Luận án tiến sĩ: Hành vi lựa chọn phương tiện vận tải hành khách công cộng ở Hà Nội

Luận án tiến sĩ nghiên cứu nghiên cứu hành vi lựa chọn sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng trong đô thị ở thành, phát triển phương pháp mới, đánh giá hiệu quả ứng

• Tác giả: Vi Thà Hằng
• Người hướng dẫn: PGS.TS Nguyễn Thanh Chương
• Trường học: Trường Đại học Giao thông Vận tải
• Chuyên ngành: Tổ chức và quản lý vận tải
• Đề tài: Nghiên Cứu Hành Vi Lựa Chọn Phương Tiện Vận Tải Công Cộng Tại Hà Nội
• Loại tài liệu: luận án tiến sĩ
• Năm xuất bản: 2023
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• LỜI CAM ĐOAN
• LỜI CẢM ƠN
• 1. CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ NGHIÊN CỨU
• 1.1. Tổng quan các công trình nghiên cứu đã công bố ở nước ngoài
• 1.1.1. Các nghiên cứu về hành vi lựa chọn sử dụng xe buýt và phương tiện công cộng
• 1.1.2. Các nghiên cứu về hành vi sử dụng xe máy, ô tô con và phương tiện cá nhân
• 1.1.3. Các nghiên cứu về hành vi lựa chọn phương tiện phi cơ giới (đi bộ và xe đạp)
• 1.1.4. Các nghiên cứu tác động của chính sách tới hành vi lựa chọn phương tiện vận tải hành khách trong đô thị
• 1.2. Tổng quan các công trình nghiên cứu trong nước
• 1.2.1. Nghiên cứu hành vi tham gia giao thông và phản ứng của người dân Hà Nội với các đề thảo về chính sách giao thông
• 1.2.2. Nghiên cứu hành vi lựa chọn phương tiện giao thông của người dân đô thị Việt Nam – Nghiên cứu điển hình Thành phố Hồ Chí Minh và Cần Thơ
• 1.2.3. Các công trình nghiên cứu khác trong nước có liên quan
• 1.3. Khoảng trống trong nghiên cứu và đề xuất hướng nghiên cứu của đề tài
• 1.3.1. Đánh giá chung
• 1.3.2. Khoảng trống trong nghiên cứu
• 1.3.3. Hướng nghiên cứu của đề tài
• 1.3.4. Khung nghiên cứu tổng thể
• 2. CHƯƠNG II: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ HÀNH VI LỰA CHỌN SỬ DỤNG PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH TRONG ĐÔ THỊ VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU
• 2.1. Nhu cầu đi lại và hệ thống phương tiện vận tải hành khách trong đô thị
• 2.1.1. Đô thị, quá trình đô thị hóa và phân loại đô thị
• 2.1.2. Nhu cầu đi lại trong đô thị
• 2.1.3. Tổng quan về hệ thống phương tiện vận tải hành khách trong đô thị
• 2.2. Hành vi lựa chọn sử dụng phương tiện vận tải
• 2.2.1. Khái niệm và phân loại hành vi lựa chọn phương tiện vận tải
• 2.2.2. Hành vi lựa chọn phương tiện vận tải trên quan điểm tâm lý học
• 2.2.3. Hành vi lựa chọn phương tiện vận tải trên quan điểm kinh tế
• 2.3. Các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định lựa chọn sử dụng phương tiện vận tải hành khách trong đô thị
• 2.3.1. Nhóm các yếu tố chủ quan
• 2.3.2. Nhóm các yếu tố khách quan
• 2.3.3. Các quy tắc ra quyết định lựa chọn phương tiện vận tải sử dụng
• 2.4. Bài học kinh nghiệm trong nghiên cứu và điều tiết hành vi lựa chọn phương tiện của một số đô thị trên thế giới
• 2.4.1. Bài học kinh nghiệm trong điều tiết hành vi lựa chọn phương tiện
• 2.4.2. Bài học kinh nghiệm trong nghiên cứu hành vi lựa chọn phương tiện vận tải hành khách trong đô thị
• 2.5. Mô hình và các giả thuyết nghiên cứu về hành vi lựa chọn sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng trong đô thị
• 2.5.1. Mô hình nghiên cứu
• 2.5.2. Yếu tố tác động và giả thuyết của mô hình nghiên cứu
• 2.5.3. Thiết lập mô hình phân tích
• 3. CHƯƠNG III: ĐÁNH GIÁ CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN HÀNH VI LỰA CHỌN SỬ DỤNG PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG TRONG ĐÔ THỊ THÀNH PHỐ HÀ NỘI
• 3.1. Hiện trạng phát triển hệ thống giao thông vận tải ở Thành phố Hà Nội
• 3.1.1. Tổng quan chung và quá trình phát triển giao thông đô thị ở Hà Nội
• 3.1.2. Hiện trạng nhu cầu vận tải hành khách
• 3.1.3. Hiện trạng về đoàn phương tiện vận tải hành khách trong đô thị và cơ sở hạ tầng giao thông đô thị
• 3.1.4. Hiện trạng vận tải hành khách công cộng trong đô thị
• 3.1.5. Hiện trạng chính sách quản lý và phát triển phương tiện vận tải hành khách trong đô thị
• 3.1.6. Đánh giá hiện trạng phát triển vận tải hành khách trong đô thị ở Thành phố Hà Nội
• 3.2. Tổng quan các giai đoạn nghiên cứu đánh giá các yếu tố ảnh hưởng
• 3.3. Giai đoạn nghiên cứu chính thức
• 3.3.1. Kiểm định độ tin cậy và phân tích mối liên hệ giữa các biến quan sát
• 3.3.1.1. Kiểm định độ tin cậy của các biến quan sát
• 3.3.1.2. Phân tích mối liên hệ giữa các biến quan sát
• 4. CHƯƠNG IV: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU HÀNH VI LỰA CHỌN SỬ DỤNG PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG TRONG ĐÔ THỊ THÀNH PHỐ HÀ NỘI
• 4.1. Thống kê mô tả mẫu nghiên cứu
• 4.1.1. Tổng thể mẫu nghiên cứu
• 4.1.2. Thống kê lựa chọn phương tiện sử dụng theo các chỉ tiêu đánh lượng
• 4.1.3. Lựa chọn phương tiện theo các cách bán chính sách quản lý phương tiện
• 4.1.4. Thống kê mô tả các chỉ tiêu đánh tính
• 4.2. Phân tích hồi quy đa thức Multinomial logistic regression và kiểm định giả thiết
• 4.2.1. Phân tích mô hình hành vi lựa chọn sử dụng xe buýt
• 4.2.2. Phân tích mô hình hành vi lựa chọn sử dụng đường sắt đô thị
• 4.2.3. Phân tích mô hình hành vi lựa chọn sử dụng phương tiện cạnh tranh với phương tiện vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn
• 4.3. Mặt sá kết luận và hành vi lựa chọn phương tiện vận tải hành khách trong đô thị
• 4.3.1. Tác động của các yếu tố đánh lượng
• 4.3.2. Tác động của các yếu tố đánh tính
• 4.3.3. Các yếu tố không tìm thấy sự tác động
• 4.3.4. Sự khác biệt trong kết quả nghiên cứu
• 4.3.5. Xu hướng nổi trội trong lựa chọn phương tiện vận tải hành khách công cộng trong đô thị
• 4.4. Vấn đề kết quả nghiên cứu trong quản lý và phát triển vận tải hành khách trong đô thị theo hướng bền vững
• 4.4.1. Nhận định hạn chế và rào cản
• 4.4.2. Đánh giá giải pháp quản lý và phát triển bền vững vận tải hành khách trong đô thị
• KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
• CÁC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CÔNG BỐ
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tính cấp thiết của đề tài

Tại Việt Nam, các đô thị lớn như Hà Nội đang phải đối mặt với tình trạng ô nhiễm môi trường và ùn tắc giao thông nghiêm trọng. Những vấn đề này không chỉ ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống của người dân mà còn tác động tiêu cực đến phát triển kinh tế - xã hội. Do đó, việc phát triển giao thông công cộng (GTCC) trở thành một yêu cầu cấp thiết. Giao thông xanh, khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông công cộng, là một trong những giải pháp quan trọng nhằm giảm thiểu ô nhiễm và ùn tắc. Theo quy hoạch giao thông của thành phố Hà Nội đến năm 2030, mục tiêu là nâng cao tỷ lệ sử dụng phương tiện giao thông công cộng lên 50-55%. Tuy nhiên, thực tế cho thấy, tỷ lệ này vẫn còn thấp so với mục tiêu đề ra. Việc nghiên cứu hành vi lựa chọn phương tiện giao thông công cộng của người dân là cần thiết để hiểu rõ hơn về nhu cầu và thói quen di chuyển của họ, từ đó đưa ra các chính sách phù hợp.

II. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu của luận án này là hành vi lựa chọn sử dụng phương tiện giao thông công cộng của người dân tại Hà Nội. Nghiên cứu sẽ tập trung vào các chuyến đi thường xuyên trong đô thị, vì đây là những chuyến đi có tính chất ổn định và chiếm phần lớn tổng nhu cầu di chuyển. Phạm vi nghiên cứu sẽ bao gồm các phương tiện giao thông công cộng như xe buýt, tàu điện và các phương tiện khác. Thời gian thực hiện nghiên cứu từ tháng 06/2017 đến tháng 01/2023, trong đó dữ liệu vĩ mô về tình hình giao thông sẽ được tổng hợp từ năm 2010 đến 2021. Nghiên cứu sẽ sử dụng phương pháp định tính và định lượng để thu thập và phân tích dữ liệu, nhằm xác định các yếu tố ảnh hưởng đến hành vi lựa chọn phương tiện giao thông công cộng.

III. Phương pháp nghiên cứu

Phương pháp nghiên cứu của luận án bao gồm việc kết hợp giữa nghiên cứu tài liệu, nghiên cứu định tính và nghiên cứu định lượng. Nghiên cứu tài liệu sẽ giúp tổng hợp các công trình nghiên cứu đã được công bố trong và ngoài nước liên quan đến hành vi lựa chọn phương tiện giao thông công cộng. Nghiên cứu định tính sẽ tiến hành phỏng vấn sâu với người dân để hiểu rõ hơn về thói quen di chuyển và các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định của họ. Cuối cùng, nghiên cứu định lượng sẽ sử dụng các công cụ thống kê để phân tích dữ liệu thu thập được, từ đó xác định mức độ ảnh hưởng của các yếu tố đến hành vi lựa chọn phương tiện giao thông công cộng.

IV. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của luận án

Luận án này không chỉ có ý nghĩa lý luận mà còn có giá trị thực tiễn cao. Việc nghiên cứu hành vi lựa chọn phương tiện giao thông công cộng sẽ giúp các nhà quản lý hiểu rõ hơn về nhu cầu và thói quen di chuyển của người dân, từ đó đưa ra các chính sách phù hợp nhằm phát triển hệ thống giao thông công cộng. Ngoài ra, nghiên cứu cũng sẽ cung cấp các khuyến nghị cho các đơn vị khai thác dịch vụ vận tải công cộng, giúp họ cải thiện chất lượng dịch vụ và thu hút người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng nhiều hơn. Điều này không chỉ góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân tại Hà Nội.

Trích đoạn nội dung tài liệu

Bà GIÁO DĀC VÀ ĐÀO T¾O TR¯äNG Đ¾I HâC GIAO THÔNG VÊN TÀI ---------------÷ö--------------- Vi THà H¯äNG Tên đề tài : NGHIÊN CĄU HÀNH VI LĀA CHâN SĀ DĀNG PH¯¡NG TIàN VÊN TÀI HÀNH KHÁCH CÔNG CàNG TRONG ĐÔ THà æ THÀNH PHà HÀ NàI LUÊN ÁN TI¾N S) Hà Nái - 2023 Bà GIÁO DĀC VÀ ĐÀO T¾O TR¯äNG Đ¾I HâC GIAO THÔNG VÊN TÀI ---------------÷ö--------------- Vi THà H¯äNG Tên đề tài : NGHIÊN CĄU HÀNH VI LĀA CHâN SĀ DĀNG PH¯¡NG TIàN VÊN TÀI HÀNH KHÁCH CÔNG CàNG TRONG ĐÔ THà æ THÀNH PHà HÀ NàI NGÀNH: Tá chąc và quÁn lý vËn tÁi Mà Sà: 9.03 LUÊN ÁN TI¾N S) NG¯äI H¯âNG DÈN KHOA HâC 1. Nguyßn Thanh Ch°¢ng 2. Vj Trãng Tích Hà Nái - 2023 i LäI CAM ĐOAN Nghiên cąu sinh xin cam đoan bÁn luÁn án này là công trình nghiên cąu đác lÁp căa cá nhân Nghiên cąu sinh, d°ßi să h°ßng d¿n khoa hãc căa PGS.TS Nguyßn Thanh Ch°¢ng, PGS.TS Vũ Trãng Tích - Tr°áng Đ¿i hãc Giao thông VÁn tÁi. Các kÁt quÁ và số liáu trong luÁn án là trung thăc và ch°a đ°ÿc công bố trong b¿t kỳ công trình nào khác.

Hà Nội, ngày …. năm 2023 Nghiên cąu sinh Vi THà H¯äNG ii LäI CÀM ¡N Sau quá trình hãc tÁp và nghiên cąu t¿i Tr°áng Đ¿i hãc Giao thông VÁn tÁi, đ°ÿc să chß d¿n nhiát tình căa các ThÁy h°ßng d¿n, să ăng há căa Nhà tr°áng, să giúp đỡ căa thÁy cô, đồng nghiáp, b¿n bè, ng°ái thân, nghiên cąu sinh đã hoàn thành luÁn án TiÁn sĩ ngành Tổ chąc và quÁn lý vÁn tÁi vßi đề tài <Nghiên cąu hành vi lāa chãn sā dāng ph°¢ng tián vËn tÁi hành khách công cáng trong đô thá ç Thành phá Hà Nái=. Để hoàn thành luÁn án này, nghiên cąu sinh xin đ°ÿc gÿi lái tri ân sâu sÃc nh¿t đÁn hai ThÁy h°ßng d¿n là PGS. Nguyßn Thanh Ch°¢ng và PGS.

Vũ Trãng Tích đã tÁn tình chß bÁo, đánh h°ßng và truyền đáng lăc để nghiên cąu sinh hoàn thành luÁn án. Đồng thái, nghiên cąu sinh xin gÿi lái cÁm ¢n tßi các Nhà khoa hãc, Nhà quÁn lý và các Chuyên gia trong lĩnh văc Tổ chąc và QuÁn lý vÁn tÁi đã cung c¿p nhāng tài liáu quý báu, nhiát tình hß trÿ và t° v¿n cho nghiên cąu sinh trong suốt quá trình nghiên cąu. Nghiên cąu sinh xin gÿi lái cÁm ¢n các ThÁy Cô bá môn VÁn tÁi Đ°áng bá & Thành phố, bá môn Kinh tÁ VÁn tÁi & Du lách - Tr°áng Đ¿i hãc Giao thông VÁn tÁi đã t¿o điều kián thuÁn lÿi cho nghiên cąu sinh trong suốt quá trình hãc tÁp và nghiên cąu. Nghiên cąu sinh cũng xin gÿi lái cÁm ¢n đÁn Ban Giám hiáu, Khoa VÁn tÁi Kinh tÁ tÁ, Phòng Đào t¿o sau đ¿i hãc đã t¿o điều kián thuÁn lÿi và giúp đỡ nghiên cąu sinh trong quá trình nghiên cąu và hoàn thián luÁn án.

Cuối cùng, nghiên cąu sinh xin cÁm ¢n gia đình và nhāng ng°ái thân đã luôn chia sẻ, đồng hành, đáng viên ăng há nghiên cąu sinh cÁ về vÁt ch¿t và tinh thÁn trong suốt chặng đ°áng nghiên cąu căa mình. Trân trọng c¿m ¡n! Nghiên cąu sinh Vi THà H¯äNG iii MĀC LĀC LäI CAM ĐOAN.iii DANH MĀC HÌNH VÀ. Tính cÃp thi¿t căa đÁ tài. Đái t°ÿng và ph¿m vi nghiên cąu.

Ph°¢ng pháp nghiên cąu. Ý ngh*a khoa hãc và thāc tißn căa luËn án. 5 CH¯¡NG I – TàNG QUAN VÂN ĐÀ NGHIÊN CĄU .1 Táng quan các công trình nghiên cąu đã công bá ç n°ãc ngoài .1 Các nghiên cąu về hành vi lăa chãn sÿ dāng xe buýt và ph°¢ng tián công cáng.2 Các nghiên cąu về hành vi sã hāu và sÿ dāng xe máy, ô tô con và ph°¢ng tián cá nhân.3 Các nghiên cąu về hành vi lăa chãn ph°¢ng tián phi c¢ gißi (đi bá và xe đ¿p) .4 Các nghiên cąu tác đáng căa chính sách tßi hành vi lăa chãn ph°¢ng tián vÁn tÁi hành khách trong đô thá.2 Táng quan các công trình nghiên cąu ç trong n°ãc .1 Nghiên cąu hành vi tham gia giao thông và phÁn ąng căa ng°ái dân Hà Nái vßi các dă thÁo về chính sách giao thông .2 Nghiên cąu hành vi lăa chãn ph°¢ng tián giao thông căa ng°ái dân đô thá Viát Nam – Nghiên cąu điển hình Thành phố Hồ Chí Minh và CÁn Th¢ .3 Các công trình nghiên cąu khác trong n°ßc có liên quan .3 KhoÁng tráng trong nghiên cąu và đÁ xuÃt h°ãng nghiên cąu căa đÁ tài.1 Đánh giá chung .2 KhoÁng trống trong nghiên cąu .3 H°ßng nghiên cąu căa đề tài .4 Khung nghiên cąu táng thÃ. 14 - CH¯¡NG II - .16 C¡ Sæ LÝ LUÊN VÀ HÀNH VI LĀA CHâN SĀ DĀNG PH¯¡NG TIàN VÊN TÀI HÀNH KHÁCH TRONG ĐÔ THà VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CĄU.

Nhu cÅu đi l¿i và há tháng ph°¢ng tián vËn tÁi hành khách trong đô thá .1 Đô thá, quá trình đô thá hoá và phân lo¿i đô thá.2 Nhu cÁu đi l¿i trong đô thá .3 Tổng quan về há thống ph°¢ng tián vÁn tÁi hành khách trong đô thá .2 Hành vi lāa chãn sā dāng ph°¢ng tián vËn tÁi .1 Khái niám và phân lo¿i hành vi lăa chãn sÿ dāng ph°¢ng tián vÁn tÁi.2 Hành vi lăa chãn sÿ dāng ph°¢ng tián vÁn tÁi trên quan điểm tâm lý hãc .3 Hành vi lăa chãn sÿ dāng ph°¢ng tián vÁn tÁi trên quan điểm kinh tÁ. Các y¿u tá Ánh h°çng đ¿n quy¿t đánh lāa chãn sā dāng ph°¢ng tián vËn tÁi hành khách trong đô thá 31 2.2 Nhóm các yÁu tố chă quan .2 Nhóm các yÁu tố khách quan.3 Các quy tÃc ra quyÁt đánh lăa chãn ph°¢ng tián vÁn tÁi sÿ dāng.4 Bài hãc kinh nghiám trong nghiên cąu và điÁu ti¿t hành vi lāa chãn sā dāng ph°¢ng tián căa mát sá đô thá trên th¿ giãi.1 Bài hãc kinh nghiám trong điều tiÁt hành vi lăa chãn sÿ dāng ph°¢ng tián.2 Bài hãc kinh nghiám trong nghiên cąu hành vi lăa chãn sÿ dāng ph°¢ng tián vÁn tÁi hành khách trong đô thá.5 Mô hình và các giÁ thuy¿t nghiên cąu vÁ hành vi lāa chãn sā dāng ph°¢ng tián vËn tÁi hành khách công cáng trong đô thá.1 Mô hình nghiên cąu .2 YÁu tố tác đáng và giÁ thuyÁt căa mô hình nghiên cąu .3 ThiÁt lÁp mô hình phân tích. 49 – CH¯¡NG III – .52 ĐÁNH GIÁ CÁC Y¾U Tà ÀNH H¯æNG Đ¾N HÀNH VI LĀA CHâN SĀ DĀNG PH¯¡NG TIàN VÊN TÀI HÀNH KHÁCH CÔNG CàNG TRONG ĐÔ THà æ THÀNH PHà HÀ NàI. Hián tr¿ng phát triÃn há tháng giao thông vËn tÁi ç Thành phá Hà Nái .1 Tổng quan chung và quá trình phát triển giao thông đô thá ã Hà Nái .2 Hián tr¿ng nhu cÁu vÁn tÁi hành khách.3 Hián tr¿ng về đoàn ph°¢ng tián vÁn tÁi hành khách trong đô thá và c¢ sã h¿ tÁng giao thông đô thá .4 Hián tr¿ng vÁn tÁi hành khách công cáng trong đô thá .5 Hián tr¿ng chính sách quÁn lý và phát triển ph°¢ng tián vÁn tÁi hành khách trong đô thá.6 Đánh giá hián tr¿ng phát triển vÁn tÁi hành khách trong đô thá ã Thành phố Hà Nái.

Táng quan các giai đo¿n nghiên cąu đánh giá các y¿u tá Ánh h°çng .3 Giai đo¿n nghiên cąu chính thąc. KiÃm đánh đá tin cËy và phân tích mái liên há giÿa các bi¿n quan sát. Kiểm đánh đá tin cÁy căa các biÁn quan sát .2 Phân tích mối liên há giāa các biÁn quan sát .83 - CH¯¡NG IV –.86 K¾T QUÀ NGHIÊN CĄU HÀNH VI LĀA CHâN SĀ DĀNG PH¯¡NG TIàN VÊN TÀI HÀNH KHÁCH CÔNG CàNG TRONG ĐÔ THà æ THÀNH PHà HÀ NàI .1 Tháng kê mô tÁ mÉu nghiên cąu.1 Tổng thể m¿u nghiên cąu.2 Thống kê lăa chãn ph°¢ng tián sÿ dāng theo các chß tiêu đánh l°ÿng.3 Lăa chãn ph°¢ng tián theo các kách bÁn chính sách quÁn lý ph°¢ng tián .4 Thống kê mô tÁ các chß tiêu đánh tính.2 Phân tích hßi quy đa thąc Multinomial logistic regression và kiÃm đánh giÁ thi¿t .1 Phân tích mô hình hành vi lăa chãn sÿ dāng xe buýt .2 Phân tích mô hình hành vi lăa chãn sÿ dāng đ°áng sÃt đô thá .3 Phân tích mô hình hành vi lăa chãn sÿ dāng ph°¢ng tián c¿nh tranh vßi ph°¢ng tián vÁn tÁi hành khách công cáng khối l°ÿng lßn.3 Mát sá k¿t luËn vÁ hành vi lāa chãn ph°¢ng tián vËn tÁi hành khách trong đô thá .1 Tác đáng căa các yÁu tố đánh l°ÿng.2 Tác đáng căa các yÁu tố đánh tính .3 Các yÁu tố không tìm th¿y să tác đáng.4 Să khác biát trong kÁt quÁ nghiên cąu.5 Xu h°ßng nổi trái trong lăa chãn ph°¢ng tián vÁn tÁi hành khách công cáng trong đô thá.3 VËn dāng k¿t quÁ nghiên cąu trong quÁn lý và phát triÃn vËn tÁi hành khách trong đô thá theo h°ãng bÁn vÿng.1 NhÁn đánh đáng lăc và rào cÁn .2 Đánh h°ßng giÁi pháp quÁn lý và phát triển bền vāng vÁn tÁi hành khách trong đô thá. 142 K¾T LUÊN VÀ KI¾N NGHà .152 CÁC CÔNG TRÌNH KHOA HâC Đà CÔNG Bà .156 TÀI LIàU THAM KHÀO .157 vi DANH MĀC BÀNG BÁng 2.

Quy mô thành phố và ph°¢ng tián vÁn tÁi hành khách sąc chąa lßn .2 - Tổng hÿp các giÁ thuyÁt nghiên cąu .1 Māc tiêu đáp ąng nhu cÁu đi l¿i căa PTVT HKCC đÁn sau năm 2030 .2 - Ph°¢ng tián giao thông trên đáa bàn 12 quÁn [4].3 - Đánh giá mąc đá phă m¿ng l°ßi tuyÁn trÿ giá .4 - Đánh giá mąc đá phāc vā m¿ng l°ßi tuyÁn .5 - TiÁn đá thăc hián các giai đo¿n trong nghiên cąu.6 - Xây dăng nái dung thang đo vßi các biÁn đánh l°ÿng .7 - Xây dăng nái dung thang đo các yÁu tố đánh tính .8 - KÁt quÁ kiểm đánh Cronbach’s Alpha .9 - KÁt quÁ kiểm đánh Cronbach’s Alpha - NhÁn thąc sąc khoẻ - lÁn 2 .10 - BÁng há số tÁi nhân tố và ma trÁn xoay nhân tố.1 - Đặc điểm m¿u nghiên cąu.2 - Số l°ÿng ph°¢ng tián bình quân theo quy mô và thu nhÁp há gia đình.4 - Phân lo¿i tỷ lá thành công căa từng mô hình PTVT/Classification .5 - KÁt quÁ mô hình hồi quy logit đa thąc giÁi thích các nhân tố Ánh h°ãng .8 - ¯ßc l°ÿng xác su¿t sÿ dāng ô tô cá nhân so vßi xe máy. 118 BÁng 4,9 - ¯ßc l°ÿng xác su¿t sÿ dāng xe đ¿p so vßi xe máy.10 - Tổng hÿp kÁt quÁ phân tích hành vi lăa chãn ph°¢ng tián thay thÁ cho xe máy trong đô thá,.11 – Māc tiêu phát triển thá phÁn VTHKCC tr°ßc và sau năm 2030 .12 - Thá phÁn đÁm nhÁn nhu cÁu đi l¿i căa các PTVT đÁn năm 2030.13 - KÁt quÁ nghiên cąu các yÁu tố Ánh h°ãng và māc tiêu kỳ vãng trong quÁn lý nhu cÁu đi l¿i đÁn năm 2030. 138 vii DANH MĀC HÌNH VÀ Hình 1.1 – Khung logic nghiên cąu .1 - Phân lo¿i nhu cÁu đi l¿i theo PTVT .2 - Các PTVT HK trong đô thá .5 - Các yÁu tố điều chßnh quyÁt đánh lăa chãn .