Hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH TMDV Tiếp Vận và Vận Tải Việt Nam

Khóa luận hoàn thiện giao nhận hàng xuất khẩu đường biển tại Tiếp Vận và Vận Tải Việt Nam

• Tác giả: Lê Trúc Phương
• Người hướng dẫn: Th.S Võ Thị Xuân Hạnh
• Trường học: Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng
• Đề tài: Hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH TMDV Tiếp Vận và Vận Tải Việt Nam
• Loại tài liệu: Khóa luận tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2025
• Địa điểm: Thành phố Hồ Chí Minh

Tóm tắt

I. Tổng quan về giao nhận hàng xuất khẩu đường biển tại Việt Nam

Giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển là một mắt xích quan trọng trong chuỗi logistics quốc tế. Hoạt động này bao gồm toàn bộ các công đoạn từ tiếp nhận hàng hóa từ chủ hàng, xử lý chứng từ, khai báo hải quan, vận chuyển đến cảng, cho đến khi hàng được xếp lên tàu và giao đến cảng đích. Tại Việt Nam, xuất khẩu đường biển chiếm tỷ trọng lớn trong tổng kim ngạch xuất khẩu quốc gia. Các doanh nghiệp giao nhận (forwarder) đóng vai trò trung gian quan trọng, kết nối chủ hàng với hãng tàu và các bên liên quan. Công ty TNHH TMDV Tiếp Vận và Vận Tải Việt Nam (VINATRACO) là một trong những đơn vị hoạt động trong lĩnh vực này, cung cấp dịch vụ giao nhận hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL). Quy trình giao nhận đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa nhiều bộ phận, từ nhân viên chứng từ, nhân viên hải quan đến đội vận chuyển. Hiệu quả của hoạt động này ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí logistics, thời gian giao hàng và sự hài lòng của khách hàng xuất khẩu.

1.1. Khái niệm và vai trò của dịch vụ giao nhận đường biển

Dịch vụ giao nhận đường biển là tập hợp các hoạt động tổ chức, điều phối và thực hiện vận chuyển hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận thông qua phương tiện tàu biển. Đây là hình thức vận tải chiếm ưu thế về khối lượng hàng hóa vận chuyển quốc tế do chi phí thấp và khả năng chuyên chở lớn. Doanh nghiệp giao nhận đóng vai trò đại lý trung gian, thực hiện các thủ tục thay mặt chủ hàng, bảo đảm hàng hóa được vận chuyển an toàn, đúng hạn và đúng địa điểm theo hợp đồng ngoại thương đã ký kết.

1.2. Đặc điểm hoạt động giao nhận tại VINATRACO

VINATRACO hoạt động chủ yếu tại cảng Cát Lái, TP. Hồ Chí Minh – một trong những cảng container lớn nhất khu vực phía Nam. Công ty cung cấp hai loại dịch vụ chính: FCL (hàng nguyên container) và LCL (hàng lẻ ghép chung). Với dịch vụ LCL, công ty phối hợp với các đơn vị gom hàng (consolidator) để tối ưu chi phí cho chủ hàng có lô hàng nhỏ. Nhân viên chứng từ giữ vai trò trung tâm trong việc tiếp nhận booking, kiểm tra thông tin lô hàng và phối hợp với khách hàng để đảm bảo hàng hóa được thông quan và giao đúng tiến độ.

II. Phân tích quy trình và những vấn đề trong giao nhận hàng xuất khẩu biển

Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển tại VINATRACO gồm nhiều bước nối tiếp nhau chặt chẽ. Bắt đầu từ việc nhận booking confirmation từ hãng tàu, nhân viên chứng từ kiểm tra các thông tin quan trọng như số booking, tên tàu, cảng xếp hàng, thời gian cắt chứng từ và giờ cắt máng. Sau đó, hàng được vận chuyển đến bãi CFS hoặc cảng, tiến hành khai báo hải quan và thông quan. Tuy nhiên, thực tế vận hành cho thấy nhiều vấn đề tồn tại. Thứ nhất, thông tin từ khách hàng đôi khi không đầy đủ hoặc sai lệch, gây chậm trễ trong khâu khai báo hải quan. Thứ hai, sự phối hợp giữa các bộ phận nội bộ chưa thực sự nhịp nhàng, dẫn đến rủi ro trễ cut-off. Thứ ba, biến động phí tại cảng và chi phí phát sinh ngoài dự kiến ảnh hưởng đến lợi nhuận. Những tồn tại này đòi hỏi doanh nghiệp phải xây dựng quy trình chuẩn hóa và nâng cao năng lực nhân sự để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của thị trường xuất khẩu.

2.1. Thực trạng xử lý chứng từ xuất khẩu và khai báo hải quan

Bộ chứng từ xuất khẩu đường biển bao gồm hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói, tờ khai hải quan, vận đơn đường biển, giấy chứng nhận xuất xứ và chứng từ bảo hiểm khi cần. Tờ khai hải quan là chứng từ bắt buộc, phản ánh đầy đủ thông tin về hàng hóa để cơ quan nhà nước quản lý xuất nhập khẩu. Tại VINATRACO, nhân viên chứng từ chịu trách nhiệm kiểm tra, hoàn thiện bộ hồ sơ và nộp tờ khai điện tử. Sai sót trong khâu này có thể dẫn đến hàng bị giữ lại, phát sinh chi phí lưu kho và ảnh hưởng đến uy tín của công ty với khách hàng.

2.2. Những rủi ro phổ biến trong quá trình vận chuyển và giao nhận

Rủi ro trong giao nhận đường biển rất đa dạng. Về mặt hành chính, trễ thời hạn nộp SI (Shipping Instruction) hoặc chậm thông quan là nguyên nhân chính khiến hàng bị lỡ tàu. Về mặt vận chuyển, hư hỏng hàng hóa trong quá trình bốc xếp hoặc di chuyển gây thiệt hại tài chính cho cả hai phía. Các chi phí phát sinh như phí kéo container, phí nâng hạ, phí lưu kho thường không được tính toán trước, làm tăng giá thành dịch vụ. Hiểu rõ các rủi ro này là cơ sở để doanh nghiệp xây dựng biện pháp phòng ngừa hiệu quả.

III. Giải pháp hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng xuất khẩu đường biển

Để nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng xuất khẩu, VINATRACO cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp. Trước tiên, chuẩn hóa quy trình nội bộ bằng cách xây dựng checklist chi tiết cho từng loại hàng hóa và từng loại dịch vụ FCL, LCL. Điều này giúp giảm thiểu sai sót và đảm bảo nhân viên mới nhanh chóng nắm vững nghiệp vụ. Tiếp theo, đầu tư vào hệ thống phần mềm quản lý vận tải (TMS) để theo dõi lô hàng theo thời gian thực, từ đó chủ động thông báo cho khách hàng và xử lý kịp thời các sự cố phát sinh. Bên cạnh đó, tăng cường đào tạo nhân sự về nghiệp vụ hải quan, ngoại ngữ và kỹ năng giao tiếp với đối tác quốc tế. Về phía quan hệ đối tác, duy trì mối quan hệ tốt với hãng tàu, đại lý cảng và cơ quan hải quan giúp giải quyết nhanh các vướng mắc. Cuối cùng, minh bạch hóa báo giá và hợp đồng dịch vụ, tránh phát sinh chi phí ngoài dự kiến, góp phần xây dựng lòng tin với khách hàng lâu dài.

3.1. Chuẩn hóa quy trình xử lý chứng từ và thông quan điện tử

Việc số hóa và chuẩn hóa quy trình xử lý chứng từ là xu hướng tất yếu trong logistics hiện đại. Áp dụng hệ thống khai báo hải quan điện tử VNACCS giúp rút ngắn thời gian thông quan đáng kể. Xây dựng mẫu chứng từ thống nhất, hướng dẫn khách hàng cung cấp thông tin chuẩn xác ngay từ đầu là bước đi quan trọng. Phân công rõ ràng trách nhiệm từng nhân viên trong quy trình, kết hợp kiểm tra chéo nội bộ trước khi nộp hồ sơ hải quan, sẽ giảm thiểu đáng kể tỷ lệ sai sót và tăng tốc độ xử lý lô hàng xuất khẩu.

3.2. Nâng cao năng lực nhân sự và ứng dụng công nghệ trong giao nhận

Nhân sự là yếu tố then chốt quyết định chất lượng dịch vụ giao nhận. Đào tạo định kỳ về quy định hải quan, Incoterms và nghiệp vụ ngoại thương giúp nhân viên xử lý chính xác và nhanh chóng. Song song đó, ứng dụng phần mềm quản lý đơn hàng và theo dõi container giúp tối ưu hóa luồng thông tin giữa các bộ phận. Tích hợp hệ thống thông báo tự động qua email hoặc ứng dụng di động giúp khách hàng cập nhật trạng thái lô hàng liên tục, nâng cao trải nghiệm và sự hài lòng trong suốt quá trình vận chuyển xuất khẩu.

IV. Kết luận và ứng dụng thực tiễn trong logistics xuất khẩu đường biển

Hoạt động giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển tại VINATRACO phản ánh bức tranh chung của ngành logistics Việt Nam trong giai đoạn chuyển đổi và phát triển. Nghiên cứu cho thấy, hiệu quả của quy trình giao nhận phụ thuộc vào ba trụ cột chính: con người có chuyên môn cao, quy trình được chuẩn hóa rõ ràng và công nghệ hỗ trợ phù hợp. Doanh nghiệp nào xây dựng được ba nền tảng này sẽ có lợi thế cạnh tranh bền vững trên thị trường. Về mặt ứng dụng thực tiễn, các khuyến nghị từ nghiên cứu này có thể được triển khai không chỉ tại VINATRACO mà còn tham khảo cho các công ty giao nhận vừa và nhỏ trong nước. Đặc biệt, trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng sâu rộng, yêu cầu về tốc độ, độ chính xác và tính minh bạch trong chuỗi cung ứng xuất khẩu ngày càng cao. Đầu tư vào hoàn thiện hoạt động giao nhận không chỉ giúp doanh nghiệp tăng doanh thu mà còn góp phần nâng cao năng lực xuất khẩu quốc gia trong dài hạn.

4.1. Bài học kinh nghiệm từ thực tiễn tại VINATRACO

Quá trình nghiên cứu thực tế tại VINATRACO cho thấy một số bài học quan trọng. Sự phối hợp liên phòng ban cần được thể chế hóa bằng quy trình văn bản cụ thể thay vì phụ thuộc vào giao tiếp không chính thức. Việc chú trọng theo dõi sát các mốc thời gian quan trọng như cut-off CFS, documentation cut-off giúp tránh phát sinh chi phí và rủi ro lỡ tàu. Xây dựng cơ sở dữ liệu khách hàng và lịch sử lô hàng là nền tảng để phân tích xu hướng và cải tiến dịch vụ liên tục theo hướng chuyên nghiệp hóa.

4.2. Định hướng phát triển dịch vụ giao nhận xuất khẩu trong tương lai

Ngành giao nhận vận tải biển Việt Nam đang đứng trước nhiều cơ hội lớn khi các hiệp định thương mại tự do thế hệ mới như CPTPP, EVFTA có hiệu lực, thúc đẩy kim ngạch xuất khẩu tăng mạnh. Doanh nghiệp giao nhận cần chủ động chuyển đổi số, xây dựng nền tảng công nghệ vững chắc và mở rộng mạng lưới đại lý quốc tế. Đầu tư vào nguồn nhân lực trẻ có trình độ logistics và ngoại ngữ tốt, kết hợp với việc áp dụng các tiêu chuẩn quốc tế trong quản lý chất lượng dịch vụ, sẽ là chìa khóa để các doanh nghiệp như VINATRACO nâng tầm vị thế trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Nội dung chính

Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Hoạt động thương mại quốc tế của Việt Nam diễn ra trong bối cảnh nền kinh tế đang đẩy mạnh công nghiệp hóa, hiện đại hóa và hội nhập sâu rộng. Năm 2023, do tổng cầu thế giới sụt giảm và kinh tế toàn cầu đối mặt với nhiều khó khăn, tổng kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam giảm 4,4% so với năm 2022. Tuy nhiên, mức suy giảm đã thu hẹp dần qua từng quý. Bước sang năm 2024, kim ngạch xuất khẩu phục hồi với mức tăng trưởng 14,3% so với năm 2023. Trong chuỗi cung ứng toàn cầu, dịch vụ giao nhận hàng hóa đóng vai trò kết nối giữa các đơn vị sản xuất, xuất nhập khẩu và các hãng vận tải. Do không phải doanh nghiệp nào cũng có đủ nguồn lực chuyên môn để tự thực hiện các thủ tục hải quan và nghiệp vụ logistics phức tạp, nhu cầu ủy thác cho các công ty giao nhận chuyên nghiệp trở nên cấp thiết.

Đề tài nghiên cứu được thực hiện với 2 mục tiêu cụ thể:

1. Phân tích thực trạng hoạt động giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Tiếp Vận và Vận Tải Việt Nam (VINATRACO).
2. Đề xuất các giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Tiếp Vận và Vận Tải Việt Nam.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:

• Đối tượng nghiên cứu: Hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH TMDV Tiếp Vận và Vận Tải Việt Nam.
• Phạm vi nội dung và không gian: Hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển đóng trong container (FCL và LCL) tại Công ty VINATRACO và các khu vực cảng, bãi liên quan (cảng Cát Lái, Cái Mép, cảng Đồng Nai, kho CFS, ICD Phước Long).
• Phạm vi thời gian: Sử dụng dữ liệu thống kê và chứng từ nghiệp vụ giai đoạn từ năm 2023 đến năm 2024.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết của đề tài được xây dựng trên các định nghĩa và quy định pháp lý hiện hành về logistics và giao nhận vận tải biển:

• Khái niệm dịch vụ logistics căn cứ theo Điều 233 Luật Thương mại Việt Nam năm 2005 và Quy tắc mẫu của Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Quốc tế (FIATA).
• Khái niệm và vai trò của người giao nhận căn cứ Điều 234 Luật Thương mại năm 2005 và nghiên cứu của Nguyễn Hồng Đàm cùng cộng sự (2003), xác định 5 vai trò chính: môi giới hải quan (Customs Broker), đại lý (Agent), người gom hàng (Cargo Consolidator), người chuyên chở (Carrier - gồm người chuyên chở thực tế và người chuyên chở theo hợp đồng), và người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO).
• Khái niệm giao nhận hàng hóa bằng đường biển dựa trên nghiên cứu của Notteboom và Winkelmans (2001), Heaver (2002).
• Các phương thức gửi hàng: Hàng nguyên container (FCL - Full Container Load), hàng lẻ (LCL - Less than Container Load), và hình thức gửi kết hợp (FCL/LCL, LCL/FCL).
• Khung pháp lý điều chỉnh: Công ước Hamburg 1978, Công ước CISG, quy tắc Incoterms 2010/2020; Luật Hàng hải Việt Nam 2015, Luật Hải quan 2014 (Điều 21 về thủ tục và phân luồng hàng hóa), Nghị định 140/2018/NĐ-CP, Thông tư số 30/2014/TT-BNNPTNT của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn về kiểm dịch thực vật.
• Tiêu chí đánh giá hiệu quả giao nhận: Tổng hợp từ mô hình và quan điểm của Phan Hồng Tuyết (2019), Đoàn Thị Hồng Ánh (2022), Nguyễn Thị Cẩm Loan (2019) và Martin (2016), quy về 5 tiêu chí: chi phí dịch vụ, thời gian vận chuyển, mức độ an toàn hàng hóa, tính chính xác của thủ tục và chất lượng chăm sóc khách hàng.

Phương pháp nghiên cứu được tác giả áp dụng bao gồm:

• Phương pháp quan sát khoa học: Quan sát trực tiếp các khâu thực hiện quy trình nghiệp vụ chứng từ và giao nhận hiện trường tại công ty và cảng.
• Phương pháp tổng hợp và phân tích: Thu thập dữ liệu thứ cấp từ các phòng ban nội bộ, tài liệu học thuật và văn bản quy phạm pháp luật để xử lý, so sánh.
• Phương pháp chuyên gia: Tham khảo ý kiến hướng dẫn của giảng viên và kinh nghiệm thực tế của nhân sự chuyên trách tại phòng xuất nhập khẩu.
• Phương pháp liên kết: Đối chiếu kiến thức lý thuyết chuỗi cung ứng với số liệu vận hành thực tế.

Nguồn dữ liệu nghiên cứu:

• Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh từ Phòng Kế toán Công ty VINATRACO (2023 - 2024).
• Hồ sơ chứng từ nghiệp vụ thực tế (Booking Confirmation, Shipping Instruction, VGM, tờ khai hải quan, C/O, chứng thư hun trùng, kiểm dịch thực vật) từ Phòng Xuất nhập khẩu.
• Cơ sở dữ liệu phần mềm khai báo hải quan điện tử ECUS5-VNACCS.

Nội dung chính theo từng chương

Chương 1: Tổng quan về Công ty TNHH TMDV Tiếp Vận và Vận Tải Việt Nam

Chương 1 trình bày thông tin tổng quát về Công ty TNHH TMDV Tiếp Vận và Vận Tải Việt Nam (VINATRA CO., LTD). Doanh nghiệp được thành lập ngày 18/10/2002 theo Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 4102012188 do Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Hồ Chí Minh cấp; mã số thuế: 0302750217; trụ sở đặt tại số 73 đường N2, phường Cát Lái, TP. Thủ Đức, TP. Hồ Chí Minh; đại diện pháp luật là ông Trần Anh Dũng; mô hình doanh nghiệp trách nhiệm hữu hạn hai thành viên trở lên; tổng vốn kinh doanh ghi nhận là 12.000 đồng.

Cơ cấu quản lý của công ty tổ chức theo mô hình trực tuyến - chức năng, đứng đầu là Tổng giám đốc, hỗ trợ bởi Phó giám đốc, quản lý trực tiếp 4 phòng ban: Phòng Kế toán, Phòng Hành chính - Nhân sự, Phòng Vận tải (gồm nhân viên điều phối và đội ngũ tài xế) và Phòng Xuất nhập khẩu (chia thành Bộ phận giao nhận hiện trường và Bộ phận chứng từ).

Dịch vụ kinh doanh chủ yếu của công ty là đại lý giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển và đường hàng không, khai thuê hải quan và vận tải nội địa. Thị trường giao nhận tập trung vào các mặt hàng nông sản (gạo, cà phê, hạt tiêu, quế, điều) xuất khẩu sang Mỹ, Châu Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc, trong đó khách hàng lớn nhất là Công ty TNHH Olam Việt Nam.

Bảng kết quả hoạt động kinh doanh giai đoạn 2023 - 2024 của công ty được ghi nhận như sau:

Chỉ tiêu	Năm 2023 (đồng)	Năm 2024 (đồng)	So sánh 2024/2023 (±Δ)	Tỷ lệ tăng trưởng (%)
Doanh thu	31.921	34.021	+2.100	+6,62%
Chi phí hoạt động	—	—	—	+6,45%
Lợi nhuận trước thuế	858.079	974.079	+116.000	+13,50%

Doanh thu năm 2024 tăng 6,62% nhờ hoạt động sản xuất xuất khẩu phục hồi. Chi phí bán hàng và quản lý tăng 6,45% do giá nhiên liệu biến động và chi phí nhân công tăng. Lợi nhuận trước thuế năm 2024 đạt 974.079 đồng, tăng 13,5% so với năm 2023.

Chương 2: Cơ sở lý luận về hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

Chương 2 hệ thống hóa các khái niệm, cơ sở pháp lý và tiêu chuẩn chuyên ngành. Tác giả phân tích chi tiết bộ chứng từ trong xuất khẩu đường biển, bao gồm: Hợp đồng thương mại (Sales Contract), Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice), Phiếu đóng gói (Packing List), Tờ khai hải quan xuất khẩu, Vận đơn đường biển (Bill of Lading - gồm House B/L và Master B/L), Chứng từ bảo hiểm, Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O), Lệnh cấp container rỗng (Booking Note/Confirmation), Giấy chứng nhận hun trùng (Fumigation Certificate), Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật (Phytosanitary Certificate) theo Thông tư 30/2014/TT-BNNPTNT và Chứng thư chất lượng/số lượng.

Quy trình giao nhận xuất khẩu đường biển tổng quát được chuẩn hóa theo 5 bước (Phạm Mạnh Hiền và Phan Hữu Hạnh, 2010): Liên hệ đặt chỗ và đóng hàng -> Chuẩn bị bộ hồ sơ chứng từ -> Làm thủ tục hải quan -> Giao hàng cho người chuyên chở -> Lập bộ chứng từ và quyết toán với khách hàng.

Chương này cũng phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến giao nhận hàng xuất khẩu:

• Yếu tố khách quan: Khung khổ chính trị - pháp luật, môi trường kinh tế quốc tế, và áp lực cạnh tranh gay gắt từ thị trường (theo Tổng cục Thống kê, 9 tháng đầu năm 2024 có gần 6,5 nghìn doanh nghiệp đăng ký mới trong lĩnh vực logistics).
• Yếu tố chủ quan: Năng lực chuyên môn của đội ngũ nhân sự, cơ sở vật chất kỹ thuật (kho bãi, phương tiện kéo cont, hệ thống máy tính truyền dữ liệu), và tiềm lực tài chính doanh nghiệp.

Chương 3: Thực trạng hoạt động giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty VINATRACO

Chương 3 đi sâu vào phân tích quy trình xử lý thực tế qua 2 quy trình: hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL).

Quy trình giao nhận hàng FCL được minh họa qua lô hàng nông sản xuất khẩu thực tế:

• Thông tin lô hàng: Mặt hàng Quế nghiền (Cassia Ground, mã HS: 09062000), số lượng 1 container 20 feet (loại 20GP), đóng gói 140 bao (140 BG), khối lượng Net: 3.500 KGM, Gross: 3.788 KGM, thể tích 25 CBM. Trị giá hóa đơn: CFR Busan 9.625 USD.
• Chủ hàng: Chi nhánh Long Bình - Công ty TNHH Olam Việt Nam; Người nhận: Dobe Ind Co., Ltd (Hàn Quốc); Booking số: SGNEU4970700; Hãng tàu vận chuyển: ONE; Tàu chuyên chở: YM WELCOME 042E (chuyến PS7); Cảng xếp: Cái Mép (bến TCIT); Cảng dỡ: Pusan (bến HPNT); Nơi đóng hàng: Kho Olam tại KCN Long Bình, Biên Hòa, Đồng Nai; Nơi lấy container rỗng: Bãi Phước Long ICD; Nơi hạ container: Cảng Đồng Nai; Hạn cắt máng (Closing time/Port Cut-off): 20:00 ngày 11/09/2024.
• Các bước thực hiện: Lấy vỏ cont tại Phúc Long ICD sau khi đóng phí nâng và kiểm tra vỏ cont; kéo xe về đóng hàng tại Biên Hòa; khai hải quan điện tử qua ECUS5-VNACCS tại Chi cục Hải quan Cửa khẩu Cảng Đồng Nai (mã 47D1, loại hình B11 - Xuất kinh doanh, tỷ giá tính thuế 24.580 VND/USD), lô hàng được phân luồng xanh; đưa container về Cảng Đồng Nai thanh lý giám sát hải quan và vào sổ tàu trước giờ cut-off.
• Xử lý chứng từ chuyên ngành: Lập SI và xác định VGM theo phương pháp kết hợp trọng lượng vỏ cont và trọng lượng hàng thực tế nộp cho hãng tàu ONE; thực hiện hun trùng bằng Phostoxin (nồng độ 6 g/m³ trong 72 giờ do VFC HCM xử lý); kiểm dịch thực vật tại Chi cục Kiểm dịch thực vật vùng II (28 Mạc Đĩnh Chi, Quận 1); làm thủ tục xin cấp C/O Form AK trên hệ thống eCoSys (tiêu chí "WO") và nộp hồ sơ tại Phòng Quản lý Xuất nhập khẩu khu vực TP. Hồ Chí Minh (12 Nguyễn Thị Minh Khai, Quận 1). Cuối cùng phát hành Debit Note để thu hồi chi phí và bàn giao chứng từ.

Quy trình giao nhận hàng LCL được tác giả phân tích qua lô hàng Tiêu đen nghiền:

• Booking số: 25995005; Tàu: INCHEON VOYAGER 2406N; Cảng bốc: Cát Lái (VNCLI); Cảng đến: Callao; Giờ cắt máng kho CFS: 14:00 ngày 08/08/2024. Quy trình gồm 8 bước: Nhận booking -> Khai hải quan -> Vận chuyển hàng đến kho CFS Cát Lái -> Làm thủ tục nhập kho -> Thanh lý hải quan giám sát CFS -> Gửi SI cho người gom hàng (Consolidator) phát hành House B/L -> Đăng ký các chứng nhận liên quan -> Lập chứng từ thanh toán.

Đánh giá thực trạng hoạt động:

• Tác giả thống kê cơ cấu nhân sự (Bảng 3-1), sản lượng theo thời gian (Bảng 3-2), phân loại theo mặt hàng (Bảng 3-3), theo khách hàng (Bảng 3-4), thị trường (Bảng 3-5), và mức độ hoàn thành các chỉ tiêu giao nhận 2023 - 2024 (Bảng 3-6).
• Hạn chế phát hiện: Nhân viên chứng từ còn gặp lỗi khi khai báo tờ khai hải quan VNACCS (nhầm mã loại hình, sai sót mã HS, mô tả hàng chưa chuẩn); hồ sơ xin C/O đôi khi bị trả lại do thiếu tiêu chí; phụ thuộc nhiều vào tiến độ cung cấp chứng từ từ khách hàng dẫn đến nguy cơ sát hạn cut-off; hệ thống máy tính văn phòng đôi lúc xử lý chậm; tình trạng thiếu hụt xe tải/xe đầu kéo cục bộ trong các đợt cao điểm xuất khẩu nông sản.

Chương 4: Giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty VINATRACO

Trên cơ sở định hướng phát triển của VINATRACO và bối cảnh ngành, tác giả đề xuất 6 nhóm giải pháp:

1. Lập mẫu danh sách kiểm tra (Checklist) trước khi nộp hồ sơ cấp C/O: Xây dựng bảng kiểm chi tiết (Bảng 4-1) rà soát các trường thông tin trên hóa đơn, vận đơn, định mức nguyên vật liệu và tiêu chí xuất xứ ("WO") trước khi gửi lên cổng eCoSys.
2. Kiểm tra, rà soát các lỗi thường gặp trên tờ khai hải quan xuất khẩu: Hệ thống hóa danh mục lỗi sai sót nghiệp vụ (Bảng 4-2) về khai báo tên hàng, mã số hàng hóa, địa điểm lưu kho bảo thuế để nhân viên đối chiếu trước khi truyền EDA/EDC.
3. Chính sách đào tạo nhân sự: Cử cán bộ, nhân viên tham gia các khóa đào tạo nghiệp vụ logistics, chứng từ và hải quan chuyên sâu tại Viện Nghiên cứu và Đào tạo Logistics Việt Nam (Bảng 4-3).
4. Cải thiện cơ sở vật chất, kỹ thuật: Ký kết hợp đồng bảo trì, nâng cấp định kỳ hệ thống máy vi tính và đường truyền văn phòng với các đơn vị dịch vụ tin học (Bảng 4-4) để đảm bảo việc truyền dữ liệu hải quan thông suốt.
5. Giảm thiểu sự phụ thuộc vào khách hàng trong xử lý chứng từ: Xây dựng thời gian biểu làm việc rõ ràng, quy định thời hạn chót nhận chứng từ từ chủ hàng (Sales Contract, Invoice, Packing List) để kịp tiến độ làm VGM và SI.
6. Mở rộng liên kết đội xe vận chuyển trong mùa cao điểm: Thiết lập danh sách và ký hợp đồng thuê ngoài với các đơn vị cung cấp phương tiện vận tải uy tín (như Bảng giá và dịch vụ của Công ty Vận tải Hoàng Minh, Bảng 4-5 và 4-6) để giải quyết tình trạng thiếu xe đầu kéo khi lượng hàng nông sản dồn ứ.

Kết quả và đóng góp của khóa luận

Kết quả đạt được:

• Phản ánh trung thực tình hình kinh doanh của Công ty VINATRACO giai đoạn 2023 - 2024, ghi nhận mức tăng trưởng doanh thu 6,62% (từ 31.921 đồng lên 34.021 đồng) và lợi nhuận trước thuế tăng 13,5% (đạt 974.079 đồng).
• Mô tả chi tiết từng thao tác thực tế trong quy trình giao nhận xuất khẩu FCL và LCL bằng dữ liệu thật, không qua suy đoán: từ giao diện phần mềm khai báo hải quan ECUS5-VNACCS (với các trường dữ liệu cụ thể của lô hàng Quế nghiền: mã chi cục 47D1, mã loại hình B11, tờ khai luồng xanh), quy trình hun trùng bằng Phostoxin nồng độ 6 g/m³ trong 72 giờ, đến đăng ký kiểm dịch tại Chi cục Kiểm dịch thực vật vùng II và cấp C/O Form AK trên cổng eCoSys.
• Nhận diện đúng các vướng mắc thực tế mà nhân viên công ty gặp phải trong quá trình làm thủ tục và điều phối hàng hóa.

Đóng góp của đề tài:

• Khóa luận hệ thống hóa quy trình nghiệp vụ giao nhận vận tải biển khép kín, làm rõ sự phối hợp giữa bộ phận chứng từ văn phòng và nhân viên hiện trường (ops) tại các cảng biển phía Nam.
• Cung cấp các công cụ thực hành cụ thể cho doanh nghiệp, bao gồm: bảng kiểm soát chứng từ C/O, bảng tổng hợp lỗi khai báo hải quan, danh sách khóa đào tạo nghiệp vụ và phương án kết nối vận tải với các đối tác vận chuyển bên ngoài.

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp theo

Hạn chế của nghiên cứu:

• Phạm vi nghiên cứu giới hạn tại một doanh nghiệp cụ thể (Công ty VINATRACO) với đối tượng vận chuyển tập trung phần lớn vào nhóm hàng nông sản xuất khẩu của khách hàng chủ lực (Công ty TNHH Olam Việt Nam).
• Chuỗi số liệu phân tích tập trung trong giai đoạn 2 năm (2023 - 2024).
• Chưa mở rộng khảo sát các phương thức vận chuyển khác như đường hàng không hoặc mô hình vận tải đa phương thức quốc tế phức tạp.

Hướng nghiên cứu tiếp theo:

• Mở rộng phân tích hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu và vận tải đa phương thức đường bộ - đường biển liên kết khu vực nội địa với các cụm cảng nước sâu.
• Nghiên cứu giải pháp ứng dụng chuyển đổi số toàn diện hơn trong việc tự động hóa kiểm tra chứng từ xuất nhập khẩu và quản lý đơn hàng container theo thời gian thực.

Giá trị tham khảo

Khóa luận là tài liệu tham khảo hữu ích cho:

• Sinh viên chuyên ngành Logistics, Quản lý chuỗi cung ứng, Kinh tế đối ngoại và Thương mại quốc tế: Cung cấp case study thực tế về các bước tác nghiệp của một forwarder từ lúc nhận booking đến lúc thanh lý hàng và giao vận đơn.
• Người làm đề tài khóa luận về giao nhận vận tải biển: Cung cấp cấu trúc báo cáo thực tập chuẩn mực, phương pháp phân tích quy trình qua lô hàng cụ thể và cách xây dựng giải pháp gắn liền với dữ liệu khảo sát.
• Nhân viên mới trong ngành giao nhận (Fresher Ops/Docs): Tham khảo các chỉ dẫn cụ thể về việc điền tờ khai ECUS5-VNACCS, thủ tục hun trùng, đăng ký kiểm dịch thực vật tại Chi cục II và quy trình cấp C/O form AK qua eCoSys.

Câu hỏi thường gặp

1. Khóa luận sử dụng lô hàng cụ thể nào để phân tích quy trình giao nhận hàng FCL và các thông số kỹ thuật chính là gì? Khóa luận sử dụng lô hàng Quế nghiền (Cassia Ground, mã HS: 09062000) của Chi nhánh Long Bình - Công ty TNHH Olam Việt Nam xuất khẩu sang Cảng Pusan (Hàn Quốc) cho người nhận là Dobe Ind Co., Ltd. Lô hàng gồm 1 container 20GP, chứa 140 bao, trọng lượng Net là 3.500 KGM, Gross là 3.788 KGM, thể tích 25 CBM, trị giá CFR là 9.625 USD, chuyên chở trên tàu YM WELCOME 042E của hãng tàu ONE.

2. Việc khai báo hải quan điện tử cho lô hàng mẫu FCL được thực hiện trên phần mềm nào và tại chi cục hải quan nào? Nghiệp vụ khai báo hải quan được thực hiện trên phần mềm ECUS5-VNACCS. Cơ quan tiếp nhận tờ khai là Chi cục Hải quan Cửa khẩu Cảng Đồng Nai (mã 47D1), đăng ký theo mã loại hình B11 (Xuất kinh doanh) và lô hàng nhận kết quả phân luồng xanh.

3. Quy trình hun trùng đối với lô hàng nông sản quế nghiền trong khóa luận được quy định như thế nào? Lô hàng quế nghiền được hun trùng bằng hóa chất Phostoxin với liều lượng 6 grams/m³ trong thời gian 72 giờ tại kho của khách hàng ở KCN Long Bình trước khi vận chuyển ra cảng. Dịch vụ hun trùng do bên thứ ba là Công ty Cổ phần Khử trùng Việt Nam - Chi nhánh TP. Hồ Chí Minh (VFC HCM) thực hiện.

4. Kết quả kinh doanh của Công ty VINATRACO trong giai đoạn 2023 - 2024 có biến động ra sao theo báo cáo tài chính trong văn bản? Năm 2024, doanh thu của công ty đạt 34.021 đồng, tăng 2.100 đồng (tương ứng 6,62%) so với mức 31.921 đồng của năm 2023. Chi phí hoạt động tăng 6,45% do chi phí nhiên liệu và nhân công tăng. Lợi nhuận trước thuế tăng từ 858.079 đồng (năm 2023) lên 974.079 đồng (năm 2024), tương ứng mức tăng trưởng 13,5%.

5. Tác giả đề xuất những giải pháp cụ thể nào để giảm thiểu sai sót trong khâu lập chứng từ và làm thủ tục hải quan? Tác giả đề xuất 2 giải pháp nghiệp vụ trực tiếp: thiết lập bảng danh mục kiểm tra (Checklist) các tiêu chí bắt buộc trước khi nộp hồ sơ xin cấp C/O lên hệ thống eCoSys (Bảng 4-1), và xây dựng bảng thống kê các lỗi thường gặp khi truyền tờ khai trên phần mềm hải quan điện tử VNACCS (Bảng 4-2) để nhân viên rà soát đối chiếu trước khi truyền dữ liệu chính thức.

Kết luận

Khóa luận của sinh viên Lê Trúc Phương đã phản ánh chi tiết thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH TMDV Tiếp Vận và Vận Tải Việt Nam (VINATRACO) trong giai đoạn 2023 - 2024. Đề tài làm rõ quy trình tác nghiệp thực tế đối với cả hai phương thức gửi hàng FCL và LCL thông qua các bộ chứng từ và lô hàng nông sản có thật. Trên cơ sở nhận diện các điểm nghẽn về chứng từ, hải quan, cơ sở vật chất và phương tiện, khóa luận đã đề xuất 6 nhóm giải pháp bám sát thực tiễn vận hành của doanh nghiệp giao nhận vừa và nhỏ. Đây là tài liệu tham khảo có giá trị học thuật và nghiệp vụ cho sinh viên khối ngành logistics cũng như nhân sự thực hành ngoại thương.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH TMDV TIẾP VẬN VÀ VẬN TẢI VIỆT NAM 1. Giới thiệu chung về công ty TNHH TMDV Tiếp Vận và Vận Tải Việt Nam 1.1 Thông tin chung về công ty Công ty TNHH TMDV Tiếp Vận và Vận Tải Việt Nam được thành lập vào ngày 18/10/2002, tọa lạc tại 73 đường N2 phường Cát Lái, thành phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh. Mã số thuế công ty: 0302750217 Tên viết tắt: VINATRA CO.,LTD Tên công ty viết bằng tiếng anh: VIET NAM TRADING LOGISTICS AND SHIPPING SERVICES COMPANY LIMITED Email: [e-mail] Hình Hình STYLEREF 1 \sty1 VINATRA 1-1 : Logo công SEQ HìnhCO.LTD \* Điện thoại:[phone] (Nguồn: Công ty VINATRACO) Tiếp Vận và Vận Tải Việt Nam Người đại diện: Ông Trần Anh Dũng Loại hình Doanh nghiệp: Công ty trách nhiệm hữu hạn 2 thành viên trở lên ngoài nhà nước Tổng vốn kinh doanh: 12.000 đồng Số giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh: 4102012188 (được cấp bởi Sở Kế hoạch và đầu tư Tp. Hồ Chí Minh) 1.2 Chức năng, nhiệm vụ Nhiệm vụ: − Đảm bảo sự phát triển bền vững của công ty đồng thời chấp hành đúng nghĩa vụ nộp thuế cho Nhà nước thông qua việc tổ chức, xây dựng các dịch vụ, nghiệp vụ theo chỉ tiêu và kế hoạch đã được vạch ra.

− Thực hiện hiệu quả chính sách quản lý, phân công lao động, an toàn lao động, đào tạo bồi dưỡng nâng cao trình độ nghiệp vụ cũng như đời sống tinh thần, vật chất nguồn nhân lực. 4 − Bảo vệ môi trường và tài sản xã hội chủ nghĩa đồng thời sử dụng nguồn vốn nguồn vốn tài chính công ty tiết kiệm và hiệu quả, không ngừng xây dựng, đầu tư nâng cấp cơ sở vật chất. − Xây dựng mối quan hệ kinh doanh lâu bền, giữ vững uy tín đối với khách hàng, đại lý, góp phần thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế ngoại thương và hòa nhập với nền kinh tế toàn cầu. Chức năng: - Hoạt động trong lĩnh vực vận tải và cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa.

- Cung cấp các dịch vụ như tư vấn xuất nhập khẩu, cho thuê phương tiện vận tải, vận chuyển hàng đến cảng, bốc dỡ hàng, thực hiện thủ tục hải quan, làm chứng từ giao nhận và các chứng thư liên quan giao hàng cho người vận tải và các khoản phí khác, vận chuyển nội địa theo yêu cầu,… theo phương thức vận tải bằng đường biển hoặc đường hàng không.3 Lịch sử hình thành và phát triển Đuợc thành lập vào năm 2002, VINATRACO là một công ty có trụ sở tại thành phố Hồ Chí Minh cung cấp đầy đủ các dịch vụ logistics, giao nhận quốc tế. Thời gian đầu, công ty chỉ cung cấp dịch vụ giao nhận, làm thủ tục hải quan và thông quan hàng hóa theo yêu cầu của khách hàng. Trong suốt quá trình hoạt động, công ty không ngừng cải tiến, mở rộng lĩnh vực hoạt động như cung cấp thêm các dịch vụ kinh doanh cho thuê phương tiện vận tải nội địa và cung cấp dịch vụ vận tải rộng khắp Việt Nam nhằm đáp ứng nhu cầu của mọi khách hàng. Trong những năm hoạt động, với đội ngũ nhân viên tận tụy và chủ động có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải và hậu cần cùng mạng lưới các hiệp hội quốc tế ngày càng mở rộng, VINATRACO đã phát triển vượt bậc và đạt được thành tích đáng ngưỡng mộ đối với khách hàng ở cả thị trường trong nước và quốc tế.4 Các loại hình dịch vụ của công ty Công ty VINATRACO đóng vai trò như một đại lý cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa ngoại thương với phương thức vận chuyển bằng đường biển hoặc đường 5 hàng không, là người trung gian đưa hàng hóa từ kho khách hàng đến cảng đối với xuất khẩu và vận chuyển hàng từ cảng về kho khách hàng đối với nhập khẩu Công ty VINATRACO sẽ là đại diện của người nhập khẩu hoặc người xuất khẩu để làm các công việc sau: − Đại diện người nhập khẩu: Nhận, kiểm tra chứng từ để khai và làm thủ tục hải quan; nhận lệnh giao hàng (D/O) ở hãng tàu hoặc đại lý hãng tàu và làm thủ tục, nhận hàng ở cảng; vận chuyển hàng nhập khẩu từ cảng về kho riêng của khách hàng.

− Đại diện người xuất khẩu: nhận và kiểm tra chứng từ hải quan và làm thủ tục hải quan để xuất khẩu; Nhận Seal hãng tàu và làm thủ tục đưa hàng vào bãi chờ xuất ở cảng; Thuê xe vận chuyển hàng từ kho riêng của khách hàng đến cảng để xuất lô hàng. Trong trường hợp khách hàng chỉ sử dụng dịch vụ khai báo hải quan riêng biệt, công ty VINATRACO chỉ là người đi làm thủ tục hải quan để thông quan cho lô hàng và nhận hàng từ cảng để giao cho khách hàng. Khách hàng sẽ tự mình vận chuyển lô hàng này về kho riêng (đối với hàng hóa nhập khẩu) và vận chuyển đến cảng (đối với hàng hóa xuất khẩu).5 Thị trường và khách hàng Thị trường: VINATRACO đảm nhận chủ yếu các hoạt động giao nhận hàng hóa liên quan đến các mặt hàng nông sản xuất nhập khẩu đi các thị trường như Mỹ, châu Âu, Nhật Bản,. và phần lớn được vận chuyển bằng đường biển.

Các sản phẩm chính mà công ty là dịch vụ khai báo hải quan thông quan hàng hóa cùng vận tải hàng hóa nội địa. Trong thời gian tới công ty đặt kế hoạch tiếp tục gia tăng tổng lượng giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu và tiếp tục nâng cấp chất lượng dịch vụ, hoàn thiện quy trình dịch vụ của công ty, duy trì mối quan hệ ổn định với các đối tác lâu dài và mở rộng thị trường giao nhận. Với mỗi loại hình hoạt động mà công ty tính phí dịch vụ tương ứng, phụ thuộc vào nhiều yếu tố như mức độ (đơn giản hay phức tạp), khoảng cách quãng đường vận chuyển giữa kho riêng khách hàng và cảng, tính chất hàng (có được khuyến khích để xuất khẩu hay không?). Việc quyết định giá cả dịch vụ vô cùng quan 6 trong vì nó ảnh hưởng rất lớn đến hiệu quả kinh doanh và khả năng cạnh tranh của công ty.

Trong lĩnh vực vận tải, giá cả dịch vụ của công ty phụ thuộc theo từng trường hợp cụ thể của khách hàng mà công ty đưa ra mức giá hợp lý. Khách hàng phải cung cấp đầy đủ tất cả thông tin về lô hàng như: loại hàng hóa, cảng bốc hàng, nhập khẩu hay xuất khẩu đi nước nào, cảng dỡ hàng, hàng FCL hay LCL… để công ty cung cấp mức giá dịch vụ phù hợp. Trong điều kiện nền kinh tế nước ta đang trên đà phát triển cùng với sự hội nhập mạnh mẽ với thế giới, nếu công ty đưa ra bảng báo giá quá cao thì sẽ gây khó khăn trong việc cạnh tranh với các công ty cùng ngành trong thị trường Logistics. Vì vậy, công ty cần cân nhắc để đưa ra mức giá hợp lý, đáp ứng được yêu cầu của khách hàng mà vẫn đảm bảo được lợi nhuận của công ty.

Khách hàng: Công ty TNHH TMDV Tiếp Vận và Vận Tải Việt Nam chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa cho các đối tượng trong và ngoài nước có nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa. Những mặt hàng mà khách hàng của công ty thường hay xuất khẩu như các sản phẩm nông sản, máy móc, may mặc … và các mặt hàng nhập khẩu như hóa chất, hàng tiêu dùng, phụ tùng ô tô, phụ liệu may mặc, thép, máy móc, trang thiết bị, linh kiện, mỹ phẩm, các nguyên phụ liệu chế biến thực phẩm, các sản phẩm khác. Đặc biệt, phần lớn mặt hàng giao nhận của VINATRACO là nông sản như gạo, cà phê, gia vị, hạt,… đến từ khách hàng chính là công ty TNHH Olam Việt Nam. Bộ máy tổ chức 1.1 Sơ đồ tổ chức Sơ đồ cơ cấu tổ chức quản lý của công ty theo cơ cấu trực tuyến - chức năng, bao gồm Ban giám đốc và 4 phòng ban, đảm bảo việc điều hành và quản lý ở các cấp diễn ra nhanh chóng, hiệu quả và tiện lợi.

Mọi chỉ thị của giám đốc đưa xuống và việc báo cáo tình hình hoạt động kinh doanh lên giám đốc cũng đều được thực hiện một cách nhanh chóng và hiệu quả 7 Tổng giám đốc Phó giám đốc Phòng xuất nhập Phòng hành Phòng kế toán Phòng vận tải khẩu chính - nhân sự Hình 1-2: Sơ đồ cơ cấu quản lý của công ty VINATRACO (Nguồn: phòng hành chính – nhân sự công ty VINATRACO (2024)) 1.2 Chức năng và nhiệm vụ của các phòng ban Tổng giám đốc: là người đại diện của công ty chịu trách nhiệm trước pháp luật về việc kinh doanh và cũng là đại diện pháp nhân ký kết các văn bản pháp lý, phụ trách trực tiếp công tác tài chính, tổ chức hành chính, công tác kỹ thuật và an toàn. Ngoài ra, vị trí này còn ký kết hợp đồng sản xuất kinh doanh với các đối tác và khách hàng trong và ngoài nước, duyệt các phương án đầu tư mở rộng và sửa chữa lớn. Phó giám đốc: chịu trách nhiệm hỗ trợ giám đốc trong việc ban hành các chỉ thị, quyết định, quản lý hoạt động kinh doanh, các phòng ban và thực hiện thay công việc của giám đốc khi giám đốc vắng mặt. Bên cạnh đó, tại các phòng ban cũng có các trưởng phòng quản lí, trực tiếp điều hành hoạt động trong phạm vi chức năng của phòng ban mình.

Phòng kế toán: dưới sự giám sát và chỉ đạo của giám đốc, Kế toán trưởng sẽ chịu trách nhiệm phân công nhân viên thực hiện các nghiệp vụ kế toán, thống kê liên quan đến tài sản của công ty, quản lý và thực hiện các thủ tục tài chính kế toán theo quy định hiện hành, lập báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh, tài chính,…và báo cáo toàn bộ công tác kế toán, thống kê về mặt tài chính. Phân tích hoạt động kinh tế, tính toán hiệu quả và thực hiện các chỉ tiêu giao nộp ngân sách nhà nước. Phòng Xuất nhập khẩu: 8 Bộ phận giao nhận: chịu trách nhiệm thực hiện các thao tác nghiệp vụ liên quan đến giao nhận hàng hóa, phối hợp với các đại lý giao nhận theo ủy thác của khách hàng và đăng ký các phương tiện vận chuyển cần thiết. Bộ phận này cũng đảm nhiệm việc vận chuyển và trung chuyển hàng hóa từ kho của các đơn vị sản xuất hoặc kinh doanh xuất nhập khẩu ra cảng, sân bay để giao hàng, và ngược lại đối với hàng nhập khẩu, nhằm phục vụ nhu cầu của các đơn vị xuất nhập khẩu trong và ngoài nước.

Ngoài ra, bộ phận giao nhận còn tiến hành các thủ tục hải quan để thực hiện giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu theo yêu cầu ủy thác của khách hàng.