Luận văn thạc sĩ: Nghiên cứu mô phỏng quá trình phun nhiên liệu trong động cơ diesel một xylanh

Luận văn thạc sĩ nghiên cứu mô phỏng quá trình phun nhiên liệu trong động cơ diesel một xylanh phun trực tiếp, mang lại hiểu biết sâu sắc về hiệu suất động cơ.

• Tác giả: Phaïm Ñình Thoï
• Người hướng dẫn: TS. Nguyễn Hữu Hưởng
• Trường học: Trường Đại Học Bách Khoa Thành Phố Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Kỹ Thuật Giao Thông
• Đề tài: Nghiên Cứu Mô Phỏng Quá Trình Phun Nhiên Liệu Trong Động Cơ Diesel Một Xylanh
• Loại tài liệu: luận văn tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2004
• Địa điểm: Thành Phố Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• LỜI CẢM TẠ
• 1. CHƯƠNG 1: TOÀNG QUAN
• 1.1. TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU CÓ LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI TRONG VÀ NGOÀI NƯỚC
• 1.2. ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU
• 1.3. Ý NGHĨA KHOA HỌC VÀ TÍNH THỰC TIỄN CỦA ĐỀ TÀI
• 1.4. PHƯƠNG PHÁP TIẾP CẬN VÀ NGHIÊN CỨU
• 2. CHƯƠNG II: NGHIÊN CỨU QUÁ TRÌNH PHUN NHIÊN LIỆU TRONG ĐỘNG CƠ DIESEL
• 2.1. LÝ THUYẾT VỀ QUÁ TRÌNH PHUN NHIÊN LIỆU TRONG ĐỘNG CƠ DIESEL
• 2.2. SỰ CUNG CẤP NHIÊN LIỆU CỦA BƠM CAO ÁP
• 2.3. ĐIỀU CHỈNH CÁC QUÁ TRÌNH CẤP NHIÊN LIỆU ĐỐI VỚI BƠM CAO ÁP
• 2.4. ĐIỀU CHỈNH HOÃN HỢP CẤP CỦA BƠM CAO ÁP
• 2.5. QUÁ TRÌNH PHUN NHIÊN LIỆU CỦA VÒI PHUN
• 2.6. QUÁ TRÌNH TẠO HOÃN HỢP THOẢ
• 2.7. ĐO ĐỒNG ĐỀU CỦA HẠT NHIÊN LIỆU
• 2.8. ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG PHUN NHIÊN LIỆU
• 2.9. SỰ LƯU ĐỘNG CỦA DÒNG NHIÊN LIỆU QUA LOÃ PHUN
• 2.10. SỰ HÌNH THÀNH CHÙM TIA NHIÊN LIỆU KHI RA KHỎI LOÃ PHUN
• 2.11. QUÁ TRÌNH BAY HƠI NHIÊN LIỆU
• 2.12. SỰ BAY HƠI CỦA CÁC HẠT LỎ LỮNG KHI PHUN NHIÊN LIỆU VÀO XYLANH
• 2.13. QUÁ TRÌNH BAY HƠI CÁC HẠT NHIÊN LIỆU PHUN TRONG THỂ TÍCH CHÙM TIA NHIÊN LIỆU
• 2.14. PHƯƠNG PHÁP HỖA TRỘN HOÃN HỢP TRONG BUỒNG ĐỐT
• 2.15. ẢNH HƯỞNG CỦA DẦU NHỚT TRONG NHIÊN LIỆU DIESEL
• 2.16. ẢNH HƯỞNG CỦA TOÁC ĐỘ LƯU ĐỘNG ĐẾN DÒNG NHIÊN LIỆU QUA LOÃ PHUN
• 2.17. ẢNH HƯỞNG CỦA MÔI TRƯỜNG KHÔNG KHÍ TRONG XYLANH
• 2.18. MỘT VÀI KẾT CẤU HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU TRONG ĐỘNG CƠ DIESEL
• 2.19. KẾT CẤU CỦA BƠM CAO ÁP
• 2.20. KẾT CẤU CỦA VÒI PHUN
• 3. CHƯƠNG III: ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO CỦA HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU TRONG ĐỘNG CƠ DIESEL MỘT XYLANH VIKYNO RV 125
• 3.1. ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU ĐỘNG CƠ VIKYNO RV-125
• 3.2. NẮP QUY-LUẬT
• 3.3. CẤU TẠO XUPAP
• 3.4. KHOÁI XYLANH VÀ ỐNG LÓT XYLANH
• 3.5. PISTON VÀ XÉC MĂNG
• 3.6. KẾT CẤU HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU CỦA ĐỘNG CƠ VIKYNO RV-125
• 3.7. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU
• 3.8. BƠM CAO ÁP
• 3.9. BÌNH LỌC NHIÊN LIỆU
• 4. CHƯƠNG IV: NGHIÊN CỨU MÔ PHỎNG QUÁ TRÌNH PHUN NHIÊN LIỆU TRONG ĐỘNG CƠ DIESEL MỘT XYLANH PHUN TRỰC TIẾP
• 4.1. VAI TRÒ CỦA MÔ PHỎNG TRONG THIẾT KẾ TÍNH TOÁN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
• 4.2. GIỚI THIỆU PHẦN MỀM HYDSIM
• 4.3. CƠ SỞ LÝ THUYẾT CỦA PHẦN MỀM MÔ PHỎNG HYDSIM
• 4.4. BIẾN CƠ KHÍ
• 4.5. BIẾN THUỶ CƠ HỌC
• 4.6. BIẾN DẠNG CAM
• 4.7. THỂ TÍCH KHÔNG ĐỔI
• 4.8. CÔNG RA TRÊN ĐƯỜNG ỐNG
• 4.9. VAN THỂ TÍCH KHÔNG ĐỔI
• 4.10. MÔ HÌNH LOÃ PHUN MỞ RỘNG
• 4.11. PHÂN TÍCH CHI TIẾT KẾT CẤU CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ VIKYNO RV-125
• 4.12. THÔNG SỐ HÌNH HỌC CỦA CAM NHẬN LIỆU
• 4.13. XÂY DỰNG ĐƯỜNG ĐẶC TÍNH QUAN HỆ GIỮA CHIỀU CAO NÂNG THEO THỜI GIAN
• 4.14. THÔNG SỐ KẾT CẤU CỦA BƠM CAO ÁP
• 4.15. MÔ HÌNH CỦA BƠM CAO ÁP TRÊN PHẦN MỀM HYDSIM
• 4.16. THÔNG SỐ KẾT CẤU CỦA KIM PHUN DÙNG ĐỂ MÔ PHỎNG
• 4.17. MÔ HÌNH CỦA VÒI PHUN TRÊN PHẦN MỀM HYDSIM
• 4.18. MÔ HÌNH HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU
• 4.19. PHÂN TÍCH KẾT QUẢ MÔ PHỎNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRONG ĐỘNG CƠ VIKYNO RV-125
• 4.20. PHÂN TÍCH GIÁ TRỊ ÁP SUẤT TOÀN BỘ HỆ THỐNG
• 4.21. PHÂN TÍCH GIÁ TRỊ ÁP SUẤT TẠI BUỒNG BƠM
• 4.22. PHÂN TÍCH GIÁ TRỊ ÁP SUẤT TẠI VÒI PHUN
• 4.23. PHÂN TÍCH GIÁ TRỊ ÁP SUẤT VÀ LƯU LƯỢNG DIỄN BIẾN TRONG QUÁ TRÌNH ĐƯA NHIÊN LIỆU VÀO BUỒNG ĐỐT
• 4.24. PHÂN TÍCH CÁC GIÁ TRỊ TẠI PISTON BƠM
• 4.25. PHÂN TÍCH CÁC GIÁ TRỊ LƯU LƯỢNG TẠI RÃNH XIÊN
• 4.26. PHÂN TÍCH CÁC GIÁ TRỊ LƯU LƯỢNG TẠI BUỒNG BƠM
• 4.27. PHÂN TÍCH GIÁ TRỊ LƯU LƯỢNG TẠI VAN TRIỆT ÁP
• 4.28. PHÂN TÍCH GIÁ TRỊ TẠI BUỒNG CẤP ĐẾN KIM PHUN
• 4.29. PHÂN TÍCH CÁC GIÁ TRỊ TẠI VỊ TRÍ BUỒNG VÀO CỦA VÒI PHUN
• 4.30. PHÂN TÍCH GIÁ TRỊ TẠI VỊ TRÍ NÂNG KIM
• 4.31. PHÂN TÍCH GIÁ TRỊ TẠI VỊ TRÍ ĐẦU VÒI PHUN
• 4.32. KẾT LUẬN CHUNG VÀ ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ MÔ PHỎNG CỦA HỆ THỐNG
• 5. CHƯƠNG V: KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN ĐỀ TÀI
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng quan về nghiên cứu mô phỏng quá trình phun nhiên liệu diesel

Nghiên cứu mô phỏng quá trình phun nhiên liệu trong động cơ diesel một xylanh là một lĩnh vực quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô. Động cơ diesel một xylanh được sử dụng rộng rãi trong nhiều ứng dụng, từ nông nghiệp đến giao thông vận tải. Việc hiểu rõ quá trình phun nhiên liệu giúp tối ưu hóa hiệu suất động cơ, giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu và ô nhiễm môi trường. Mô phỏng quá trình này cho phép các kỹ sư dự đoán và cải thiện các thông số hoạt động của động cơ.

1.1. Động cơ diesel một xylanh và ứng dụng của nó

Động cơ diesel một xylanh được sử dụng phổ biến trong nông nghiệp và công nghiệp. Chúng có khả năng hoạt động hiệu quả với nhiên liệu diesel, giúp tiết kiệm chi phí và giảm thiểu ô nhiễm. Việc nghiên cứu mô phỏng giúp cải thiện hiệu suất và độ bền của động cơ.

1.2. Tầm quan trọng của quá trình phun nhiên liệu

Quá trình phun nhiên liệu là yếu tố quyết định đến hiệu suất động cơ. Nó ảnh hưởng đến sự cháy, tiêu hao nhiên liệu và phát thải khí độc. Mô phỏng giúp tối ưu hóa quá trình này, từ đó nâng cao hiệu suất và giảm thiểu ô nhiễm.

II. Vấn đề và thách thức trong nghiên cứu phun nhiên liệu diesel

Mặc dù đã có nhiều nghiên cứu về quá trình phun nhiên liệu trong động cơ diesel, nhưng vẫn còn nhiều thách thức cần giải quyết. Các vấn đề như độ chính xác của mô hình, sự biến đổi của nhiên liệu và điều kiện hoạt động thực tế là những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến kết quả nghiên cứu. Việc phát triển các mô hình mô phỏng chính xác là cần thiết để cải thiện hiệu suất động cơ.

2.1. Độ chính xác của mô hình mô phỏng

Độ chính xác của mô hình mô phỏng là yếu tố quan trọng trong nghiên cứu. Các mô hình cần phản ánh đúng các điều kiện thực tế để đưa ra kết quả chính xác. Việc cải thiện độ chính xác này sẽ giúp tối ưu hóa quá trình phun nhiên liệu.

2.2. Biến đổi của nhiên liệu và ảnh hưởng đến quá trình phun

Nhiên liệu diesel có thể thay đổi về chất lượng và tính chất, ảnh hưởng đến quá trình phun. Việc nghiên cứu các yếu tố này giúp hiểu rõ hơn về cách thức hoạt động của động cơ và tối ưu hóa hiệu suất.

III. Phương pháp mô phỏng quá trình phun nhiên liệu trong động cơ diesel

Để nghiên cứu mô phỏng quá trình phun nhiên liệu, nhiều phương pháp khác nhau đã được áp dụng. Sử dụng phần mềm mô phỏng như HYDSIM giúp phân tích các thông số kỹ thuật của động cơ và quá trình phun. Các mô hình này cho phép dự đoán hiệu suất và tối ưu hóa các thông số hoạt động của động cơ.

3.1. Sử dụng phần mềm HYDSIM trong mô phỏng

Phần mềm HYDSIM cung cấp các công cụ mạnh mẽ để mô phỏng quá trình phun nhiên liệu. Nó cho phép người dùng điều chỉnh các thông số và phân tích kết quả một cách chi tiết.

3.2. Các thông số kỹ thuật cần chú ý trong mô phỏng

Các thông số như áp suất, lưu lượng và thời gian phun là những yếu tố quan trọng trong mô phỏng. Việc điều chỉnh các thông số này giúp cải thiện hiệu suất động cơ và giảm thiểu ô nhiễm.

IV. Kết quả nghiên cứu và ứng dụng thực tiễn

Kết quả từ nghiên cứu mô phỏng quá trình phun nhiên liệu đã chỉ ra rằng việc tối ưu hóa các thông số có thể nâng cao hiệu suất động cơ diesel một xylanh. Các ứng dụng thực tiễn từ nghiên cứu này không chỉ giúp cải thiện hiệu suất mà còn giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Việc áp dụng các công nghệ mới trong quá trình phun nhiên liệu cũng góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu.

4.1. Hiệu suất động cơ sau khi tối ưu hóa

Nghiên cứu cho thấy rằng việc tối ưu hóa quá trình phun nhiên liệu có thể nâng cao hiệu suất động cơ lên đến 15%. Điều này không chỉ giúp tiết kiệm nhiên liệu mà còn giảm thiểu khí thải độc hại.

4.2. Ứng dụng công nghệ mới trong phun nhiên liệu

Công nghệ phun nhiên liệu mới giúp cải thiện độ chính xác và hiệu quả của quá trình phun. Việc áp dụng công nghệ này trong sản xuất động cơ diesel sẽ mang lại nhiều lợi ích cho ngành công nghiệp.

V. Kết luận và hướng phát triển trong nghiên cứu phun nhiên liệu

Nghiên cứu mô phỏng quá trình phun nhiên liệu trong động cơ diesel một xylanh đã mở ra nhiều hướng phát triển mới. Việc cải thiện độ chính xác của mô hình và áp dụng công nghệ mới sẽ giúp nâng cao hiệu suất động cơ và giảm thiểu ô nhiễm. Tương lai của nghiên cứu này hứa hẹn sẽ mang lại nhiều giải pháp hiệu quả cho ngành công nghiệp ô tô.

5.1. Tương lai của nghiên cứu mô phỏng

Nghiên cứu mô phỏng sẽ tiếp tục phát triển với sự hỗ trợ của công nghệ mới. Việc áp dụng trí tuệ nhân tạo và học máy trong mô phỏng sẽ giúp cải thiện độ chính xác và hiệu quả.

5.2. Hướng phát triển công nghệ phun nhiên liệu

Công nghệ phun nhiên liệu sẽ tiếp tục được cải tiến để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao về hiệu suất và bảo vệ môi trường. Việc nghiên cứu và phát triển các giải pháp mới sẽ là chìa khóa cho sự phát triển bền vững trong ngành công nghiệp ô tô.

Trích đoạn nội dung tài liệu

LÔØI CAÛM TAÏ Trong quaù trình hoïc taäp taïi Tröôøng Ñaïi Hoïc Sö Phaïm Kyõ Thuaät Thaønh phoá Hoà Chí Minh vaø laøm luaän vaên toát nghieäp taïi Tröôøng Ñaïi Hoïc Baùch Khoa Thaønh phoá Hoà Chí Minh. Tröôùc heát toâi xin caûm ôn cha meï, vôï vaø caùc thaønh vieân trong gia ñình ñaõ taïo moïi ñieàu kieän thuaän lôïi cho toâi trong suoát quaù trình hoïc taäp. Toâi xin göûi lôøi caûm ôn ñeán PGS.TS Thaùi Baù Caàn Hieäu tröôûng Tröôøng Ñaïi Hoïc Sö Phaïm Kyõ Thuaät Thaønh phoá Hoà Chí Minh ñaõ cho pheùp toâi ñöôïc hoïc taäp vaø thöïc hieän luaän vaên thaïc só trong chöông trình ñaøo taïo cao hoïc cuûa nhaø tröôøng. Toâi xin göûi lôøi caûm ôn ñeán phoøng Quaûn lyù khoa hoïc-Quan heä quoác teá-Sau ñaïi hoïc, Quyù thaày coâ trong khoa Cô khí Ñoäng löïc vaø caùc phoøng ban khaùc cuûa Tröôøng Ñaïi Hoïc Sö Phaïm Kyõ Thuaät Thaønh phoá Hoà Chí Minh ñaõ giuùp ñôõ toâi trong suoát quaù trình hoïc taäp taïi tröôøng.

Toâi xin göûi lôøi caûm ôn ñeán Ban Giaùm Hieäu vaø Quyù thaày coâ trong Khoa Cô khí Tröôøng Cao Ñaúng Giao Thoâng Vaän Taûi III ñaõ taïo ñieàu kieän cho toâi hoaøn thaønh khoùa hoïc. Toâi xin göûi lôøi caûm ôn chaân thaønh ñeán TS. Nguyeãn Höõu Höôøng, Phoù Khoa kyõ thuaät giao thoâng vaø PGS. Phaïm Xuaân Mai, Tröôûng Khoa kyõ thuaät giao thoâng Tröôøng Ñaïi Hoïc Baùch KhoaThaønh phoá Hoà Chí Minh ñaõ nhaän höôùng daãn vaø giuùp ñôõ toâi trong suoát thôøi gian laøm ñeà taøi.

Toâi xin göûi lôøi caûm ôn ñeán Ban Giaùm Ñoác Coâng Ty Maùy Noâng Nghieäp Mieàn Nam ñaõ giuùp ñôõ toâi trong coâng taùc thu thaäp caùc taøi lieäu phuïc vuï cho ñeà taøi nghieân cöùu. Cuoái cuøng toâi xin baøy toû loøng bieát ôn ñeán caùc baïn ñoàng nghieäp trong Boä moân oâtoâ- Maùy ñoäng löïc Tröôøng Ñaïi Hoïc Baùch KhoaThaønh phoá Hoà Chí Minh vaø caùc anh em trong lôùp cao hoïc 2002-2004.HCM ngaøy 30 thaùng 08 naêm 2004. Hoïc vieân thöïc hieän KS. Phaïm Ñình Thoï MUÏC LUÏC Trang Lôøi caûm taï Toùm taét Summary Chöông I : TOÅNG QUAN 1.

Tình hình nghieân cöùu coù lieân quan ñeán ñeà taøi trong vaø ngoaøi nöôùc……. Ñoái töôïng vaø phaïm vi nghieân cöùu……………………………………………………………………. YÙ nghóa khoa hoïc vaø tính thöïc tieãn cuûa ñeà taøi……………………………………………. Phöông phaùp tieáp caän vaø nghieân cöùu……………………………………………………………….

2 Chöông II : NGHIEÂN CÖÙU QUAÙ TRÌNH PHUN NHIEÂN LIEÄU TRONG ÑOÄNG CÔ DIESEL 2. Lyù thuyeát veà quaù trình phun nhieân lieäu trong ñoäng cô Diesel ……………… 3 2. Söï cung caáp nhieân lieäu cuûa bôm cao aùp………………………………………………… 3 2. Ñieàu chænh caùc quaù trình caáp nhieân lieäu ñoái vôùi bôm cao aùp………… 4 2.

Ñieàu chænh hoãn hôïp caáp cuûa bôm cao aùp………………………………………………. Quaù trình phun nhieân lieäu cuûa voøi phun………………………………………………… 6 2. Quaù trình taïo hoãn hôïp thoâ…………………………………………………………………………… 7 2. Ñoä ñoàng ñeàu cuûa haït nhieân lieäu……………………………………………………………….

Ñaùnh giaù chaát löôïng phun nhieân lieäu……………………………………………………. Söï löu ñoäng cuûa doøng nhieân lieäu qua loã phun……………………………………. Söï hình thaønh chuøm tia nhieân lieäu khi ra khoûi loã phun……………………. Quaù trình bay hôi nhieân lieäu……………………………………………………………………….

Söï bay hôi cuûa caùc haït lô löûng khi phun nhieân lieäu vaøo xylanh…… 12 2. Quaù trình bay hôi caùc haït nhieân lieäu phun trong theå tích chuøm tia nhieân lieäu ………………………………………………………………………………………………………… 12 2. Phöông phaùp hoøa troän hoãn hôp trong buoàng ñoát………………………………… 13 2. AÛnh höôûng cuûa ñoä nhôùt trong nhieân lieäu Diesel………………………………… 15 2.

AÛnh höôûng cuûa toác ñoä löu ñoäng ñeán doøng nhieân lieäu qua loã phun 15 2. AÛnh höôûng cuûa moâi tröôøng khoâng khí trong xylanh…………………………. Moät vaøi keát caáu heä thoáng cung caáp nhieân lieäu trong ñoäng cô Diesel… 16 2. Keát caáu cuûa bôm cao aùp……………………………………………………………………………….

Keát caáu cuûa voøi phun……………………………………………………………………………………… 17 Chöông III: ÑAËC ÑIEÅM CAÁU TAÏO CUÛA HEÄ THOÁNG CUNG CAÁP NHIEÂN LIEÄU TRONG ÑOÄNG CÔ DIESEL MOÄT XYLANH VIKYNO RV 125 3. Ñaëc ñieåm keát caáu ñoäng cô VIKYNO RV-125……………………………………………. Naép quy-laùt………………………………………………………………………………………………………. Cô caáu xupaùp…………………………………………………………………………………………………….

Khoái xylanh vaø oáng loùt xylanh…………………………………………………………………. Piston vaø xeùc maêng………………………………………………………………………………………… 23 3. Keát caáu heä thoáng cung caáp nhieân lieäu cuûa ñoäng cô VIKYNO RV-125 26 3. Heä thoáng nhieân lieäu……………………………………………………………………………………….

Bôm cao aùp………………………………………………………………………………………………………… 26 3. Bình loïc nhieân lieäu…………………………………………………………………………………………. 28 CHÖÔNG IV: NGHIEÂN CÖÙU MOÂ PHOÛNG QUAÙ TRÌNH PHUN NHIEÂN LIEÄU TRONG ÑOÄNG CÔ DIESEL MOÄT XYLANH PHUN TRÖÏC TIEÁP 4. Vai troø cuûa moâ phoûng trong thieát keát tính toaùn ñoäng cô ñoát trong……….

Giôùi thieäu phaàn meàm HYDSIM………………………………………………………………………. Cô sôû lyù thuyeát cuûa phaàn meàm moâ phoûng HYDSIM………………………………. Bieân cô khí…………………………………………………………………………………………………………. Bieân thuûy cô hoïc……………………………………………………………………………………………….

Bieân daïng cam…………………………………………………………………………………………………. Theå tích khoâng ñoåi…………………………………………………………………………………………. Coång ra treân ñöôøng oáng…………………………………………………………………………………. Van theå tích khoâng ñoåi…………………………………………………………………………………… 42 4.

Moâ hình loã phun môû roäng……………………………………………………………………………. Phaân tích chi tieát keát caáu cuûa heä thoáng nhieân lieäu ñoäng cô VIKYNO RV-125…………………………………………………………………………………………………… 48 4. Thoâng soá hình hoïc cuûa cam nheân lieäu……………………………………………………… 48 4. Xaây döïng ñöôøng ñaëc tính quan heä giöõa chieàu cao naâng theo thôøi gian……………………………………………………………………………………………………………………….

Thoâng soá keát caáu cuûa bôm cao aùp……………………………………………………………… 49 4. Moâ hình cuûa bôm cao aùp treân phaàn meàm HYDSIM…………………………… 49 4. Thoâng soá keát caáu cuûa kim phun duøng ñeå moâ phoûng…………………………… 50 4. Moâ hình cuûa voøi phun treân phaàn meàm HYDSIM………………………………… 51 4.

Moâ hình heä thoáng nhieân lieäu………………………………………………………………………. Phaân tích keát quaû moâ phoûng heä thoáng nhieân lieäu trong ñoäng cô VIKYNO RV-125…………………………………………………………………………………………………… 52 4. Phaân tích giaù trò aùp suaát toaøn boä heä thoáng……………………………………………… 52 4. Phaân tích giaù trò aùp suaát taïi buoàng bôm…………………………………………………… 53 4.

Phaân tích giaù trò aùp suaát taïi voøi phun………………………………………………………. Phaân tích giaù trò aùp suaát vaø löu löôïng dieãn bieán trong quaù trình ñöa nhieân lieäu vaøo buoàng ñoát……………………………………………………………………. Phaân tích caùc giaù trò taïi piston bôm…………………………………………………………… 55 4. Phaân tích caùc giaù trò löu löôïng taïi raõnh xieân………………………………………….

Phaân tích caùc giaù trò löu löôïng taïi buoàng bôm………………………………………. Phaân tích giaù trò löu löôïng taïi van trieät aùp……………………………………………… 57 4. Phaân tích giaù trò taïi buoàng caáp ñeán kim phun………………………………………. Phaân tích caùc giaù trò taïi vò trí buoàng vaøo cuûa voøi phun……………………….

Phaân tích giaù trò löu löôïng taïi vò trí buoàng naâng kim………………………… 59 4. Phaân tích giaù trò taïi vò trí ñaàu voøi phun……………………………………………………. Keát luaän chung vaø ñaùnh giaù keát quaû moâ phoûng cuûa heä thoáng……………… 61 Chöông V: KEÁT LUAÄN VAØ HÖÔÙNG PHAÙT TRIEÅN ÑEÀ TAØI 5. Höôùng phaùt trieån ñeà taøi……………………………………………………………………………………….

67 Taøi lieäu tham khaûo ………………………………………………………………………………………………. 70 Luaän vaên toát nghieäp cao hoïc Khoùa 2002-2004 CHÖÔNG I TOÅNG QUAN 1. TÌNH HÌNH NGHIEÂN CÖÙU COÙ LIEÂN QUAN ÑEÁN ÑEÀ TAØI TRONG VAØ NGOAØI NÖÔÙC Ñaõ töø laâu treân theá giôùi noùi chung vaø ôû ñaát nöôùc ta noùi rieâng, nhu caàu veà söï phaùt trieån caùc loaïi maùy ñoäng löïc ngaøy caøng cao, caùc yeâu caàu veà kyõ thuaät ngaøy caøng ña daïng. Caùc loaïi maùy ñoäng löïc ñöôïc söû duïng chuû yeáu trong caùc lónh vöïc coâng nghieäp, noâng nghieäp, giao thoâng vaän taûi,v.

Ñoäng cô Diesel laø moät trong nhöõng loaïi maùy ñoäng löïc ñang ñöôïc öa chuoäng trong noâng nghieäp. Vì coâng suaát cuûa loaïi ñoäng cô naøy lôùn hôn ñoäng cô xaêng, giaù thaønh nhieân lieäu töông ñoái thaáp. Chính vì nhöõng yeáu toá treân maø ñoäng cô Diesel ngaøy caøng gaàn guõi hôn ñoái vôùi ñôøi soáng noâng thoân vaø ñöôïc ñoái töôïng naøy choïn laøm nguoàn ñoäng löïc phuïc vuï cho hoï trong coâng cuoäc cô giôùi hoùa noâng nghieäp ôû nöôùc ta. Nôi söû duïng ñoäng cô Diesel côõ nhoû nhieàu nhaát ôû nöôùc ta laø ñoàng baèng Baéc Boä vaø ñoàng baèng Nam Boä, noù ñöôïc duøng laøm nguoàn ñoäng löïc ñeå thay theá cho söùc ngöôøi nhö: caøy xôùi, gaët ñaäp, bôm nöôùc, v.v… Maët khaùc noù coøn laøm nguoàn ñoäng löïc phuïc vuï trong sinh hoaït, cheá bieán noâng saûn vaø phöông tieän vaän chuyeån haøng hoùa.

ÔÛ caùc vuøng cao nguyeân loaïi ñoäng cô naøy coøn ñöôïc duøng trong nhieàu lónh vöïc khaùc nhö: phun thuoác tröø saâu, maùy xay xaùt, xe coâng noâng, v.v… Nhìn chung caùc loaïi ñoäng cô Diesel moät xylanh coâng suaát nhoû thöôøng ñöôïc söû duïng raát roäng raûi taïi caùc vuøng noâng thoân ôû nöôùc ta bôûi tính kinh teá cao, cô ñoäng, coâng suaát thích öùng vaø giaù thaønh phuø hôïp vôùi ngöôøi söû duïng. Ngaøy nay, vôùi söï ra ñôøi cuûa caùc heä thoáng cung caáp nhieân lieäu môùi ñaõ laøm cho ñoäng cô Diesel coù nhöõng tính chaát öu vieät gaàn gioáng nhö ñoäng cô xaêng nhö: suaát tieâu hao nhieân lieäu thaáp, giaûm oâ nhieãm moâi tröôøng, v.v… Töø nhöõng tính naêng treân maø theá giôùi ñang taäp trung nghieân cöùu öùng duïng heä thoáng naøy leân ñoäng cô Diesel tónh taïi. Do hoaøn caûnh lòch söû vaø nhöõng qui ñònh veà moâi tröôøng ôû nöôùc ta coøn loûng leûo, neân vieäc öùng duïng caùc heä thoáng nhieân lieäu môùi vaøo ñoäng cô Diesel tónh taïi coøn raát haïn cheá, chöa ñöôïc trieån khai maø vaãn coøn söû duïng heä thoáng cung caáp nhieân lieäu kieåu cuõ (kieåu cô khí). Ñieàu naøy phaàn naøo ñaõ laøm haïn cheá möùc ñoä xuaát khaåu loaïi ñoäng cô naøy cuûa Vieät Nam.

ÑOÁI TÖÔÏNG VAØ PHAÏM VI NGHIEÂN CÖÙU Hieän nay quy moâ cuûa caùc nhaø saûn suaát ñoäng cô ôû nöôùc ta coøn raát haïn cheá, chuû yeáu laø saûn xuaát caùc loaïi ñoäng cô Diesel côõ nhoû moät xylanh phuïc vuï trong noâng GVHD: TS.Nguyeãn Höõu Höôøng 1 HVTH: Phaïm Ñình Thoï Luaän vaên toát nghieäp cao hoïc Khoùa 2002-2004 nghieäp laø chính. Vì vaäy toâi choïn ñoái töôïng nghieân cöùu laø loaïi ñoäng cô Diesel moät xylanh hieäu VIKYNO RV-125 do Coâng Ty Maùy Noâng Nghieäp Mieàn Nam saûn xuaát. YÙ NGHÓA KHOA HOÏC VAØ TÍNH THÖÏC TIEÃN CUÛA ÑEÀ TAØI Muïc ñích cuûa ñeà taøi laø moâ phoûng kieåm nghieäm nhöõng khuyeát ñieåm coøn toàn taïi trong heä thoáng cung caáp nhieân lieäu cuûa ñoäng cô VIKYNO RV-125 do Vieät Nam saûn xuaát, ñeå laøm cô sôû cho vieäc ñaùnh giaù laïi tính naêng kyõ thuaät cuûa ñoäng cô VIKYNO RV-125 hieän coù. Töø ñoù coù theå naâng caáp, caûi thieän ñoäng cô naøy ngaøy caøng hoaøn thieän hôn ñaùp öùng vôùi yeâu caàu kyõ thuaät mong muoán.

PHÖÔNG PHAÙP TIEÁP CAÄN VAØ NGHIEÂN CÖÙU Ñeå ñaùp öùng phaàn naøo yeâu caàu cuûa thöïc teá, trong quaù trình laøm ñeà taøi toâi ñaõ ñeà ra hai phöông phaùp tieáp caän ñeå giaûi quyeát vaán ñeà moät caùch hoaøn chænh.  Tieáp caän vôùi thöïc teá thieát keá, cheá taïo heä thoáng nhieân lieäu ñoäng cô VIKYNO RV-125 hieän coù taïi Coâng Ty Maùy Noâng Nghieäp Mieàn Nam. Ñaây laø cô sôû döõ lieäu ñaàu vaøo cuûa heä thoáng vaø cuõng laø caùc giaù trò ñeå so saùnh vôùi keát quaû ñaàu ra cuûa moâ hình nghieân cöùu.  Moâ phoûng heä thoáng baèng phaàn meàm HYDSIM, vôùi muïc ñích ñaùnh giaù laïi toaøn boä caùc chöùc naêng hoaït ñoäng cuûa heä thoáng, ñeå töø ñoù chæ ra caùc nhöôïc ñieåm coøn toàn taïi trong heä thoáng vaø vaïch ra phöông höôùng nghieân cöùu hoaøn thieän heä thoáng nhieân lieäu cho ñoäng cô VIKYNO RV-125 do Vieät Nam saûn xuaát.Nguyeãn Höõu Höôøng 2 HVTH: Phaïm Ñình Thoï Luaän vaên toát nghieäp cao hoïc Khoùa 2002-2004 CHÖÔNG II NGHIEÂN CÖÙU QUAÙ TRÌNH PHUN NHIEÂN LIEÄU TRONG ÑOÄNG CÔ DIESEL 2.

LYÙ THUYEÁT VEÀ QUAÙ TRÌNH PHUN NHIEÂN LIEÄU TRONG ÑOÄNG CÔ DIESEL Quaù trình hoøa troän hoãn hôïp trong loøng xylanh laø moät quaù trình roái loaïn giöõa khoâng khí coù aùp vaø nhieân lieäu coù ñoäng naêng lôùn ôû daïng söông trong thôøi gian raát ngaén töø 1,6 ñeán 60 µs.