Đặt vấn đề Ngày nay, việc đi lại bằng ô tô ngày càng phổ biến việc này dẫn đến yêu cầu về chất lượng của một chiếc ô tô ngày càng nâng cao. Một trong số các hệ thống quan trọng của xe đó là hệ thống điện thân xe. Hệ thống này vừa đảm bảo an toàn khi lưu thông với các hệ thống nhỏ như hệ thống chiếu sáng tín hiệu, hệ thống gạt mưa, hệ thống chỉnh gương. Ngoài ra, nó còn đáp ứng các nhu cầu như bảo quản tài sản trong xe, an toàn khi lái xe và tạo sự thoải mái khi lái xe với hệ thống khóa cửa và hệ thống điều hòa không khí.
Hệ thống điện thân xe đã và đang phát triển cao hơn để đảm bảo an toàn và đáp ứng các nhu cầu của người sử dụng. Chính vì vậy, em chọn đề tài “Tìm hiểu hệ thống điện thân xe MG5 2022. Thiết kế mô hình hệ thống điện thân xe ô tô con”, thi công một số mô hình hệ thống như: hệ thống chiếu sáng, tín hiệu, hệ thống gạt mưa rửa kính, hệ thống khóa điện, hệ thống nâng hạ kính.Trong đó, chúng em sẽ tập trung vào tìm hiểu kết cấu, nguyên lý hoạt động của hệ thống cũng như là sơ đồ mạch điện của từng chi tiết trong hệ thống. Qua đó, áp dụng vào thực tiễn để tính toán thiết kế và thi công mô hình.
Mục tiêu đề tài Mục tiêu của đề tài này là làm thế nào để chúng ta có một cái nhìn tổng quát nhất về các công việc để có thể tiến hành khai thác một cách có hiệu quả nhất về các hệ thống của “Tìm hiểu hệ thống điện thân xe MG5 2022. Thiết kế mô hình hệ thống điện thân xe ô tô con”, như hệ thống chiếu sáng, tín hiệu, gạt mưa, rửa kính, gập gương. Từ đó, rút ra kết luận và phát triển cho những hệ thống đó thêm tính năng mới. Nội dung chính đề tài Nội dung của đề tài thực hiện các nhiệm vụ cụ thể bao gồm: • Tìm hiểu về thành phần cấu tạo chính của các hệ thống điện thân xe; • Thực nghiệm mô hình; • Đưa ra kết luận tổng thể về tầm ảnh hưởng và sự quan trọng của hệ thống; • Viết báo cáo tổng hợp và hoàn thành đồ án.
Phương pháp nghiên cứu Để đề tài được hoàn thành em đã kết hợp nhiều phương pháp nghiên cứu. Trong TRANG: 1 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Lai Thanh Hải đó, đầu tiên em sử dụng phương pháp tham khảo tài liệu của hãng và thu thập thông tin từ các anh kỹ thuật viên tại hãng MG sau đó tổng hợp lại và tìm ra ý tưởng mới để hình thành đề cương của đề tài. Ngoài ra, em kết hợp với phương pháp thực nghiệm để sử dụng đề cương có sẵn để xây dựng nên đề tài. Hệ thống điện thân xe trên ô tô 1.
Hệ thống đèn tín hiệu 1. Bên trong xe o Đèn taplo: có công dụng hiện thị lên giúp người điều khiển xe biết được mình đang ra hiệu lệnh cho bộ phận nào. o Đèn trần: giúp cho người ngồi trong xe có thêm ánh sáng khi tìm đồ vật hay là đọc sách khi mà điều kiện ánh sáng bên ngoài không đủ sáng. Bên ngoài xe o Đèn pha cos: giúp cho người lái xe có cảm giác có được ánh sáng khi đi vào ban đêm hoặc những không đường không có ánh sáng.
o Đèn xi nhan: giúp cho mọi người ở bên ngoài có thể quan sát thấy được xe muốn di chuyển sang trái hay phải một cách an toàn. o Đèn phan: giúp cho mọi người ở bên ngoài có thể thấy được xe đang muốn dừng hoặc hảm tốc một cách an toàn. Hệ thống tín hiệu 1. Yêu cầu: - Đảm nhiệm nhiệm vụ khi xe cần xin đường, người lái xe nhấn còi để phát ra tín hiệu âm thanh để cảnh báo các phương tiện giao thông, người đi đường và người chỉ dẫn giao thông.
Phân loại: có 2 loại (còi hơi và còi điện) - Còi hơi thường được trang bị trên các dòng xe có trọng tải lớn và có hệ thống khí nén dùng cho phanh xe. - Còi điện chỉ được sử dụng nhiều trên dòng xe hơi. Cấu tạo chính: - Nam châm điện, tụ điện, tiếp điểm, trụ điều khiển, tấm thép từ, đĩa rung màng TRANG: 2 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Lai Thanh Hải rung và cơ cấu điều chỉnh âm thanh.1 Bộ phận cấu tạo chính của còi xe ô tô 1. Hệ thống tín hiệu chống bố cứng phanh a.
Yêu cầu: - Hỗ trợ người lái di chuyển và xử lý các tình huống bất ngờ an toàn, hiệu quả hơn. TRANG: 3 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Lai Thanh Hải b. Cấu tạo chính: Hình 1.2 Cấu tạo hệ thống phanh ABS - Cảm biến tốc độ: Được sử dụng để xác định gia tốc hoặc làm giảm tốc của bánh xe. Cảm biến tốc độ sử dụng cảm biến hiệu ứng Hall, nam châm hoặc bánh xe có răng, cuộn dây điện từ và để tạo tín hiệu.
Sự dao động của từ trường quanh bánh xe sẽ tạo nên điện áp cảm biến. Do điện áp là kết quả khi bánh xe quay nên nếu xe di chuyển chậm, cảm biến này có thể không chính xác. - Van: Hệ thống van trên ABS có 3 vị trí trong đó có 1 van được điều chỉnh bằng hệ thống ABS. Nếu 1 van không hoạt động sẽ ngăn hệ thống chỉnh các van và kiểm soát áp suất cung cấp cho phanh.
Các hệ thống tín hiệu khác • Hệ thống đo áp suất lốp • Hệ thống cân bằng điện tử • Hệ thống chống trơn trượt TRANG: 4 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Lai Thanh Hải 1. Hệ thống gạt mưa – rửa kính a. Yêu cầu: - Hệ thống gạt mưa, rửa kính có tác dụng gạt nước mưa, phun nước rửa bụi bẩn bám trên kính đảm bảo tầm nhìn tốt nhất cho người lái, góp phần tăng tính an toàn trong quá trình lưu thông trên đường. Cấu tạo chính: - Cụm công tắc gạt mưa: Tùy thuộc vào từng loại xe, từng phiên bản xe mà có các chế độ điều khiển khác nhau.
Về cơ bản, nó thường có các chế độ như: bật, tắt phun nước rửa kính; đối với chức năng gạt nước sẽ có nhiều chế độ ( OFF – tắt, MIST – đi trời sương mù, LOW – gạt với tốc độ chậm , HIGH – gạt với tốc độ cao, INT – gạt gián đoạn).3 Công tắc gạt mưa - Mô tơ gạt mưa: Là động cơ điện một chiều có hai tốc độ quay nhanh và chậm. Có cấu tạo như hình sau: TRANG: 5 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Lai Thanh Hải Hình 1.4 Cấu tạo mô tơ gạt mưa - Công tắc dạng cam có tác dụng làm cho mô tơ luôn dùng ở một vị trí cố định. Do có chức năng này thanh gạt nước luôn được bảo đảm dừng ở dưới cùng của kính chắn gió khi tắt công tắc gạt nước. - Công tắc này có đĩa cam xẻ rãnh chữ V và 3 điểm tiếp xúc.
Khi công tắc gạt nước ở vị trí LO/HI, điện áp ắc qui được đặt vào mạch điện và dòng điện đi vào mô tơ gạt nước qua công tắc gạt nước làm cho mô tơ gạt nước quay. Tuy nhiên, ở thời điểm công tắc gạt nước tắt, nếu tiếp điểm P2 ở vị trí tiếp xúc mà không phải ở vị trí rãnh thì điện áp của ắc qui vẫn được đặt vào mạch điện và dòng điện đi vào mô tơ gạt nước tới tiếp điểm P1 qua tiếp điểm P2 làm cho mô tơ tiếp tục quay. Sau đó bằng việc quay đĩa cam làm cho tiếp điểm P2 ở vị trí rãnh do đó dòng điện không đi vào mạch điện và mô tơ gạt nước bị dừng lại. Tuy nhiên, do quán tính của phần ứng, mô tơ không dừng lại ngay lập tức và tiếp tục quay một ít.
Kết quả là tiếp điểm P3 vượt qua điểm dẫn điện của TRANG: 6 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Lai Thanh Hải đĩa cam. Thực hiện việc đóng mạch như sau: Phần ứng → Cực (+)1 của mô tơ → công tắc gạt nước → cực S của mô tơ gạt nước → tiếp điểm P1 → P3→phần ứng. Vì phần ứng tạo ra sức điện động ngược trong mạch đóng này, nên quá trình hãm mô tơ bằng điện được tạo ra và mô tơ được dừng lại tại điểm cố định. Hệ thống điều chỉnh và gập gương chiếu hậu a.
Yêu cầu: - Có kết cấu nhỏ gọn điều chỉnh dễ dàng ít phải chăm sóc bảo dưỡng sửa chữa. - Có tầm nhìn rộng hạn chế điểm mù. - Có khả năng tự gập hoặc chỉnh bằng tay. Phận loại: có 2 loại o Gương chiếu hậu lắp trên kính chắn gió o Gương chiếu hậu lắp 2 bên thân xe (gương chiếu hậu ngoài) 1.
Hệ thống nâng hạ kính a. Yêu cầu: - Hệ thống nần hạ kính trên ô tô có nhiệm vụ hỗ trợ người dùng đóng, mở cửa kính theo yêu cầu. Phân loại: - Hệ thống sử dụng dây cáp để kéo bệ đở kính. - Hệ thống nâng hạ bệ đở kính.
Cấu tạo chính: 1) Hệ thống nâng hạ kính dạng kéo Hình 1.5 Cấu tạo hệ thống nâng hạ kính TRANG: 7 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Lai Thanh Hải 2) Nguyên lý hoạt động của nó giống như một cái kéo. Hệ thống này không sử dụng dây cáp mà nó dựa trên một bánh răng được truyền động bởi motor điện. 3) Hệ thống nâng hạ kính dạng dây cáp - Có 2 loại cáp chính được sử dụng trong hệ thống: • Hệ thống dùng cáp xoắn Hình 1.6 Hệ thống nâng hạ kính dùng cáp xoắn • Hệ thống dùng cáp Bowden và Bowden “kép” Hình 1.7 Hệ thống nâng hạ kính dạng cáp Bowden kép 1. Hệ thống khác • Hệ thống khóa cửa • Hệ thống báo chống trộm TRANG: 8 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Lai Thanh Hải Chương 2: KHAI THÁC HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE MG5 2022 2.
Giới thiệu xe MG5 2022 2.1 Lịch sử hình thành hãng MG Hãng xe MG có thể nói bắt đầu từ tháng 1924. Cecil Kimber, nhân viên của Morris Garages, đại lý bán xe Morris đã tự thiết kế mẫu xe đầu tiên. Chiếc xe mang tên MG 14/28 dưới dạng xe thể thao mà khung sườn lấy từ chiếc Morris Oxford. Trải qua nhiều sự kiện, đến năm 2000, Phoenix Consortium mua lại thương hiệu xe MG và Rover để tạo nên tập đoàn MG Rover Group.
Đến năm 2005, thương hiệu MG được công ty ô tô Nam Kinh mua lại. Sau đó, Nam Kinh sáp nhập với tập đoàn ô tô Thượng Hải (Shanghai Automotive Industry Corporation). Vì vậy, MG hiện là một phần trong số các thương hiệu mà tập đoàn ô tô lớn nhất Trung Quốc SAIC sở hữu. Năm 2017, MG trở thành thương hiệu phát triển nhanh nhất ở Anh, Thái Lan, Chile và Úc.