Luận văn thạc sĩ về tính ổn định khi quay vòng của xe bus hai tầng tại TP.HCM

Chuyên ngành

Cơ Khí Động Lực

Người đăng

Ẩn danh

Thể loại

Luận văn

2014

158
1
0

Phí lưu trữ

45 Point

Mục lục chi tiết

LỜI CAM ĐOAN

LỜI CẢM ƠN

TÓM TẮT

1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN CHUNG VỀ LĨNH VỰC NGHIÊN CỨU

1.1. Tổng quan chung về lĩnh vực nghiên cứu

1.2. Mục đích của đề tài

1.3. Nhiệm vụ của đề tài và giới hạn đề tài

1.4. Phương pháp nghiên cứu

2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT

2.1. Phân bố tải trọng

2.2. Chất lượng mặt đường

2.3. Hệ thống treo

2.4. Hệ thống phanh

2.5. Động lực học của xe

3. CHƯƠNG 3: TÍNH CHẤT ỔN ĐỊNH CỦA Ô TÔ

3.1. Tính chất ổn định trong mặt cắt dọc

3.1.1. Tính chất ổn định tĩnh

3.1.2. Tính chất ổn định động

3.2. Tính chất ổn định trong mặt cắt ngang

3.2.1. Tính chất ổn định tĩnh

3.2.2. Tính chất ổn định động

3.3. Sự ổn định của xe khi phanh

3.3.1. Sự hãm cứng bánh xe

3.3.2. Ổn định phanh

4. CHƯƠNG 4: LÝ THUYẾT QUAY VÒNG ỔN ĐỊNH CỦA Ô TÔ

4.1. Động học và động lực học quay vòng

4.1.1. Quá trình quay vòng có 3 giai đoạn

4.1.2. Sơ đồ quay vòng của ô tô

4.1.3. Quan hệ các thông số góc quay bánh xe dẫn hướng

4.2. Quan hệ các góc θn và θt với cơ cấu hình thang lái

4.2.1. Quan hệ θn và θt đối với ô tô nhiều cầu dẫn hướng

4.2.1.1. Trường hợp tất cả các bánh xe đều dẫn hướng
4.2.1.2. Nhiều cầu trước dẫn hướng

4.3. Các lực tác dụng lên bánh xe dẫn hướng khi quay vòng

4.4. Các lực tác dụng lên ô tô khi quay vòng

4.5. Đặc tính lái – tốc độ giới hạn quay vòng ô tô

4.6. Ảnh hưởng tính đàn hồi lốp xe đến quay vòng

4.7. Các thông số kết cấu ảnh hưởng đặc tính quay vòng đối với loại lốp biến dạng

4.8. Quan hệ góc quay bánh xe dẫn hướng θn, θt đối với lốp đàn hồi

4.9. Tính ổn định các bánh xe dẫn hướng

4.9.1. Sơ đồ bánh xe dẫn hướng có trụ quay đứng đặt nghiêng ngang một góc β

4.9.2. Góc nghiêng trụ quay đứng phía sau trong mặt cắt dọc

4.9.3. Ảnh hưởng của độ đàn hồi lốp xe theo hướng ngang

4.10. Moment ổn định bánh xe dẫn hướng

4.11. Các góc nghiêng của bánh xe dẫn hướng

4.11.1. Góc doãng (α)

4.11.2. Tính chất ổn định

5. CHƯƠNG 5: XÁC ĐỊNH TRẠNG THÁI QUAY VÒNG DỰA TRÊN THÔNG SỐ TÍNH TOÁN XE BUS 2 TẦNG BHT 89

5.1. Ý nghĩa các kí hiệu sử dụng trong công thức

5.2. Các công thức tính toán

5.2.1. Tính chất ổn định tĩnh

5.2.2. Quan hệ giữa các thông số góc quay bánh xe dẫn hướng θn, θt

5.2.3. Ảnh hưởng của tính đàn hồi lốp xe đến trạng thái quay vòng của xe ô tô

5.2.4. Tốc độ đặc trưng cho xe quay vòng thiếu

5.2.5. Tốc độ đặc trưng cho xe quay vòng thừa (tốc độ nguy hiểm)

5.3. Trình bày kết quả tính toán

5.3.1. Tính chất ổn định tĩnh

5.3.2. Quan hệ giữa các thông số góc quay bánh xe dẫn hướng θn, θt

5.3.3. Đánh giá trạng thái quay vòng của xe bus 2 tầng BHT 89 thông qua hệ số đặc trưng kết cấu của xe

5.3.4. Tốc độ đặc trưng cho xe quay vòng thừa (tốc độ nguy hiểm)

6. CHƯƠNG 6: MÔ PHỎNG TRẠNG THÁI QUAY VÒNG CỦA XE DỰA VÀO HỆ SỐ ĐẶC TRƯNG KẾT CẤU (K)

6.1. Giới thiệu về phần mềm SolidWorks

6.2. Thông số kỹ thuật của xe bus 2 tầng BHT 89

6.3. Quá trình xây dựng mô phỏng trạng thái quay vòng

6.3.1. Xây dựng các mô hình

6.3.2. Trạng thái xe quay vòng trung tính

6.3.3. Trạng thái xe quay vòng thiếu

6.3.4. Trạng thái xe quay vòng thừa

7. CHƯƠNG 7: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ

TÀI LIỆU THAM KHẢO

Luận văn thạc sĩ nghiên cứu tính ổn định khi quay vòng đối với loại xe bus hai tầng sử dụng ở tp hcm và các tỉnh