Đồ Án HCMUTE: Thi Công Mô Hình Động Cơ Phun Xăng Trực Tiếp Toyota 3S FSE

• Tác giả: Phan Huỳnh Quốc Vinh
• Người hướng dẫn: PGS.TS Đỗ Văn Dũng
• Trường học: Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP. Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô
• Đề tài: Thi Công Mô Hình Động Cơ Phun Xăng Trực Tiếp Toyota 3S-FSE
• Loại tài liệu: đồ án tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2016
• Địa điểm: Tp. Hồ Chí Minh

• LỜI CẢM ƠN
• 1. CHƯƠNG 1: DẪN NHẬP
• 1.1. Lý do chọn đề tài
• 1.2. Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu
• 1.3. Phương pháp nghiên cứu
• 1.4. Các bước thực hiện
• 1.5. Kế hoạch nghiên cứu
• 2. CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU MÔ HÌNH
• 2.1. Cấu tạo mô hình
• 2.2. Phần sa bàn
• 2.3. Phần động cơ
• 2.4. Sơ đồ mạch điện
• 2.5. Sơ đồ chân ECU
• 2.6. Các yêu cầu khi sử dụng mô hình
• 3. CHƯƠNG 3: KHÁI QUÁT HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRỰC TIẾP ĐỘNG CƠ 3S-FSE
• 3.1. Mô tả chung
• 3.2. Hệ thống điều khiển điện tử GDI
• 3.3. Các cảm biến hệ thống phun xăng động cơ 3S – FSE
• 3.4. Vị trí các cảm biến bố trí trên động cơ
• 3.5. Cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp
• 3.6. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
• 3.7. Cảm biến vị trí bướm ga
• 3.8. Cảm biến vị trí bàn đạp ga
• 3.9. Cảm biến oxy
• 3.10. Cảm biến tốc độ động cơ Ne và vị trí piston G
• 3.11. Cảm biến kích nổ
• 3.12. Cảm biến nhiệt độ khí nạp
• 3.13. Các mạch điều khiển cơ bản
• 3.14. Mạch điều khiển bơm
• 3.15. Mạch khởi động
• 3.16. Điều khiển phun nhiên liệu
• 3.17. Mạch dẫn động kim phun
• 3.18. Điều khiển đánh lửa
• 3.19. Sơ đồ mạch điện hệ thống đánh lửa
• 3.20. Tín hiệu thời điểm đánh lửa IGT
• 3.21. Tín hiệu xác nhận đánh lửa IGF
• 3.22. Hệ thống chẩn đoán OBD II
• 3.23. Kiểm tra đèn báo hiệu
• 3.24. Phát hiện mã lỗi
• 3.25. Hệ thống VVT-i
• 3.26. Dạng xung điều khiển
• 3.27. Hệ thống tuần hoàn khí thải EGR
• 3.28. Motor bướm điều khiển van EGR
• 3.29. Sơ đồ mạch điện van EGR
• 3.30. Tác dụng EGR đối với hệ thống VVT-i
• 4. CHƯƠNG 4: BÀI GIẢNG THỰC HÀNH
• 4.1. Kiểm tra điện áp
• 4.2. Kiểm tra mạch cấp nguồn
• 4.3. Kiểm tra bơm tiếp vận
• 4.4. Kiểm tra kim phun
• 4.5. Kiểm tra kim phun khởi động lạnh
• 4.6. Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát
• 4.7. Kiểm tra cảm biến nhiệt độ khí nạp
• 4.8. Kiểm tra cảm biến ôxy
• 4.9. Kiểm tra cảm biến vị trí bướm ga
• 4.10. Kiểm tra cảm biến vị trí bàn đạp ga
• 4.11. Kiểm tra cảm biến áp suất trên đường ống nạp
• 4.12. Kiểm tra mạch tín hiệu G, NE
• 4.13. Kiểm tra mạch tín hiệu đánh lửa
• 4.14. Kiểm tra bơm cao áp
• 4.15. Kiểm tra bộ khuếch đại điện áp EDU
• 4.16. Kiểm tra hệ thống thay đổi góc phối khí VVT-i
• 4.17. Kiểm tra van xoáy khí nạp SCV
• 4.18. Kiểm tra hệ thống tuần hoàn khí thải EGR
• 4.19. Chẩn đoán mã lỗi trên động cơ 3S-FSE
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

I. Giới thiệu Mô hình Động cơ Phun Xăng Trực tiếp Toyota 3S FSE tại HCMUTE

Đồ án tốt nghiệp này tập trung vào Mô hình động cơ phun xăng trực tiếp Toyota 3S-FSE tại Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP. Hồ Chí Minh (HCMUTE). Đồ án bao gồm việc thiết kế, chế tạo và vận hành một mô hình giảng dạy động cơ 3S-FSE, nhằm nâng cao chất lượng giảng dạy và thực hành trong lĩnh vực kỹ thuật ô tô. Động cơ 3S-FSE HCMUTE là trọng tâm, phục vụ mục tiêu trực quan hóa quá trình hoạt động của hệ thống phun xăng trực tiếp. Việc sử dụng mô hình này hỗ trợ sinh viên hiểu rõ hơn về cấu tạo động cơ 3S-FSE, nguyên lý hoạt động động cơ 3S-FSE, và cách thức vận hành của hệ thống phun xăng trực tiếp. Đồ án cũng đề cập đến sửa chữa động cơ 3S-FSE, bảo dưỡng động cơ Toyota, và các vấn đề thường gặp, cung cấp giải pháp khắc phục động cơ 3S-FSE. Nghiên cứu động cơ ô tô tại HCMUTE đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao.

1.1 Cấu tạo và Nguyên lý Hoạt động của Mô hình

Mô hình bao gồm động cơ Toyota 3S-FSE được lắp đặt trên một sa bàn, tích hợp đầy đủ các thành phần chính: hệ thống phun nhiên liệu, hệ thống đánh lửa, hệ thống điều khiển điện tử (ECU), các cảm biến (cảm biến áp suất, cảm biến nhiệt độ, cảm biến vị trí…), và các bộ phận cơ khí khác. Mô hình thể hiện rõ ràng cấu tạo động cơ 3S-FSE, cho phép sinh viên quan sát trực tiếp vị trí và chức năng của từng bộ phận. Hệ thống phun nhiên liệu được mô phỏng chi tiết, thể hiện rõ nguyên lý hoạt động của phun xăng trực tiếp. Sinh viên có thể theo dõi quá trình phun nhiên liệu, sự tương tác giữa các thành phần, và ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ. Nguyên lý hoạt động động cơ 3S-FSE được minh họa qua các bài giảng thực hành, hướng dẫn sinh viên thực hiện các phép đo và phân tích dữ liệu. Công nghệ động cơ Toyota được áp dụng trong mô hình này là một minh chứng cho sự phát triển của công nghệ động cơ hiện đại. Động cơ ô tô Toyota được chọn làm đối tượng nghiên cứu vì tính phổ biến và tầm quan trọng của nó trong ngành công nghiệp ô tô.

1.2 Ứng dụng và Giá trị Thực tiễn của Mô hình

Mô hình động cơ phun xăng trực tiếp Toyota 3S-FSE tại HCMUTE có giá trị thực tiễn cao. Mô hình này phục vụ cho việc giảng dạy và thực hành, giúp sinh viên hiểu rõ hơn về cấu tạo động cơ 3S-FSE, vận hành động cơ 3S-FSE, và sửa chữa động cơ 3S-FSE. Việc sử dụng mô hình trực quan này sẽ giúp sinh viên tiếp thu kiến thức hiệu quả hơn so với phương pháp giảng dạy truyền thống. Các bài giảng thực hành đi kèm với mô hình, bao gồm các hướng dẫn cụ thể về cách thức vận hành, bảo dưỡng, và khắc phục sự cố, giúp sinh viên có thể áp dụng kiến thức lý thuyết vào thực tế. Bảo dưỡng động cơ Toyota, trong trường hợp này là 3S-FSE, được minh họa trực quan, giúp sinh viên nắm vững quy trình. Mô hình góp phần nâng cao chất lượng đào tạo của HCMUTE trong lĩnh vực kỹ thuật ô tô, cung cấp cho sinh viên những kỹ năng thực hành cần thiết. Nghiên cứu động cơ ô tô dựa trên mô hình này sẽ mang lại nhiều giá trị cho cả sinh viên và giảng viên.

1.3 Phân tích và Đánh giá

Đồ án đã thành công trong việc xây dựng mô hình động cơ phun xăng trực tiếp Toyota 3S-FSE. Mô hình đáp ứng yêu cầu về mặt kỹ thuật và có độ tin cậy cao. Việc sử dụng mô hình này đã giúp sinh viên hiểu rõ hơn về cấu tạo động cơ 3S-FSE, nguyên lý hoạt động động cơ 3S-FSE, và hệ thống phun nhiên liệu. Tuy nhiên, để hoàn thiện hơn, cần bổ sung thêm các tính năng mô phỏng hoạt động động cơ trong các điều kiện khác nhau. Vận hành động cơ 3S-FSE trong mô hình cần được kiểm tra kỹ càng để đảm bảo tính chính xác của dữ liệu. So sánh động cơ 3S-FSE với các loại động cơ khác cũng là một hướng phát triển trong tương lai. Tài liệu động cơ 3S-FSE cần được cập nhật thường xuyên để phản ánh những tiến bộ công nghệ mới. Giảng dạy động cơ ô tô tại HCMUTE cần liên tục cải tiến để thích ứng với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô.