Luận văn thạc sĩ: Tự động hóa thiết kế thang máy - Cơ học kỹ thuật

Luận văn thạc sĩ tự động hoá thiết kế thang máy: Nghiên cứu chuyên sâu về quy trình, giải pháp tự động hóa thiết kế thang máy hiệu quả, tối ưu.

• Tác giả: Nguyễn Văn Bến
• Người hướng dẫn: TS. Trịnh Đồng Tính
• Trường học: Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
• Chuyên ngành: Cơ Học Kỹ Thuật
• Đề tài: Thiết Kế Thang Máy
• Loại tài liệu: Luận văn thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2009
• Địa điểm: Hà Nội

Tóm tắt

I. Tổng Quan Luận Văn Thạc Sĩ Tự Động Hóa Thiết Kế Thang Máy

Luận văn thạc sĩ về tự động hóa thiết kế thang máy là một nghiên cứu chuyên sâu, hướng đến việc ứng dụng công nghệ để nâng cao hiệu quả và độ chính xác trong quá trình thiết kế. Đề tài này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh các công trình cao tầng ngày càng phổ biến, đòi hỏi số lượng lớn thang máy với yêu cầu kỹ thuật cao. Theo thống kê sơ bộ đến năm 2000, các hãng thang máy lớn như MITSUBISHI, OTIS, NIPPON đã lắp đặt hàng trăm chiếc thang máy tại Việt Nam, thể hiện nhu cầu lớn của thị trường. Tuy nhiên, phần chế tạo trong nước còn mang tính thủ công, chất lượng chưa ổn định. Luận văn này tập trung vào việc lập trình tự động, tạo ra các bản vẽ cơ bản dựa trên thông số đầu vào, từ đó góp phần tiêu chuẩn hóa thang máy và đáp ứng nhu cầu thực tế của việc chế tạo trong nước. Bài viết sẽ trình bày tổng quan về các khái niệm liên quan đến thang máy, phân tích các phần mềm hỗ trợ thiết kế và trình bày một module tự động hóa thiết kế cụ thể. Nghiên cứu này mở ra hướng kết nối module thiết kế với máy công cụ, hứa hẹn những ứng dụng thực tiễn quan trọng trong ngành. Tự động hóa giúp giảm thiểu sai sót, tiết kiệm thời gian và chi phí, đồng thời tạo ra các thiết kế tối ưu hơn về mặt kỹ thuật và thẩm mỹ. Nghiên cứu này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc nội địa hóa và nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành công nghiệp thang máy Việt Nam. Luận văn gồm 4 chương, tập trung vào tìm hiểu thang máy, trình bày một số phần mềm tự động thiết kế, ứng dụng một trong số các phần mềm trên để viết một mođnl về tự động hoá thiết kế thang máy.

1.1. Mục Tiêu Nghiên Cứu Luận Văn Thạc Sĩ Tự Động Hóa

Mục tiêu chính của luận văn là xây dựng một hệ thống tự động hóa thiết kế thang máy có khả năng tạo ra các bản vẽ kỹ thuật dựa trên các thông số đầu vào. Hệ thống này cần đảm bảo tính chính xác, hiệu quả và khả năng tùy biến cao để đáp ứng nhu cầu đa dạng của các công trình xây dựng. Bên cạnh đó, luận văn cũng hướng đến việc nghiên cứu và đề xuất các giải pháp tối ưu hóa thiết kế nhằm nâng cao hiệu suất và độ an toàn của thang máy. Việc áp dụng các công nghệ tiên tiến như IoT trong thang máy và mô phỏng thang máy cũng là một phần quan trọng trong mục tiêu nghiên cứu.

1.2. Phạm Vi Nghiên Cứu Về Thiết Kế Thang Máy

Phạm vi nghiên cứu của luận văn tập trung vào các loại thang máy chở người, với tải trọng và kích thước cabin phổ biến trong các tòa nhà văn phòng và chung cư. Nghiên cứu sẽ không đi sâu vào các loại thang máy chuyên dụng như thang máy chở hàng siêu trọng hoặc thang máy thủy lực. Luận văn cũng giới hạn trong việc thiết kế các thành phần cơ bản của thang máy như cabin, khung cabin, cửa cabin và hệ thống dẫn động. Các vấn đề liên quan đến bảo trì thang máy tự động và giám sát thang máy từ xa sẽ không được đề cập chi tiết.

II. Phân Tích Các Vấn Đề Trong Thiết Kế Thang Máy Thủ Công

Thiết kế thang máy theo phương pháp thủ công thường gặp nhiều khó khăn và hạn chế. Quá trình này tốn nhiều thời gian, công sức và dễ xảy ra sai sót do tính phức tạp của các thông số kỹ thuật. Việc tối ưu hóa thiết kế thang máy trở nên khó khăn do phải thực hiện nhiều thử nghiệm và điều chỉnh thủ công. Ngoài ra, việc thiếu công cụ hỗ trợ chuyên dụng cũng gây cản trở cho việc mô hình hóa thang máy và phân tích độ tin cậy thang máy. Các vấn đề về an toàn thang máy cũng khó được kiểm soát chặt chẽ trong quá trình thiết kế thủ công. Tiêu chuẩn thang máy và các yêu cầu kỹ thuật thường xuyên thay đổi, đòi hỏi người thiết kế phải cập nhật liên tục, gây áp lực lớn về thời gian và kiến thức. Chi phí thiết kế cũng cao hơn do phải sử dụng nhiều lao động và tài nguyên. Việc ứng dụng tự động hóa vào quá trình thiết kế là một giải pháp tất yếu để khắc phục những hạn chế này.

2.1. Sai Sót Thường Gặp Trong Thiết Kế Thang Máy Thủ Công

Các sai sót thường gặp trong thiết kế thủ công bao gồm: tính toán sai tải trọng, kích thước cabin không phù hợp với không gian lắp đặt, lựa chọn vật liệu không đáp ứng yêu cầu về độ bền và an toàn, thiết kế hệ thống điều khiển không tối ưu, và các lỗi liên quan đến việc tuân thủ tiêu chuẩn thang máy. Những sai sót này có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng trong quá trình vận hành, gây nguy hiểm cho người sử dụng và làm giảm tuổi thọ của thang máy. Việc sử dụng phần mềm thiết kế thang máy chuyên dụng có thể giúp giảm thiểu đáng kể các sai sót này.

2.2. Ảnh Hưởng Của Thiết Kế Thủ Công Đến Chi Phí Và Thời Gian

Thiết kế thủ công đòi hỏi nhiều thời gian và công sức hơn so với thiết kế tự động. Người thiết kế phải thực hiện nhiều công đoạn tính toán, vẽ kỹ thuật và kiểm tra thủ công, dẫn đến kéo dài thời gian hoàn thành dự án. Chi phí lao động cũng tăng lên do phải sử dụng nhiều nhân lực. Ngoài ra, việc sai sót trong thiết kế có thể gây ra các chi phí phát sinh liên quan đến việc sửa chữa và điều chỉnh. Tự động hóa thiết kế giúp giảm thiểu thời gian và chi phí bằng cách tự động hóa các công đoạn lặp đi lặp lại và giảm thiểu sai sót.

2.3. Đánh Giá Rủi Ro An Toàn Thiết Kế Thang Máy Thủ Công

Thiết kế thủ công thường gặp khó khăn trong việc đánh giá và kiểm soát các rủi ro về an toàn thang máy. Việc thiếu các công cụ mô phỏng thang máy và phân tích độ tin cậy thang máy khiến cho việc dự đoán và ngăn chặn các sự cố trở nên khó khăn. Các yếu tố như quá tải, đứt cáp, kẹt cửa và các lỗi hệ thống điều khiển cần được đánh giá và kiểm soát chặt chẽ để đảm bảo an toàn cho người sử dụng. Tự động hóa có thể giúp cải thiện quá trình đánh giá rủi ro bằng cách cung cấp các công cụ phân tích và mô phỏng chính xác.

III. Giải Pháp Ứng Dụng Phần Mềm Tự Động Hóa Thiết Kế

Để giải quyết các vấn đề trong thiết kế thang máy thủ công, việc ứng dụng phần mềm thiết kế thang máy là một giải pháp hiệu quả. Các phần mềm này cung cấp các công cụ mạnh mẽ để mô hình hóa thang máy, tính toán các thông số kỹ thuật, kiểm tra độ bền và an toàn, và tạo ra các bản vẽ kỹ thuật chính xác. Sử dụng các phần mềm tự động hóa thiết kế giúp giảm thiểu sai sót, tiết kiệm thời gian và chi phí, đồng thời nâng cao chất lượng và độ tin cậy của thang máy. Tối ưu hóa thiết kế trở nên dễ dàng hơn nhờ các thuật toán và công cụ tích hợp sẵn trong phần mềm. Việc điều khiển thang máy và tích hợp IoT trong thang máy cũng được hỗ trợ tốt hơn nhờ khả năng kết nối và tương tác với các hệ thống khác. Các nghiên cứu khoa học thang máy và phát triển các công nghệ mới cũng được thúc đẩy nhờ sự hỗ trợ của các phần mềm thiết kế tiên tiến.

3.1. Lợi Ích Khi Sử Dụng Phần Mềm Thiết Kế Thang Máy

Sử dụng phần mềm thiết kế thang máy mang lại nhiều lợi ích, bao gồm: giảm thiểu sai sót trong thiết kế, tiết kiệm thời gian và chi phí, nâng cao độ chính xác và hiệu quả của quá trình thiết kế, cải thiện khả năng tối ưu hóa thiết kế, tăng cường khả năng mô phỏng thang máy và phân tích độ tin cậy thang máy, và hỗ trợ tuân thủ các tiêu chuẩn thang máy một cách dễ dàng hơn. Các phần mềm này cũng cung cấp các công cụ để quản lý dự án, cộng tác và chia sẻ thông tin một cách hiệu quả.

3.2. Các Tính Năng Của Phần Mềm Tự Động Hóa Thiết Kế Thang Máy

Các phần mềm tự động hóa thiết kế thang máy thường có các tính năng sau: tạo mô hình 3D, tính toán tải trọng và các thông số kỹ thuật, kiểm tra độ bền và an toàn, tạo bản vẽ kỹ thuật, quản lý thư viện linh kiện, tích hợp với các hệ thống điều khiển thang máy, và hỗ trợ mô phỏng thang máy để đánh giá hiệu suất và độ tin cậy. Một số phần mềm còn có khả năng tích hợp với các hệ thống IoT trong thang máy để thu thập và phân tích dữ liệu vận hành.

3.3. Auto desk Te nic và SolidWorks trong tự động hoá thiết kế

Auto desk Te nic và SolidWorks là các công cụ phần mềm thiết kế thang máy mạnh mẽ được sử dụng rộng rãi trong ngành. Auto desk Te nic nổi tiếng với khả năng tạo mô hình 3D phức tạp và phân tích kết cấu chi tiết. SolidWorks được ưa chuộng vì giao diện thân thiện và khả năng tích hợp tốt với các công cụ CAM/CNC. Cả hai phần mềm đều cung cấp các tính năng mô phỏng thang máy và phân tích độ tin cậy thang máy, giúp người thiết kế đánh giá và cải thiện hiệu suất của thang máy trước khi đưa vào sản xuất. Sự lựa chọn giữa hai phần mềm phụ thuộc vào yêu cầu cụ thể của dự án và kinh nghiệm của người sử dụng.

IV. Mô Hình Hóa Thiết Kế Thang Máy Sử Dụng Phần Mềm CAD CAM

Việc mô hình hóa thang máy bằng các phần mềm CAD/CAM cho phép tạo ra các mô hình 3D chi tiết và chính xác, giúp người thiết kế dễ dàng hình dung và kiểm tra các thành phần của thang máy. Các phần mềm này cũng hỗ trợ tạo ra các bản vẽ kỹ thuật và tài liệu sản xuất, giúp quá trình chế tạo và lắp đặt trở nên nhanh chóng và hiệu quả hơn. Khả năng kết nối với máy công cụ CNC giúp tự động hóa quá trình gia công các chi tiết, giảm thiểu sai sót và nâng cao độ chính xác. Công nghệ thang máy ngày càng phát triển, đòi hỏi các công cụ thiết kế phải đáp ứng được các yêu cầu khắt khe về độ chính xác, hiệu suất và khả năng tùy biến.

4.1. Tạo Mô Hình 3D Chi Tiết Của Thang Máy

Việc tạo mô hình 3D chi tiết của thang máy cho phép người thiết kế kiểm tra các thành phần của thang máy một cách trực quan và dễ dàng. Các phần mềm CAD/CAM cung cấp các công cụ để tạo ra các mô hình 3D với độ chính xác cao, giúp phát hiện các lỗi thiết kế và đảm bảo tính khả thi của dự án. Các mô hình 3D cũng có thể được sử dụng để mô phỏng thang máy và đánh giá hiệu suất của nó trong các điều kiện vận hành khác nhau.

4.2. Tự Động Tạo Bản Vẽ Kỹ Thuật Và Tài Liệu Sản Xuất

Các phần mềm CAD/CAM có khả năng tự động tạo ra các bản vẽ kỹ thuật và tài liệu sản xuất từ các mô hình 3D. Điều này giúp tiết kiệm thời gian và công sức cho người thiết kế, đồng thời đảm bảo tính chính xác và nhất quán của các tài liệu. Các bản vẽ kỹ thuật và tài liệu sản xuất có thể được sử dụng để chế tạo và lắp đặt thang máy một cách nhanh chóng và hiệu quả.

V. Ứng Dụng PLC Để Điều Khiển Hệ Thống Thang Máy

Ứng dụng PLC trong thang máy là một giải pháp hiệu quả để điều khiển các hoạt động của thang máy, từ việc điều khiển động cơ, hệ thống cửa, đến việc quản lý các tín hiệu an toàn và giám sát hoạt động của thang máy. PLC có khả năng xử lý các tín hiệu một cách nhanh chóng và chính xác, đảm bảo hoạt động ổn định và an toàn của thang máy. Việc sử dụng PLC cũng giúp dễ dàng tích hợp các chức năng thông minh như bảo trì thang máy tự động và giám sát thang máy từ xa. Hệ thống điều khiển tự động dựa trên PLC giúp nâng cao hiệu suất và độ tin cậy của thang máy.

5.1. Lợi Ích Của Việc Sử Dụng PLC Để Điều Khiển Thang Máy

Sử dụng PLC trong thang máy mang lại nhiều lợi ích, bao gồm: khả năng điều khiển chính xác và linh hoạt, khả năng xử lý tín hiệu nhanh chóng, dễ dàng tích hợp các chức năng thông minh, khả năng giám sát và chẩn đoán lỗi từ xa, và khả năng mở rộng và nâng cấp hệ thống một cách dễ dàng. PLC cũng giúp giảm thiểu chi phí bảo trì thang máy tự động và nâng cao tuổi thọ của thang máy.

5.2. Các Chức Năng PLC Trong Hệ Thống Thang Máy

PLC có thể được sử dụng để điều khiển nhiều chức năng trong hệ thống thang máy, bao gồm: điều khiển động cơ và hệ thống phanh, điều khiển hệ thống cửa, quản lý các tín hiệu an toàn, giám sát vị trí và tốc độ của cabin, điều khiển hệ thống chiếu sáng và âm thanh, và giao tiếp với các hệ thống giám sát thang máy từ xa. PLC cũng có thể được sử dụng để thực hiện các chức năng tối ưu hóa thiết kế và mô phỏng thang máy.

VI. Kết Luận Và Hướng Phát Triển Tự Động Hóa Thiết Kế Thang Máy

Luận văn đã trình bày một cách tổng quan về tự động hóa thiết kế thang máy, phân tích các vấn đề trong thiết kế thủ công, và đề xuất các giải pháp dựa trên việc ứng dụng các phần mềm thiết kế thang máy và PLC trong thang máy. Nghiên cứu khoa học thang máy và phát triển các công nghệ mới như IoT trong thang máy đang mở ra những hướng đi mới cho ngành công nghiệp này. Trong tương lai, tự động hóa sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả, độ chính xác và an toàn của thang máy. Việc tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) và học máy (Machine Learning) vào quá trình thiết kế và điều khiển thang máy sẽ giúp tạo ra các hệ thống thông minh và tự động hơn. Đề tài luận văn tự động hóa này hy vọng sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp thang máy Việt Nam.

6.1. Tóm Tắt Kết Quả Nghiên Cứu và Phân Tích

Nghiên cứu đã thành công trong việc xác định các vấn đề chính trong thiết kế thang máy thủ công và đề xuất các giải pháp dựa trên việc ứng dụng các phần mềm thiết kế thang máy và PLC trong thang máy. Kết quả nghiên cứu cho thấy rằng việc tự động hóa thiết kế có thể giúp giảm thiểu sai sót, tiết kiệm thời gian và chi phí, đồng thời nâng cao chất lượng và độ tin cậy của thang máy. Các phân tích cũng chỉ ra rằng việc tích hợp IoT trong thang máy và áp dụng các công nghệ mới như AI và Machine Learning có thể mang lại những lợi ích to lớn cho ngành công nghiệp thang máy.

6.2. Hướng Phát Triển Tiếp Theo Cho Nghiên Cứu

Hướng phát triển tiếp theo cho nghiên cứu bao gồm: phát triển các thuật toán tối ưu hóa thiết kế dựa trên AI và Machine Learning, tích hợp các cảm biến và hệ thống giám sát thang máy từ xa để thu thập và phân tích dữ liệu vận hành, nghiên cứu và phát triển các hệ thống bảo trì thang máy tự động dựa trên dự đoán và chẩn đoán lỗi, và xây dựng các mô hình mô phỏng thang máy phức tạp hơn để đánh giá hiệu suất và độ tin cậy của thang máy trong các điều kiện vận hành khác nhau. Việc hợp tác với các doanh nghiệp và tổ chức nghiên cứu trong ngành công nghiệp thang máy cũng là một hướng đi quan trọng để thúc đẩy sự phát triển của công nghệ này.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ THANG MÁY 1. KHÁI NIỆM CHUNG VỀ THANG MÁY Thang máy là một thiết bị chuyên dùng để vận chuyển người, hàng hoá, vật liệu, v.theo phương thẳng đứng hoặc nghiêng một góc nhỏ hơn 139 so với phương thẳng đứng theo một tuyến đã định sản. Thang máy thường được dùng, trong các khách sạn, công sở, chung cư, bệnh viên, các đài quan sát, tháp truyền hình, trong các nhà máy, công xưởng, v. Đặc điểm vận chuyển bằng thang máy so với các phương tiện vận chuyển khác là thời gian của một chu kỳ vận chuyển bé, tần suất vận chuyển lớn.

Ngoài ý nghĩa về vận chuyển, thang máy còn là một trong những, yếu tố làm tang vé dep và tiên nghỉ của công trình. kỳ LỜI CẢM ƠN Với tình cắm chân thành của mình tôi xin bảy tỏ lỏng biết ơn tới Lãnh đạo trường, Viện đảo tạo sau đại học, Viên Cơ khí, Bộ môn Cơ sở thiết kế máy và rôbôt -Trường Dại học bách khoa Hà Nội. Xin chân thành cắm ơn Lãnh đạo cơ quan chủ quản Trường Cao dẳng công nghiệp Phúc Yên vả các thẦy cô giáo giảng dạy hướng đẫn tôi trong suết quá trình học tập, nghiên cứu nhằm nâng cao trình độ, đáp ứng ngày càng tốt hơn yêu cầu nhiệm vụ. Đặc biệt tôi xin chân thành cảm ơn T8.

Trịnh Đồng Tính đã tận tình giúp đỡ tôi trong suốt quá trinh thực hiện để hoàn thành bản luận văn nảy. Xin chân thành cảm ơn những tình cảm bạn bẻ, người thân, đã động viên, giúp đỡ tạo điều kiện tốt nhất đề tôi hoàn thành khóa học “Trong quá trình thực hiện luận văn tốt nghiệp, bán thân đã thực sự nỗ lực với sự giúp đỡ tận tỉnh của thầy giáo hưởng dẫn T§. Irịnh Ung Lĩnh nên đã tổng hợp được những nội dung cần thiết trong tài liệu tham khảo, kết hợp với những kiến thức đã được hoc, img dụng vào đề tài được giao dễ hoàn thành nội đụng đặt ra. Tuy nhiên do trình độ và thời gian có hạn chủ nên nội dưng của luận văn sé không tránh được những thiểu sót, hạn chế.

Rất mong nhận được sự quan tâm, góp ý của quý Thầy, Cô giáo và các bạn đồng nghiệp để luận văn được hoàn chỉnh hơn và có hướng khắc phục trong nghiên cứu tiếp theo Xin chan thanh cam on! Hà nội ngày 05 tháng 11 năm 2009 Nguyén Vin Bén bộ tời kéo chỉ có một tốc độ, cabin có kết cấu dơn giản, cửa tầng dáng mở bằng, tay, tốc độ dí chuyển của cabin thấp. Đâu thế kỷ thứ 20, có nhiều hãng thang máy khác ra dời như KONE (Phần Tan), MISUBISHI, NIPPON EI. đã chế tạo các loại thang máy có tốc độ cao, tiện nghỉ trong, cabin tét hon va ém hon. 'Vào những năm 1970, thang may da ché tao đạt tới tốc độ 450m/ph, những thang máy chờ hàng đã có tai trong nâng tới 3Ú tấn, đồng thời cũng (rong khoảng thời gian này đã có những thang máy thuỷ lưc ra đời.

Sau một khoảng thời gian rất ngắn với tiếu bộ của các ngành khoa học khác, tốc độ thang máy dã đạt tới 600m/ph. Vào những năm 1980, dã xnất hiện hệ thống điểu khiến dộng cơ mới bằng phương pháp biến đổi điện áp và tần số. Thành tựu này cho phép thang máy hoạt dộng êm hơn, tiết kiệm dược khoảng 40% công suất động cơ. Đảng thời, cũng vào những năm này dã xuất hiện loại thang máy dùng động cơ điện cảm ứng tuyến tính.

X ào dầu những năm 1990, trêu thế giới đã chế tạo những thang indy 6 We độ đạt tới 750un/ph va thang máy có tính năng kỹ thuật đặc hiệt khác. Chiếc thang máy đầu tiên tại Việt Nam được hãng OTISLAWPS lap dat tir những năm 30 của thế kỹ trước. Dếu nay, nhiều thang máy của các hăng lớn đã được lấp đặt tại Việt Nam. Theo thống kê sơ bộ đến năm 2000, MITSUBISIII da lấp khoảng 370 chiếc, OIIS 240 Chiếc, NIPPON 8U chiếc.

Điều đó thể hiện nhũ cầu lớn vẻ thang máy tại thị trường, Việt Nam. Trong nước hiện nay đã có mội số công ty (hang máy như Thiên Nam, 'Thái Bình (Pacific), ‘Thang Long, v., nhưng chủ yếu nhập mới toàn bộ hoặc tận dạng những linh kiện, thiết bị có trước. Phần chế 1ạo trong nước còn mang tính thủ công, vì thế chất lượng không ổn dịnh. LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan nội dung của luận văn cao học không sao chép của tác giả khác mà do cá nhân tham khảo từ các tài liệu liên quan có trích dẫn và từ tham quan thực tiễn để hoàn thành bản luận văn nảy.

Có gì sai sót tôi xin chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy chế Tác giả: Nguyễn Văn Bến LỜI NÓI ĐẦU Ngày nay nước ta dang phấn dấu dể trở thành một nước công nghiệp hoá, cho nêu các công trình cao tầng, những công ty và xí nghiệp ngày một nhiễu và aọc lên trêu hầu hết các tình thành phố trong cả uước. Trong mỗi công, trình đó việc di chuyển, di lại, vận chuyểu hàug hoá giữa các tầng của mỗi công trình cũng trở lên mật vấn để cần phải giải quyết, đo đó là những chiếc thang máy chở ugười, ch bệnh nhân, chờ hàng hoá, thang mắy chuyên dùng, vậu thăng. đã được đưa vào sử dụng. liên cạnh đó, lĩnh vực thang máy đã được sản xuất từ đầu thế kỷ 20 và ngày càng boàu thiện, chất lượng ngày Imội nâng lên.

Õ nước Ia, thang nuáy cũng dã có từ rất lâu, tuy nhiên sự phát triển còn hạn chế. Đối với thang máy chở người, các công ty ở Việt Nam mới chỉ đừng lại ở việc nhập và cung cấp thang máy được sản suất t nước ngoài co nên kích thước, mẫn mã còn hạn chế. Xuất phát từ nhụ cầu thực tế của việc chế tạo thang máy ở trong nước cũng như tiên chuẩu hoá thang máy. Đề tài dã tập trung vào lập trình tự dộng thiết kế thang máy trêu cư sở có các thông số đầu vào của nhà sẵn xuất hoặc tư vấu xây dựng thì cho ra một bộ bản vẽ cơ bản cúa bộ thang ruấy tương ứng, 'Toàu bộ luậu vàn được trình bày trong 4 chương.

Chương 1, tap Irung, vàu tìm hiểu thang máy; Chương 2, trình bày một số phần mềm tự động thiết kế; Chương 3, ứng đụng một trong số các phần mềm trên để viết một mođnl về tự động hoá thiết kế thang máy; Chương 4, trình bày khả năng kết nối của mođul tự động hoá thiết kế với máy công cụ qua phần mềm (”AI2/CAM-CNC đó là hướng mở của để tại. LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan nội dung của luận văn cao học không sao chép của tác giả khác mà do cá nhân tham khảo từ các tài liệu liên quan có trích dẫn và từ tham quan thực tiễn để hoàn thành bản luận văn nảy. Có gì sai sót tôi xin chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy chế Tác giả: Nguyễn Văn Bến 10 1.3 PHÂN LOẠI THANG MAY Hiện nay ihbang máy được thiết kế, chế tạo rất đa dạng phong phú với nhiều kiểu loại khác nhau để phù hợp với mục đích sử dụng của công trình. Có thé phân loại thang máy theo các nguyên fắc và đặc điểm sau: 1.1 Theo công dụng (TCVN 5744 -1993) Thang may được phân thành 5 loại 'Thang máy chuyên chở người: Loại này chuyên để vận chuyển hành khách trong các khách sạn, công sở, nhà nghỉ.

các khu chung cư, trương học,V. "Thang máy chuyên chở bệnh nhà loại này chuyên dùng cho các bệnh viện, các khu diêu dưỡng v.Đặc điểm của nó là kích thước cabin phải dủ lớn để chứa băng ca (cáng) hoặc giường của bệnh nhân, cùng với các bác sĩ, nhân viên và các dụng cụ cấp cứu đi kèm. Hiện nay trêu thế giới đã sản xuất (hco cùng tiêu chuẩn kích thước và tâi trọng cho loại thang máy này 'Thang máy chuyên chở hàng có người đi kèm: Loại này thường dùng trong các nhà máy, công xưởng, kho, thang dùng cho nhân viên khách sạn, v., chủ yến dùng để chở hàng nhưng có người đi kèm để quản lý hàng hoặc phục vụ. Thang may chuyên chở hàng không có người đi kẽm: Được sử dụng trong các nhà máy, xưởng sản xuất để chở các loại hàng hoá cân người đi kèm hoặc dùng để chở vật liệu, thức ăn trong các khách sạn, nhà hàng, v.Đặc diềm cña loại này là chỉ có bảng diéu khiến ở ngoài cabin (trước các cửa tầng), còn các loại thang khác nêu ở trên vừa có diễn khiến ở cà trong cabin và ngoài cahin .3 PHÂN LOẠI THANG MAY Hiện nay ihbang máy được thiết kế, chế tạo rất đa dạng phong phú với nhiều kiểu loại khác nhau để phù hợp với mục đích sử dụng của công trình.

Có thé phân loại thang máy theo các nguyên fắc và đặc điểm sau: 1.1 Theo công dụng (TCVN 5744 -1993) Thang may được phân thành 5 loại 'Thang máy chuyên chở người: Loại này chuyên để vận chuyển hành khách trong các khách sạn, công sở, nhà nghỉ. các khu chung cư, trương học,V. "Thang máy chuyên chở bệnh nhà loại này chuyên dùng cho các bệnh viện, các khu diêu dưỡng v.Đặc điểm của nó là kích thước cabin phải dủ lớn để chứa băng ca (cáng) hoặc giường của bệnh nhân, cùng với các bác sĩ, nhân viên và các dụng cụ cấp cứu đi kèm. Hiện nay trêu thế giới đã sản xuất (hco cùng tiêu chuẩn kích thước và tâi trọng cho loại thang máy này 'Thang máy chuyên chở hàng có người đi kèm: Loại này thường dùng trong các nhà máy, công xưởng, kho, thang dùng cho nhân viên khách sạn, v., chủ yến dùng để chở hàng nhưng có người đi kèm để quản lý hàng hoặc phục vụ.

Thang may chuyên chở hàng không có người đi kẽm: Được sử dụng trong các nhà máy, xưởng sản xuất để chở các loại hàng hoá cân người đi kèm hoặc dùng để chở vật liệu, thức ăn trong các khách sạn, nhà hàng, v.Đặc diềm cña loại này là chỉ có bảng diéu khiến ở ngoài cabin (trước các cửa tầng), còn các loại thang khác nêu ở trên vừa có diễn khiến ở cà trong cabin và ngoài cahin. LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan nội dung của luận văn cao học không sao chép của tác giả khác mà do cá nhân tham khảo từ các tài liệu liên quan có trích dẫn và từ tham quan thực tiễn để hoàn thành bản luận văn nảy. Có gì sai sót tôi xin chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy chế Tác giả: Nguyễn Văn Bến kỳ LỜI CẢM ƠN Với tình cắm chân thành của mình tôi xin bảy tỏ lỏng biết ơn tới Lãnh đạo trường, Viện đảo tạo sau đại học, Viên Cơ khí, Bộ môn Cơ sở thiết kế máy và rôbôt -Trường Dại học bách khoa Hà Nội.