Quản lý nhà nước trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu ở Việt Nam: Tầm quan trọng và thách thức

Chuyên khảo phân tích Xăng dầu là mặt hàng vật tư thiết yếu và mang tính chiến lược đối với sự phát triển của đất nước, đánh giá các khía cạnh quan trọng, đề xuất hướng nghiên cứu

• Tác giả: Nguyễn Quang Tuấn
• Người hướng dẫn: PGS. Phạm Văn Dũng
• Trường học: Đại học Quốc gia Hà Nội
• Chuyên ngành: Kinh tế Chính trị
• Đề tài: Quản lý nhà nước trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu ở Việt Nam
• Loại tài liệu: luận văn thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2008
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• PHẦN MỞ ĐẦU
• 1. CHƯƠNG 1: QUẢN LÝ NHÀ NƢỚC TRONG LĨNH VỰC KINH DOANH XĂNG DẦU: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ KINH NGHIỆM QUỐC TẾ
• 1.1. Khái luận về quản lý nhà nước trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu
• 1.2. Kinh nghiệm của Trung Quốc trong quản lý nhà nước trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu
• 2. CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC TRONG LĨNH VỰC KINH DOANH XĂNG DẦU Ở VIỆT NAM
• 2.1. Khái quát về thị trường xăng dầu ở Việt Nam
• 2.2. Tình hình quản lý nhà nước trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu ở Việt Nam
• 2.3. Đánh giá chung
• 3. CHƯƠNG 3: CÁC QUAN ĐIỂM VÀ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO VAI TRÒ QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC TRONG LĨNH VỰC KINH DOANH XĂNG DẦU Ở VIỆT NAM TRONG THỜI GIAN TỚI
• 3.1. Bối cảnh mới ảnh hưởng đến quản lý nhà nước trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu ở Việt Nam
• 3.2. Các giải pháp chủ yếu
• KẾT LUẬN
• DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng quan về quản lý nhà nước trong kinh doanh xăng dầu

Quản lý nhà nước trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an ninh năng lượng và ổn định giá cả. Xăng dầu không chỉ là nguồn năng lượng thiết yếu mà còn là mặt hàng chiến lược ảnh hưởng đến nhiều lĩnh vực kinh tế. Chính sách quản lý nhà nước cần phải linh hoạt để đáp ứng nhu cầu thị trường và bảo vệ lợi ích của người tiêu dùng.

1.1. Khái niệm về quản lý nhà nước trong lĩnh vực xăng dầu

Quản lý nhà nước trong lĩnh vực xăng dầu bao gồm các hoạt động điều tiết, kiểm soát và giám sát nhằm đảm bảo sự phát triển bền vững của ngành. Điều này bao gồm việc thiết lập các quy định pháp luật và chính sách phù hợp với thực tiễn thị trường.

1.2. Vai trò của xăng dầu trong nền kinh tế

Xăng dầu là nguồn năng lượng chính cho nhiều ngành công nghiệp và giao thông vận tải. Sự ổn định của giá xăng dầu ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí sản xuất và đời sống của người dân. Do đó, quản lý nhà nước cần phải đảm bảo nguồn cung và giá cả hợp lý.

II. Thách thức trong quản lý nhà nước đối với kinh doanh xăng dầu

Quản lý nhà nước trong lĩnh vực xăng dầu đối mặt với nhiều thách thức như biến động giá cả, cạnh tranh không lành mạnh và sự can thiệp của các yếu tố bên ngoài. Những thách thức này đòi hỏi các cơ quan quản lý phải có những biện pháp kịp thời và hiệu quả.

2.1. Biến động giá cả xăng dầu

Giá xăng dầu thường xuyên biến động do ảnh hưởng của thị trường thế giới. Sự tăng giá đột ngột có thể gây ra khủng hoảng trong nền kinh tế, làm tăng chi phí sản xuất và ảnh hưởng đến đời sống người dân.

2.2. Cạnh tranh trong ngành xăng dầu

Cạnh tranh không lành mạnh giữa các doanh nghiệp có thể dẫn đến việc giảm chất lượng sản phẩm và dịch vụ. Quản lý nhà nước cần thiết lập các quy định để bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng và đảm bảo sự công bằng trong cạnh tranh.

III. Phương pháp quản lý hiệu quả trong kinh doanh xăng dầu

Để nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước trong lĩnh vực xăng dầu, cần áp dụng các phương pháp quản lý hiện đại và linh hoạt. Việc sử dụng công nghệ thông tin và dữ liệu lớn có thể giúp cải thiện quy trình quản lý và ra quyết định.

3.1. Ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý

Công nghệ thông tin giúp theo dõi và phân tích dữ liệu thị trường, từ đó đưa ra các quyết định kịp thời và chính xác. Việc áp dụng công nghệ vào quản lý sẽ giúp nâng cao hiệu quả và giảm thiểu rủi ro.

3.2. Tăng cường hợp tác quốc tế

Hợp tác với các quốc gia và tổ chức quốc tế trong lĩnh vực xăng dầu sẽ giúp Việt Nam học hỏi kinh nghiệm và áp dụng các tiêu chuẩn quốc tế vào quản lý. Điều này cũng giúp tăng cường an ninh năng lượng và ổn định giá cả.

IV. Ứng dụng thực tiễn và kết quả nghiên cứu trong quản lý xăng dầu

Nghiên cứu về quản lý nhà nước trong lĩnh vực xăng dầu đã chỉ ra nhiều bài học kinh nghiệm từ các quốc gia khác. Việc áp dụng các chính sách phù hợp có thể giúp cải thiện tình hình quản lý và phát triển bền vững ngành xăng dầu.

4.1. Bài học từ kinh nghiệm quốc tế

Nhiều quốc gia đã thành công trong việc quản lý xăng dầu thông qua các chính sách hợp lý và sự can thiệp kịp thời của nhà nước. Việt Nam có thể học hỏi từ những kinh nghiệm này để cải thiện quản lý trong nước.

4.2. Kết quả nghiên cứu về quản lý xăng dầu

Các nghiên cứu cho thấy rằng việc cải thiện quản lý nhà nước trong lĩnh vực xăng dầu không chỉ giúp ổn định giá cả mà còn nâng cao chất lượng dịch vụ và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.

V. Kết luận và tương lai của quản lý nhà nước trong kinh doanh xăng dầu

Quản lý nhà nước trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu cần phải được cải thiện để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường. Tương lai của ngành xăng dầu phụ thuộc vào khả năng thích ứng và đổi mới của các cơ quan quản lý.

5.1. Tương lai của ngành xăng dầu

Ngành xăng dầu sẽ tiếp tục phát triển và đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế. Tuy nhiên, cần có những chính sách phù hợp để đảm bảo sự phát triển bền vững.

5.2. Đề xuất cải cách trong quản lý

Cần thiết phải cải cách các quy định và chính sách quản lý để phù hợp với thực tiễn thị trường. Việc này sẽ giúp nâng cao hiệu quả quản lý và bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Trong bối cảnh phát triển kinh tế nhanh chóng và hội nhập quốc tế sâu rộng, ngành kinh doanh xăng dầu ở Việt Nam đóng vai trò chiến lược quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội. Nhu cầu sử dụng xăng dầu tăng nhanh do sự phát triển của các phương tiện giao thông và các ngành công nghiệp, trong khi đó, thị trường xăng dầu Việt Nam vẫn còn nhiều bất cập về quản lý nhà nước. Từ năm 1994, khi Việt Nam nộp đơn xin gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), đến nay, quản lý nhà nước trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu đã trải qua nhiều thay đổi nhưng vẫn chưa hoàn thiện, gây ra những hệ lụy về giá cả, chất lượng và cạnh tranh trên thị trường.

Mục tiêu nghiên cứu là phân tích thực trạng quản lý nhà nước trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu ở Việt Nam, từ đó đề xuất các giải pháp nâng cao vai trò quản lý nhà nước trong quá trình hội nhập kinh tế quốc tế. Phạm vi nghiên cứu tập trung từ năm 1994 đến nay, với trọng tâm là các chính sách quản lý, cơ chế giá cả, hệ thống phân phối và các vấn đề liên quan đến cạnh tranh và buôn lậu xăng dầu. Nghiên cứu có ý nghĩa quan trọng trong việc góp phần ổn định thị trường, bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng và thúc đẩy phát triển bền vững ngành xăng dầu, đồng thời hỗ trợ tăng trưởng kinh tế và đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Luận văn áp dụng các lý thuyết kinh tế chính trị về quản lý nhà nước và thị trường, bao gồm:

• Lý thuyết thị trường và vai trò nhà nước: Phân tích các khuyết tật của thị trường xăng dầu như độc quyền, thông tin không hoàn hảo, và vai trò điều tiết của nhà nước nhằm đảm bảo cạnh tranh lành mạnh và ổn định giá cả.
• Lý thuyết quản lý nhà nước trong lĩnh vực kinh tế: Tập trung vào các chức năng quản lý như quản lý chủ thể kinh doanh, quản lý giá cả, chất lượng sản phẩm và chính sách hỗ trợ.
• Mô hình quản lý nhà nước trong lĩnh vực năng lượng: Tham khảo kinh nghiệm quản lý nhà nước trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu của Trung Quốc, đặc biệt về cơ chế định giá, thị trường giao sau và chính sách bình ổn giá.

Các khái niệm chính bao gồm: quản lý nhà nước, thị trường xăng dầu, độc quyền nhóm, bình ổn giá, thị trường giao sau, và chính sách hỗ trợ doanh nghiệp.

Phương pháp nghiên cứu

Nghiên cứu sử dụng phương pháp luận chủ nghĩa duy vật biện chứng và lịch sử, kết hợp các phương pháp nghiên cứu cụ thể:

• Phương pháp phân tích và tổng hợp: Hệ thống hóa lý luận, phân tích thực trạng quản lý nhà nước trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu ở Việt Nam.
• Phương pháp so sánh: So sánh kinh nghiệm quản lý nhà nước trong lĩnh vực xăng dầu của Trung Quốc để rút ra bài học cho Việt Nam.
• Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp: Sử dụng số liệu thống kê nhập khẩu, tiêu thụ xăng dầu, các văn bản pháp luật, nghị định, quyết định liên quan đến quản lý xăng dầu.
• Phương pháp nghiên cứu định tính: Phân tích các chính sách, cơ chế quản lý, đánh giá tác động và đề xuất giải pháp.

Cỡ mẫu nghiên cứu bao gồm 11 doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu xăng dầu tại Việt Nam, các cơ quan quản lý nhà nước và các địa phương có hoạt động kinh doanh xăng dầu. Thời gian nghiên cứu tập trung từ năm 1994 đến năm 2008.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

1. Hệ thống phân phối xăng dầu quá dàn trải và thiếu hiệu quả: Việt Nam có 11 doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu xăng dầu, trong đó Petrolimex chiếm khoảng 60% thị phần. Hệ thống phân phối gồm gần 9.000 đại lý và cửa hàng bán lẻ, phát triển mạnh về số lượng nhưng thiếu chiều sâu, gây khó khăn trong quản lý và giám sát. Tỷ lệ ký hợp đồng đại lý đạt trung bình khoảng 85%, nhưng vẫn còn nhiều địa phương dưới 60%.

2. Cơ chế quản lý giá xăng dầu còn nhiều bất cập: Mặc dù Nghị định 55 cho phép doanh nghiệp tự quyết định giá trong biên độ nhất định, thực tế giá xăng dầu vẫn do Liên bộ Tài chính - Công Thương quyết định. Giá xăng dầu trong nước thường thấp hơn giá thế giới, dẫn đến doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu lỗ nặng, phải được Nhà nước bù lỗ, chiếm khoảng 1,5-2% GDP, tương đương 5,2% chi ngân sách nhà nước.

3. Buôn lậu xăng dầu qua biên giới diễn biến phức tạp: Do chênh lệch giá xăng dầu giữa Việt Nam và các nước láng giềng (Campuchia, Lào) từ 2.500 đến 3.000 đồng/lít, hoạt động buôn lậu xăng dầu diễn ra công khai tại nhiều cửa khẩu biên giới, gây thất thoát lớn cho ngân sách và làm méo mó thị trường.

4. Thị trường xăng dầu Việt Nam chưa thực sự cạnh tranh lành mạnh: Thị phần tập trung chủ yếu vào một số doanh nghiệp lớn, tạo ra nguy cơ độc quyền nhóm và thao túng giá cả. Việc thiếu minh bạch thông tin và cơ chế giám sát hiệu quả khiến người tiêu dùng khó kiểm soát chất lượng và giá cả sản phẩm.

Thảo luận kết quả

Nguyên nhân của các vấn đề trên xuất phát từ đặc thù của sản phẩm xăng dầu là hàng hóa chiến lược, có tính độc quyền tự nhiên và rủi ro cao trong vận chuyển, bảo quản. Việc Nhà nước can thiệp sâu vào thị trường nhằm bình ổn giá và đảm bảo an ninh năng lượng đã tạo ra sự méo mó về giá cả, làm giảm động lực cạnh tranh và tiết kiệm năng lượng.

So với kinh nghiệm của Trung Quốc, Việt Nam còn chậm trong việc chuyển đổi cơ chế quản lý giá xăng dầu theo hướng thị trường, chưa xây dựng được thị trường giao sau và các công cụ phòng ngừa rủi ro giá. Trung Quốc đã từng bước thả nổi giá xăng dầu theo giá thế giới, đồng thời phát triển hệ thống doanh nghiệp đầu mối mạnh và minh bạch thông tin thị trường.

Việc duy trì trợ giá và quản lý hành chính giá xăng dầu ở Việt Nam không chỉ gây áp lực lớn lên ngân sách mà còn làm méo mó chi phí sản xuất của nhiều ngành kinh tế, ảnh hưởng tiêu cực đến tăng trưởng và đời sống người dân. Biểu đồ thể hiện sự chênh lệch giá xăng dầu trong nước và thế giới qua các năm sẽ minh họa rõ tác động của chính sách trợ giá và biến động giá thế giới.

Đề xuất và khuyến nghị

1. Rút gọn và tái cấu trúc hệ thống phân phối xăng dầu: Giảm số lượng doanh nghiệp đầu mối và đại lý phân phối để nâng cao hiệu quả quản lý, giảm chi phí và tăng sức cạnh tranh. Mục tiêu giảm 50% số lượng đại lý trong vòng 3 năm, do Bộ Công Thương chủ trì phối hợp với các doanh nghiệp.

2. Chuyển đổi cơ chế quản lý giá xăng dầu theo hướng thị trường có sự điều tiết của Nhà nước: Thực hiện thả nổi giá xăng dầu theo giá thế giới trong biên độ hợp lý, đồng thời xây dựng quỹ bình ổn giá và quỹ dự trữ xăng dầu để giảm thiểu biến động giá. Thời gian thực hiện từ năm 2024 đến 2026, do Bộ Tài chính và Bộ Công Thương phối hợp thực hiện.

3. Tăng cường công tác chống buôn lậu xăng dầu qua biên giới: Áp dụng các biện pháp kiểm tra, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm, giảm lượng hàng phân phối về các cửa hàng khu vực biên giới, đồng thời nâng cao nhận thức và phối hợp liên ngành. Thực hiện ngay và liên tục, do Bộ Công an, Bộ Công Thương và các địa phương biên giới phối hợp.

4. Minh bạch thông tin thị trường và nâng cao năng lực quản lý nhà nước: Công khai thông tin về giá cả, chất lượng, lượng nhập khẩu và tiêu thụ xăng dầu; tăng cường thanh tra, kiểm tra và xử lý vi phạm; đào tạo nâng cao năng lực cán bộ quản lý. Thực hiện trong 2 năm tới, do Bộ Công Thương và các cơ quan liên quan đảm nhiệm.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

1. Các nhà quản lý nhà nước và hoạch định chính sách: Giúp hiểu rõ thực trạng và các giải pháp nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu, từ đó xây dựng chính sách phù hợp.

2. Doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu: Cung cấp thông tin về cơ chế quản lý, thị trường và các thách thức cạnh tranh, giúp doanh nghiệp xây dựng chiến lược kinh doanh hiệu quả và thích ứng với cơ chế thị trường.

3. Các nhà nghiên cứu và học viên ngành kinh tế chính trị, quản lý nhà nước: Là tài liệu tham khảo khoa học về quản lý nhà nước trong lĩnh vực năng lượng, đặc biệt là kinh doanh xăng dầu tại Việt Nam và kinh nghiệm quốc tế.

4. Cơ quan giám sát và bảo vệ người tiêu dùng: Hỗ trợ trong việc giám sát thị trường, bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng trước các hành vi vi phạm về giá cả và chất lượng xăng dầu.

Câu hỏi thường gặp

1. Tại sao Nhà nước phải can thiệp vào thị trường xăng dầu?
   Xăng dầu là mặt hàng chiến lược, có ảnh hưởng lớn đến kinh tế và an ninh quốc phòng. Thị trường xăng dầu có đặc điểm độc quyền tự nhiên, rủi ro cao trong vận chuyển và bảo quản, nên Nhà nước cần can thiệp để đảm bảo cung ứng ổn định, bình ổn giá và bảo vệ người tiêu dùng.

2. Việc trợ giá xăng dầu ảnh hưởng thế nào đến nền kinh tế?
   Trợ giá làm giá xăng dầu thấp hơn giá thị trường, gây méo mó chi phí sản xuất, làm giảm động lực tiết kiệm năng lượng, gây lãng phí và tạo áp lực lớn lên ngân sách nhà nước, ảnh hưởng tiêu cực đến tăng trưởng kinh tế.

3. Làm thế nào để chống buôn lậu xăng dầu qua biên giới?
   Cần giảm chênh lệch giá giữa Việt Nam và các nước láng giềng, tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm, giảm lượng hàng phân phối về khu vực biên giới và nâng cao phối hợp liên ngành trong công tác chống buôn lậu.

4. Thị trường giao sau xăng dầu có vai trò gì?
   Thị trường giao sau giúp doanh nghiệp và người tiêu dùng phòng ngừa rủi ro biến động giá, tạo điều kiện cho giá cả phản ánh đúng cung cầu, nâng cao tính minh bạch và hiệu quả của thị trường xăng dầu.

5. Việt Nam đã chuẩn bị những gì để chuyển sang cơ chế thị trường cho xăng dầu?
   Việt Nam đã ban hành Nghị định 55 về kinh doanh xăng dầu, xây dựng hệ thống doanh nghiệp đầu mối, thiết lập cơ chế quản lý giá linh hoạt, tuy nhiên vẫn cần hoàn thiện hơn về minh bạch thông tin, chống độc quyền và phát triển thị trường giao sau.

Kết luận

• Quản lý nhà nước trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu ở Việt Nam còn nhiều hạn chế, đặc biệt về cơ chế giá, hệ thống phân phối và chống buôn lậu.
• Việc duy trì trợ giá và quản lý hành chính giá gây áp lực lớn lên ngân sách và làm méo mó thị trường, ảnh hưởng tiêu cực đến tăng trưởng kinh tế.
• Kinh nghiệm quốc tế, đặc biệt là Trung Quốc, cho thấy cần chuyển đổi cơ chế quản lý giá theo hướng thị trường có sự điều tiết của Nhà nước, đồng thời phát triển thị trường giao sau và minh bạch thông tin.
• Đề xuất các giải pháp cụ thể nhằm rút gọn hệ thống phân phối, thả nổi giá xăng dầu trong biên độ hợp lý, tăng cường chống buôn lậu và nâng cao năng lực quản lý nhà nước.
• Tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện chính sách và thực hiện lộ trình chuyển đổi phù hợp để đảm bảo an ninh năng lượng, ổn định thị trường và thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững.

Các cơ quan quản lý, doanh nghiệp và nhà nghiên cứu cần phối hợp chặt chẽ để triển khai các giải pháp đề xuất, đồng thời tăng cường giám sát và đánh giá hiệu quả nhằm xây dựng thị trường xăng dầu Việt Nam phát triển minh bạch, cạnh tranh và bền vững trong thời gian tới.

Trích đoạn nội dung tài liệu

Chương 1: Quản lý nhà nước trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu: cơ sở lý luận và kinh nghiệm quốc tế Chương 2: Thực trạng quản lý nhà nước trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu ở Việt Nam Chương 3: Các quan điểm và giải pháp nhằm nâng cao vai trò quản lý nhà nước trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu ở Việt Nam trong thời gian tới 6 LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] CHƢƠNG 1: QUẢN LÝ NHÀ NƢỚC TRONG LĨNH VỰC KINH DOANH XĂNG DẦU: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ KINH NGHIỆM QUỐC TẾ 1. KHÁI LUẬN VỀ QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC TRONG LĨNH VỰC KINH DOANH XĂNG DẦU 1. Thị trƣờng xăng dầu 1. Sản phẩm xăng dầu Không bao bì, nhãn mác như các loại hàng hóa thông thường, xăng dầu là nguồn nhiên liệu quan trọng của nhiều ngành kinh tế.

Do đặc thù của các loại máy móc thiết bị, xăng dầu có thể được phân loại như sau (xem trang sau). Những đặc tính lý hoá cho thấy, sản phẩm xăng dầu có những đặc điểm quan trọng sau: Thứ nhất, xăng dầu là chất lỏng, nguy cơ cháy nổ cao. Do đặc tính lý hóa, xăng dầu dễ bắt lửa, thậm chí những va chạm mạnh cũng có thể gây cháy nổ. Vì vậy, việc vận chuyển, bảo quản xăng dầu đòi hỏi phải có những thiết bị chuyên dụng, chi phí cao so với nhiều loại sản phẩm khác.

Thứ hai, xăng dầu là loại sản phẩm dễ bị hao hụt do khả năng bốc hơi rất mạnh. Do đó, những thiết bị vận chuyển, bảo quản khôngnhững phải chống được cháy nổ, mà còn phải tránh được hao hụt. Đồng thời, việc đo lường, tính toán khối lượng sản phẩm qua thời gian cần có phương pháp và thiết bị khoa học. Thứ ba, xăng dầu là loại sản phẩm độc hại.

Quá trình khai thác, chế biến cũng như vận chuyển, phân phối, bảo quản có thể gây rò rỉ hoặc tai nạn, ảnh hưởng xấu đến môi trường, đến sức khỏe con người. Do đó, những người hoạt động trong ngành xăng dầu trực tiếp liên quan đến vận chuyển, phân phối, bảo quản sản phẩm phải có những tri thức và kỹ năng nhất định để phòng tránh những rủi ro. Những đặc điểm trên đây làm cho chi phí vận chuyển, bảo quản xăng dầu và độ rủi ro trong kinh doanh khá cao so với các loại sản phẩm khác. 7 LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] Bảng số 1: Chỉ tiêu chất lƣợng xăng không chì (TCVN 6776:2005) TT Tên chỉ tiêu Xăng không chì Phương pháp thử 90 92 95 1 Trị số ốc tan, min 90 92 95 TCVN 2703:2002 - theo phương pháp nghiên cứu (RON) 79 81 84 (ASTM D 2699) - theo phương pháp môtơ (MON) ASTM D 2700 2 Hàm lượng chì, g/l, max 0,013 TCVN 7143:2002 (ASTM D 3237) 3 Thành phần cất phân đoạn: Báo cáo - Điểm sôi đầu, oC 70 - 10% thể tích, max 120 TCVN 2698:2002 - 50% thể tích, max 190 (ASTM D 86) - 90% thể tích, max 215 - Điểm sôi cuối, oC, max 2.0 - Cặn cuối, % thể tích, max 4 Ăn mòn mảnh đồng ở 50oC/3 giờ, max Loại 1 TCVN 2694:2000 (ASTM D 130) 5 Hàm lượng nhựa thực tế (đã rửa 5 TCVN 6593:2000 dung môi), mg/ 100ml, max.

(ASTM D 381) 6 Độ ổn định ôxy hóa, phút, min. 480 TCVN 6778:2000 (ASTM D 525) 7 Hàm lượng lưu huỳnh, mg/kg, max 500 TCVN 6701:2000 (ASTM D 2622)/ ASTM D5453 o 8 Áp suất hơi (Reid) ở 37,8 C, kPa 43 - 75 TCVN 7023:2002 (ASTM D 4953)/ ASTM D 5191 9 Hàm lượng benzen, %thể tích, max 2,5 TCVN 6703:2000/ (ASTM D 3606)/ ASTM D4420 10 Hydrocacbon thơm, %thể tích, max 40 TCVN 7330:2003 (ASTM D1319) 11 Olefin, %thể tích, max 38 TCVN 7330:2003 (ASTM D1319) 12 Hàm lượng ôxy, % khối lượng, max 2,7 TCVN 7332:2003 (ASTM D4815) 13 Hàm lượng Metal content (Fe, Mn), 5 TCVN 7331:2003 mg/l (ASTM D3831) o 3 14 Khối lượng riêng (ở 15 C), kg/m Báo cáo TCVN 6594:2000/ (ASTM D 1298) 15 Ngoại quan Trong, không có ASTM D 4176 tạp chất lơ lửng Nguồn: Tổng cục Đo lƣờng chất lƣợng. 8 LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] Bảng số 2: Chỉ tiêu chất lƣợng của nhiên liệu Điêzen (TCVN 5689:2005) TT Tên chỉ tiêu Mức Phƣơng pháp thử 1 Hàm lượng lưu huỳnh, mg/kg, 500 2500 TCVN 6701:2002 max. (ASTM D 2622)/ ASTM D 5453 2 Chỉ số xêtan, min.

46 ASTM D4737 3 Nhiệt độ cất, oC, 90% thể tích, 360 TCVN 2698:2002/ max. (ASTM D 86) 4 Điểm chớp cháy cốc kín, oC, 55 TCVN 6608:2000 min. (ASTM D 3828)/ ASTM D 93 5 Độ nhớt động học ở 40oC, mm2/ 2 - 4,5 TCVN 3171:2003 s (ASTM D 445) 6 Cặn các bon của 10% cặn chưng 0,3 TCVN 6324:1997 cất, %khối lượng, max. (ASTM D 189)/ ASTM D 4530 7 Điểm đông đặc, oC, max.

+6 TCVN 3753:1995/ ASTM D 97 8 Hàm lượng tro, %khối lượng, 0,01 TCVN 2690:1995/ max. ASTM D 482 9 Hàm lượng nước, mg/kg, max. 200 ASTM E203 10 Tạp chất dạng hạt, mg/l, max. 10 ASTM D2276 11 Ăn mòn mảnh đồng ở 50oC, 3 Loại 1 TCVN 2694: 2000/ giờ, max.

(ASTM D 130-88) 12 Khối lượng riêng ở 15oC, kg/m3 820 - 860 TCVN 6594: 2000 (ASTM D 1298)/ ASTM 4052 13 Độ bôi trơn, µm, max. 460 ASTM D6079 14 Ngoại quan Sạch, trong ASTM D4176 Nguồn: Tổng cục Đo lƣờng chất lƣợng. Thứ tƣ, xăng dầu là nguồn nhiên liệu của nhiều ngành kinh tế, tức là đầu vào không thể thiếu được của nhiều ngành kinh tế. Như trên đã trình bày, xăng dầu là dạng nhiên liệu đang được sử dụng rất phổ biến hiện nay.

Trước hết, xăng dầu được sử dụng rộng rãi trong giao thông vận tải (ô tô, máy bay, tàu thủy…). Khi nguồn cung không đáp ứng được nhu cầu có thể làm cho ngành giao thông 9 LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] vận tải bị tê liệt. Khi lượng xăng dầu không đáp ứng được nhu cầu, đương nhiên, quy mô các hoạt động kinh tế bị suy giảm. Khi giá xăng dầu tăng cao, chi phí sản xuất nhiều loại hàng hoá, dịch vụ khác cũng tăng lên.

Hộp số 1: Giá dầu tăng làm nặng gánh các gia đình đô thị Điều dễ nhận thấy nhất chính là tác động lên người tiêu dùng bình thường. Giá dầu lên ngay lập tức làm thay đổi giá xăng dầu, gas và khí đốt - những thứ không thể thiếu đối với cuộc sống gia đình, đặc biệt ở các đô thị. Giờ đây, phương tiện đi lại của mỗi người thực sự là một áp lực cho người sử dụng. Nhưng kể cả những người không đi xe, không trực tiếp dùng tới xăng dầu, gas và khí đốt cũng phải chịu tác động lớn.

Giá xăng dầu tăng đương nhiên dẫn tới chi phí kinh doanh tăng, lợi nhuận giảm. Và gánh nặng đó chỉ đổ lên vai người tiêu dùng cuối cùng. Giá dầu thô cùng các sản phẩm của nó có vị trí hết sức quan trọng. Mức độ ảnh hưởng của dạng năng lượng này, theo dự báo của Tổ chức Năng lượng thế giới (IEA) còn kéo dài trong thế kỷ XXI.

Giá dầu vẫn cứ là một biến số kinh tế vĩ mô quan trọng. Khi giá dầu lên cao có thể gây thiệt hại to lớn cho nền kinh tế các nước nhập khẩu dầu và tác động đến nền kinh tế toàn cầu nói chung, làm cho thương mại quốc tế và đầu tư suy giảm. Theo giới chuyên gia quốc tế, giá dầu quá cao gây ra rất nhiều tác động to lớn tới thế giới. Nhìn chung, đây là điều không có lợi cho tăng trưởng kinh tế toàn cầu, đặc biệt đối với những nước nhập khẩu nhiều dầu như Mỹ, Trung Quốc, Ấn Độ và những nước chủ yếu dùng dầu từ nước ngoài như Nhật Bản hay Đức.

Ngân hàng đầu tư Morgan Stanley cảnh báo, nếu giá dầu không giảm bớt, Châu Á có thể rơi vào tình trạng suy thoái trong thời gian ngắn, do chỉ sản xuất được 10% tổng nguồn cung dầu thô trên thế giới trong khi lại tiêu thụ tới 24% nên đặc biệt dễ bị tổn thương trước các cơn sốc giá dầu. Ngân hàng Phát triển Châu Á tại Manila đã tiến hành điều tra tác động của giá dầu tăng cao đối với các nền kinh tế trong khu vực. Kết quả cho thấy, giá dầu cứ tăng thêm 10 USD thì tăng trưởng GDP của khu vực Châu Á sẽ giảm 0,8%. Nguồn: http://www.

10 LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] X· héi cµng ph¸t triÓn, nhu cÇu sö dông s¶n phÈm x¨ng dÇu cµng t¨ng. ViÖc sö dông s¶n phÈm x¨ng dÇu kh«ng chØ ®¸p øng nhu cÇu s¶n xuÊt, mµ cßn xuÊt ph¸t tõ nhu cÇu nhiÒu mÆt cña x· héi: häc tËp, du lÞch, gi¶i trÝ. Vai trß cña thÞ tr-êng x¨ng dÇu Trong c¬ chÕ thÞ tr-êng, x¨ng dÇu lµ hµng ho¸ vµ sù h×nh thµnh, ph¸t triÓn cña thÞ tr-êng x¨ng dÇu - mét trong c¸c thÞ tr-êng c¸c yÕu tè s¶n xuÊt – lµ tÊt yÕu. ThÞ tr-êng x¨ng dÇu - còng nh- c¸c thÞ tr-êng kh¸c - cã nh÷ng -u ®iÓm chñ yÕu sau: - N¨ng ®éng.

BÊt cø nhu cÇu nµo vÒ x¨ng dÇu xuÊt hiÖn, lËp tøc thÞ tr-êng h-íng tíi tho¶ m·n c¸c nhu cÇu ®ã. Khi cã thÞ tr-êng x¨ng dÇu, ë ®©u, lÜnh vùc nµo cã nhu cÇu s¶n phÈm x¨ng dÇu, thÞ tr-êng sÏ nhanh chãng ®¸p øng nhu cÇu ®ã. HiÖn nay, ViÖt Nam vÉn ch-a cã nhµ m¸y läc dÇu, s¶n phÈm x¨ng dÇu ®Òu ph¶i nhËp khÈu th× thÞ tr-êng x¨ng dÇu cho phÐp ng-êi tiªu dïng tiÕp cËn ®-îc víi nh÷ng s¶n phÈm x¨ng dÇu cña thÕ giíi phï hîp víi nhu cÇu cña hä vÒ c¶ sè l-îng vµ chÊt l-îng. ThÞ tr-êng x¨ng dÇu gãp phÇn ph©n bæ c¸c nguån lùc mét c¸c hiÖu qu¶.

Khi gi¸ x¨ng dÇu t¨ng lªn, mét mÆt nã sÏ lµm t¨ng chi phÝ s¶n xuÊt cña nhiÒu lo¹i s¶n phÈm, ¶nh h-ëng ®Õn thu nhËp vµ ®êi sèng cña ng-êi d©n; mÆt kh¸c, gi¸ c¶ x¨ng dÇu t¨ng buéc nh÷ng ng-êi tiªu dïng x¨ng dÇu ph¶i sö dông x¨ng dÇu tiÕt kÞªm, hiÖu qu¶. §ång thêi, khi gi¸ x¨ng dÇu lªn cao còng chÝnh lµ khi con ng-êi ta ph¶i nghÜ ®Õn vµ ph¶i t×m kiÕm nh÷ng nguån n¨ng l-îng míi rÎ h¬n, hiÖu qu¶ h¬n. - Duy tr× ®éng lùc m¹nh mÏ cña c¸c ho¹t ®éng kinh tÕ. §éng lùc cña nÒn kinh tÕ thÞ tr-êng lµ gi¸ trÞ, lîi nhuËn.

§éng lùc nµy rÊt m¹nh mÏ vµ kh«ng cã giíi h¹n. Nhê cã ®éng lùc ®ã mµ thÞ tr-êng x¨ng dÇu cã thÓ huy ®éng ®-îc c¸c nguån lùc ®Çu t- x©y dùng c¬ së vËt chÊt, nguån nh©n lùc, n©ng cao tr×nh ®é c«ng nghÖ… cho ngµnh x¨ng dÇu. ThÞ tr-êng x¨ng dÇu trë thµnh ®iÒu kiÖn kh«ng thÓ thiÕu ®-îc ®Ó ph¸t triÓn ngµnh x¨ng dÇu. - Lo¹i bá ®-îc nhanh chãng nh÷ng nh©n tè l¹c hËu, kh«ng hiÖu qu¶; khuyÕn khÝch ®-îc nh÷ng nh©n tè tÝch cùc hiÖu qu¶.

Do t¸c ®éng cña c¸c quy luËt thÞ 11 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.