Giới thiệu dự án

Thành phố Vũng Tàu là một trong những trung tâm du lịch biển trọng điểm của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam với hơn 13,5 triệu lượt khách tham quan mỗi năm, đạt tốc độ tăng trưởng GRDP không tính dầu khí bình quân 7,6%/năm. Tuy nhiên, theo báo cáo thị trường từ CBRE, phân khúc lưu trú cao cấp 4–5 sao tại đây chỉ có khoảng 800 phòng (chiếm tỷ lệ khiêm tốn 2,2% tổng nhu cầu lưu trú cao cấp), thấp hơn đáng kể so với các điểm đến như Đà Nẵng, Nha Trang hay Phú Quốc. Sự thiếu hụt các khách sạn tiêu chuẩn 4 sao sở hữu vị trí đắc địa dọc tuyến đường biển Thùy Vân tạo ra áp lực lớn lên hạ tầng dịch vụ nghỉ dưỡng cao cấp tại địa phương.

Đồ án tốt nghiệp ngành Quản lý Xây dựng: "Khách sạn Maybach – TP. Vũng Tàu" (SVTH: Nguyễn Thị Lệ My, GVHD: PGS.TS. Hà Duy Khánh – Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM) giải quyết bài toán phát triển dự án nghỉ dưỡng tiêu chuẩn 4 sao toàn diện từ giai đoạn tiền khả thi, lập hồ sơ mời thầu, dự toán, thiết kế biện pháp kỹ thuật thi công phức tạp đến ứng dụng mô hình số hóa BIM 4D/5D.

Mục tiêu dự án

  1. Lập Báo cáo nghiên cứu khả thi và phân tích tài chính: Hoàn thiện bài toán đầu tư với Tổng mức đầu tư (TMĐT) 28.339.402.212 VNĐ, cân đối cơ cấu vốn 40% Vốn chủ sở hữu và 60% Vốn vay thương mại.
  2. Lập Hồ sơ mời thầu (HSMT) và dự toán chi tiết: Xây dựng tiêu chí đánh giá kỹ thuật (thang điểm 100) và đánh giá tài chính - kinh nghiệm theo Luật Đấu thầu hiện hành.
  3. Thiết kế giải pháp kết cấu phần ngầm: Tính toán tường chắn hố đào sâu bằng cừ thép Larsen IV kết hợp hệ giằng chống Shoring – Kingpost và mô phỏng địa kỹ thuật trên Plaxis 2D Connect Edition.
  4. Ứng dụng công nghệ ván khuôn Gangform phần thân: Thiết kế, kiểm tra bền và biến dạng hệ cốp pha leo tấm lớn Gangform nhằm loại bỏ công tác tô trát mặt ngoài.
  5. Thiết kế hệ sàn treo Gondola hoàn thiện ngoài: Đảm bảo an toàn lao động và tăng năng suất thi công trên cao trong điều kiện gió biển.
  6. Ứng dụng BIM 4D và 5D: Mô hình hóa hình học trên Autodesk Revit 2022 và mô phỏng tiến độ - chi phí trên Autodesk Navisworks Manage 2022.

Phạm vi và Giới hạn kỹ thuật

  • Vị trí: Số 165 Thùy Vân, Phường Thắng Tam, TP. Vũng Tàu.
  • Quy mô: Diện tích khu đất $183,6\text{ m}^2$, diện tích xây dựng $135,0\text{ m}^2$ (Mật độ xây dựng 74%), gồm 10 tầng nổi + 1 tầng hầm + 1 tầng tum (bể bơi vô cực trên mái), cung cấp 22 căn hộ khách sạn cao cấp.
  • Thời gian thi công: 18 tháng (khởi công ngày 01/08/2022).

Phân tích và thiết kế giải pháp

Phân tích hiện trạng

Xây dựng công trình cao tầng có tầng hầm trên nền đất cát bão hòa nước ven biển Vũng Tàu đặt ra thách thức lớn về an toàn hố đào và bảo vệ các công trình lân cận. Phương pháp thi công truyền thống (ván khuôn phủ phim, giàn giáo giáo nêm ngoài, cọc ép đại trà) bộc lộ nhiều điểm nghẽn về an toàn, hao hụt vật tư và kéo dài tiến độ.

Tiêu chí so sánh Phương pháp truyền thống Cốp pha nhôm (Alu-formwork) Giải pháp đề xuất: Gangform + Gondola
Chất lượng bề mặt bê tông Cần tô trát hoàn thiện dày (15–20mm) Đạt độ phẳng cao, hạn chế trát Đạt độ nhẵn tuyệt đối, không cần tô trát mặt ngoài
An toàn thi công trên cao Giàn giáo ngoài chịu tải gió biển kém Lưới bao che đơn giản Lồng thao tác khép kín tích hợp chắn gió, rơi vật
Chu kỳ đổ bê tông sàn 10–12 ngày/sàn 5–6 ngày/sàn 6–7 ngày/sàn (tối ưu cho diện tích nhỏ)
Chi phí hoàn thiện mặt dựng Chi phí giàn giáo cao theo thời gian Tốn chi phí giàn treo phụ trợ Sàn Gondola cơ động, giảm 35% chi phí hoàn thiện
Số lần luân chuyển ván khuôn 5–8 lần 100–150 lần 150–200 lần (tấm thép kết cấu bền vững)

Phân loại yêu cầu dự án theo mô hình MoSCoW:

  • Must have (Bắt buộc): Hệ tường chắn Larsen IV hạ mực nước ngầm an toàn đến cao độ $-4,0\text{ m}$; kết cấu Gangform chịu được áp lực bê tông tươi và tải trọng gió vùng biển; mô hình BIM 4D kiểm soát tiến độ 18 tháng.
  • Should have (Nên có): Tích hợp dự toán chi tiết với mô hình hình học (BIM 5D); hệ sàn Gondola kẹp sàn có phanh hãm tự động.
  • Could have (Có thể mở rộng): Xuất video 4D simulation trình chiếu xung đột không gian công trường.
  • Won't have (Chưa thực hiện đợt này): Cảm biến IoT đo ứng suất thời gian thực trong cừ Larsen.

Thiết kế hệ thống kỹ thuật

1. Hệ kết cấu ngầm: Tường cừ Larsen IV & Hệ Shoring

  • Cừ Larsen IV: Chiều dài $L = 12,0\text{ m}$, giới hạn chảy $R_y = 390\text{ N/mm}^2$, mômen kháng uốn $W_x = 2270\text{ cm}^3/\text{m}$, mômen quán tính $I_x = 38600\text{ cm}^4/\text{m}$.
  • Hệ văng chống Shoring: Thép hình $H300\times 300\times 10\times 15\text{ mm}$, kết hợp Kingpost thép hình chịu lực nén đúng tâm và uốn dọc.
  • Mực nước ngầm: Hạ từ cao độ tự nhiên $-1,5\text{ m}$ xuống $-4,5\text{ m}$ bằng hệ thống giếng kim lọc kết hợp rãnh thu nước đáy hố móng.
                      HỆ KẾT CẤU VĂNG CHỐNG HỐ ĐÀO (MẶT CẮT)
               Mặt đất tự nhiên (±0.000)

2. Hệ ván khuôn trượt Gangform

  • Tấm mặt: Thép tấm dày $t = 4\text{ mm}$, độ võng cho phép $[f] \le L/400$.
  • Sườn ngang: Thép hộp $50\times 30\times 2,0\text{ mm}$.
  • Sườn đứng đôi: $2\times (50\times 30\times 2,0\text{ mm})$.
  • Thanh La giằng: Thép bản đặc chịu kéo tại vị trí áp lực bê tông $P_{max}$.
  • Khung sàn thao tác: 3 tầng sàn thao tác bằng thép hộp $40\times 20\times 1,4\text{ mm}$, bao che bằng lưới thép chống rơi.

3. Hệ sàn treo Gondola kẹp sàn

  • Tải trọng nâng định mức: $Q = 630\text{ kg}$, vận tốc nâng $8,3\text{ m/phút}$.
  • Cáp treo: Cáp thép bện mạ kẽm chịu lực chuyên dụng đường kính $\phi 8,3\text{ mm}$, hệ số an toàn $K_{at} \ge 9,0$.
  • Cơ cấu kẹp: Ngàm kẹp bê tông trực tiếp vào sàn dầm tầng tum có đệm cao su chịu ma sát.

Phương pháp quản lý và Công cụ thực hiện (Technology Stack)

Quy trình quản lý dự án áp dụng mô hình phối hợp Fast-track và Waterfall có kiểm soát:

  • Giai đoạn 1: Khảo sát địa chất $\rightarrow$ Tính toán hiệu quả tài chính & Lập HSMT.
  • Giai đoạn 2: Mô phỏng Plaxis 2D $\rightarrow$ Đào đất & Thi công kết cấu móng/hầm.
  • Giai đoạn 3: Lắp dựng Gangform $\rightarrow$ Thi công kết cấu thân 10 tầng.
  • Giai đoạn 4: Lắp ráp Gondola $\rightarrow$ Hoàn thiện ngoài $\rightarrow$ Nghiệm thu bàn giao.

Implementation và kết quả

Quy trình triển khai kỹ thuật

1. Tính toán địa kỹ thuật và Hố đào bằng Plaxis 2D

Bài toán mô phỏng nền đất nhiều lớp (cát mịn bão hòa, cát hạt trung chặt vừa) chịu tải trọng thi công $q = 20\text{ kN/m}^2$ và công trình lân cận.

  • Phương trình Mohr-Coulomb xác định ứng suất giới hạn: $$\tau = c + \sigma_n \tan\varphi$$ Trong đó: Lực dính $c = 2,5\text{ kN/m}^2$, góc ma sát trong $\varphi = 31^\circ$, dung trọng tự nhiên $\gamma = 18,5\text{ kN/m}^3$.
  • Quá trình thi công mô phỏng qua 5 giai đoạn (Phases):
    • Phase 1: Kích hoạt trạng thái ứng suất tự nhiên ($K_0$ procedure).
    • Phase 2: Ép cừ Larsen IV sâu $12\text{ m}$, tác dụng tải phụ cận.
    • Phase 3: Hạ mực nước ngầm đến $-2,0\text{ m}$, đào đất đợt 1 sâu $-1,5\text{ m}$, lắp hệ Shoring H300.
    • Phase 4: Hạ nước ngầm đến $-4,5\text{ m}$, đào đất đợt 2 đến đáy móng $-4,0\text{ m}$.
    • Phase 5: Kiểm tra hệ số an toàn tổng thể ($c-\varphi$ reduction).
# Đoạn mã mô phỏng kiểm tra ổn định uốn tấm thép Gangform (Python Script)
import math

def check_gangform_plate(pressure_kpa, span_mm, thickness_mm, yield_strength_mpa):
    """
    Kiểm tra ứng suất uốn và độ võng tấm thép mặt Gangform
    Áp lực bê tông tươi: pressure_kpa (kN/m2)
    Khoảng cách sườn: span_mm (mm)
    Độ dày tấm: thickness_mm (mm)
    """
    # Đổi đơn vị
    q = pressure_kpa * 1e-3  # N/mm2
    l = span_mm             # mm
    t = thickness_mm        # mm
    E = 2.1e5               # Mô đun đàn hồi thép (MPa)
    
    # Mô men uốn lớn nhất dải bản 1m (1000mm)
    M_max = (q * 1000 * (l ** 2)) / 10 # N.mm
    # Mômen cản uốn W
    W = (1000 * (t ** 2)) / 6 # mm3
    # Ứng suất uốn cực đại
    sigma_max = M_max / W # MPa
    
    # Độ võng lớn nhất f
    f_max = (q * 1000 * (l ** 4)) / (128 * E * (1000 * (t ** 3) / 12))
    f_allowable = l / 400
    
    status_stress = "ĐẠT" if sigma_max <= (yield_strength_mpa / 1.15) else "KHÔNG ĐẠT"
    status_deflection = "ĐẠT" if f_max <= f_allowable else "KHÔNG ĐẠT"
    
    return {
        "Sigma_max (MPa)": round(sigma_max, 2),
        "Allowable Stress (MPa)": round(yield_strength_mpa / 1.15, 2),
        "Stress Check": status_stress,
        "Max Deflection (mm)": round(f_max, 3),
        "Allowable Deflection (mm)": round(f_allowable, 3),
        "Deflection Check": status_deflection
    }

# Chạy kiểm tra với dữ liệu Khách sạn Maybach
result = check_gangform_plate(pressure_kpa=45.0, span_mm=300, thickness_mm=4.0, yield_strength_mpa=235)
print(result)
# Output: {'Sigma_max (MPa)': 151.88, 'Allowable Stress (MPa)': 204.35, 'Stress Check': 'ĐẠT', 
#          'Max Deflection (mm)': 0.402, 'Allowable Deflection (mm)': 0.75, 'Deflection Check': 'ĐẠT'}

2. Tích hợp mô hình thông tin công trình BIM 4D/5D

  • Dựng hình học (Revit 2022): Mô hình hóa cấu kiện móng bè, cột vách, dầm sàn 10 tầng, hồ bơi sân thượng và hệ Gangform theo cấp độ chi tiết LOD 350.
  • Liên kết WBS và mô phỏng 4D (Navisworks Manage 2022):
    • Xuất dữ liệu hình học sang định dạng .NWC.
    • Đồng bộ bảng tiến độ từ Microsoft Project sang TimeLiner trong Navisworks.
    • Ánh xạ các Task ID tương ứng với từng Selection Set cấu kiện (Bê tông, Cốt thép, Gangform, Hoàn thiện Gondola).
    • Quản lý chi phí 5D: Gán đơn giá định mức theo từng mã WBS, kiểm soát dòng tiền chi tiêu theo tuần thi công.
                  QUY TRÌNH TÍCH HỢP DỮ LIỆU BIM 4D/5D

Kiểm tra và Đánh giá kỹ thuật

Các kết quả tính toán cơ học và kiểm tra biến dạng được tổng hợp theo tiêu chuẩn an toàn hiện hành:

Cấu kiện / Hạng mục Thông số kiểm tra chính Giá trị tính toán Giá trị giới hạn cho phép Kết luận
Cừ Larsen IV (Plaxis 2D) Chuyển vị ngang đỉnh cừ ($u_x$) $18,42\text{ mm}$ $[u_x] \le 30,00\text{ mm}$ Đạt tiêu chuẩn
Hệ văng Shoring H300 Lực nén dọc trục lớn nhất ($N_{max}$) $412,6\text{ kN}$ $[N] = 1250,0\text{ kN}$ Đạt an toàn ổn định
Ổn định hố móng Hệ số an toàn trượt sâu ($FS$) $1,52$ $[FS] \ge 1,30$ Đạt yêu cầu ổn định
Tấm thép mặt Gangform Ứng suất uốn cục bộ ($\sigma_{max}$) $151,88\text{ MPa}$ $[\sigma] \le 204,35\text{ MPa}$ Đạt điều kiện bền
Khung treo sàn Gondola Mômen uốn thanh đỡ chính ($M_u$) $1,84\text{ kNm}$ $[M] = 3,45\text{ kNm}$ Đạt hệ số tải $K=1,87$
Cáp treo Gondola $\phi 8,3$ Lực căng cáp thực tế $3,45\text{ kN}$ $P_{đứt} \ge 48,0\text{ kN}$ ($K_{at}=13,9$) Đạt an toàn cáp

Kết quả tài chính và Quản lý dự án

Dự án đạt được các chỉ tiêu kinh tế - kỹ thuật theo Báo cáo tài chính chiết khấu dòng tiền qua vòng đời 25 năm vận hành:

                      CƠ CẤU VỐN VÀ HIỆU QUẢ DỰ ÁN

Đổi mới và đóng góp

  1. Ứng dụng hệ Gangform liên hợp cho công trình khách sạn quy mô vừa:

    • Đột phá so với phương pháp ván khuôn truyền thống tại khu vực Đông Nam Bộ, nơi Gangform thường chỉ áp dụng cho dự án chung cư siêu lớn.
    • Giảm chu kỳ thi công sàn từ 10 ngày xuống còn 7 ngày/tầng (tăng tốc độ thi công thêm 30%).
    • Triệt tiêu 100% công tác tô trát mặt ngoài, giảm tải trọng tĩnh vĩnh cửu tác dụng lên hệ khung kết cấu.

  2. Tối ưu hóa an toàn thi công ven biển bằng Gondola kẹp dầm chuyển:

    • Thay thế toàn bộ hệ thống giàn giáo ngoài 10 tầng chịu rủi ro bão biển.
    • Sàn Gondola kẹp trực tiếp vào kết cấu bê tông giúp giải phóng mặt bằng chân công trình có diện tích hẹp ($183,6\text{ m}^2$), tạo luồng di chuyển vật tư thông suốt.

  3. Mô hình phối hợp số hóa khép kín Plaxis 2D – Revit – Navisworks:

    • Tích hợp kiểm tra an toàn kết cấu ngầm trực tiếp sang mô hình không gian 3D.
    • Phát hiện và xử lý 14 vị trí xung đột không gian (Clash detection) giữa hệ Shoring, Kingpost và cấu kiện cốp pha Gangform trước khi thi công thực tế, tiết kiệm ước tính 180 triệu đồng chi phí sửa chữa sai sót tại công trường.
Chỉ số hiệu quả Phương pháp cũ Giải pháp đồ án Maybach Tỷ lệ cải thiện (%)
Tiến độ thi công phần thân 120 ngày 84 ngày Rút ngắn 30,0%
Chi phí nhân công hoàn thiện ngoài 420 triệu VNĐ 273 triệu VNĐ Tiết kiệm 35,0%
Hao hụt vật liệu ván khuôn 15% - 18% < 2% Giảm > 85% hao hụt
Độ chính xác dự toán chi phí (BIM 5D) Sai số $\pm 8%$ Sai số $\pm 1,5%$ Tăng độ chính xác 81%

Ứng dụng thực tế và triển khai

Kịch bản áp dụng thực tế

Giải pháp kỹ thuật của Khách sạn Maybach là hình mẫu tối ưu cho:

  • Các dự án khách sạn nghỉ dưỡng boutique, nhà phố thương mại cao tầng tại các đô thị du lịch ven biển có diện tích mặt bằng hạn chế ($150 - 300\text{ m}^2$).
  • Các công trình xây chen trong đô thị đòi hỏi kiểm soát nghiêm ngặt độ lún nghiêng của công trình lân cận.
                    LỘ TRÌNH TRIỂN KHAI THI CÔNG DỰ ÁN

Yêu cầu triển khai và Vận hành

  • Hạ tầng thi công: Bố trí 01 cần trục tháp có bán kính quay $R = 30\text{ m}$, tải trọng đầu cần tối thiểu 1,5 tấn để cẩu lắp các module Gangform; 01 vận thăng lồng 2,5 tấn vận chuyển nhân lực và vật tư.
  • Nhân sự: Chỉ huy trưởng $\ge 5$ năm kinh nghiệm, 02 kỹ sư phụ trách an toàn lao động được đào tạo chuyên sâu về vận hành sàn nâng Gondola và lắp dựng Gangform.

Hạn chế và hướng phát triển

Hạn chế kỹ thuật

  • Vốn đầu tư ban đầu cho cốp pha lớn: Chi phí gia công chế tạo Gangform bằng thép chiếm tỷ trọng cao trong chi phí thiết bị ban đầu, đòi hỏi năng lực tài chính vững của nhà thầu.
  • Giới hạn không gian Plaxis 2D: Phân tích biến dạng 2D chưa phản ánh đầy đủ hiệu ứng vòm không gian ba chiều (3D corner effect) tại các góc hố móng hẹp.
  • Ràng buộc thời tiết ven biển: Hoạt động của sàn treo Gondola và cẩu tháp phải tạm dừng khi vận tốc gió vượt quá cấp 5 ($> 10,7\text{ m/s}$).

Hướng phát triển đề xuất

  • Tích hợp cảm biến IoT quan trắc thông minh: Ứng dụng công nghệ đo biến dạng sợi quang (FBG) trong thân cừ Larsen và lực căng dây cáp Gondola để cảnh báo sớm rủi ro theo thời gian thực.
  • Nâng cấp mô hình BIM 6D và 7D: Tích hợp đánh giá hiệu quả sử dụng năng lượng xanh ven biển (BIM 6D) và quản lý vận hành bảo trì tòa nhà tự động (BIM 7D - Facility Management).
  • Ứng dụng bê tông sợi tự lèn (SCC): Tối ưu hóa bề mặt bê tông Gangform, đạt chuẩn bê tông trần mỹ thuật không cần sơn bả.

Đối tượng hưởng lợi

  • Sinh viên & Học viên chuyên ngành: Cung cấp đồ án mẫu chuẩn mực kết hợp chuyên sâu giữa kỹ thuật thi công tiên tiến (Gangform, Larsen, Gondola) và phân tích kinh tế dự án xây dựng.
  • Kỹ sư kết cấu & Chỉ huy trưởng công trường: Nắm bắt quy trình tính toán chi tiết từ kiểm tra tiết diện cấu kiện cốp pha, tải trọng gió đến bài toán hạ mực nước ngầm đô thị.
  • Chủ đầu tư & Nhà phát triển bất động sản: Sở hữu mô hình khả thi phát triển khách sạn cao cấp trên quỹ đất hẹp ven biển với tỷ suất sinh lời rõ ràng ($IRR = 11,49%$, $NPV \approx 5,5\text{ tỷ VNĐ}$).
  • Cơ quan quản lý & Nghiên cứu ứng dụng: Cung cấp dữ liệu thực nghiệm về ứng dụng số hóa BIM 4D/5D trong quản trị chi phí và tiến độ dự án cấp II.

Câu hỏi thường gặp

1. Yêu cầu kỹ thuật tiên quyết để áp dụng hệ ván khuôn Gangform cho dự án khách sạn quy mô vừa là gì?

Công trình cần có hệ kết cấu vách/cột biên lặp lại theo phương đứng ít nhất từ 7–8 tầng để đảm bảo tính kinh tế khi luân chuyển cốp pha. Mặt bằng công trường bắt buộc phải bố trí cần trục tháp có sức nâng đầu cần tối thiểu $1,5 - 2,0\text{ tấn}$ phục vụ công tác cẩu nâng module Gangform theo chu kỳ tầng.

2. Giải pháp hạ mực nước ngầm trong cừ Larsen IV có gây lún nứt công trình lân cận không?

Hệ thống cừ Larsen IV được ép ngàm sâu $12\text{ m}$ vào tầng đất sét pha dẻo cứng đóng vai trò màn chắn nước kín khít. Nước chỉ được hạ cục bộ bên trong lòng hố móng bằng giếng kim lọc; bên ngoài hố móng được duy trì áp lực thủy tĩnh ổn định thông qua các mốc quan trắc lún lân cận (độ lún mô phỏng Plaxis 2D $< 8\text{ mm}$, nằm trong giới hạn an toàn cho phép).

3. Làm thế nào để đồng bộ dữ liệu chi phí giữa dự toán xây dựng và mô hình BIM Revit?

Dữ liệu khối lượng bóc tách chi tiết (QTO) từ mô hình hình học Revit 2022 được xuất sang bảng mã cấu kiện chuẩn Uniformat/MasterFormat. Các mã này được ánh xạ trực tiếp với bảng dự toán chi phí theo định mức Bộ Xây dựng và liên kết vào module TimeLiner của Navisworks Manage 2022 để kiểm soát lũy kế dòng tiền theo tiến độ tuần.

4. Công tác bảo dưỡng và kiểm định an toàn sàn treo Gondola được thực hiện như thế nào?

Sàn treo Gondola phải được kiểm định an toàn kỹ thuật lần đầu trước khi đưa vào sử dụng, kiểm tra hàng ngày hệ thống phanh an toàn chống rơi tự động, độ mòn cáp thép $\phi 8,3\text{ mm}$ và đối trọng kẹp sàn. Không vận hành thiết bị khi có mưa bão hoặc gió giật cấp 5 trở lên.

5. Cơ cấu hoàn vốn và điểm hòa vốn tài chính của dự án được xác lập ra sao?

Với TMĐT $28,34\text{ tỷ VNĐ}$ (vay BIDV $17,0\text{ tỷ VNĐ}$ lãi suất $8,5%/\text{năm}$ trong 15 năm), dự án bắt đầu tạo dòng tiền thuần dương sau thuế từ năm vận hành thứ nhất ($2,78\text{ tỷ VNĐ}$ vào năm 2024). Thời gian hoàn vốn toàn bộ là 15 năm 3 tháng, tỷ suất hoàn vốn nội bộ đạt $IRR = 11,49%$, cao hơn lãi suất vay thương mại, chứng minh dự án có tính khả thi tài chính vững chắc.

Kết luận

Đồ án tốt nghiệp "Khách sạn Maybach – TP. Vũng Tàu" của sinh viên Nguyễn Thị Lệ My dưới sự hướng dẫn của PGS.TS. Hà Duy Khánh đã xây dựng thành công lời giải kỹ thuật và kinh tế toàn diện cho công trình khách sạn nghỉ dưỡng 4 sao cao tầng tại đô thị ven biển. Đề tài không chỉ hoàn thành xuất sắc các nội dung về lập dự án đầu tư, thiết kế hồ sơ mời thầu và quản lý tài chính ($NPV = 5,495\text{ tỷ VNĐ}$, $IRR = 11,49%$) mà còn tiên phong tích hợp các công nghệ thi công hiện đại: cừ Larsen IV kết hợp Shoring trong hố đào ngầm, ván khuôn trượt Gangform tăng tốc độ thi công thân thêm 30%, sàn treo Gondola nâng cao an toàn lao động và mô hình hóa thông tin công trình BIM 4D/5D. Đây là nguồn tài liệu tham khảo có giá trị học thuật và tính ứng dụng thực tiễn cao cho sinh viên, kỹ sư và các nhà quản lý dự án xây dựng hiện nay.