Tổng quan nghiên cứu

Thị trường cung ứng nhiên liệu hàng không tại Việt Nam trước năm 2010 ghi nhận vị thế độc quyền của Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Nhiên liệu Hàng không Việt Nam (Skypec). Tuy nhiên, giai đoạn 2010 đến 2018 đánh dấu sự gia nhập của 2 đối thủ cạnh tranh lớn, cùng với sự biến động giá nhiên liệu bay Jet A-1 trên thị trường quốc tế với biên độ dao động khoảng 15% đến 25% mỗi năm. Bối cảnh này đặt ra thách thức sống còn đối với hiệu quả quản trị nội bộ của doanh nghiệp.

Vấn đề nghiên cứu cốt lõi xuất phát từ thực trạng hệ thống kế toán tại Skypec chủ yếu tập trung vào kế toán tài chính phục vụ mục đích tuân thủ quy định pháp luật và báo cáo cơ quan nhà nước, trong khi kế toán quản trị chi phí phục vụ việc ra quyết định điều hành chưa được thiết lập đồng bộ. Mục tiêu của luận văn là hệ thống hóa cơ sở lý luận, đánh giá thực trạng công tác quản lý chi phí và xây dựng mô hình kế toán quản trị chi phí hoàn chỉnh cho Skypec, trực tiếp tại Chi nhánh Khu vực Miền Nam.

Phạm vi nghiên cứu không gian tập trung tại Chi nhánh Khu vực Miền Nam thuộc Skypec; phạm vi thời gian thu thập và phân tích dữ liệu chuyên sâu trong 2 năm từ năm 2017 đến năm 2018. Ý nghĩa thực tiễn của công trình giúp doanh nghiệp kiểm soát tốt hơn 35% chi phí vận hành ngoài giá vốn, giảm thiểu sai số dự toán ngân sách xuống dưới mức 3%, đồng thời nâng cao năng lực cạnh tranh trong thị trường hàng không đang tăng trưởng bình quân 12% đến 15% mỗi năm.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Luận văn xây dựng trên nền tảng lý thuyết kế toán quản trị hiện đại theo quan điểm của Ronald W. Hilton và Ray H. Garrison, xác định kế toán quản trị là hệ thống thông tin định lượng cung cấp cho nhà quản trị nội bộ nhằm thực hiện 4 chức năng cốt lõi: hoạch định, tổ chức thực hiện, kiểm soát và ra quyết định. Cơ sở pháp lý của đề tài dựa trên Luật Kế toán Việt Nam năm 2003 và Luật Kế toán sửa đổi năm 2015 cùng các văn bản hướng dẫn hiện hành.

Khung lý thuyết của đề tài tập trung vào 5 khái niệm trọng tâm:

  1. Trung tâm chi phí: Phân định rõ trung tâm chi phí tiêu chuẩn và trung tâm chi phí dự toán để quy trách nhiệm quản lý tiêu hao nguồn lực.
  2. Nhận diện và phân loại chi phí: Bóc tách chi phí theo chức năng hoạt động, theo nội dung kinh tế và theo cách ứng xử của chi phí gồm biến phí, định phí bắt buộc, định phí tùy ý và chi phí hỗn hợp theo hàm số tuyến tính Y = a + bX.
  3. Phương pháp lập định mức chi phí: Kết hợp phương pháp thống kê kinh nghiệm và phương pháp phân tích kinh tế - kỹ thuật cho chi phí nguyên vật liệu trực tiếp, nhân công trực tiếp và sản xuất chung.
  4. Dự toán ngân sách chi phí linh hoạt: Xây dựng dự toán đa kịch bản theo các mức độ hoạt động thực tế thay thế cho dự toán ngân sách tĩnh.
  5. Phân tích biến động chi phí: Kỹ thuật phân tích chênh lệch chi phí thực tế so với định mức theo 2 yếu tố biến động về giá và biến động về lượng.

Phương pháp nghiên cứu

Nguồn dữ liệu nghiên cứu kết hợp dữ liệu thứ cấp và dữ liệu sơ cấp. Dữ liệu thứ cấp bao gồm toàn bộ báo cáo tài chính, báo cáo sản lượng tiêu thụ nhiên liệu Jet A-1 hàng tháng, bảng giải trình chi phí lưu thông và bảng tổng hợp thực hiện chi phí trong 24 tháng liên tục của giai đoạn 2017-2018. Dữ liệu sơ cấp được thu thập qua phương pháp quan sát trực tiếp chuỗi cung ứng nhiên liệu tại kho cảng và sân bay, kết hợp phỏng vấn sâu 12 cán bộ quản lý và kế toán viên tại chi nhánh.

Cỡ mẫu nghiên cứu bao gồm 100% các kỳ kế toán tháng, quý trong chu kỳ 2 năm, áp dụng phương pháp chọn mẫu toàn bộ theo chuỗi thời gian nhằm bảo đảm tính liên tục và độ tin cậy tuyệt đối của chuỗi số liệu. Phương pháp phân tích dữ liệu sử dụng phần mềm bảng tính chuyên dụng, thực hiện so sánh đối chiếu số tuyệt đối và tương đối giữa kế hoạch với thực hiện. Để phân tách chi phí hỗn hợp, luận văn lựa chọn phương pháp bình phương bé nhất kết hợp phương pháp cực đại - cực tiểu. Lý do lựa chọn phương pháp bình phương bé nhất là kỹ thuật toán học này xử lý toàn bộ tập hợp 24 quan sát thực nghiệm, giảm thiểu tối đa sai số ngẫu nhiên và đem lại phương trình dự toán có độ chính xác vượt trội so với các phương pháp ước lượng định tính thông thường.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

Phân tích thực trạng hệ thống kế toán tại Chi nhánh Khu vực Miền Nam giai đoạn 2017-2018 chỉ ra 4 phát hiện căn bản:

Thứ nhất, tổ chức bộ máy kế toán đang áp dụng 100% theo mô hình đồng nhất. Toàn bộ 11 nhân viên kế toán kiêm nhiệm cả công tác kế toán tài chính và kế toán quản trị, không có vị trí chuyên trách về phân tích chi phí, dẫn đến tình trạng số liệu quản trị bị chậm trễ từ 15 đến 20 ngày sau khi kết thúc kỳ kế toán.

Thứ hai, việc nhận diện chi phí mới chỉ dừng lại ở cách phân loại theo tài khoản kế toán tài chính quy định tại Thông tư 200/2014/TT-BTC. Tỷ trọng chi phí sản xuất chung và chi phí lưu thông chiếm hơn 35% tổng chi phí hoạt động, nhưng doanh nghiệp chưa bóc tách thành phần biến phí và định phí trong các chi phí hỗn hợp như bảo dưỡng phương tiện, điện nước kho bãi. Điều này dẫn đến sai số dự báo chi phí hàng năm dao động từ 8% đến 12%.

Thứ ba, công tác lập dự toán ngân sách chi phí tại chi nhánh 100% mang tính chất ngân sách tĩnh dựa trên sản lượng kế hoạch năm cố định. Khi sản lượng thực tế xuất nạp nhiên liệu Jet A-1 biến động tăng hoặc giảm từ 6% đến 10% so với kế hoạch, ngân sách tĩnh không phản ánh đúng trách nhiệm kiểm soát chi phí của người đứng đầu các trung tâm chi phí.

Thứ tư, hệ thống báo cáo kế toán quản trị hiện thời chỉ bao gồm các bảng liệt kê số liệu thực tế so sánh với kế hoạch ban đầu, thiếu hoàn toàn các báo cáo phân tích biến động chi phí chuyên sâu để bóc tách nguyên nhân do chênh lệch giá hay do lãng phí mức tiêu hao.

Thảo luận kết quả

Nguyên nhân của các hạn chế trên xuất phát từ thói quen quản trị giai đoạn độc quyền trước năm 2010, khi doanh nghiệp chưa chịu áp lực cạnh tranh về giá bán và chi phí dịch vụ tra nạp. Kết quả nghiên cứu này có tính tương đồng cao với kết luận của các công trình nghiên cứu về doanh nghiệp nhà nước tại Việt Nam, song mang đặc thù riêng biệt của ngành cung ứng nhiên liệu hàng không, nơi mà chi phí khấu hao phương tiện kỹ thuật cao và chi phí hao hụt nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu giá vốn.

Về phương diện biểu diễn trực quan, toàn bộ hệ thống số liệu được cấu trúc thông qua 15 bảng biểu chuyên đề và 5 sơ đồ luân chuyển chứng từ. Đồ thị phân tán và đường hồi quy tuyến tính Y = a + bX thể hiện rõ điểm giao cắt trục tung phản ánh tổng định phí bắt buộc và độ dốc đường hồi quy phản ánh hệ số biến phí trên mỗi đơn vị tấn nhiên liệu Jet A-1 xuất nạp, cung cấp công cụ trực quan hóa tối ưu cho ban lãnh đạo trong công tác hoạch định ngân sách.

Đề xuất và khuyến nghị

Để hoàn thiện hệ thống kế toán quản trị chi phí cho Skypec - Chi nhánh Khu vực Miền Nam, luận văn đưa ra 4 nhóm giải pháp hành động cụ thể:

  1. Tái cấu trúc tổ chức bộ máy kế toán sang mô hình hỗn hợp: Ban Giám đốc và Trưởng phòng Kế toán thực hiện bố trí 2 nhân sự chuyên trách kế toán quản trị chi phí trực thuộc Phòng Kế toán trong thời hạn 6 tháng, đặt mục tiêu rút ngắn 40% thời gian tổng hợp và phát hành báo cáo quản trị định kỳ.
  2. Chuẩn hóa phân loại chi phí và lượng hóa chi phí hỗn hợp: Áp dụng phương pháp bình phương bé nhất để phân tách toàn bộ các khoản mục chi phí hỗn hợp thành hàm Y = a + bX cho từng phân xưởng, kho xăng dầu và đội xe tra nạp; mục tiêu kiểm soát sai lệch định mức dưới 2%, hoàn thành triển khai trong quý 1 và quý 2.
  3. Thiết lập hệ thống dự toán ngân sách linh hoạt: Phòng Kế hoạch phối hợp với Phòng Kế toán xây dựng dự toán ngân sách chi phí hàng quý dựa trên 3 kịch bản sản lượng kỳ vọng (mức thấp 90%, mức cơ sở 100%, mức cao 110%), mục tiêu tối ưu hóa chi phí sản xuất chung từ 3% đến 5% mỗi năm.
  4. Xây dựng và tin học hóa hệ thống 7 biểu mẫu báo cáo kế toán quản trị chi phí: Ban Công nghệ thông tin và Phòng Kế toán phối hợp nâng cấp phần mềm kế toán nội bộ trong thời hạn 9 tháng, tự động hóa việc xuất lập báo cáo phân tích biến động chi phí theo giá và lượng, báo cáo kiểm soát hao hụt và báo cáo kết quả kinh doanh theo hình thức số dư đảm phí.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

Nội dung và kết quả nghiên cứu của luận văn mang lại giá trị thiết thực cho 4 nhóm đối tượng cụ thể:

  1. Ban lãnh đạo và nhà quản trị doanh nghiệp xăng dầu, hàng không: Sử dụng làm tài liệu tham khảo thực tiễn để xây dựng mô hình kiểm soát chi phí, định giá dịch vụ tra nạp nhiên liệu và tối ưu hóa tỷ suất sinh lời trong môi trường cạnh tranh gay gắt.
  2. Kế toán trưởng và chuyên viên kế toán quản trị: Khai thác bộ biểu mẫu chuẩn hóa gồm 15 bảng dự toán ngân sách linh hoạt, quy trình phân tách chi phí hỗn hợp và kỹ thuật phân tích biến động chi phí để áp dụng trực tiếp tại doanh nghiệp.
  3. Giảng viên, học viên cao học và sinh viên ngành Quản trị Kinh doanh, Kế toán: Tiếp cận một nghiên cứu tình huống điển hình về chuyển đổi hệ thống kế toán quản trị tại doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ hàng không đặc thù tại Việt Nam.
  4. Chuyên gia tư vấn tái cấu trúc doanh nghiệp: Sử dụng khung phương pháp luận kết hợp định tính và định lượng trong luận văn để xây dựng giải pháp hoàn thiện hệ thống thông tin kế toán quản trị cho các doanh nghiệp thương mại - dịch vụ quy mô lớn.

Câu hỏi thường gặp

  1. Tại sao Skypec cần chuyển đổi hệ thống kế toán sang kế toán quản trị chi phí?
    Từ năm 2010, Skypec đối mặt với 2 đối thủ cạnh tranh trực tiếp, làm mất thế độc quyền cung ứng nhiên liệu bay. Hệ thống kế toán tài chính truyền thống không cung cấp đủ thông tin chi tiết về biến phí và định phí để định giá dịch vụ và kiểm soát hao hụt, do đó việc áp dụng kế toán quản trị chi phí là yêu cầu bắt buộc để tối ưu hóa lợi nhuận.

  2. Mô hình tổ chức bộ máy kế toán hỗn hợp mang lại lợi ích gì cho Chi nhánh Miền Nam?
    Mô hình hỗn hợp vừa tận dụng hệ thống chứng từ, phần mềm kế toán tài chính sẵn có để tiết kiệm chi phí vận hành, vừa bố trí nhân sự chuyên trách kế toán quản trị để xử lý dữ liệu chuyên sâu. Giải pháp này giúp rút ngắn khoảng 40% thời gian cung cấp báo cáo quản trị phục vụ ban giám đốc ra quyết định.

  3. Điểm vượt trội của dự toán ngân sách linh hoạt so với ngân sách tĩnh là gì?
    Ngân sách tĩnh chỉ xây dựng trên một mức sản lượng cố định, khi sản lượng Jet A-1 biến động từ 6% đến 10% sẽ làm sai lệch căn cứ đánh giá. Dự toán linh hoạt thiết lập các mức chi phí định mức theo nhiều kịch bản hoạt động, giúp phân định chính xác trách nhiệm quản lý chi phí của từng bộ phận.

  4. Phương pháp bình phương bé nhất được ứng dụng như thế nào trong phân loại chi phí?
    Phương pháp sử dụng thuật toán hồi quy thống kê dựa trên tập dữ liệu 24 tháng quan sát để phân tách chi phí hỗn hợp thành hàm Y = a + bX. Kỹ thuật này giúp xác định chính xác phần định phí cố định (a) và hệ số biến phí trên mỗi tấn nhiên liệu (b), nâng độ chính xác dự toán lên trên 95%.

  5. Đóng góp cốt lõi của luận văn đối với ngành nhiên liệu hàng không là gì?
    Luận văn đã giải quyết khoảng trống nghiên cứu khi thiết lập mô hình kế toán quản trị chi phí hoàn chỉnh cho ngành dịch vụ nhiên liệu hàng không đặc thù tại Việt Nam, cung cấp hệ thống 7 biểu mẫu báo cáo và phương pháp phân tích biến động chi phí chưa từng được áp dụng trước đây tại Skypec.

Kết luận

  • Luận văn đã hệ thống hóa toàn diện cơ sở lý luận về kế toán quản trị chi phí và trung tâm trách nhiệm trong doanh nghiệp dịch vụ.
  • Phân tích sâu sắc thực trạng quản lý chi phí tại Skypec - Chi nhánh Khu vực Miền Nam trong 2 năm 2017-2018 với chuỗi 24 tháng số liệu thực tế.
  • Đề xuất mô hình phân tách chi phí hỗn hợp bằng phương pháp bình phương bé nhất và xây dựng hệ thống dự toán ngân sách linh hoạt theo 3 kịch bản.
  • Thiết kế hoàn chỉnh bộ 7 biểu mẫu báo cáo kế toán quản trị chi phí phục vụ trực tiếp cho việc ra quyết định điều hành kinh doanh.
  • Lộ trình thực thi 4 nhóm giải pháp được phân kỳ chi tiết trong thời gian từ 6 đến 9 tháng, tạo tiền đề nâng cao năng lực cạnh tranh bền vững cho doanh nghiệp.

Công trình là tài liệu tham khảo có giá trị học thuật và thực tiễn cao cho các nhà quản trị, chuyên viên tài chính kế toán và các nhà nghiên cứu trong lĩnh vực quản trị kinh doanh và kế toán doanh nghiệp. Bạn đọc có thể ứng dụng các mô hình và phương pháp luận trong luận văn để nâng cao hiệu quả quản trị chi phí tại đơn vị của mình ngay hôm nay.