Đồ án: Phân tích toàn diện Vận tải và Logistics tại TP. Buôn Ma Thuột

Phân tích toàn diện về cơ sở hạ tầng vận tải và logistics tại TP. Buôn Ma Thuột. Đề xuất các tuyến vận tải đa phương thức và giải pháp cải thiện.

• Tác giả: Phạm Khôi Nguyên
• Trường học: Ho Chi Minh City International University
• Chuyên ngành: International Transportation and Logistics
• Đề tài: Comprehensive Transportation And Logistics Analysis Of Buon Ma Thuot City
• Loại tài liệu: Group project
• Năm xuất bản: 2022
• Địa điểm: Ho Chi Minh City

Mục lục chi tiết

• MỤC TIÊU VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU
• TỔNG QUAN THÀNH PHỐ BUÔN MA THUỘT
• 1. CHƯƠNG 1: MÔ TẢ CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG THÀNH PHỐ BUÔN MA THUỘT THEO CÁC PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI HIỆN CÓ
• 1.1. Vận tải đường bộ
• 1.1.1. Tổng quan
• 1.1.2. Các tuyến đường chính
• 1.1.3. Hiện trạng cơ sở hạ tầng
• 1.1.4. Định hướng phát triển
• 1.2. Vận tải hàng không
• 1.2.1. Tổng quan
• 1.2.2. Tuyến bay và đơn vị khai thác
• 1.2.3. Đường cất hạ cánh
• 1.2.4. Sân đỗ máy bay
• 1.2.5. Nhà ga
• 1.2.6. Định hướng phát triển
• 2. CHƯƠNG 2: HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC CỦA LÔ HÀNG
• 2.1. Thông tin ban đầu về lô hàng
• 2.2. Quy cách và yêu cầu vận chuyển hàng hóa
• 2.3. Các phương án dịch vụ vận chuyển
• 2.3.1. Tuyến 1
• 2.3.2. Tuyến 2
• 2.3.3. Tuyến 3
• 3. CHƯƠNG 3: TÁC ĐỘNG CỦA CÁC YẾU TỐ BÊN NGOÀI ĐẾN NGÀNH LOGISTICS VIỆT NAM VÀ GIẢI PHÁP
• 3.1. Danh mục các yếu tố bên ngoài tác động đến ngành logistics Việt Nam
• 3.2. Đánh giá chi tiết tác động của các yếu tố bên ngoài đến ngành logistics Việt Nam
• 3.3. Đề xuất giải pháp nâng cao hiệu quả ngành logistics

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Logistics Vận Tải Buôn Ma Thuột

Buôn Ma Thuột, thủ phủ của tỉnh Đắk Lắk, là trung tâm logistics và vận tải quan trọng của Tây Nguyên. Thành phố này sở hữu lợi thế chiến lược trong sản xuất cà phê với sản lượng hơn 550.000 tấn hạt cà phê xanh hàng năm. Ngoài ra, ngành vận tải Buôn Ma Thuột còn phục vụ xuất khẩu cao su với sản lượng trên 34.000 tấn mỗi năm. Các sản phẩm nông sản được xuất khẩu đến nhiều quốc gia như Đức, Hà Lan, Malaysia, Mỹ và Trung Quốc. Sự phát triển của các khu công nghiệp như Hòa Phú, Phú Xuân, Ê Đêar, Tân An và cụm công nghiệp Ê H'Lêo đã tạo nhu cầu cao cho dịch vụ logistics Buôn Ma Thuột, thu hút nhiều nhà cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp.

1.1. Vị Trí Địa Lý và Tầm Quan Trọng Kinh Tế

Buôn Ma Thuột nằm ở khu vực Tây Nguyên, chiếm 2,87% diện tích tự nhiên của tỉnh Đắk Lắk. Thành phố được chia thành 13 phường và 8 xã, với ranh giới rõ ràng từ các huyện lân cận. Vị trí địa lý này tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động vận tải kết nối với các vùng kinh tế khác. Nền kinh tế Buôn Ma Thuột phụ thuộc chủ yếu vào nông nghiệp và công nghiệp chế biến, đặc biệt là cà phê và cao su, góp phần quan trọng vào tăng trưởng kinh tế toàn tỉnh.

1.2. Thế Mạnh Sản Xuất và Xuất Khẩu

Buôn Ma Thuột được biết đến là thủ đô cà phê của Việt Nam, với sản lượng cà phê xanh vượt 550.000 tấn/năm. Logistics và vận tải đóng vai trò then chốt trong việc vận chuyển sản phẩm này đến các cảng xuất khẩu. Cao su cũng là sản phẩm quan trọng với hơn 34.000 tấn/năm. Nhu cầu xuất khẩu cao đến các quốc gia phát triển như Đức, Hà Lan, Mỹ tạo ra cơ hội lớn cho ngành vận tải Buôn Ma Thuột phát triển bền vững.

II. Hạ Tầng Giao Thông Vận Tải

Hạ tầng giao thông vận tải Buôn Ma Thuột bao gồm đường bộ, đường hàng không và các cơ sở logistics hiện đại. Đường quốc lộ 14, 16 và 27 là những tuyến đường chính kết nối Buôn Ma Thuột với các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, Nha Trang và các tỉnh lân cận. Hệ thống này cho phép vận tải đa phương thức hiệu quả, kết hợp đường bộ, đường sắt và hàng không. Sân bay Buôn Ma Thuột là điểm nối quan trọng cho vận chuyển hàng không nội địa và quốc tế. Các khu công nghiệp có hệ thống đường giao thông hiện đại, giúp giảm chi phí và thời gian vận chuyển. Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng logistics vẫn cần được nâng cấp để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của các nhà sản xuất và xuất khẩu.

2.1. Mạng Lưới Đường Bộ Chính

Đường quốc lộ 14 là tuyến đường chính kết nối Buôn Ma Thuột với Nha Trang và Khánh Hòa. Đường quốc lộ 16 nối với các tỉnh phía tây như Kon Tum và Quảng Ngãi. Đường quốc lộ 27 kết nối đến Bình Phước và TP.HCM. Các tuyến đường này là xương sống của hệ thống vận tải Buôn Ma Thuột, cho phép vận chuyển hàng hóa một cách hiệu quả với các điểm đến trên cả nước.

2.2. Cơ Sở Hạ Tầng Hàng Không và Logistics

Sân bay Buôn Ma Thuột cung cấp dịch vụ vận tải hàng không cho các chuyến bay nội địa và một số tuyến quốc tế. Các khu công nghiệp Hòa Phú, Phú Xuân, Ê Đêar được trang bị kho bãi, bãi xếp dỡ hiện đại. Cơ sở logistics Buôn Ma Thuột cần tiếp tục đầu tư, mở rộng để hỗ trợ tốt hơn các hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa nông sản.

III. Hoạt Động Vận Tải Đa Phương Thức

Vận tải đa phương thức từ Buôn Ma Thuột đến các thị trường châu Âu là một chiến lược quan trọng để tối ưu hóa chi phí và thời gian giao hàng. Một shipment điển hình có thể bao gồm vận chuyển đường bộ từ các trang trại cà phê đến trung tâm phân phối, sau đó vận chuyển hàng không hoặc đường biển đến cảng quốc tế. Ví dụ, cà phê từ Buôn Ma Thuột được vận chuyển đường bộ đến cảng Cát Lái TP.HCM, sau đó xuất khẩu bằng đường biển đến các cảng Châu Âu như Lausanne của Thụy Sĩ. Thời gian vận chuyển có thể từ 20-30 ngày tùy vào tuyến đường. Các hãng logistics quốc tế như Maersk, CMA CGM cung cấp dịch vụ vận tải Buôn Ma Thuột đáng tin cậy, hỗ trợ quy trình hải quan và xuất nhập khẩu toàn diện.

3.1. Quy Trình Vận Chuyển Từ Sản Xuất Đến Xuất Khẩu

Quy trình vận tải bắt đầu từ các trang trại cà phê ở nông thôn Buôn Ma Thuột. Hàng hóa được chuyên chở đường bộ đến các nhà máy chế biến trong thành phố hoặc khu công nghiệp. Sau khi chế biến, sản phẩm được đóng gói và vận chuyển tiếp đến các trung tâm phân phối hoặc cảng. Dịch vụ logistics sẽ sắp xếp tàu, lập hóa đơn thương mại, chứng thư xuất xứ trước khi hàng lên tàu.

3.2. Tuyến Đường Biển Quốc Tế

Tuyến đường từ cảng Cát Lái TP.HCM đến Lausanne, Thụy Sĩ là tuyến phổ biến cho xuất khẩu cà phê Buôn Ma Thuột. Maersk và các hãng tàu lớn khác cung cấp lịch trình định kỳ, giá cước cạnh tranh. Thời gian vận chuyển khoảng 20-30 ngày, chi phí phụ thuộc vào loại container (LCL/FCL) và khối lượng hàng. Logistics Buôn Ma Thuột cần phối hợp chặt chẽ với các partner quốc tế để đảm bảo hàng hóa đến đúng hạn.

IV. Các Yếu Tố Ảnh Hưởng và Giải Pháp Cải Thiện

Ngành logistics và vận tải Việt Nam nói chung và Buôn Ma Thuột nói riêng đang đối mặt với nhiều thách thức. Các yếu tố vĩ mô như chi phí năng lượng cao, tình trạng cơ sở hạ tầng chưa đồng bộ, và biến động giá cước vận tải quốc tế ảnh hưởng lớn đến hoạt động. Ngoài ra, quy định xuất nhập khẩu phức tạp, thiếu hụt nhân lực logistics giỏi cũng là những rào cản. Để cải thiện, Buôn Ma Thuột cần đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng logistics, phát triển các khu công nghiệp có kho bãi hiện đại, trang bị thiết bị xếp dỡ tự động. Đồng thời, cần tăng cường hợp tác với các hãng logistics quốc tế, đơn giản hóa thủ tục hải quan, và đào tạo nhân lực chất lượng cao cho ngành vận tải Buôn Ma Thuột.

4.1. Những Thách Thức Chính

Chi phí vận tải tăng do giá dầu, chi phí lao động, và cách ly của Buôn Ma Thuột. Hạ tầng logic còn thiếu, kho bãi không đạt chuẩn quốc tế. Quy định xuất nhập khẩu phức tạp, đòi hỏi nhiều giấy tờ. Thị trường cạnh tranh từ các cảng lớn khác như TP.HCM, Hải Phòng. Thiếu nhân lực chuyên ngành logistics chất lượng cao.

4.2. Ba Giải Pháp Cải Thiện

Giải pháp 1: Nâng cấp cơ sở hạ tầng logistics với kho bãi hiện đại, khu logistics tập trung. Giải pháp 2: Đơn giản hóa thủ tục hải quan, ký kết thỏa thuận với các cảng cửa khẩu để giảm thời gian thông quan. Giải pháp 3: Đào tạo nhân lực chuyên biệt, thu hút các nhà cung cấp dịch vụ logistics quốc tế, phát triển các liên minh ngành công nghiệp.

Trích đoạn nội dung tài liệu

lOMoARcPSD|39211872 HO CHI MINH CITY INTERNATIONAL UNIVERSITY SCHOOL OF INDUSTRIAL ENGINEERING & MANAGEMENT Course: International Transportation and Logistics GROUP PROJECT Comprehensive transportation and logistics analysis of Buon Ma Thuot City Group of class: Wednesday class - Group class 3 Group number: G08 List of Full name – ID Phạm Khôi Nguyên – IELSIU19222 Huỳnh Thiện Nhân – IELSIU19224 Hồ Văn Việt Nhật – IELSIU19226 Trần Huỳnh Tố Nhi – IELSIU19054 Vũ Thị Ngọc Nhi – IELSIU19055 HCM, December 2022 1 Downloaded by mon hon ([e-mail]) lOMoARcPSD|39211872 Table of Contents I. Transport infrastructure of Buon Ma Thuot city for available modes of transport description. The shipment’s multimodal transport operation. External factors’ influences on Vietnam’s logistics industry and solution.

55 2 Downloaded by mon hon ([e-mail]) lOMoARcPSD|39211872 Table of Figures FIGURE 1: BUON MA THUOT CITY MAP. 6 FIGURE 2: NATIONAL HIGHWAY 14 CONNECTION. 9 FIGURE 3: NATIONAL HIGHWAY 16 CONNECTION. 10 FIGURE 4: NATIONAL HIGHWAY 27 CONNECTION.

10 FIGURE 5: THE DETAILED SHIPMENT IN ROUTE 1. 18 FIGURE 6: THE DETAILED SCHEDULE OF SHIPMENT FROM CAT LAI TERMINAL TO LAUSANNE BY MAERSK. 22 FIGURE 7: THE COST QUOTED BY MAERSK. 22 FIGURE 8: THE DETAILED SHIPMENT IN ROUTE 2.

24 FIGURE 9: THE DETAILED SHIPMENT IN ROUTE 3. 28 FIGURE 10: MACRO LOGISTICS SYSTEM. 43 FIGURE 11: LOGISTIC INFRASTRUCTURE IN RELATION TO GDP AND INVESTMENTS. 44 3 Downloaded by mon hon (monmon1@gmail.

Objective: This project has several objectives. One of the objectives is to research and describe the transport infrastructure of Buon Ma Thuot City for its available transportation modes. Another objective is to recommend 3 alternatives for the multimodal transport operation of a shipment from Buon Ma Thuot City to a European city. Finally, this project evaluates some external factors’ influences on Vietnam’s logistics industry and recommends at least 3 solutions for further improvement.

Scope and limitation: 2. Scope of work: To be done Description Timeline Task 1 Describe transport infrastructure of Buon Ma Thuot City for available modes of transport Road transport (overview, main road, infrastructure Week 4, 5 condition, development orientation) Air transport (overview, routes, operation agency, Week 6, 7 infrastructure condition, development orientation) Task 2 Suggest 3 options for multimodal transport operation of a shipment (LCL or FCL) from Buon Ma Thuot to a European city 4 Downloaded by mon hon ([e-mail]) lOMoARcPSD|39211872 Define framework Week 4 Search case, purchase order, sales contract, trade Week 4 document related to coffee cargo Research cargo specification Week 5 Clarify shipment info and cargo specification Week 5 Find possible routes and corresponding transportation Week 6 modes Find route information (distance, lead time, cost, Week 7 document, 3 PLs, etc.) Suggest routes and corresponding 3 PL Week 8 Evaluation and recommendation Week 8 Task 3 Evaluate the impact of some external factors’ influences on Vietnam’s logistics industry and suggest at least 3 solutions for further improvement List external factors that impact Vietnam’s logistics Week 4 industry Evaluate how these factors impact Vietnam’s logistics Week 5, 6 industry in detail Suggest solutions to deal with the influences Week 7, 8 5 Downloaded by mon hon (monmon1@gmail. Buon Ma Thuot City overview Figure 1: Buon Ma Thuot City Map 6 Downloaded by mon hon ([e-mail]) lOMoARcPSD|39211872 Buon Ma Thuot city, situated in the Central Highland of Vietnam, is known as the capital city of Dak Lak province. It accounts for about 2.87% of the natural area of Dak Lak province.

The city boundaries are defined as follows: Cu M'Gar district in The North borders, Krong Ana and Cu Kuin districts In the Southern border, Krong Pak district in the eastern borders; Buon Don and Cu Jut districts (Dak Nong province) in the western borders. Buon Ma Thuot city is divided into 13 wards and 8 communes. Several industrial parks and clusters are located surrounding the city such as Hoa Phu, Phu Xuan Industrial Park, Ea Dar, Tan An, and Ea H’Leo industrial cluster, which attract a large number of investors and contribute to the area's economy. With a large number of industrial parks and groups, the demand for transporting goods to factories and for its customers in these sites increases.

This attracts many logistics service providers in Buon Ma Thuot City and Dak Lak province. Buon Ma Thuot has its advantages in coffee production, with an output of over 550,000 tons of green coffee per year. Another principal industrial crop in Dak Lak is rubber, which greatly impacts the region's growth, stability, and export turnover, with an annual output of over 34000 tons. The products are exported to several nations in the world including Germany, the Netherlands, Malaysia, the United States, and China.

Overall, the agricultural products of Buon Ma Thuot - Dak Lak are sold to more than 68 nations and territories worldwide, particularly in major markets like the United Kingdom, France, the US, and Japan which have high standards for product quality and food safety. Buon Ma Thuot - Dak Lak currently has more than 90 import-export businesses, 21 of which engage in the regular import-export business, and 3 businesses with foreign investment. In the 2016–2020 period, exports of USD 2,898 million reached 76.8% of the plan (USD 3,765 million), growing at an average rate of 5% per year; imports of USD 471 million increased at an average rate of 108.9% per year, reaching 636.5% of the plan (USD 74 million). 7 Downloaded by mon hon ([e-mail]) lOMoARcPSD|39211872 II.

Transport infrastructure of Buon Ma Thuot city for available modes of transport description 1. Overview The road transport system of Buon Ma Thuot City has 3 main expressways and several minor road networks which help the city easily do freight transportation between Buon Ma Thuot and its neighboring regions and connect to the coastal city which has a harbor to conduct sea transportation to other regions of Vietnam and foreign nations. Buon Ma Thuot's road infrastructure basically satisfies the people and freight demand, but the road condition is badly degraded. The Buon Ma Thuot road transportation has its regulations that the peak time frame of freight transportation operates between 6 a.

The restriction of peak hours is intended to organize traffic efficiently and improve urban traffic safety. Buon Ma Thuot; gradually and successfully implement provincial laws governing urban road transportation operations and the percentage of passenger vehicles that can accommodate individuals with impairments traveling there. Main roads Buon Ma Thuot City possesses the intersection of the three National Highways including National Highways 14, 26, and 27. National Highway 14 connects the cities in the North such as Pleiku city (178 km), Kon Tum city (228 km), Da Nang (520 km), and cities in the South including Dak Nong (83.5 km), Binh Phuoc (220 km), Binh Duong (291 km), Ho Chi Minh City (363 km) in the South of the city.

National Highway 26 links the city to the East which has coastal cities, connecting Ninh Hoa (154 km) and Nha Trang (187 km) which is the 8 Downloaded by mon hon ([e-mail]) lOMoARcPSD|39211872 national marine tourism center and the hub of international sea transportation with the Van Phong deep-water port, considered as a critical sea gateway of the Central Highlands. National Highway 27 connects the city to Da Lat City (211 km) and to Phan Rang - Thap Cham City (314 km). Currently, the national highway is small and degraded, with many regular traffic accidents. Figure 2: National Highway 14 connection 9 Downloaded by mon hon ([e-mail]) lOMoARcPSD|39211872 Figure 3: National Highway 16 connection Figure 4: National Highway 27 connection 10 Downloaded by mon hon (monmon1@gmail.

Infrastructure condition The transport network in the province is quite complete, meeting the demand for goods freighting and the people's travel needs, which creates favorable conditions for cooperation and development among the provinces in several fields. However, in comparison to other regions in the country, the road traffic system in Buon Ma Thuot City and Dak Lak province is still on the small scale. Many roads that have been constructed and operated for more than 15 years are degraded currently but have not been repaired and upgraded. The road transport network only serves inter-provincial and inter-regional connectivity in the Central Highlands and Central coastal regions, furthermore, the infrastructure in the Cambodia-Laos-Vietnam development triangle has not yet met the requirement.

The national highway system has not been subsidized for renovation and upgrading. This national highway condition in Buon Ma Thuot City is degraded, which causes goods trade to slow, spending a long time to transport goods, and logistics costs high. This led to losing considerable competitive opportunities for goods, and agricultural products which cannot be transported for too long. As a result, the bad road infrastructure hinders the goods and services growth and the province’s economic development.

Development orientation At the end of 2019, the Dak Lak Provincial Party Committee issued a policy to build the Khanh Hoa - Buon Ma Thuot expressway which has a length of 117.5 km, a total investment of nearly VND 22,000 billion, is expected to start before November 30, 2023, and be complete in December. The expressway is expected to decrease the travel time between the two areas and at the same time support the province's socio-economic growth. The expressway’s starting point is the intersection of national highway 26B and national highway 11 Downloaded by mon hon ([e-mail]) lOMoARcPSD|39211872 1, Nam Van Phong port area, Ninh Hoa town (Khanh Hoa). The endpoint will intersect Ho Chi Minh road to avoid the east of Buon Ma Thuot city (Dak Lak).

Overview Buon Ma Thuoc Airport is situated near the provincial capital Buon Ma Thuot in Đắk Lắk province, which can be accessed by National Highway 27. The airport has another name , Phung-Duc Airport, which possesses an active runway and a second incomplete runway that cannot be operated. The airport plays a crucial role in inter-regional traffic, connecting the Central Highlands with the Southeast, Central, and South Central Coast. The airport This airport is expected to be handled 1,500,000 passengers in 2022.

The airport runway has a length of 3,000 meters and a width of 45 meters with auxiliary equipment including night lights, ladder trucks, forklifts, and conveyors to ensure that this airport can meet the operation of commercial aircraft such as A320, A321, and modern military aircraft day and night. The airport capacity is designed to serve business development tasks. economy, security, and defense in the Central Highlands region.2 Route and operating agency Buon Ma Thuot airport connects to other domestic airports across Vietnam regions, which play an important role in the city and Dak Lak province to transport freight and passenger to other Vietnam regions. 12 Downloaded by mon hon ([e-mail]) lOMoARcPSD|39211872 Route Operating agency Distance Lead time (km) (hour) Buon Ma Thuot - Tan Son Nhat VietJet Air, Vietnam 260 1 International Airport, Ho Chi Minh City Airlines, Pacific Airlines Buon Ma Thuot - Da Nang International VietJet Air, Vietnam 378 0.9 Airport Airlines, Pacific Airlines Buon Ma Thuot - Noi Bai International VietJet Air, Vietnam 978 1.8 Airport, Hanoi Airlines, Bamboo Airways Buon Ma Thuot - Vinh Airport, Nghe An VietJet Air, Vietnam 724 1.4 Airlines, Bamboo Airways Buon Ma Thuot - Tho Xuan Airport, Thanh Vietnam Airlines 850 Hoa Buon Ma Thuot - Cat Bi International VietJet Air, Vietnam 915 Airport, Hai Phong Airlines Buon Ma Thuot - Chu Lai Airport, Quang VietJet Air, Vietnam 313 Nam.

Airlines Table 1: Domestics Buon Ma Thuot air route 13 Downloaded by mon hon (monmon1@gmail. Runway After many upgrades and renovations, Buon Ma Thuot airport currently possesses 01 take-off and a landing runway with an area of 3,000mx 45m, with the symbol 09/27. Along with that is a taxiway with a size of 209m x 18m, which connects the take-off and landing runways with the apron.