Nghiên cứu hành vi lựa chọn phương tiện vận tải công cộng tại Hà Nội

LỜI CAM ĐOAN

LỜI CẢM ƠN

1. CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ NGHIÊN CỨU

1.1. Tổng quan các công trình nghiên cứu đã công bố ở nước ngoài

1.1.1. Các nghiên cứu về hành vi lựa chọn sử dụng xe buýt và phương tiện công cộng

1.1.2. Các nghiên cứu về hành vi sử dụng xe máy, ô tô con và phương tiện cá nhân

1.1.3. Các nghiên cứu về hành vi lựa chọn phương tiện phi cơ giới (đi bộ và xe đạp)

1.1.4. Các nghiên cứu tác động của chính sách tới hành vi lựa chọn phương tiện vận tải hành khách trong đô thị

1.2. Tổng quan các công trình nghiên cứu trong nước

1.2.1. Nghiên cứu hành vi tham gia giao thông và phản ứng của người dân Hà Nội với các đề thảo về chính sách giao thông

1.2.2. Nghiên cứu hành vi lựa chọn phương tiện giao thông của người dân đô thị Việt Nam – Nghiên cứu điển hình Thành phố Hồ Chí Minh và Cần Thơ

1.2.3. Các công trình nghiên cứu khác trong nước có liên quan

1.3. Khoảng trống trong nghiên cứu và đề xuất hướng nghiên cứu của đề tài

1.3.1. Đánh giá chung

1.3.2. Khoảng trống trong nghiên cứu

1.3.3. Hướng nghiên cứu của đề tài

1.3.4. Khung nghiên cứu tổng thể

2. CHƯƠNG II: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ HÀNH VI LỰA CHỌN SỬ DỤNG PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH TRONG ĐÔ THỊ VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU

2.1. Nhu cầu đi lại và hệ thống phương tiện vận tải hành khách trong đô thị

2.1.1. Đô thị, quá trình đô thị hóa và phân loại đô thị

2.1.2. Nhu cầu đi lại trong đô thị

2.1.3. Tổng quan về hệ thống phương tiện vận tải hành khách trong đô thị

2.2. Hành vi lựa chọn sử dụng phương tiện vận tải

2.2.1. Khái niệm và phân loại hành vi lựa chọn phương tiện vận tải

2.2.2. Hành vi lựa chọn phương tiện vận tải trên quan điểm tâm lý học

2.2.3. Hành vi lựa chọn phương tiện vận tải trên quan điểm kinh tế

2.3. Các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định lựa chọn sử dụng phương tiện vận tải hành khách trong đô thị

2.3.1. Nhóm các yếu tố chủ quan

2.3.2. Nhóm các yếu tố khách quan

2.3.3. Các quy tắc ra quyết định lựa chọn phương tiện vận tải sử dụng

2.4. Bài học kinh nghiệm trong nghiên cứu và điều tiết hành vi lựa chọn phương tiện của một số đô thị trên thế giới

2.4.1. Bài học kinh nghiệm trong điều tiết hành vi lựa chọn phương tiện

2.4.2. Bài học kinh nghiệm trong nghiên cứu hành vi lựa chọn phương tiện vận tải hành khách trong đô thị

2.5. Mô hình và các giả thuyết nghiên cứu về hành vi lựa chọn sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng trong đô thị

2.5.1. Mô hình nghiên cứu

2.5.2. Yếu tố tác động và giả thuyết của mô hình nghiên cứu

2.5.3. Thiết lập mô hình phân tích

3. CHƯƠNG III: ĐÁNH GIÁ CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN HÀNH VI LỰA CHỌN SỬ DỤNG PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG TRONG ĐÔ THỊ THÀNH PHỐ HÀ NỘI

3.1. Hiện trạng phát triển hệ thống giao thông vận tải ở Thành phố Hà Nội

3.1.1. Tổng quan chung và quá trình phát triển giao thông đô thị ở Hà Nội

3.1.2. Hiện trạng nhu cầu vận tải hành khách

3.1.3. Hiện trạng về đoàn phương tiện vận tải hành khách trong đô thị và cơ sở hạ tầng giao thông đô thị

3.1.4. Hiện trạng vận tải hành khách công cộng trong đô thị

3.1.5. Hiện trạng chính sách quản lý và phát triển phương tiện vận tải hành khách trong đô thị

3.1.6. Đánh giá hiện trạng phát triển vận tải hành khách trong đô thị ở Thành phố Hà Nội

3.2. Tổng quan các giai đoạn nghiên cứu đánh giá các yếu tố ảnh hưởng

3.3. Giai đoạn nghiên cứu chính thức

3.3.1. Kiểm định độ tin cậy và phân tích mối liên hệ giữa các biến quan sát

3.3.1.1. Kiểm định độ tin cậy của các biến quan sát

3.3.1.2. Phân tích mối liên hệ giữa các biến quan sát

4. CHƯƠNG IV: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU HÀNH VI LỰA CHỌN SỬ DỤNG PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG TRONG ĐÔ THỊ THÀNH PHỐ HÀ NỘI

4.1. Thống kê mô tả mẫu nghiên cứu

4.1.1. Tổng thể mẫu nghiên cứu

4.1.2. Thống kê lựa chọn phương tiện sử dụng theo các chỉ tiêu đánh lượng

4.1.3. Lựa chọn phương tiện theo các cách bán chính sách quản lý phương tiện

4.1.4. Thống kê mô tả các chỉ tiêu đánh tính

4.2. Phân tích hồi quy đa thức Multinomial logistic regression và kiểm định giả thiết

4.2.1. Phân tích mô hình hành vi lựa chọn sử dụng xe buýt

4.2.2. Phân tích mô hình hành vi lựa chọn sử dụng đường sắt đô thị

4.2.3. Phân tích mô hình hành vi lựa chọn sử dụng phương tiện cạnh tranh với phương tiện vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn

4.3. Mặt sá kết luận và hành vi lựa chọn phương tiện vận tải hành khách trong đô thị

4.3.1. Tác động của các yếu tố đánh lượng

4.3.2. Tác động của các yếu tố đánh tính

4.3.3. Các yếu tố không tìm thấy sự tác động

4.3.4. Sự khác biệt trong kết quả nghiên cứu

4.3.5. Xu hướng nổi trội trong lựa chọn phương tiện vận tải hành khách công cộng trong đô thị

4.4. Vấn đề kết quả nghiên cứu trong quản lý và phát triển vận tải hành khách trong đô thị theo hướng bền vững

4.4.1. Nhận định hạn chế và rào cản

4.4.2. Đánh giá giải pháp quản lý và phát triển bền vững vận tải hành khách trong đô thị

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

CÁC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CÔNG BỐ

TÀI LIỆU THAM KHẢO

I. Tính cấp thiết của đề tài

Tại Việt Nam, các đô thị lớn như Hà Nội đang phải đối mặt với tình trạng ô nhiễm môi trường và ùn tắc giao thông nghiêm trọng. Những vấn đề này không chỉ ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống của người dân mà còn tác động tiêu cực đến phát triển kinh tế - xã hội. Do đó, việc phát triển giao thông công cộng (GTCC) trở thành một yêu cầu cấp thiết. Giao thông xanh, khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông công cộng, là một trong những giải pháp quan trọng nhằm giảm thiểu ô nhiễm và ùn tắc. Theo quy hoạch giao thông của thành phố Hà Nội đến năm 2030, mục tiêu là nâng cao tỷ lệ sử dụng phương tiện giao thông công cộng lên 50-55%. Tuy nhiên, thực tế cho thấy, tỷ lệ này vẫn còn thấp so với mục tiêu đề ra. Việc nghiên cứu hành vi lựa chọn phương tiện giao thông công cộng của người dân là cần thiết để hiểu rõ hơn về nhu cầu và thói quen di chuyển của họ, từ đó đưa ra các chính sách phù hợp.

II. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu của luận án này là hành vi lựa chọn sử dụng phương tiện giao thông công cộng của người dân tại Hà Nội. Nghiên cứu sẽ tập trung vào các chuyến đi thường xuyên trong đô thị, vì đây là những chuyến đi có tính chất ổn định và chiếm phần lớn tổng nhu cầu di chuyển. Phạm vi nghiên cứu sẽ bao gồm các phương tiện giao thông công cộng như xe buýt, tàu điện và các phương tiện khác. Thời gian thực hiện nghiên cứu từ tháng 06/2017 đến tháng 01/2023, trong đó dữ liệu vĩ mô về tình hình giao thông sẽ được tổng hợp từ năm 2010 đến 2021. Nghiên cứu sẽ sử dụng phương pháp định tính và định lượng để thu thập và phân tích dữ liệu, nhằm xác định các yếu tố ảnh hưởng đến hành vi lựa chọn phương tiện giao thông công cộng.

III. Phương pháp nghiên cứu

Phương pháp nghiên cứu của luận án bao gồm việc kết hợp giữa nghiên cứu tài liệu, nghiên cứu định tính và nghiên cứu định lượng. Nghiên cứu tài liệu sẽ giúp tổng hợp các công trình nghiên cứu đã được công bố trong và ngoài nước liên quan đến hành vi lựa chọn phương tiện giao thông công cộng. Nghiên cứu định tính sẽ tiến hành phỏng vấn sâu với người dân để hiểu rõ hơn về thói quen di chuyển và các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định của họ. Cuối cùng, nghiên cứu định lượng sẽ sử dụng các công cụ thống kê để phân tích dữ liệu thu thập được, từ đó xác định mức độ ảnh hưởng của các yếu tố đến hành vi lựa chọn phương tiện giao thông công cộng.

IV. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của luận án

Luận án này không chỉ có ý nghĩa lý luận mà còn có giá trị thực tiễn cao. Việc nghiên cứu hành vi lựa chọn phương tiện giao thông công cộng sẽ giúp các nhà quản lý hiểu rõ hơn về nhu cầu và thói quen di chuyển của người dân, từ đó đưa ra các chính sách phù hợp nhằm phát triển hệ thống giao thông công cộng. Ngoài ra, nghiên cứu cũng sẽ cung cấp các khuyến nghị cho các đơn vị khai thác dịch vụ vận tải công cộng, giúp họ cải thiện chất lượng dịch vụ và thu hút người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng nhiều hơn. Điều này không chỉ góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân tại Hà Nội.

Luận án tiến sĩ: Hành vi lựa chọn phương tiện vận tải hành khách công cộng ở Hà Nội