Nghiên Cứu Lý Thuyết Tuning Hệ Thống Điều Khiển Động Cơ Ô Tô

2024

132
1
0

Phí lưu trữ

30.000 VNĐ

Mục lục chi tiết

LỜI CẢM ƠN

1. CHƯƠNG 1: Lý do chọn đề tài

1.1. Mục tiêu nghiên cứu

1.2. Đối tượng nghiên cứu

1.3. Phạm vi nghiên cứu

1.4. Phương pháp nghiên cứu

1.5. CƠ SỞ LÝ THUYẾT ĐỘNG CƠ

1.5.1. Giới thiệu hiệu chỉnh công suất động cơ EFI

1.5.2. Nguyên lý hoạt động của động cơ

1.5.3. Nguyên lý hoạt động của động cơ 4 kỳ

1.5.4. Thời gian xupap đóng, mở

1.5.5. Chu kỳ khối lượng áp suất không khí nạp. Hiệu suất thể tích không khí nạp

1.5.6. Điều kiện, tỉ lệ tiêu chuẩn không khí và nhiên liệu

1.5.7. Tín hiệu đầu vào, đầu ra ECU

1.6. CƠ SỞ LÝ THUYẾT HIỆU CHỈNH (TUNING)

1.6.1. Hệ thống khí nạp

1.6.2. Bộ lọc không khí động cơ

1.6.3. Các cảm biến không khí nạp

1.6.4. Buồng cộng hưởng

1.6.5. Bộ tăng áp và bộ làm mát khí nạp

1.6.6. Bướm ga và van điều khiển tốc độ không tải

1.6.7. Hệ thống phân phối nhiên liệu

1.6.8. Hệ thống đánh lửa

1.6.9. Các thành phần chính hệ thống đánh lửa

1.6.10. Hệ thống đánh lửa sớm điện tử (ESA)

1.6.11. Các yếu tố ảnh hưởng đến thời điểm đánh lửa, góc đánh lửa

1.6.12. Điều khiển thời điểm đánh lửa

1.6.13. Góc đánh lửa sớm hiệu chỉnh

1.6.14. Các yếu tố ảnh hưởng đến tỉ lệ A/F

1.6.15. Tính toán tỉ lệ tương đương không khí - nhiên liệu (λ)

1.6.16. Ảnh hưởng tỉ lệ không khí/nhiên liệu đến hiệu suất động cơ

1.6.17. Lambda ảnh hưởng đến các thành phần khác

1.6.18. AFR trong các điều kiện làm việc của động cơ

1.6.19. Hệ thống điều khiển động cơ (ECU và Proms)

1.6.20. Cấu trúc ECU

1.6.21. Kích nổ động cơ

1.6.22. Quá trình diễn ra hiện tượng kích nổ động cơ. Yếu tố ảnh hưởng đến kích nổ động cơ

1.6.23. Hệ thống cảm biến

1.6.24. Cảm biến vị trí trục khuỷu

1.6.25. Cảm biến vị trí trục cam

1.6.26. Cảm biến nhiệt độ khí nạp (IAT)

1.6.27. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT)

1.6.28. Cảm biến khối lượng khí nạp (MAF)

1.6.29. Cảm biến Oxy và cảm biến tỉ lệ nhiên liệu – không khí (A/F)

1.6.30. Cảm biến tiếng gõ (Knock)

1.7. PHƯƠNG PHÁP HIỆU CHỈNH (TUNING)

1.7.1. Phương pháp hoạt động của ECU. Tính toán lượng khí nạp:

1.7.2. Tính toán khối lượng nhiên liệu

1.7.3. Tính toán chu kỳ thời gian. Tính toán độ rộng xung kim phun

1.7.4. Hiệu chỉnh tỉ lệ nhiên liệu – không khí (AFR)

1.7.5. Hiệu chuẩn động cơ

1.7.6. Hiệu chuẩn đánh lửa

1.7.7. Hiệu chuẩn nhiên liệu

1.7.8. Hiệu chuẩn kích nổ động cơ

1.7.9. Quy trình thực hiện

1.7.10. Hiệu chuẩn động cơ B48A20M1 của hãng BMW

1.7.11. Sử dụng phần mềm bFlash để hiệu chỉnh (Tuning)

1.7.12. Thay đổi thông số để hiệu chỉnh công suất động cơ

1.7.13. Kết quả thực nghiệm và đánh giá

1.7.14. Kết quả thực nghiệm

2. KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN

2.1. Hướng phát triển

TÀI LIỆU THAM KHẢO

Nghiên cứu lý thuyết tuning hệ thống điều khiển động c

Bạn đang xem trước tài liệu:

Nghiên cứu lý thuyết tuning hệ thống điều khiển động c

Tài liệu "Nghiên Cứu Tuning Hệ Thống Điều Khiển Động Cơ Ô Tô" cung cấp cái nhìn sâu sắc về quy trình tối ưu hóa hệ thống điều khiển động cơ trong ô tô, giúp nâng cao hiệu suất và độ tin cậy của các phương tiện. Bài viết nêu rõ các phương pháp tuning khác nhau, từ việc điều chỉnh các tham số điều khiển đến việc áp dụng các công nghệ mới nhất trong lĩnh vực này. Độc giả sẽ nhận được những lợi ích thiết thực như cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu, giảm thiểu khí thải và nâng cao trải nghiệm lái xe.

Để mở rộng kiến thức của bạn về lĩnh vực này, bạn có thể tham khảo tài liệu Giáo trình hệ thống tự động điều khiển truyền động điện, nơi cung cấp thông tin chi tiết về các hệ thống điều khiển tự động và ứng dụng của chúng trong ngành công nghiệp. Những tài liệu này sẽ giúp bạn có cái nhìn toàn diện hơn về các công nghệ điều khiển hiện đại và cách chúng ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ ô tô.