Nghiên cứu mô hình máy phát nhiệt điện từ khí xả động cơ

Danh sách thành viên tham gia

Thông tin kết quả nghiên cứu

Mục lục

Danh mục hình và bảng biểu

1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN

1.1. Tổng quan về máy phát nhiệt điện trên ô tô

1.2. Tính cấp thiết của đề tài

1.3. Tình hình nghiên cứu trong và ngoài nước

1.4. Những vấn đề còn tồn tại

1.5. Mục đích của đề tài

1.6. Nhiệm vụ và giới hạn đề tài

1.7. Phương pháp nghiên cứu

2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT

2.1. Nhiệt phát thải trên động cơ đốt trong

2.2. Quá trình truyền nhiệt

2.3. Truyền nhiệt đối lưu

2.4. Hiệu ứng nhiệt điện và các mô-đun nhiệt điện

2.4.1. Hiệu ứng nhiệt điện

2.4.2. Mô-đun nhiệt điện

3. CHƯƠNG 3: ƯỚC LƯỢNG NHIỆT LƯỢNG PHÁT THẢI CỦA ĐỘNG CƠ XĂNG

3.1. Tính toán ước lượng khối lượng khí xả

3.2. Xác định các thông số cơ bản của khí xả

3.3. Xác định các thông số hoạt động của mô hình thí nghiệm

3.4. Thí nghiệm đánh giá mức độ phát thải nhiệt trên động cơ xăng 5S-FE

4. CHƯƠNG 4: ĐÁNH GIÁ KHẢ NĂNG ỨNG DỤNG TEG THU HỒI NHIỆT THẢI

4.1. Xây dựng mô hình toán mô-đun TEG

4.2. Thiết kế, chế tạo bộ thí nghiệm

4.3. Thiết kế bộ trao đổi nhiệt cho 1 mô-đun TEG

4.4. Chế tạo và lắp đặt mô hình thí nghiệm

4.5. Thực nghiệm thu thập dữ liệu

4.6. Sơ đồ khối bố trí thí nghiệm

4.7. Thí nghiệm thu thập dữ liệu mô-đun TEG

5. CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ CHẾ TẠO MÔ HÌNH MÁY PHÁT KIỂU NHIỆT ĐIỆN

5.1. Thiết kế phần cơ khí

5.2. Bộ thu hồi nhiệt khói thải

5.3. Bộ phận làm mát cho thiết bị nhiệt điện

5.4. Bộ phận chuyển đổi nhiệt điện

5.5. Chế tạo và thử nghiệm bộ thu hồi nhiệt

5.6. Xây dựng mô hình máy phát nhiệt điện

5.7. Mô hình hóa máy phát nhiệt điện

5.8. Mô phỏng hệ thống trên máy tính bằng phần mềm Matlab

5.9. Thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển và kiểm soát máy phát điện

5.10. Thiết kế mạch điều khiển điện áp

5.11. Thiết lập hệ thống thu thập dữ liệu

6. CHƯƠNG 6: THỰC NGHIỆM HỆ THỐNG MÁY PHÁT NHIỆT ĐIỆN

6.1. Mục tiêu thực nghiệm

6.2. Thiết bị thực nghiệm

6.3. Kết quả thực nghiệm

6.4. Thực nghiệm các thông số chuyển đổi nhiệt điện

6.5. Thực nghiệm mạch chuyển đổi điện áp

6.6. Thực nghiệm hệ thống máy phát nhiệt điện

6.7. Kết luận của thực nghiệm

Tài liệu tham khảo

Phụ lục

I. Giới thiệu về Nghiên cứu Mô hình Máy Phát Nhiệt Điện Từ Khí Xả Động Cơ

Đề tài nghiên cứu mô hình máy phát nhiệt điện từ khí xả động cơ nhằm mục tiêu chế tạo một thiết bị có thể lắp đặt trên xe hiện hành, cung cấp điện cho phụ tải và tăng hiệu suất sử dụng nhiên liệu. Nghiên cứu năng lượng khí xả là trọng tâm, hướng đến tái tạo năng lượng từ khí xả. Đề tài này có ý nghĩa thiết thực trong bối cảnh cạn kiệt nhiên liệu hóa thạch và nhu cầu giảm ô nhiễm môi trường. Việc thu hồi năng lượng khí thải động cơ và giảm khí thải động cơ là hai mục tiêu chính. Công nghệ thu hồi năng lượng khí xả hiện đại được ứng dụng, cụ thể là hiệu ứng Seebeck. Mô hình máy phát nhiệt điện được chế tạo có kích thước nhỏ gọn, dễ lắp đặt trên đường ống xả. Điện áp đầu ra phù hợp với hệ thống điện ô tô, đây là một bước tiến đáng kể trong ứng dụng máy phát nhiệt điện. Hiệu quả năng lượng động cơ đặt trong được cải thiện nhờ việc tận dụng nguồn năng lượng bị lãng phí.

1.1 Mục tiêu và tính mới của đề tài

Mục tiêu chính là chế tạo máy phát điện từ khí xả cung cấp điện cho phụ tải trên xe, cải thiện hiệu suất nhiên liệu. Tính mới nằm ở việc ứng dụng hiệu ứng Seebeck để thu hồi nhiệt năng từ khí xả động cơ đốt trong. Thiết kế máy phát nhiệt điện nhỏ gọn, lắp đặt trực tiếp trên đường ống xả, điện áp đầu ra tương thích với hệ thống điện ô tô. Kết quả nghiên cứu bao gồm mô hình toán máy phát nhiệt điện, phù hợp với kết quả thực nghiệm. Máy phát nhiệt điện chế tạo thành công, đạt công suất 30W ở điện áp 14V. Đây là một bước đột phá trong việc tái tạo năng lượng từ khí xả, góp phần giảm khí thải động cơ. Hiệu quả năng lượng động cơ được nâng cao rõ rệt. Cộng nghệ xanh cho ô tô là mục tiêu hướng đến.

1.2 Phương pháp nghiên cứu và kết quả đạt được

Đề tài sử dụng phương pháp mô phỏng toán học để thiết kế mô hình máy phát nhiệt điện. Phân tích nhiệt động lực học khí xả được thực hiện để tối ưu thiết kế. Thiết kế máy phát nhiệt điện bao gồm thiết kế cơ khí, thiết kế bộ trao đổi nhiệt, và thiết kế mạch điều khiển. Quá trình chế tạo và thử nghiệm được thực hiện nghiêm túc. Dữ liệu thực nghiệm được thu thập và phân tích. Kết quả thực nghiệm cho thấy sự phù hợp với mô phỏng. Sản phẩm bao gồm một mô hình máy phát nhiệt điện và hai bài báo khoa học đã được công bố. Quản lý nhiệt động lực học khí xả được chú trọng để đảm bảo hiệu quả. Hiệu suất nhiệt động lực học động cơ được cải thiện đáng kể.

II. Phân tích và Đánh giá Mô Hình

Mô hình máy phát nhiệt điện đạt được công suất 30W ở điện áp 14V. Đây là công suất đáng kể, đủ để cung cấp điện cho một số thiết bị trên ô tô. Việc sử dụng hiệu ứng Seebeck cho thấy khả năng tái tạo năng lượng từ nguồn nhiệt thải. Giải pháp thân thiện môi trường cho động cơ đặt trong được đề xuất. Tuy nhiên, công suất còn khiêm tốn so với nhu cầu sử dụng điện trên ô tô hiện đại. Hiệu quả năng lượng động cơ còn cần cải thiện để tối ưu hóa quá trình thu hồi năng lượng. Chi phí sản xuất máy phát nhiệt điện cần được tính toán kỹ lưỡng để đảm bảo tính khả thi thương mại. Thị trường máy phát nhiệt điện có tiềm năng phát triển lớn. Tương lai của công nghệ thu hồi năng lượng khí xả rất hứa hẹn.

2.1 Ưu điểm và hạn chế của mô hình

Ưu điểm: Mô hình nhỏ gọn, dễ lắp đặt; sử dụng hiệu ứng Seebeck hiệu quả; điện áp đầu ra phù hợp với hệ thống điện ô tô; góp phần giảm khí thải động cơ; thân thiện với môi trường. Hạn chế: Công suất còn thấp; hiệu suất chuyển đổi năng lượng cần cải thiện; chi phí sản xuất cần giảm để cạnh tranh; tuổi thọ cần nâng cao. Ảnh hưởng của khí xả đến môi trường được giảm thiểu. Năng lượng tái tạo từ phương tiện giao thông là hướng đi đúng đắn. Cần nghiên cứu thêm về vật liệu cho máy phát nhiệt điện để tối ưu hóa hiệu suất và tuổi thọ. Mô phỏng máy phát nhiệt điện cần được cải tiến để dự đoán chính xác hơn.

2.2 Khả năng ứng dụng và phát triển

Mô hình có thể ứng dụng trên các loại xe, đặc biệt là xe sử dụng động cơ đốt trong. Nghiên cứu sinh thái động cơ có thể được mở rộng. Phân tích chu trình nhiệt động của hệ thống cần được nghiên cứu kỹ hơn. Hiệu suất nhiệt động lực học hệ thống cần được tối ưu hóa. Điều khiển nhiệt độ khí xả là một hướng nghiên cứu quan trọng. Cảm biến nhiệt độ khí xả có vai trò quan trọng trong việc điều khiển hệ thống. Điều khiển nhiệt độ khí xả sẽ giúp tối ưu hóa quá trình thu hồi năng lượng. Mô hình hóa dòng chảy trong hệ thống cần được cải thiện. Việc phát triển công nghệ này có ý nghĩa to lớn trong việc bảo vệ môi trường và tiết kiệm nhiên liệu.

HCMUTE Nghiên Cứu Chế Tạo Mô Hình Máy Phát Nhiệt Điện Sử Dụng Nhiệt Năng Từ Khí Xả Động Cơ