảm bảo rằng các bộ truyền hoạt động hiệu quả. Bánh răng côn cần được ngâm hết chiều rộng bánh răng lớn trong dầu, trong khi bánh răng trụ cần ngâm hết chiều cao răng và tối thiểu là 10 mm. Việc kiểm tra các điều kiện này là rất quan trọng để đảm bảo rằng hệ thống có thể hoạt động ổn định trong thời gian dài mà không gặp phải sự cố.

V. Thiết kế trục

Thiết kế trục là một phần quan trọng trong hệ thống dẫn động thùng trộn. Các thông số ban đầu như momen xoắn, số vòng quay và chiều rộng bánh răng côn cần được xác định rõ ràng. Việc chọn vật liệu cho trục cũng cần được xem xét kỹ lưỡng để đảm bảo độ bền và tuổi thọ của trục. Các thông số như ứng suất xoắn và ứng suất uốn cũng cần được tính toán để đảm bảo rằng trục hoạt động ổn định.

5.1. Xác định đường kính trục

Việc xác định đường kính trục cần được thực hiện dựa trên các thông số như momen uốn và momen tương đương tại các tiết diện. Các công thức tính toán cần được áp dụng chính xác để đảm bảo rằng trục có thể chịu được tải trọng mà không bị biến dạng. Việc chọn đường kính trục theo dãy tiêu chuẩn cũng là rất quan trọng để đảm bảo rằng trục có thể hoạt động ổn định trong thời gian dài mà không gặp phải sự cố.

01/02/2025

Trích đoạn nội dung tài liệu

TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA - ĐHQG TP.HCM KHOA CƠ KHÍ BỘ MÔN THIẾT KẾ MÁY  ĐỒ ÁN THIẾT KẾ (ME3139) Học kỳ I/ Năm học 2021-2022 ĐỀ TÀI ĐỀ SỐ 14: THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG THÙNG TRỘN Phƣơng án số: 18 Sinh viên thực hiện: HUỲNH VĂN NIN MSSV: 1914572 Ngƣời hƣớng dẫn: Gv. VŨ NHƢ PHAN THIỆN Ký tên: Ngày hoàn thành: Ngày bảo vệ: TP. HỒ CHÍ MINH 11/2021 0 0 SVTH: HUỲNH VĂN NIN Page 2 0 0 SVTH: HUỲNH VĂN NIN Page 3 0 0 SVTH: HUỲNH VĂN NIN Page 4 0 0 SVTH: HUỲNH VĂN NIN Page 5 0 0 MỤC LỤC PHẦN 1: PHÂN TÍCH PHƢƠNG PHÁN – CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN – PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN .7 PHẦN 2: TÍNH TOÁN BỘ TRUYỀN ĐAI THANG .13 PHẦN 3: THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN TRONG HỘP GIẢM TỐC .15 PHẦN 4: KIỂM TRA BÔI TRƠN NGÂM DẦU.28 PHẦN 5: THIẾT KẾ TRỤC .29 PHẦN 6: THIẾT KẾ THEN .38 PHẦN 7: CHỌN Ổ LĂN VÀ NỐI TRỤC .42 PHẦN 8: THIẾT KẾ VỎ HỘP VÀ CÁC CHI TIẾT PHỤ .47 PHẦN 9: CHỌN DẦU BÔI TRƠN VÀ DUNG SAI LẮP GHÉP .51 TÀI LIỆU THAM KHẢO .52 SVTH: HUỲNH VĂN NIN Page 6 0 0 PHẦN 1: PHÂN TÍCH PHƢƠNG PHÁN – CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN – PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN 1. Phân tích phƣơng án: • Bảng số liệu: Phƣơng án 18 Công suất trên trục thùng trộn P, kW 6,5 Số vòng quay trên trục thùng trộn n, v/ph 50 Thời gian phục vụ L, năm 7 Số ngày làm/năm , ngày 240 Số ca làm trong ngày, ca 1 , giây 20 , giây 13 T 0,7T SVTH: HUỲNH VĂN NIN Page 7 0 0 1.

Xác định công suất cần thiết: • Hiệu suất truyền động toàn bộ hệ thống: Trong đó hiệu suất các bộ truyền ta chọn từ Bảng 2.3/19 Tài liệu [I]: : hiệu suất bộ truyền đai thang. : hiệu suất bộ truyền bánh răng trụ răng nghiêng. : hiệu suất bộ truyền bánh răng trụ răng côn. : hiệu suất khớp nối.

• Ta đƣợc: • Hệ thống truyền động băng tải làm việc với sơ đồ tải trọng nhƣ sau: • Theo công thức 2.13, công suất tƣơng đƣơng: √( ) ( ) √ SVTH: HUỲNH VĂN NIN Page 8 0 0 • Công suất cần thiết của động cơ : 1. Xác định số vòng quay đồng bộ của động cơ: • Số vòng quay trên trục công tác: • Tỉ số truyền chung của hệ thống truyền động: - Trong đó: : Tỉ số truyền bộ truyền động hộp giảm tốc bánh răng côn trụ 2 cấp. : Tỉ số truyền bộ truyền động đai thang. • Dựa vào Bảng 2.4/21 Tài liệu [I] chọn và ta đƣợc: • Số vòng quay sơ bộ của động cơ: 1.

Chọn động cơ: • Dựa vào công suất cần thiết tính đƣợc và số vòng quay đồng bộ của động cơ. Động cơ đƣợc chọn phải có công suất và số vòng quay động cơ thỏa mãn điều kiện: • Ta chọn động cơ 4A. Động cơ 4A đƣợc chế tạo theo GOST 19523-74 thay thế các động cơ cũ A2, A01 và AO2 nói chung có khối lƣợng nhẹ hơn khoảng 18% so với A2 và A02, cũng đồng thời nhẹ hơn so với DK và K. Mặt khác có phạm vi công suất lớn hơn và số vòng quay đồng bộ rộng hơn so với DK và K.

• Dựa vào Bảng 1.3/237 Phụ lục Tài liệu [Ⅱ] ta chọn động cơ 4A132S4Y3 có các thông số nhƣ sau: SVTH: HUỲNH VĂN NIN Page 9 0 0 Công suất Vận tốc quay TK Tmax Ký hiệu cos Pdm(kW) nđc(v/ph)  Tdn Tdn 4A132S4Y3 7,5 1455 87,5 0,86 2 2,2 1. Phân bố tỉ số truyền: • Tỉ số truyền chung của hệ thống truyền động: - Trong đó: : Tỉ số truyền bộ truyền động hộp giảm tốc bánh răng trụ cấp nhanh. : Tỉ số truyền bộ truyền động hộp giảm tốc bánh răng trụ cấp chậm. • Ta có: • Dựa vào Bảng 2.4/21 Tài liệu [I] chọn ,56.

• Tỉ số truyền bộ truyền động hộp giảm tốc: • Phân bố tỉ số truyền trong hộp giảm tốc: • Chọn tỉ số truyền giữa cặp bánh răng trụ cấp nhanh và cặp bánh răng trụ cấp chậm: • Tỉ số truyền của cặp bánh răng trụ cấp chậm: √ √ • Tỉ số truyền của cặp bánh răng trụ cấp nhanh: • Tỉ số truyền cuối cùng của bộ truyền đai: SVTH: HUỲNH VĂN NIN Page 10 0 0 1. XÁC ĐỊNH CÔNG SUẤT, MÔMEN VÀ SỐ VÒNG QUAY TRÊN CÁC TRỤC: • Tính công suất trên các trục: • Tính số vòng quay trên các trục: • Tính momen xoắn trên các trục: SVTH: HUỲNH VĂN NIN Page 11 0 0 • Bảng thông số tính toán: Động cơ 1 2 3 Trục máy công Trục tác Thông số 6,5 Công suất (kW) 3,58 3,25 2,5 1 Tỉ số truyền 1455 Số vòng quay (vg/ph) Momen xoắn (Nmm) SVTH: HUỲNH VĂN NIN Page 12 0 0 PHẦN 2: TÍNH TOÁN BỘ TRUYỀN ĐAI THANG 2. Thông số cơ bản: • Công suất: • Số vòng quay bánh dẫn: • Tỉ số truyền: 2. Tính toán thiết kế bộ truyền đai thang: • Theo hình 4.1, với công suất và số vòng quay nhƣ trên ta chọn đai tiết diện .13, chọn đƣờng kính bánh đai nhỏ.

• Vận tốc đai • Theo công thức 4.2, với , đƣờng kính bánh đai lớn: ( ) ( ) • Theo bảng 4.26, chọn đƣờng kính tiêu chuẩn • Nhƣ vậy tỉ số truyền thực tế ( ) 560/[160.14, chọn sơ bộ khoảng cách trục • Theo công thức 4.4, chiều dài đai: ( ) ( ) ( ) ( ) • Theo bảng 4.13, chọn chiều dai đai tiêu chuẩn:. • Theo công thức 4.15, số vòng chạy của đai trong 1 giây: • Theo công thức 4.6, khoảng cách trục theo chiều dài đai tiêu chuẩn: √ Với: ( ) ( ) ( ) Do đó: • Theo công thức 4.7, góc ôm: SVTH: HUỲNH VĂN NIN Page 13 0 0 • Theo công thức 4.16, xác định số đai: - Trong đó: : hệ số tải trọng động, theo bảng 4. : công suất cho phép, với và , theo bảng 4. : hệ số ảnh hƣởng của góc ôm, với , theo bảng 4.

: hệ số ảnh hƣởng của chiều dài đai, với l/ , theo bảng 4. : hệ số ảnh hƣởng của tỉ số truyền, với , theo bảng 4. : hệ số ảnh hƣởng của sự phân bố không đều tải trọng cho các dây đai, với , theo bảng 4.18 Do đó: Lấy • Theo công thức 4.21, chiều rộng bánh đai: ( ) ( ) • Theo công thức 4.21, đƣờng kính ngoài bánh đai: • Theo công thức 4.19, lực căng ban đầu: ( ) - Trong đó: (định kỳ điều chỉnh lực căng), với (bảng 4.22), do đó: Nhƣ vậy: • Theo công thức 4.21, lực tác dụng lên trục: ( ) ( ) SVTH: HUỲNH VĂN NIN Page 14 0 0 PHẦN 3: THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN TRONG HỘP GIẢM TỐC 3. Thông số kỹ thuật: • Thời gian phục vụ L: 7 năm.

• Quay một chiều, tải trọng tĩnh, làm việc 1 ca (1 năm làm việc 240 ngày, một ca làm việc 8 giờ). • Bộ truyền cấp nhanh (Bộ truyền bánh răng côn): Công suất (kW) 6,43 Số vòng quay (v/ph) 406,42 Tỉ số truyền 3,25 Momen xoắn (Nmm) 151091,24 • Bộ truyền cấp chậm (Bộ truyền bánh răng nghiêng): Công suất (kW) 6,17 Số vòng quay (v/ph) 125,05 Tỉ số truyền 2,5 Momen xoắn (Nmm) 471199,52 3. Tính toán bộ truyền cấp nhanh: 3. Chọn vật liệu: • Do không có yêu cầu gì đặc biệt và theo quan điểm thống nhất hóa trong thiết kế, ở đây ta chọn loại vật liệu hai cấp của bánh răng nhƣ nhau theo bảng 6.1 chọn: - Bánh nhỏ: thép 45 tôi cải thiện đạt độ rắn HB241.

- Bánh lớn: thép 45 tôi cải thiện đạt độ rắn HB192. Xác định ứng suất cho phép: SVTH: HUỲNH VĂN NIN Page 15 0 0 • Theo bảng 6.2 với thép 45, tôi cải thiện đạt độ rắn HB180. • Chọn độ rắn bánh nhỏ ; độ rắn bánh lớn khi đó ứng suất tiếp xúc cho phép và ứng suất uốn cho phép ứng với số chu kỳ cơ sở: • Theo công thức 6.5, số chu kỳ thay đổi ứng suất cơ sở khi thử về tiếp xúc và uốn: • Theo công thức 6.8, số chu kỳ thay đổi ứng suất tƣơng đƣơng: ∑( ) ( ) do đó ∑( ) ( ) do đó ∑( ) ( ) do đó ∑( ) ( ) do đó - Trong đó: c: số lần ăn khớp trong một vòng quay. t: tổng số giờ làm việc của bánh răng đang xét.

, : hệ số tuổi thọ, xét đến ảnh hƣởng của thời hạn phục vự và chế độ tải trọng của bộ truyền. • Theo công thức 6.2a, ứng suất tiếp xúc cho phép và ứng suất uốn cho phép: SVTH: HUỲNH VĂN NIN Page 16 0 0 - Trong đó: , : hệ số an toàn khi tính về tiếp xúc và uốn, theo bảng 6. : hệ số xét ảnh hƣởng đặt tải, khi đặt tải một phía (bộ truyền quay một chiều). • Bộ truyền bánh răng côn răng thẳng, ta có: ( ) • Theo công thức 6.14, ứng suất quá tải cho phép: 3.

Xác định chiều dài côn ngoài: • Theo công thức 6.52a, chiều dài côn ngoài: √ √ ( ) - Trong đó: ( ) ( ). : hệ số phụ thuộc vào vật liệu bánh răng và loại răng, với truyền động bộ truyền răng thẳng bẳng thép : hệ số chiều rộng vành răng. ( ) ( ) : hệ số kể đến sự phân bố không đều tải trọng trên chiều rộng vành răng bánh răng côn, với: theo bảng 6. Xác định các thông số ăn khớp: • Theo công thức 6.52b, đƣờng kính chia ngoài của bánh côn chủ động: √ √ • Theo bảng 6.22, ta đƣợc: ; với , • Theo công thức 6.55, đƣờng kính trung bình và modun trung bình: SVTH: HUỲNH VĂN NIN Page 17 0 0 ( ) ( ) • Theo công thức 6.56, modun vòng ngoài: ( ) ( ) • Theo bảng 6.8, lấy trị số tiêu chuẩn , do đó: ( ) ( ) • Số răng bánh lớn.

Lấy • Do đó tỉ số truyền: • Góc côn chia: ( ) ( ) • Theo bảng 6.20, với chọn hệ số dịch chỉnh đều ; • Đƣờng kính trung bình của bánh nhỏ: • Chiều dài côn ngoài: √ √ 3. Kiểm nghiệm răng về độ bền tiếp xúc: • Theo công thức 6.58, ứng suất tiếp xúc xuất hiện trên mặt răng bánh răng côn phải thỏa mãn điều kiện sau: √ √ ( ) - Trong đó: ( ) hệ số kể đến cơ tính vật liệu của các bánh răng ăn khớp, theo bảng 6. : hệ số kể đến hình dạng bề mặt tiếp xúc, với , theo bảng 6. : hệ số kể đến sự trùng khớp của răng, đƣợc xác định theo công thức 6.59a: √( ) √( ) + Với : hệ số trùng khớp ngang, tính theo công thức 6.

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ

Bài viết "Thiết kế hệ thống dẫn động thùng trộn - Đồ án số 18" cung cấp cái nhìn sâu sắc về quy trình thiết kế và tối ưu hóa hệ thống dẫn động cho thùng trộn, một phần quan trọng trong ngành công nghiệp chế biến. Tác giả phân tích các yếu tố kỹ thuật cần thiết để đảm bảo hiệu suất và độ bền của hệ thống, đồng thời đưa ra các giải pháp cải tiến nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động. Độc giả sẽ tìm thấy những thông tin hữu ích về cách thức hoạt động của các bộ phận trong hệ thống, cũng như các tiêu chí đánh giá hiệu suất.

Nếu bạn muốn mở rộng kiến thức của mình về các chủ đề liên quan, hãy tham khảo thêm bài viết Luận văn thạc sĩ kỹ thuật cơ khí động lực phân tích động lực học ổn định quay vòng của đoàn xe siêu trường siêu trọng 100 tấn, nơi bạn có thể tìm hiểu về động lực học trong thiết kế cơ khí. Ngoài ra, bài viết Đồ án tốt nghiệp nghiên cứu và thiết kế mô hình phun xăng đánh lửa xe vinfast fadil 2019 sẽ giúp bạn nắm bắt thêm về các hệ thống động cơ và công nghệ phun xăng hiện đại. Cuối cùng, bài viết Luận văn thạc sĩ kỹ thuật ô tô máy kéo nghiên cứu ảnh hưởng thông số kim phun đến tính năng động cơ diesel rv1252 bằng phương pháp mô phỏng sẽ cung cấp cái nhìn sâu hơn về ảnh hưởng của các thông số kỹ thuật đến hiệu suất động cơ. Những tài liệu này sẽ giúp bạn mở rộng hiểu biết và áp dụng vào thực tiễn trong lĩnh vực kỹ thuật cơ khí.